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跑車旋壓輪轂結(jié)構(gòu)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-10-25

旋壓輪轂安全嗎?旋壓輪轂比鑄造輪轂更安全。旋壓鑄造輪轂的特點(diǎn):綜合了鍛造、擠壓、拉伸、彎曲、環(huán)軋、橫軋和滾擠等多種工藝特點(diǎn),所鑄造的產(chǎn)品具有質(zhì)量高、柔性好、輕量化等優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)過旋壓成形的輪轂,可以保持金屬的致密度和整個(gè)輪轂的動平衡,使輪轂在具有足夠剛度的同時(shí),能夠減少材料的厚度,使輪轂變得更輕、更耐用。與普通低壓鑄造生產(chǎn)的鋁合金輪轂相比,同尺寸輪轂的重量可以減小15%。既安全由節(jié)能,難怪旋壓輪轂越來越得到改裝車、超級跑車、賽車等眾多車型的青睞。 在哪里可以改裝旋壓輪轂?跑車旋壓輪轂結(jié)構(gòu)

跑車旋壓輪轂結(jié)構(gòu),旋壓輪轂

一般的旋壓是在低壓鑄造上面多一些復(fù)雜工藝,將低壓鑄造出來的輪圈,部分用旋壓機(jī)邊加熱邊旋轉(zhuǎn)沖壓,這樣出來的輪轂,輪圈部分分子密度能得到提升,相對應(yīng)輪圈更具有剛性,尚晞的旋壓輪轂是將鍛造后的金屬板材用強(qiáng)力旋壓機(jī)旋壓制成,剛性更強(qiáng),所以目前很多車主選擇了旋壓輪轂。當(dāng)然還是應(yīng)為鍛造太貴,旋壓在鑄造跟鍛造之間取個(gè)中間值,既有性價(jià)比也有性能,目前旋壓輪轂價(jià)格也介于兩者之間 。同樣,旋壓輪轂跟低壓鑄造用的是一樣的A356鑄造鋁。 特種車旋壓輪轂應(yīng)用相比鍛造輪轂,旋壓輪轂價(jià)格更優(yōu)惠。

跑車旋壓輪轂結(jié)構(gòu),旋壓輪轂

旋壓工藝方式一般可采用取板材劈開式旋壓或用鑄(鍛)件毛坯進(jìn)行強(qiáng)力旋壓成型兩種工藝方式。劈開式旋壓工藝是將圓盤狀板坯用劈開輪通過分層工藝,使毛坯在中部被劈成兩個(gè)等分,之后,再用成型輪漸進(jìn)普旋成型即可;強(qiáng)旋工藝是將鑄鋁毛坯或鍛造毛坯進(jìn)行若干道次的強(qiáng)旋成型工藝,旋壓達(dá)到輪轂型面尺寸要求,強(qiáng)旋工藝生產(chǎn)出來的輪轂重量比鍛造輪轂重量可減輕大約25%,這是因?yàn)閺?qiáng)旋工藝可旋制出變截面厚度,在滿足車輪強(qiáng)度指標(biāo)

要求的前提下,可適當(dāng)減薄輪轂厚度。


      輪轂尺寸是指輪轂的直徑,一般我們說的15寸輪轂,16寸輪轂,就是指輪轂直徑,單位是英寸。數(shù)字越大,輪轂越大,輪轂的裝車效果更顯目。比如尚晞數(shù)控生產(chǎn)的三片式旋壓輪轂,就有18寸、20寸、22寸和24寸四種規(guī)格。大輪轂配合寬而扁輪胎,可減小車的橫向擺動,提高車輛穩(wěn)定性,車輛過彎時(shí)有如蜻蜓點(diǎn)水,輕盈掠過。但車胎越扁,其厚度越薄,減震性能越差,舒適性方面就要做出較大**。因此車主們在改裝車輪轂時(shí),需要根據(jù)實(shí)際路況選擇合適的輪轂尺寸和胎寬。旋壓輪轂好嗎?安全性能怎么樣?

跑車旋壓輪轂結(jié)構(gòu),旋壓輪轂

整體式旋壓輪轂也叫一片式或單片式旋壓輪轂,顧名思義,就是輪輞和輪輻結(jié)合在一起,形成一個(gè)整體不可拆分。與多片式旋壓輪轂相比,整體式旋壓輪轂的重量更輕,可以做到**輕量化,并且動平衡比多片式旋壓輪轂好。此外,由于輪輞與輪輻是一個(gè)整體,因此氣密性好,沒有漏氣的風(fēng)險(xiǎn)。但是,整體式旋壓輪轂是一次成型,因此前期開發(fā)時(shí),產(chǎn)品的投入較高,且造型也相對簡單單一。如果需要改裝或更換,需要將整個(gè)輪轂都進(jìn)行更換,費(fèi)用比較高。 上海尚晞揭秘旋壓輪轂生產(chǎn)工藝。鎂合金旋壓輪轂種類

輪轂也叫輪圈,根據(jù)生產(chǎn)工藝分為鑄造輪轂、旋壓輪轂和鍛造輪轂。跑車旋壓輪轂結(jié)構(gòu)

不知道喜歡看賽車比賽的朋友是否關(guān)注過賽車的輪胎?賽車**怕的就是輪胎的老化和爆胎。這些問題不僅取決于輪胎的質(zhì)量,輪轂的散熱性也是一個(gè)重要因素。傳統(tǒng)的鑄造鋁輪轂整體導(dǎo)熱性能差,輪胎在長期高溫下,容易老化甚至爆胎。旋壓輪轂采用的是板材毛坯,通過變截面多次旋壓成型,后經(jīng)過熱處理T6加工,不僅強(qiáng)度高、壁厚薄,同時(shí)導(dǎo)熱性能很 好,這也是賽車選用旋壓輪轂的原因。其中,三片式旋壓輪轂因其個(gè)性化強(qiáng),輪圈和輪輻可進(jìn)行多種組合等優(yōu)點(diǎn),越來越受賽車車主的青睞。跑車旋壓輪轂結(jié)構(gòu)

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