常用集裝箱龍門吊型號有哪些？

集裝箱龍門吊主要用于集裝箱鐵路轉運場和大型集裝箱裝箱儲運場集裝箱裝卸、搬運和堆放。常見的有軌道式集裝箱龍門吊和輪胎式集裝箱龍門吊。

軌道式集裝箱門吊由主梁、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構、大車運行機構、電氣系統、操作駕駛室等組成.根據堆場作業(yè)工藝,在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型,不外伸成為無懸臂機型.根據場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛（集裝箱卡車或鐵路車輛）確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結構形式。

輪胎式集裝箱門吊由門形支架、動力傳動系統、起升機構、大車運行機構、小車運行機構及伸縮式吊具等組成.裝有集裝箱吊具的行走小車沿主梁軌道行走,進行集裝箱裝卸和堆碼作業(yè),輪胎式行走機構可使起重機在貨場上行走,并可作90o直角轉向,從一個貨場轉移到另一貨場,作業(yè)靈活。軌道式集裝箱龍門吊的性能要求有哪些？廣東碼頭集裝箱起重機

了解集裝箱龍門吊的穩(wěn)定裝置方法

1、液壓體系中各溢流閥：可抵擋回路中的反常高壓，以避免液壓油泵及馬達的損壞。

2、吊臂變幅穩(wěn)定裝置：當意外事端發(fā)生，液壓回路中的平衡閥就起作用，鎖閉來自油缸下腔的作業(yè)油，使吊臂不致下跌，然后保證作業(yè)的穩(wěn)定性。

3、吊臂彈性穩(wěn)定裝置：當意外事端發(fā)生，吊臂彈性油缸回路中的高壓軟管或油管爆裂或切斷時，鎖閉來自油缸下腔的作業(yè)油，使吊會自己縮回，然后保證作業(yè)的穩(wěn)定性。

4、高度限位設備：門式起重機的吊鉤起升到規(guī)則的高度后，碰觸限位重錘，打開行程開關，“過繞”指標燈即亮，同時切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動作的操作而保證穩(wěn)定。

5、支腿確定設備：當意外事端發(fā)生，通往支腿筆直油缸的高壓軟管或油管決裂或切割時，液壓體系中的雙向液壓鎖能封閉支腿封閉油缸兩腔的壓力油，使支腿不縮或甩出，然后保證起重作業(yè)的穩(wěn)定性。

6、起重量指示器：起重量指示器設置在根本臂的合側方，操作者坐在操作室內便能清楚地觀察到，能準確地指示出吊臂的仰角及對應工況下起重機允許的額定起重量。

7、起重特性表：設置在操作室內前側下墻板上，該表列出了各種臂長和各種作業(yè)幅度下的額定起重量和起重高度，以便操作時查閱。

廣東非標集裝箱起重機報價集裝箱龍門吊的安全可靠性體現在哪？

詳說集裝箱龍門吊高溫期間如何安排野外工作

集裝箱龍門吊的生產還需求關注功率，標準化和防護問題。因為港口貨品種類繁復，需求機械裝卸，以到達更高的功率。龍門吊的穩(wěn)定性非常重要。設備的基本功能和處理特殊情況的能力非常重要。無論機械設備（組成：驅動，換檔等），都要注意防護問題。

酷熱的氣候比以往任何時候都要長。這給野外建筑帶來了巨大的挑戰(zhàn)。高溫氣候引發(fā)事故的風險添加，集裝箱龍門吊廠家提示我們在高溫期間合理安排野外工作。

如果氣溫持續(xù)升高，這給野外工作帶來不方便。當地建造和施工部門將共同檢查目前在建的施工區(qū)域的穩(wěn)定。重點是調查龍門吊設備，深基坑，腳手架，高支撐模具，施工暫時用電，農民工宿舍的建造，特別是加強施工現場。檢查夏日高溫期間公司和項目部門的防護管理體系和預防措施。正確辨認潛在的危險隱患和問題。施工現場應減輕勞動強度，不得連續(xù)加班，合理安排作業(yè)。當溫度高于35°C時，龍門吊請勿在陽光直射下工作。當溫度到達38°C及以上時，須停止野外工作。

靖起集裝箱起重機的結構是怎樣的？

集裝箱起重機，是用來在岸邊對船舶上的集裝箱進行裝卸的設備。

集裝箱起重機有三大裝置：金屬結構，動力裝置，電氣裝置。岸橋集裝箱起重機包含小車機構、起升機構，俯仰機構，大車行走機構。

（一)起升機構

集裝箱起重機起升機構是主要的功能機構，其正反轉工作變換比較頻繁，而且每次的起吊重量差別比較大。上升時電動機克服各種阻力做功，屬于阻力負擔，下降時由于重物本身具有位能，當重力大于傳動機構的摩擦阻力時，電動機處于發(fā)電狀態(tài).因此下降時多為動力負擔。

(二)小車機構

集裝箱起重機小車運行同樣要求低速時有較硬的機械特性，調速精度高、動態(tài)響應快，以方便點動對位操作以及實現自動運行時的精確定位。

(三)大車機構

集裝箱起重機由于港口類起重機在室外工作。負載摩擦阻力外。還有風阻力。港口的風阻力占有相當大的比例，當順風運行時。有可能由阻力負載變?yōu)閯恿ω撦d。

（四）俯仰機構

集裝箱起重機俯仰機構和起升機構相似也屬于位能負載，在俯仰上升時為阻力負載、下降時為多為動力負載，但其負載大小防偏仰角度變化而變化，俯仰角度越大負載越小。

軌道式集裝箱龍門吊的優(yōu)勢。

鐵路運輸用集裝箱門式起重機主要由門架、大車、起升機構、小車、集裝箱吊具組成。

門架是起重機的主要受力結構，我們采用了模塊化設計，無懸臂，主要由主梁、支腿、上下橫梁組成。門架支腿為變截面結構，上下橫梁設計成箱形梁結構，上橫梁和支腿組成井字結構，采用快速拆拼結構和**度螺栓聯接，可以實現門架部件裝運和現場快速整體組裝。

大車由三合一減速電機、鉸接座、平衡梁、大車架、走行輪組組成。大車架和平衡梁與門架下橫梁采用銷軸鉸接，確保走行臺車的車輪受載相同、輪壓均等。

起升機構和小車運行機構。起升機構由起升卷揚機組、起重小車、走行卷揚機組、導向滑輪、張緊裝置、動滑輪組、緩沖裝置、鋼絲繩組成。起重機采用雙梁**的起升和小車運行機構，起升機構和小車運行機構均采用雙出繩卷筒，由三合一變頻減速電機驅動。

吊具是集裝箱**吊具，由上吊架、回轉驅動裝置、下吊架、連接座、導向板、轉鎖機構組成。集裝箱裝卸作業(yè)時，可以根據箱型的不同，更換相應的集裝箱**吊具。上吊架和下吊架之間通過回轉驅動裝置連接，實現集裝箱全回轉。

集裝箱起重機的分類與操作。中國臺灣輪胎式集裝箱起重機哪家強

軌道式集裝箱門式起重機的門架設計細節(jié)。廣東碼頭集裝箱起重機

在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域，軌道式集裝箱門式起重機的應用極影是較為普遍的了。這主要是由于軌道式集裝箱門式起重機擁有如下優(yōu)勢：

1、軌道式集裝箱門式起重機的跨度比較大，一般可以容納8到15列集裝箱堆放在跨中，也可以在跨中安置多個車道，這樣就可以更好的利用場地空間。

2、一般來說，軌道式集裝箱門式起重機上是有安裝利于智能控制和自動化作業(yè)的各種裝置的，比如存儲系統、檢索系統、定位系統等，再加上采用運行速度很高的機構設計，這樣就提高了設備的工作效率。

3、由于軌道式集裝箱門式起重機是以電能來驅動，因而在降低噪音、免除廢氣排放方面具有一定的優(yōu)勢，是一種更為環(huán)保型的設備。

廣東碼頭集裝箱起重機

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