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來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-10-25

      輪轂的PCD的專業(yè)名稱叫節(jié)圓直徑,是指輪轂**的固定螺栓間的直徑(下圖紅圈位置)。以5*112為例,就**這顆輪轂的PCD是112mm,孔位5顆螺栓。這個(gè)數(shù)值決定了你新買的輪胎是否裝得上。一般在購(gòu)買輪轂時(shí)必須匹配軸頭數(shù)據(jù),所以不能隨意購(gòu)買不同參數(shù)的輪轂。

      輪轂偏距的英文是Offset,俗稱ET值,就是輪轂中間螺絲固定座與整個(gè)輪圈中心點(diǎn)的差值。這個(gè)值決定了輪轂安裝面的位置,決定了你的車體是否會(huì)與輪轂相互摩擦。ET值存在正負(fù)值或者為0的三種情況。ET值越小,輪轂越向葉子板外側(cè)一方突出,在改裝時(shí)一般會(huì)安裝ET值較小的輪轂,使輪轂邊與葉子板齊平。如果你購(gòu)買的ET值不當(dāng)或者沒(méi)達(dá)到自己想要的結(jié)果,可以購(gòu)買法蘭盤(pán)就行調(diào)整。 旋壓輪轂的日常保養(yǎng)要怎么做?大眾旋壓輪轂?zāi)募液?/p>

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什么是汽車輪轂?輪轂是汽車的重要組成部分,很多初級(jí)愛(ài)好者還是有時(shí)候比較難以正確去識(shí)別,好多人會(huì)去叫它“輪胎”或者“轱轆”這樣的話,實(shí)際上,“輪轂”和“輪胎”是完全不同的兩樣汽車部件。所謂“輪胎”就是車“轱轆”當(dāng)中的橡膠部分,它本身是軟體的,在輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形、中心裝在軸上的部件就叫輪轂。由于語(yǔ)言習(xí)慣不同,很多人對(duì)于輪轂有著不同的稱呼,比如“輪圈”,而南方的朋友,很多都稱呼它為“胎鈴”或者“車鈴”,千萬(wàn)不要在有人對(duì)你說(shuō)“車鈴”的時(shí)候,你會(huì)誤會(huì)成說(shuō)的是“車鈴鐺”。 三片式旋壓輪轂報(bào)價(jià)輪轂升級(jí)改裝要怎么做?

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與低壓鑄造輪轂相比,旋壓輪轂的輪圈部分用旋壓機(jī)通過(guò)強(qiáng) 力旋壓,分子密度得到提 升,輪圈具有強(qiáng)剛性。因此,旋壓輪轂比鑄造輪轂堅(jiān) 固耐 用,安 全性也高很 多。此外,旋壓輪轂的重量也比鑄造輪轂輕,輪轂的操作性更靈活,也更節(jié)能。從外觀上看,鑄造輪轂因?yàn)槭怯射X液倒入模具制成,在凝固脫模時(shí),容易在輪轂條幅側(cè)面產(chǎn)生拔模角度。而尚晞旋壓輪轂是先鍛后旋,不存在拔模角度,輻條更細(xì)且輪廓分明,美觀度大幅提 升。目前很多車主在改裝自己愛(ài)車時(shí)都選擇了旋壓輪轂。

如何選擇合適自己的輪轂?(二)

小尺寸的輪轂如果想換成大一點(diǎn)的,一般升級(jí)跨度不超過(guò)兩個(gè)尺寸。17寸以下沒(méi)有鍛造輪轂,就算有價(jià)格也不便宜,且廠家也不一定給做。17寸的旋壓輪轂和18寸的價(jià)格相當(dāng),大多數(shù)也是排除的。17寸以下只有選擇改裝輪轂和原廠輪轂。原廠的結(jié)實(shí)耐用款式少,改裝輪轂款式多,質(zhì)量差不多,重量比原廠的輕。低壓鑄造的輪轂質(zhì)量是靠重量作后盾的。選擇改裝輪轂就看改裝后輪胎的扁平度,還有自身的車重。輪胎特別扁,車身特別重就選原廠的。價(jià)格原廠的貴點(diǎn)質(zhì)量有保證。


更換車輪轂時(shí)需要注意哪些地方?

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兩片式旋壓輪轂的優(yōu)勢(shì):兩片式旋壓輪轂由輪輞和輪幅兩部分組成。作為改裝車輪轂,它可以在一個(gè)輪轂上組合不同寬度和厚度的輪圈,也可以結(jié)合寬度和偏移量來(lái)獲得更多的選擇方案。并且兩片式輪輻可以互換,維修和更換時(shí),不需要更換整個(gè)輪轂,只需更換部分即可,**終用**度螺栓進(jìn)行緊固。除此以外,由于輪轂的輪輞及中盤(pán)分開(kāi),方便使用一些復(fù)雜的表面處理工藝,造型也更復(fù)雜多變,更炫。兩片式輪轂組合工序的復(fù)雜性,使得對(duì)工廠的生產(chǎn)能力要求更高,能做出合格的兩片式產(chǎn)品,足見(jiàn)尚晞科技的工廠實(shí)力。 相比鍛造輪轂,旋壓輪轂價(jià)格更優(yōu)惠。旋壓輪轂生產(chǎn)

上海尚晞科技的旋壓輪轂口碑怎樣?大眾旋壓輪轂?zāi)募液?/p>

為什么有的輪轂上有一個(gè)或幾個(gè)大小不等的小鐵塊?汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。 但由于制造商的原因,車輪各部分的重量分布不可能是非常均勻的。當(dāng)車輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)時(shí),就會(huì)形成動(dòng)不平衡的狀態(tài),造成車輛的行駛不穩(wěn)定、方向盤(pán)振動(dòng)等現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象,就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法,校正車輪各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡,校正使用的就是小鐵塊。別小看了車輪的動(dòng)平衡,也別小瞧了那一塊塊不起眼的小鉛塊,如果車輪動(dòng)平衡不好會(huì)造成輪胎的異常磨損,也會(huì)影響車輛的穩(wěn)定性。 大眾旋壓輪轂?zāi)募液?/p>

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