非接觸式振動傳感器有多種形式,其測量工作原理各不相同,主要形式有:電容式、感應(yīng)式及渦流式傳感器。由于渦流式傳感器具有頻率范圍較寬、尺寸較小并且對工作環(huán)境條件變化不敏感等優(yōu)點,所以在齒輪裝置的測量中應(yīng)用的較為普遍。非接觸式傳感器一般用于測量齒輪軸和軸承座之間的相對運(yùn)動。將兩個探頭互相垂直的放置在規(guī)定的測量表面上,齒輪軸的運(yùn)動軌跡就可通過示波器顯示出來。大多數(shù)飛接觸式傳感器(主要指渦流式傳感器)可用來確定軸在軸承間隙里的位置。由于齒輪一般采用20CRMNTI材料制成,運(yùn)轉(zhuǎn)時速度又非常高,一般能達(dá)到1500轉(zhuǎn)左右。減速機(jī)供應(yīng)
所謂聯(lián)軸器的徑向剛度是指聯(lián)軸器兩軸產(chǎn)生每單位徑向位移Δy需要的徑向力。徑向剛度越大,徑向力就越大,對連接軸強(qiáng)度不良影響就越大,非金屬彈性元件撓性聯(lián)軸器,如彈性套圓柱銷聯(lián)軸器、梅花聯(lián)軸器、輪胎式聯(lián)軸器等,其徑向剛度就小。某些制造質(zhì)量很差的聯(lián)軸器,其徑向剛度很大,當(dāng)兩軸不對中有徑向位移時,軸上的附加徑向力就很大,嚴(yán)重影響軸的強(qiáng)度。圖9所示的蛇形彈簧聯(lián)軸器就是一例。半聯(lián)軸器上的矩形直線齒廓就很不利于徑向位移的調(diào)整。徐匯區(qū)K系列螺旋錐齒輪減速機(jī)封的材料一般是采用橡膠材料制成,在高溫的條件下容易變型,這樣也會影響減速機(jī)的使用。
減速器在機(jī)械傳動領(lǐng)域是連接動力源和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的中間裝置,通常它把電動機(jī)、內(nèi)燃機(jī)等高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動力通過輸入軸上的小齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的,并傳遞更大的轉(zhuǎn)矩。目前成熟并標(biāo)準(zhǔn)化的減速器有:圓柱齒輪減速器、渦輪減速器、行星減速機(jī)、行星齒輪減速機(jī)、RV減速機(jī)、伺服行星減速機(jī)、擺線針輪減速器和諧波減速器。下面簡單介紹幾種減速機(jī)。因此,在與國外先進(jìn)企業(yè)的競爭中,我國減速機(jī)企業(yè)若想占據(jù)市場競爭的主導(dǎo)地位,還需經(jīng)歷很長一段時間的市場磨礪。
這是比較直觀,但是比較少人關(guān)注的一個點。其實發(fā)熱也是上面講的精度有關(guān)。減速機(jī)精度取決于齒輪的嚙合程度,嚙合間隙過大,減速機(jī)的精度就差,而采用微過盈的方式,精度就會提高,但是就會導(dǎo)致發(fā)熱過大的問題。RV上,采用帝人結(jié)構(gòu)的發(fā)熱的區(qū)別還沒有那么明顯,而同樣是諧波減速機(jī),不同品牌的發(fā)熱程度就差很多了。別的不說,諧波里面,HD是一家可以既可以精度高又可以發(fā)熱少的廠家。大佬的稱號絕不是浪得虛名。當(dāng)然,發(fā)熱除了與齒輪有關(guān)之外,還跟油脂、跟裝配有關(guān),油脂的好壞,裝配的能力都會有明顯的影響。這里有很多的細(xì)節(jié)工藝,這就看各個機(jī)器人廠家的技術(shù)能力了。既有箱體底腳又有安裝法蘭的產(chǎn)品在安裝中嚴(yán)防互相較勁。
防止高速軸斷裂的主要措施1、嚴(yán)格控制鍵槽的加工質(zhì)量,特別是槽底的圓角半徑r,盡可能按標(biāo)準(zhǔn)取大值;沒有圓角的鍵槽不能使用。2、安裝在高速軸上的聯(lián)軸器、制動輪等,應(yīng)經(jīng)過靜平衡或動平衡試驗,避免過大的附加離心力。3、盡量減輕聯(lián)軸器、制動輪重量。4、不能使用制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求的聯(lián)軸器、制動器。5、減速機(jī)和電動機(jī)的底座底面,比較好采用經(jīng)過加工的平面;調(diào)整墊片要平整,比較好有定位措施,如圖所示。6、定期檢查地腳螺栓是否有松動、斷裂等,目的是為了防止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后,電動機(jī)或減速機(jī)發(fā)生移動,破壞已經(jīng)調(diào)整好的同軸度。需裝力矩時,應(yīng)是在相互自由的狀態(tài)下安裝。上海精密減速機(jī)產(chǎn)品介紹
延長減速機(jī)的使用壽命是嚴(yán)格進(jìn)行軸對中的眾多影響中的一個。減速機(jī)供應(yīng)
減速機(jī)選型,是每個機(jī)械設(shè)計工程師的必修課。因此我們下面就結(jié)合減速機(jī)的選型樣本來介紹一下,減速機(jī)的選型注意事項。其實,在減速機(jī)的選型過程中,我們需要特別注意的是以下幾個參數(shù)的選擇與計算:A、減速機(jī)輸出軸扭矩的計算;B、傳動機(jī)構(gòu)的比較大速度的計算;C、傳動機(jī)構(gòu)的安裝方式的選擇;D、減速機(jī)傳動精度的選擇;F、減速機(jī)接口的配置;接下來就從以上幾個方面來詳細(xì)的介紹一下,減速機(jī)過程中的選擇依據(jù)和方法。減速機(jī)的輸出扭矩,即是我們對傳動機(jī)構(gòu)計算得出的需求扭矩,你選擇減速機(jī)的目的就是希望:電機(jī)額定扭矩小化(也即成本小化)+減速機(jī)(增大扭矩)=得到一個較大的扭矩輸出。其實,減速機(jī)在機(jī)械結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用好處有很多,例如增大扭矩,減小慣量,減小傳動機(jī)構(gòu)對伺服電機(jī)的沖擊,自鎖傳動機(jī)構(gòu)等等。減速機(jī)供應(yīng)
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