余熱資源及其特點，國家政策大力支持余熱回收利用我國計劃到2020年將碳排放量減少40%-45%，目前面臨著巨大的減排壓力。正在推行各項有利于節(jié)能減排的政策，其中余熱回收利用作為提高能源利用效率的有效途徑，國家出臺多項政策鼓勵企業(yè)進行余熱回收利用。（1）2009年12月29日工信部推出《鋼鐵企業(yè)燒結余熱發(fā)電技術推廣實施方案》，計劃用3年時間即2010-2012年，投資超過50億元，在全國37家重點鋼鐵企業(yè)，對82臺燒結機推廣實施燒結余熱發(fā)電技術，以降低鋼鐵企業(yè)的能耗水平。今年3月常務會議提出，要求建立鋼鐵行業(yè)碳排放考核體系，預計余熱回收利用將獲得進一步推進。（2）2010年4月2日下發(fā)《關于加快推行合同能源管理促進節(jié)能服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，要求加快推行合同能源管理，積極發(fā)展節(jié)能服務產(chǎn)業(yè)，同時加大資金支持力度和實行稅收扶持政策。（3）在《當前國家鼓勵發(fā)展的環(huán)保產(chǎn)業(yè)設備（產(chǎn)品）目錄》中，鼓勵發(fā)展用于電力、石化、冶金、鋼鐵、水泥建材、印染、造紙、地熱、糖酒工業(yè)等廢熱、余熱回收利用發(fā)電設備。（4）《節(jié)能中期專項規(guī)劃》中明確將“余熱余壓利用工程”列為重點工程之一。2006年，發(fā)改委在《節(jié)能中期專項規(guī)劃》中明確將“余熱余壓利用工程”列為重點工程。品質(zhì)余熱利用，就選擇上海田潔新能源有限公司，需要可以電話聯(lián)系我司的！江蘇無油機余熱利用報價

    壓縮空氣系統(tǒng)的能耗約占工業(yè)生產(chǎn)總能耗的10%～35%，其中壓縮空氣能耗的96%為空壓機的耗電。由于螺桿式空壓機具備供氣范圍跨度大，供氣壓力波動小等優(yōu)點，一般工廠用空壓機以螺桿式空壓機為主，故本文的分析以螺桿式空壓機為例。空壓機輸入電能的有用功部分為壓縮空氣勢能的增加，該部分約占輸入功率的15%;無用功部分為機械做功產(chǎn)生的熱能，該部分約占輸入功率的85%。轉(zhuǎn)換的熱能中少量部分(約占輸入功率的3%～5%)為機殼的散熱，此部分熱量不能回收利用;轉(zhuǎn)換熱能的大部分(約占輸入功率的80%～82%)通過空壓機的冷卻系統(tǒng)(風冷或水冷)終散發(fā)到周圍的環(huán)境中去，從而保證空壓機的正常運行，該部分的熱量稱之為余熱，可以回收利用。根據(jù)上述分析，余熱利用可以地提高能源的利用效率，降低能源的消耗和生產(chǎn)成本。下文筆者結合自己的設計經(jīng)驗，談談幾種常用的空壓機余熱回收利用系統(tǒng)。湖北余熱利用品質(zhì)余熱利用就選上海田潔新能源有限公司，需要可以電話聯(lián)系我司哦！

    一種新型型空壓機余熱回收系統(tǒng)，成本更低，使用更方便。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型高效防垢恒溫型空壓機余熱回收系統(tǒng)，包括余熱回收器、補水儀、加熱循環(huán)水泵、水箱、加熱盤管；余熱回收器的出水管上依次連通有補水儀、加熱循環(huán)水泵和水箱，水箱內(nèi)安裝有加熱盤管，加熱循環(huán)水泵與水箱之間的換熱循環(huán)水供水管路與加熱盤管的進水口連通；加熱盤管的出水口處安裝有加熱器回水同程管，該加熱器回水同程管通過換熱循環(huán)水回水管路與余熱回收器的進水管連通；水箱上安裝有依次連通自動溫控閥和自動浮球補水閥；還包括風冷空壓機和風機換熱器，風冷空壓機的出油管與余熱回收器的進油管路連通，風冷空壓機的進油管與余熱回收器的出油管路連通；風冷空壓機較水冷空壓機建造成本低，損壞率低；風機換熱器包括暖風進口、暖風出口、自來水進口、自來水出口；自來水進口連通自來水管；風機換熱器的自來水出口通過恒溫三通控制閥與水箱連通，恒溫三通控制閥與水箱之間安裝有熱水出水管；恒溫三通控制閥的出水口處連接有恒溫水管；風機換熱器的自來水出口還與自動溫控閥的進水口連通；水箱內(nèi)還設有水泵；水泵位于水箱右側(cè)下端；水箱左側(cè)還設有除垢儀。

    空壓機余熱熱風直接回收利用風冷空壓機的冷卻系統(tǒng)由空壓機內(nèi)置油冷卻器、氣冷卻器、排風扇換熱器等組成。冷卻用空氣通過強制對流的方式對油和氣進行冷卻，從而保證空壓機的正常運行。由于機組的散熱，冷卻排風溫度通常比進風溫度高10℃～15℃?？諌赫痉吭O計時，空壓機冷卻熱風通常經(jīng)風管接至室外，將該熱風經(jīng)風管直接送至需加熱的場所是常用的余熱直接回收利用方式。熱風用于車間的冬季輔助加熱當空壓站貼臨廠房建設時，空壓機的冷卻熱風可直接排放到車間內(nèi)，用于車間的冬季輔助加熱。夏季,車間不需加熱時，開啟進風百葉A、排風百葉A，關閉進風百葉B、排風百葉B，空壓站冷卻進風引自室外，冷卻熱排風排至室外，保證空壓機組正常運行，此時無余熱利用。冬季，開啟進風百葉B、排風百葉B，關閉進風百葉A、排風百葉A，空壓站冷卻進風引自廠房內(nèi)，冷卻熱排風排至車間內(nèi)，對車間進行補充加熱。該余熱利用方式存在如下特點：建設或改造簡單，投資很小;余熱的利用存在季節(jié)性。該種余熱利用方式特別適用于中部地區(qū)，如江浙一帶，冬季車間不采暖，但氣溫又比較低。如浙江海寧愛家家具廠，經(jīng)過對空壓站排熱風系統(tǒng)改造后，車間內(nèi)溫度有著明顯提升。品質(zhì)余熱利用，選擇上海田潔新能源有限公司，有需要可以聯(lián)系我司哦！

    余熱利用可地提高能源的利用效率，降低能源的消耗和生產(chǎn)成本。下文筆者結合自己的設計經(jīng)驗，談談幾種常用的空壓機余熱回收利用系統(tǒng)，并分析各種系統(tǒng)的特點和設計中應注意的事項。1、熱風直接回收利用風冷空壓機的冷卻系統(tǒng)由空壓機內(nèi)置油冷卻器、氣冷卻器、排風扇換熱器等組成。冷卻用空氣通過強制對流的方式對油和氣進行冷卻，從而保證空壓機的正常運行。由于機組的散熱，冷卻排風溫度通常比進風溫度高10℃～15℃。空壓站房設計時，空壓機冷卻熱風通常經(jīng)風管接至室外，將該熱風經(jīng)風管直接送至需加熱的場所是常用的余熱直接回收利用方式。熱風用于車間的冬季輔助加熱當空壓站貼臨廠房建設時，空壓機的冷卻熱風可直接排放到車間內(nèi)，用于車間的冬季輔助加熱?？諌簷C排熱風管連接示意圖見圖1。圖1排熱風管連接示意圖夏季,車間不需加熱時，開啟進風百葉A、排風百葉A，關閉進風百葉B、排風百葉B，空壓站冷卻進風引自室外，冷卻熱排風排至室外，保證空壓機組正常運行，此時無余熱利用。冬季，開啟進風百葉B、排風百葉B，關閉進風百葉A、排風百葉A，空壓站冷卻進風引自廠房內(nèi)，冷卻熱排風排至車間內(nèi)，對車間進行補充加熱。該余熱利用方式存在如下特點：建設或改造簡單，投資很小。需要品質(zhì)余熱利用可以選擇上海田潔新能源有限公司！浙江無油機余熱利用方案

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    實用新型涉及電站節(jié)能設備技術領域，具體涉及一種用于電廠的余熱利用裝置。背景技術：火力發(fā)電在我們國家的電力系統(tǒng)中占據(jù)著很大一部分的比例，火力發(fā)電是利用燃料發(fā)熱，加熱鍋爐中的水，形成高溫高壓過熱的蒸汽，通過蒸汽推動氣輪機旋轉(zhuǎn)，帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子(電磁場)旋轉(zhuǎn)，定子線圈切割磁力線，發(fā)出電能，再利用升壓變壓器，升到系統(tǒng)電壓，與系統(tǒng)并網(wǎng)，向外輸送電能。在火力發(fā)電中燃料加熱鍋爐中的水形成水蒸氣的過程需要消耗巨大的能量，在此過程中，燃料燃燒產(chǎn)生的熱能一部分被鍋爐中的水吸收，另外一部分則隨著煙氣從煙囪中排出，而現(xiàn)有的煙氣余熱利用裝置煙氣余熱利用率低，并且對煙氣中含有的粉塵處理不徹底，排放后對環(huán)境造成污染。技術實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于提供一種用于電廠的余熱利用裝置，以解決現(xiàn)有技術中煙氣余熱利用率低以及煙氣中粉塵去除不徹底的問題。為達到上述目的，本實用新型提供一種用于電廠的余熱利用裝置，包括一次除雜箱、二次除雜箱、水箱和螺旋盤管，所述一次除雜箱內(nèi)設有過濾網(wǎng)，所述一次除雜箱的左側(cè)壁設有進煙管，所述螺旋盤管設于水箱內(nèi)，所述螺旋盤管的一端與一次除雜箱的右側(cè)之間連通有連接管。江蘇無油機余熱利用報價