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天門快遞皮帶輸送機(jī)操作

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-08-14

輸送機(jī)的傳動(dòng)滾筒直徑與輸送帶布層的關(guān)系、傳動(dòng)滾筒、改向滾筒的配套以及對(duì)托輥槽角的要求應(yīng)根據(jù)輸送機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)定,合理選取。給料方向應(yīng)順輸送帶的運(yùn)行方向,為減小物料下落時(shí)對(duì)輸送帶的沖擊應(yīng)采溜槽,減小物料下落距離;輸送帶受料段應(yīng)縮短托輥間距和采用緩沖托輥為漏料,帶順應(yīng)采用柔軟適度的擋料板,以免檔料板過硬,刮破輸送帶的帶面。輸送物料中的雜質(zhì)造成的皮帶撕裂。輸送物料中的雜質(zhì)對(duì)煤炭港口來說,主要是煤炭質(zhì)量不好,原煤中的大塊煤和各種雜質(zhì),如鐵器、木棒等,大約造成70-80%的撕裂,因而保證源頭煤炭質(zhì)量是防撕裂的關(guān)鍵。皮帶輸送機(jī)可以輸送各種物料,如煤、礦石、糧食等。天門快遞皮帶輸送機(jī)操作

皮帶輸送機(jī)

皮帶輸送機(jī)結(jié)構(gòu):自制件標(biāo)準(zhǔn)化的較大好處是能夠平衡產(chǎn)能,縮短交期,提高客戶滿意度,其次可以無形中降低工作難度,便于產(chǎn)業(yè)化。經(jīng)過現(xiàn)有幾套輸送線的設(shè)計(jì),其機(jī)構(gòu)及五金件已經(jīng)形成其標(biāo)注化的部件.在制做設(shè)計(jì)輸送線時(shí)只需根據(jù)客戶要求將其需要變更的部位變更即可。輸送線有兩種類型:有工作臺(tái)板與無工作臺(tái)板。輸送線設(shè)備結(jié)構(gòu)主要由:架體,動(dòng)力部件,輸送部件組成。架體結(jié)構(gòu)是由鋁型材4040與4060組裝而成。一般所做的輸送線是2米的倍數(shù)所以輸送線的架體是以2米為單位以方便更改不同長(zhǎng)度的輸送線3D設(shè)計(jì),架體結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化尺寸:(長(zhǎng):8000mm,寬:880mm,高:2011mm)。寶山區(qū)鋁型材皮帶輸送機(jī)商家皮帶輸送機(jī)架材質(zhì)有 :碳鋼、不銹鋼、鋁型材。

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靠的可控軟起動(dòng)技術(shù)與功率均衡技術(shù) 長(zhǎng)距離大運(yùn)量帶式輸送機(jī)由于功率大、距離長(zhǎng)且多機(jī)驅(qū)動(dòng),必須采用軟起動(dòng)方式來降低輸送機(jī)制動(dòng)張力,特別是多電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)。為了減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊,軟起動(dòng)時(shí)應(yīng)有分時(shí)慢速起動(dòng);還要控制輸送機(jī)起動(dòng)加速度0.3~0.1 m/s2,解決承載帶與驅(qū)動(dòng)帶的帶速同步問題及輸送帶涌浪現(xiàn)象,減少對(duì)元部件的沖擊。由于制造誤差及電機(jī)特性誤差,各驅(qū)動(dòng)點(diǎn)的功率會(huì)出現(xiàn)不均衡,一旦某個(gè)電機(jī)功率過大將會(huì)引起燒電機(jī)事故,因此,各電機(jī)之間的功率平衡應(yīng)加以控制,并提高平衡精度。國(guó)內(nèi)已大量應(yīng)用調(diào)速型液力偶合器來實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的軟起動(dòng)與功率平衡,解決了長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的起動(dòng)與功率平衡及同步性問題。但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國(guó)外相比還有一定差距。此外,長(zhǎng)距離大功率帶式輸送機(jī)除了要求一個(gè)運(yùn)煤帶速外,還需要一個(gè)驗(yàn)帶的帶速,調(diào)速型液力偶合器雖然實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)與功率平衡,但還需研制適合長(zhǎng)距離的無級(jí)液力調(diào)速裝置。當(dāng)單機(jī)功率>500 kW時(shí),可控CST軟起動(dòng)顯示出優(yōu)越性。由于可控軟起動(dòng)是將行星齒輪減速器的內(nèi)齒圈與濕式磨擦離合器組合而成(即粘性傳動(dòng))。

皮帶輸送機(jī)中國(guó)古代的高轉(zhuǎn)筒車和提水的翻車,是現(xiàn)代斗式提升機(jī)和刮板輸送機(jī)的雛形;17世紀(jì)中,開始應(yīng)用架空索道輸送散狀物料;19世紀(jì)中葉,各種現(xiàn)代結(jié)構(gòu)的輸送機(jī)相繼出現(xiàn)。1868年,在英國(guó)出現(xiàn)了帶式輸送機(jī);1887年,在美國(guó)出現(xiàn)了螺旋輸送機(jī);1905年,在瑞士出現(xiàn)了鋼帶式輸送機(jī);1906年,在英國(guó)和德國(guó)出現(xiàn)了慣性輸送機(jī)。此后,輸送機(jī)受到機(jī)械制造、電機(jī)、化工和冶金工業(yè)技術(shù)進(jìn)步的影響,不斷完善,逐步由完成車間內(nèi)部的輸送,發(fā)展到完成在企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)之間甚至城市之間的物料搬運(yùn),成為物料搬運(yùn)系統(tǒng)機(jī)械化和自動(dòng)化不可缺少的組成部分。皮帶輸送機(jī)的輸送帶可以根據(jù)耐腐蝕性能進(jìn)行選擇。

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加油、調(diào)試:加油時(shí)做加油記錄,根據(jù)減速器型號(hào)添加合適的機(jī)械油或齒輪油,加油數(shù)量為到指示位置即可;皮帶輸送機(jī)各軸承座位置添加黃油(鋰基潤(rùn)滑脂)。調(diào)試時(shí)應(yīng)在皮帶輸送機(jī)頭、尾及中間位置分別設(shè)置人員,工作人員要注意皮帶輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常,若遇故障或嚴(yán)重跑偏應(yīng)立即停止運(yùn)轉(zhuǎn);試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)先采取點(diǎn)動(dòng),當(dāng)電動(dòng)正常時(shí)再連動(dòng)調(diào)試。皮帶輸送機(jī)跑偏后工作人員應(yīng)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)相關(guān)的部位進(jìn)行調(diào)節(jié),在多次調(diào)節(jié)后保證皮帶輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)正常。工作人員還應(yīng)當(dāng)使用對(duì)講機(jī)或吹哨子保持聯(lián)系,要時(shí)刻注意機(jī)器及人員(自身和他人)的安全,嚴(yán)禁違章操作。調(diào)試時(shí)檢查電機(jī)、減速機(jī)及各軸承位置的溫度情況,用聽診器檢查減速機(jī)的噪音并做好調(diào)試記錄。安裝過程中,頭尾滾筒、中間托輥之間盡量在同一中心線上,并且相互平行,以確保輸送帶不偏或少偏。武漢鋁型材皮帶輸送機(jī)安裝

皮帶輸送機(jī)規(guī)格參數(shù):線體長(zhǎng)度根據(jù)產(chǎn)品的 裝配工藝編排計(jì)算得出。天門快遞皮帶輸送機(jī)操作

調(diào)心托輥組有多種類型如中間轉(zhuǎn)軸式、四連桿式、立輥式等其原理是采用阻擋或托輥在水平面內(nèi)方向轉(zhuǎn)動(dòng)阻擋或產(chǎn)生橫向推力使皮帶自動(dòng)向心達(dá)到調(diào)整皮帶跑偏的目的。一般在皮帶輸送機(jī)總長(zhǎng)度較短時(shí)或皮帶線雙向運(yùn)行時(shí)采用此方法比較合理,原因是較短皮帶輸送機(jī)更容易跑偏并且不容易調(diào)整。而長(zhǎng)皮帶輸送機(jī)較好不采用此方法,因?yàn)檎{(diào)心托輥組的使用會(huì)對(duì)皮帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。驅(qū)動(dòng)滾筒與改向滾筒的調(diào)整是皮帶跑偏調(diào)整的重要環(huán)節(jié)。因?yàn)橐粭l皮帶輸送機(jī)至少有2到5個(gè)滾筒,所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶輸送機(jī)長(zhǎng)度方向的中心線,若偏斜過大必然發(fā)生跑偏。其調(diào)整方法與調(diào)整托輥組類似。天門快遞皮帶輸送機(jī)操作

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