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定制旋壓輪轂廠

來源: 發(fā)布時間:2023-08-28

不知道喜歡看賽車比賽的朋友是否關(guān)注過賽車的輪胎?賽車**怕的就是輪胎的老化和爆胎。這些問題不僅取決于輪胎的質(zhì)量,輪轂的散熱性也是一個重要因素。傳統(tǒng)的鑄造鋁輪轂整體導(dǎo)熱性能差,輪胎在長期高溫下,容易老化甚至爆胎。旋壓輪轂采用的是板材毛坯,通過變截面多次旋壓成型,后經(jīng)過熱處理T6加工,不僅強(qiáng)度高、壁厚薄,同時導(dǎo)熱性能很 好,這也是賽車選用旋壓輪轂的原因。其中,三片式旋壓輪轂因其個性化強(qiáng),輪圈和輪輻可進(jìn)行多種組合等優(yōu)點(diǎn),越來越受賽車車主的青睞。上海尚晞的輪轂旋壓技術(shù)成熟,并已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。定制旋壓輪轂廠

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輪轂不同制造工藝的區(qū)別:重力鑄造非常簡單,將液態(tài)的金屬倒進(jìn)輪轂?zāi)>咧欣鋮s成型。這種鑄造方式效率非常高,成本也低,但是質(zhì)量比較差,由于輪轂的各部分分布不是很均勻,而且金屬內(nèi)部分子的密度比較低,所以輪轂的強(qiáng)度不高,碰撞后很容易出現(xiàn)斷裂的情況;低壓鑄造是在重力鑄造的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一個升級,將液態(tài)的金屬倒入模具之后,給它施加一個恒定的壓力,使金屬的分子密度增高,輪轂成型之后會有更高的強(qiáng)度,且低壓鑄造的工藝也非常成熟,所以目前大部分車型上的輪轂采用的都是低壓鑄造工藝;旋壓鑄造是將鑄造后的輪轂進(jìn)行一個二次加工,將輪轂一邊加熱一邊進(jìn)行旋壓加工,這樣可使輪轂內(nèi)的金屬分子更加緊密,強(qiáng)度也更高。所以,這三種工藝的輪轂重量,旋壓輪轂<低壓鑄造輪轂<重力鑄造輪轂。 旋壓輪轂有哪些有沒有好的旋壓輪轂推薦?

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旋壓工藝方式一般可采用取板材劈開式旋壓或用鑄(鍛)件毛坯進(jìn)行強(qiáng)力旋壓成型兩種工藝方式。劈開式旋壓工藝是將圓盤狀板坯用劈開輪通過分層工藝,使毛坯在中部被劈成兩個等分,之后,再用成型輪漸進(jìn)普旋成型即可;強(qiáng)旋工藝是將鑄鋁毛坯或鍛造毛坯進(jìn)行若干道次的強(qiáng)旋成型工藝,旋壓達(dá)到輪轂型面尺寸要求,強(qiáng)旋工藝生產(chǎn)出來的輪轂重量比鍛造輪轂重量可減輕大約25%,這是因?yàn)閺?qiáng)旋工藝可旋制出變截面厚度,在滿足車輪強(qiáng)度指標(biāo)

要求的前提下,可適當(dāng)減薄輪轂厚度。


輪轂改裝誤區(qū)(一)

“簧下1公斤,簧上10公斤,這是改裝界盛傳的一條法則。因此,很多人改裝車輛時都走進(jìn)了一個誤區(qū):認(rèn)為輪轂越輕越好,因此在改裝車輛時,把輪轂重量作為評判標(biāo)準(zhǔn),過分追求輪轂輕量化。然而事實(shí)并非如此。輪轂是安全件,正規(guī)廠家生產(chǎn)的輪轂都需要經(jīng)過嚴(yán)格的輪轂三大性能測試:沖擊測試、彎曲疲勞測試和徑向疲勞測試。如果輪轂沒有一定的份量,想通過這三大測試的幾率很小。因此我們說的輪轂越輕越好的前提是要滿足輪轂本身的強(qiáng)度要求。


旋壓輪轂是改裝車輪轂的**品之一。

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一般車主們升級輪胎時會有三種情況:1、保留輪轂直徑,只改變輪胎的寬度;2、保留輪胎寬度,只改變輪轂直徑;3.加大輪轂直徑的同時加寬輪胎的寬度。通過公式:輪轂直徑x25.4+胎寬x扁平比x2(輪圈直徑為英寸,需要換算成毫米mm,1英寸=25.4mm)可以算出對應(yīng)數(shù)值,大家可以參考輪轂寬度和輪胎的對應(yīng)表對輪轂進(jìn)行更換。只有經(jīng)過正確的計算,才能選擇合適的輪胎。輪轂的選購,除了注意參數(shù)上的對應(yīng)外,還應(yīng)盡量選擇渠道正軌的品牌,那些網(wǎng)購的低價臺產(chǎn)、仿制輪轂不可輕信,畢竟光好看沒用,還得質(zhì)優(yōu)。 旋壓輪轂好嗎?安全性能怎么樣?重慶旋壓輪轂制造

旋壓輪轂的日常保養(yǎng)要怎么做?定制旋壓輪轂廠

常見輪轂損傷及危害(一)

輪轂表面劃傷

輪轂表面劃傷大概是大家最常見的,如果輪轂表面劃傷不嚴(yán)重,可以忽略不用管它。但是如果表面劃傷比較深,建議及時修復(fù)。因?yàn)檩嗇炘诔鰪S的時候表面都會有一層保護(hù)清漆來保護(hù)輪轂鋁合金材質(zhì)不被氧化,如果輪轂表面劃傷嚴(yán)重,保護(hù)清漆肯定會被蹭掉,就會導(dǎo)致空氣中的氧氣跟鋁合金材質(zhì)中的鋁結(jié)合發(fā)生氧化。輪轂表面氧化輕則會表面發(fā)黃,表面油漆掉落,重則傷到輪轂鋁合金材質(zhì),這個輪轂就報廢了。


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