在一些燈具工作過程中，所產(chǎn)生的熱量經(jīng)散熱模組排出，當功率越大時，所產(chǎn)生的熱量也越多，而現(xiàn)有的燈具通常設置有出風口，用于將熱量排出。然而，在使用過程中容易出現(xiàn)以下現(xiàn)象：由于功率較大的燈，隨著燈具長時間工作，排出熱風的溫度也隨之升高，那么，當人體靠近時，容易對人體的表面皮膚造成一定的影響，同時，降低了人們對燈具使用的體驗效果。因此，有必要設計一種防熱風散熱模組，以解決上述技術問題。技術實現(xiàn)要素：針對現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種防熱風散熱模組，不能夠消除熱風對人體的影響，進一步提高用戶體驗，而且還能夠保證散熱效果。本實用新型所采用的技術方案為：一種防熱風散熱模組，包括底板，在底板的一相對兩側設有連接部，所述連接部上固定連接有側支撐板，在兩個側支撐板的內(nèi)側固定連接有提手，所述底板的另一相對兩側設有擋住燈具的熱風往外吹的擋風部。作為推薦，所述底板上間隔設置有至少一組通孔。作為推薦，在所述通孔上設有連片，各個所述連片通過插接方式連接。作為推薦，所述擋風部包括沿底板兩側向安裝提手方向折彎形成的擋風板。作為推薦。多功能折疊fin廠家直銷哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。南通汽車散熱器折疊fin冷卻器

    進一步降低了所述電池單元30的內(nèi)部溫度。并且，通過所述冷卻油50自動地流動使得所述電池單元30的內(nèi)部溫度均衡，以通過油冷散熱的方式均勻地降低了所述電池單元30的溫度。在本實用新型的一較佳實施例中，每個所述電池倉1011均相互連通。在本實用新型其他的一些實施例中，所述電池倉1011相互，所述冷卻油50被填充于所述電池倉1011內(nèi)。推薦地，參照圖3、圖5以及圖7，相鄰的所述電池單元30之間存在預留的間隙，也就是說，所述電池單元30被相互間隔地設置，以使得所述冷卻油50能夠充分地包裹所述電池單元30，進而均勻地吸收所述電池單元30的熱量，以使得所述電池單元30的內(nèi)部溫度保持均勻。值得一提的是，所述電池單元30的具體數(shù)量和具體安裝方式不受限制。例如但不限于，所述電池單元30上下堆疊地保持于所述電池倉1011內(nèi)，以充分利用所述電池倉1011的容納量，或者，所述電池單元30并排地被保持于所述電池倉1011內(nèi)。參照圖3、圖5、圖6以及圖7，所述電池模組100進一步包括多個支撐元件60，所述支撐元件60被安裝于所述液冷板20，所述電池單元30被安裝于所述支撐元件60，并藉由所述支撐單元50將多個所述電池單元30固定于所述電池倉1011內(nèi)，進而形成一電池組件110。銅鋁合金折疊fin定制自動化折疊fin市場哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

    所述冷卻油50在所述電池單元30和所述液冷板20之間流動，所述冷卻油50均勻地吸收所述電池單元30的熱量，并通過所述冷卻油50的流動實現(xiàn)所述電池模組100均溫，所述液冷板20通過所述冷卻液22的循環(huán)流動實現(xiàn)所述電池單元30和所述冷卻油50與外界的熱量交換，進而降低了電池模組100的溫度。推薦地，藉由一冷卻油循環(huán)裝置促進所述冷卻油50在所述電池箱體10的所述容納腔101內(nèi)循環(huán)流動。具體地，所述冷卻油50自所述容納腔101進入所述冷卻油循環(huán)裝置，并帶走所述電池單元30在工作過程中產(chǎn)生的熱量，所述冷卻油循環(huán)裝置對所述冷卻油50進行降溫，降溫后的所述冷卻油50再被送入所述容納腔101，通過所述冷卻油50在所述容納腔101內(nèi)循環(huán)流動，持續(xù)地帶走所述電池單元30在工作過程中產(chǎn)生的熱量，以保障所述電池單元30的穩(wěn)定性能和使用壽命。進一步地，在上述方法中，所述冷卻油50持續(xù)地吸收被容納于所述冷卻板20的所述冷卻通道213內(nèi)的所述冷卻液22的熱量，以降低所述冷卻液22的溫度，進而有利于提高所述冷卻液22對所述電池單元30的產(chǎn)生的熱量的吸收效率。也就是說，所述冷卻油50既能夠直接吸收所述電池單元30產(chǎn)生的熱量。

    機殼上還設置有至少一個出口150，腔體通過入口140與外界連通。當機殼100在介質(zhì)內(nèi)運動時，外界的介質(zhì)可以通過入口140流入腔體，并從出口150流出，在此過程中即可實現(xiàn)腔體內(nèi)部的散熱。本實施例的優(yōu)點在于：腔體內(nèi)的發(fā)熱元件可以和外界的散熱介質(zhì)直接接觸，發(fā)熱元件的熱量由散熱介質(zhì)直接帶走，省去了通過導熱件、機殼進行導熱的步驟，使得發(fā)熱元件的散熱不用受到導熱件、機殼的導熱能力的制約，從而能夠提成導熱效率。同時，散熱介質(zhì)能夠依靠機殼100的運動進入腔體，無需設置風扇等額外的主動散熱器件，有助于簡化結構。此外，介質(zhì)與機殼100之間的相對速度可以隨著機殼100的運動速度變化，當機殼100的運動速度較高時，通常意味著發(fā)熱元件的功率增大，散發(fā)的熱量增加，此時介質(zhì)相對于機殼100流速也相應增加，從而提升散熱效率，即本實施例還可在一定程度上實現(xiàn)散熱效率的自動調(diào)節(jié)。本實施例中，機殼100的首端近似為頭的形狀，具體是，沿機殼100的尾端120至機殼100的首端110的方向(也即圖1中的箭頭方向)，位于機殼100的首端110上側的壁130朝機殼100的下側彎曲，從而形成一弧形壁，壁130的頂部開設有入口140?；⌒蔚谋?30能夠減少機殼100在介質(zhì)中運動時的阻力，同時。多功能折疊fin供應商家哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

    14、熱管密封。具體實施方式下面將結合實施例對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。如圖1-4所示，手機內(nèi)置散熱模組及其密封裝置，包括手機外殼1、電池2、pcb板3、屏蔽罩4、散熱區(qū)蓋板5、熱管6、出風口7、進風口8、蓋板密封條9、風扇10、導熱墊片11、芯片12、散熱鰭片13和熱管密封14，pcb板3安裝在手機外殼1頂部一側控制板腔體內(nèi)，且電池2安裝在手機外殼1頂部另一側電池腔內(nèi)，手機外殼1頂部位于電池腔與控制板腔體之間位置處設置有散熱腔，散熱腔底部開設有聯(lián)通手機外殼1底部的進風口8，散熱腔側面開設有聯(lián)通手機外殼1側板外側的出風口7，散熱腔靠近出風口7位置處安裝有散熱鰭片13，且散熱腔靠近散熱鰭片13位置處安裝有風扇10，散熱腔頂部安裝有蓋板密封條9，熱管6一端放置在散熱腔與蓋板密封條9平齊，散熱腔位于蓋板密封條9和熱管6頂部設置有散熱區(qū)蓋板5，熱管6另一端伸出貼附在pcb板3上的屏蔽罩4，pcb板3頂部安裝有芯片12，且芯片12上安裝有導熱墊片11。直銷折疊fin商家哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。嘉興新能源汽車折疊fin價格

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    所述電池插裝孔在所述電池支架上呈矩陣狀排布。所述導熱導電膠為硅膠基材料。所述導熱導電膠的導熱系數(shù)為1-5w/mk，電阻率為10-1至10-4ω·m。本申請的優(yōu)點是：本申請的電池模組在匯流片、導電彈片和電池單體之間填充導熱導電膠，增加了匯流片、電池彈片、單體電池之間的接觸面積，從而加快了電池模組的散熱速率，減小發(fā)生熱失控的概率。并且，還輔助提升了電池單體與匯流片的導電性能，降低了電池模組的內(nèi)阻。附圖說明為了更清楚地說明本申請實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，下面描述中的附圖是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本申請實施例一中電池模組的分解圖；圖2為本申請實施例一中電池模組的剖面結構示意圖；圖3為圖2的x1部放大圖；圖4為本申請實施例二中電池模組的分解圖；圖5為本申請實施例二中電池模組的剖面結構示意圖；圖6為圖2的x1部放大圖；圖7為本實施例實施例一和實施例二中電池模組的灌膠方式演示圖；其中：1-電池支架，101-電池插裝孔，101a-環(huán)形內(nèi)凸緣，2-導電彈片，201-底片，201a-通孔，202-彈爪，3-匯流片。南通汽車散熱器折疊fin冷卻器

公司主要經(jīng)營散熱器、換熱器、冷卻器、機械零部件研發(fā)、制造、加工，同時能滿足不同翅形如翅高、翅距、翅厚的參數(shù)要求。公司設備齊全，生產(chǎn)工藝先進，品種齊全、質(zhì)量可靠，價格合理。Previous航天水冷板EGR不銹鋼擾流片機電銅鋁翅片鋁翅片液冷板真空釬焊真空釬焊銅翅片液冷系統(tǒng)整體式液冷機箱軌道交通水冷板航天水冷板EGR不銹鋼擾流片機電銅鋁翅片鋁翅片液冷板真空釬焊真空釬焊銅翅片液冷系統(tǒng)整體式液冷機箱軌道交通水冷板Next