對于不了解集裝箱起重機(jī)的人來說,起重量與工作級別就是幾個字。而對于集裝箱起重機(jī)信息了解不多的人也會想工作級別高是不就說明起重量越大呢。其實(shí)這完全是兩個不相關(guān)的概念。就比如空調(diào)有1P、1.5P的區(qū)分,它主要說的是空調(diào)對空間大小的要求。而空調(diào)也會分為不同的級別,那個級別是指空調(diào)所消耗的電能在每小時內(nèi)是不一樣的。 工作級別是綜合反映集裝箱起重機(jī)在工作時間方面的繁忙程度和吊重方面的滿載程度的特性??梢钥闯龉ぷ骷墑e較低時,也可能是特重型杭州起重機(jī),而工作級別較高時,也可能有輕型杭州起重機(jī),不能認(rèn)為工作級別高是特重型,工作級別低是輕型。 集裝箱正面起重機(jī)是用...
集裝箱龍門起重機(jī):用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運(yùn)載橋從船上卸下的集裝箱運(yùn)到堆場或后方后,由集裝箱龍門起重機(jī)堆碼起來或直接裝車運(yùn)走,可加快集裝箱運(yùn)載橋或其他起重機(jī)的周轉(zhuǎn)??啥逊鸥?~4層、寬6排的集裝箱的堆場,一般用輪胎式,也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機(jī)與集裝箱跨車相比,它的跨度和門架兩側(cè)的高度都較大。為適應(yīng)港口碼頭的運(yùn)輸需要,這種起重機(jī)的工作級別較高。起升速度為35~52米/分;跨度根據(jù)需要跨越的集裝箱排數(shù)來決定,比較大為60米左右,“單箱”作業(yè)的集裝箱起重量分別約為,”雙20尺箱“作業(yè)起重量有61噸和65噸兩種規(guī)格。 較小的集裝箱起重機(jī)也用于超限 規(guī)矩的轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備。北京靖起...
為了堅(jiān)持企業(yè)具有杰出的競爭力,那么就要對集裝箱起重機(jī)械在日常管理上呈現(xiàn)的一些問題進(jìn)行處理,且不斷的改善。而且還要在機(jī)械出產(chǎn)過程中,對其質(zhì)量嚴(yán)厲的把控好。所以廠家就面臨了怎么對機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行改善以及怎么控制機(jī)械出產(chǎn)過程中產(chǎn)品的質(zhì)量這一問題。只有確定好這些問題之后,我們才能相應(yīng)的擬定辦法來防止安全事情。集裝箱起重機(jī)械歸于大型機(jī)電產(chǎn)品,安裝設(shè)備沒有很高的資質(zhì),所以港口起重機(jī)操作人員的素質(zhì)便得不到保證。而且,集裝箱起重機(jī)械的裝置和拆開作業(yè),應(yīng)該是承攬給專業(yè)的公司來完結(jié)的,在承攬合同中一般會對其做出具體的規(guī)則,要求承攬商完結(jié)港口起重機(jī)械從裝置到拆開到離場的全進(jìn)程,并要對此進(jìn)程進(jìn)行監(jiān)督管理。生產(chǎn)...
軌道式集裝箱門式起重機(jī)除起升機(jī)構(gòu)有其特殊選擇外,小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)與其他橋式、門式類型起重機(jī)機(jī)構(gòu)基本相同。(1)起升機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)有兩種形式,鋼絲繩卷筒式與輪胎式集裝箱門式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)基本相同;而剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)又類似于鋼廠冶金用夾鉗橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)。①鋼絲繩卷簡類型起升機(jī)構(gòu)由直流或交流電動機(jī)、齒輪聯(lián)軸器、盤式或塊式制動器,中硬齒面減速器、減速器與卷筒之間的齒輪聯(lián)軸器、雙聯(lián)卷筒和軸承座組成。由起升鋼絲繩、滑輪與吊具滑輪組組成一組繞繩系統(tǒng)。②剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu)可以是用鋼絲繩卷筒提升機(jī)構(gòu);液壓油缸提升機(jī)構(gòu);平衡重齒輪齒條提升機(jī)構(gòu)加上伸縮導(dǎo)向鋼結(jié)構(gòu)架組成。鋼絲繩卷筒提升...
集裝箱橋式起重機(jī)近兒年在國外已開發(fā)使用。其基本形式如同橋式起重機(jī),根據(jù)集裝箱堆場、堆箱高度確定起升高度與水泥高架廊的高度。 集裝箱橋式起重機(jī)采用偏軌箱形梁結(jié)構(gòu)。為方便安置電氣系統(tǒng)裝置,其中一根梁斷面較大,除放置電氣柜.還需留出走道。運(yùn)行小車與其他運(yùn)行小車基本相同。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是運(yùn)行速度很高,地提高了裝卸集裝箱的效率。 集裝箱橋式起重機(jī)采用全自動電子減搖和定位控制系統(tǒng),由于大車運(yùn)行速度很高,在大車運(yùn)行方向的減搖問題上均作特殊考慮。供電采用滑觸線和電纜卷筒兩種方式。 集裝箱起重機(jī)的價格在哪里了解?云南購買集裝箱起重機(jī)特點(diǎn) 集裝箱起重機(jī)起吊重物時,...
集裝箱起重機(jī)械事故應(yīng)急措施1)由于臺風(fēng)、超載等非正常載荷造成起重機(jī)械傾翻事故時,應(yīng)及時通知有關(guān)部門和起重機(jī)械制造、維修單位維保人員到達(dá)現(xiàn)場,進(jìn)行施救。當(dāng)有人員被壓埋在傾倒起重機(jī)下面時,應(yīng)先切斷電源,采取千斤頂、起吊設(shè)備、切割等措施,將被壓人員救出,在實(shí)施處置時,必須指定1名有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行現(xiàn)場指揮,并采取警戒措施,防止起重機(jī)倒塌、擠壓事故的再次發(fā)生。2)發(fā)生火災(zāi)時,應(yīng)采取措施施救被困在高處無法逃生的人員,并應(yīng)立即切斷起重機(jī)械的電源開關(guān),防止電氣火災(zāi)的蔓延擴(kuò)大;滅火時,應(yīng)防止二氧化碳等中毒窒息事故的發(fā)生。3)發(fā)生觸電事故時,應(yīng)及時切斷電源,對觸電人員進(jìn)行現(xiàn)場救護(hù),預(yù)防因電氣而引發(fā)的火...
軌道式集裝箱門式起重機(jī)由司機(jī)在駕駛室操縱聯(lián)動臺實(shí)現(xiàn)操作。駕駛室一般懸掛在小車下方而隨小車運(yùn)行。 駕駛室聯(lián)動臺上可以實(shí)現(xiàn)對起重機(jī)的全部操作。亦可在大車運(yùn)行側(cè)操作大車運(yùn)行,以方便起重機(jī)臨時移位需要。當(dāng)在大車運(yùn)行側(cè)操作時,與主操作聯(lián)動臺實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖。 軌道式集裝箱門式起重機(jī)的驅(qū)動控制可根據(jù)用戶的需要采用不同方式,目前常用的包括:(1)常規(guī)交流帶渦流調(diào)速制動系統(tǒng);(2)交流定子調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng);(3)晶閘管直流恒動率調(diào)速系統(tǒng)和交流變頻凋速系統(tǒng),并可以根據(jù)不同機(jī)構(gòu)采用不同的電氣驅(qū)動控制系統(tǒng)。 集裝箱起重機(jī)價格如何?吉林靖起集裝箱起重機(jī)型號 集裝箱橋式起重機(jī)近兒年在國外...
集裝箱正面起重機(jī)有可伸縮和左右旋轉(zhuǎn)的集裝箱吊具,能用于20英尺、40英尺集裝箱裝卸作業(yè),吊裝集裝箱時正面吊不一定要與集裝箱垂直,可以與集裝箱成夾角作業(yè)。在起吊后,可旋轉(zhuǎn)吊具,以便通過比較狹窄的通道。同時,吊具可以左右側(cè)移各800mm,以便于在吊裝時對箱,提高作業(yè)效率。對于場地條件較差的貨運(yùn)站,正面起重機(jī)也能正常作業(yè)。伸縮式的臂架,可帶載變幅,集裝箱的起降由臂架伸縮和變幅來完成,在臂架伸出和俯仰油缸伸出時,其起升速度較快,在下降時同時鎖入,可獲得較快的下降速度。在作業(yè)時,可同時實(shí)現(xiàn)整車行走、變幅、臂架伸縮動作,具有較高的工作效率。 歡迎來電咨詢集裝箱起重機(jī)價格。福建集裝箱起重機(jī)電話 ...
軌道式集裝箱門式起重機(jī)由司機(jī)在駕駛室操縱聯(lián)動臺實(shí)現(xiàn)操作。駕駛室一般懸掛在小車下方而隨小車運(yùn)行。 駕駛室聯(lián)動臺上可以實(shí)現(xiàn)對起重機(jī)的全部操作。亦可在大車運(yùn)行側(cè)操作大車運(yùn)行,以方便起重機(jī)臨時移位需要。當(dāng)在大車運(yùn)行側(cè)操作時,與主操作聯(lián)動臺實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)鎖。 軌道式集裝箱門式起重機(jī)的驅(qū)動控制可根據(jù)用戶的需要采用不同方式,目前常用的包括:(1)常規(guī)交流帶渦流調(diào)速制動系統(tǒng);(2)交流定子調(diào)壓調(diào)速系統(tǒng);(3)晶閘管直流恒動率調(diào)速系統(tǒng)和交流變頻凋速系統(tǒng),并可以根據(jù)不同機(jī)構(gòu)采用不同的電氣驅(qū)動控制系統(tǒng)。 靖起集裝箱起重機(jī)多年專業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),全國維保,客服24小時在線。貴州求購集裝箱起重機(jī)按需定制 ...
岸邊集裝箱起重機(jī)是集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱船舶bai的**起重機(jī),主要應(yīng)用**集裝箱吊具完成集裝箱的裝卸船作業(yè)。為適應(yīng)個別集裝箱船舶上的重件裝卸,一些岸邊集裝箱起重機(jī)備有重件吊鉤,亦有少數(shù)港口的岸邊集裝箱起重機(jī)具有集裝箱和抓斗裝卸兩種功能。岸邊集裝箱起重機(jī)的形式依據(jù)其作業(yè)特性和操作功能而定。目前,世界上上千臺岸邊集裝箱起重機(jī)因制造廠、碼頭的的不同而呈現(xiàn)不同樣式,但其基本形式差別不大。前大梁、主梁、后大梁由海側(cè)、陸側(cè)門框支撐,并通過梯形架連接的前后拉桿進(jìn)行懸掛,海側(cè)、陸側(cè)門框由斜撐、門框橫梁連接在一起,運(yùn)行小車通過起升鋼絲繩懸掛**集裝箱吊具,沿著安裝在前大梁、主梁、后大梁上的軌道前...
集裝箱正面起重機(jī)有可伸縮和左右旋轉(zhuǎn)的集裝箱吊具,能用于20英尺、40英尺集裝箱裝卸作業(yè),吊裝集裝箱時正面吊不一定要與集裝箱垂直,可以與集裝箱成夾角作業(yè)。在起吊后,可旋轉(zhuǎn)吊具,以便通過比較狹窄的通道。同時,吊具可以左右側(cè)移各800mm,以便于在吊裝時對箱,提高作業(yè)效率。對于場地條件較差的貨運(yùn)站,正面起重機(jī)也能正常作業(yè)。伸縮式的臂架,可帶載變幅,集裝箱的起降由臂架伸縮和變幅來完成,在臂架伸出和俯仰油缸伸出時,其起升速度較快,在下降時同時鎖入,可獲得較快的下降速度。在作業(yè)時,可同時實(shí)現(xiàn)整車行走、變幅、臂架伸縮動作,具有較高的工作效率。 集裝箱門式起重機(jī)用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場、集裝箱儲運(yùn)場等...
相對于岸邊集裝箱起重機(jī)和輪胎式集裝箱門式起重機(jī),軌道式集裝箱門式起重機(jī)傾轉(zhuǎn)和減搖裝置較為簡單。一般只需平面回轉(zhuǎn)動作,不裝備減搖裝置,而部分為提高生產(chǎn)效率.減輕工人勞動強(qiáng)度,設(shè)置減搖裝置。(1)回轉(zhuǎn)裝置。堆場、儲運(yùn)場的鐵路集裝箱車輛和集裝箱卡車裝載集裝箱的頂面相對比較平,因而不要求吊具具有縱傾和橫傾動作;但集裝箱卡車在運(yùn)行停車時有可能偏斜,所以需要設(shè)置平面回轉(zhuǎn)裝置。對于鋼絲繩卷筒式起升機(jī)構(gòu),平面回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)可由鋼絲繩、滑輪組、鋼絲繩連接接頭和鉸點(diǎn)、搖臂及支座、推桿等組成。推桿有螺桿和油缸兩種類型。當(dāng)采用油缸作為推桿時,還配置有液壓控制系統(tǒng)。對于剛性伸縮式起升機(jī)構(gòu),吊具除能通過動力作平面回...
靖起高架集裝箱輪胎式起重機(jī)是在輪胎式起重機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種碼頭前沿集裝箱起重機(jī)械。它既有輪胎式起重機(jī)的機(jī)動性強(qiáng)、對場地要求不高的特點(diǎn),又具有門座起重機(jī)的貨物能水平移動、駕駛室離地面較高、操作方便、臂架鉸點(diǎn)高、方便卸船作業(yè)的特點(diǎn)。高架集裝箱輪胎式起重機(jī)主要應(yīng)用于中小型集裝箱碼頭和新開發(fā)的集裝箱碼頭,同時它也被大型集裝箱碼頭當(dāng)成較好的臨時應(yīng)急補(bǔ)充設(shè)備,作業(yè)繁忙時可調(diào)來使用,不需要時可移至他處使用。 集裝箱正面起重機(jī)是用來裝卸集裝箱的一種起重機(jī),屬于起重設(shè)備的一種,也可以說是一種流動機(jī)械。西藏液壓集裝箱起重機(jī)廠家直銷 集裝箱橋式起重機(jī)近兒年在國外已開發(fā)使用。其基本...
軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場和大型集裝箱儲運(yùn)場的集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。軌道式集裝箱門式起重機(jī)由主粱、剛性和柔性門腿、運(yùn)行小車、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場作業(yè)工藝,在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型,不外伸成為無懸臂機(jī)型。根據(jù)場地、集裝箱儲運(yùn)工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。軌道式集裝箱門式起重機(jī)根據(jù)主梁與門腿的構(gòu)造和采用的減搖裝置而分成不同的形式。(1)雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機(jī)由于集裝箱需通過兩側(cè)門腿內(nèi)空間。所以門腿內(nèi)的寬度方向凈空較大。依門腿承載主...
對于不了解集裝箱起重機(jī)的人來說,起重量與工作級別就是幾個字。而對于集裝箱起重機(jī)信息了解不多的人也會想工作級別高是不就說明起重量越大呢。其實(shí)這完全是兩個不相關(guān)的概念。就比如空調(diào)有1P、1.5P的區(qū)分,它主要說的是空調(diào)對空間大小的要求。而空調(diào)也會分為不同的級別,那個級別是指空調(diào)所消耗的電能在每小時內(nèi)是不一樣的。 工作級別是綜合反映集裝箱起重機(jī)在工作時間方面的繁忙程度和吊重方面的滿載程度的特性??梢钥闯龉ぷ骷墑e較低時,也可能是特重型杭州起重機(jī),而工作級別較高時,也可能有輕型杭州起重機(jī),不能認(rèn)為工作級別高是特重型,工作級別低是輕型。 集裝箱起重機(jī)的價格在...
集裝箱起重機(jī)能否正常工作,首先取決于軌道的狀況是否良好。由于集裝箱起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算中都是按直線行走來設(shè)計(jì)的,因此從理論上說軌道也應(yīng)當(dāng)是直線布置的。但在實(shí)際工況中,軌道承受著各種外力的作用,其變形與位移總是存在的,長期作用下勢必導(dǎo)致車輪啃軌。所以必須經(jīng)常不斷地調(diào)整軌道,使軌道保持良好的工作狀態(tài)。軌道在調(diào)整之前應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行詳細(xì)的檢查與測量,并記錄相關(guān)的數(shù)據(jù)。檢查的內(nèi)容包括:一是檢查軌道有無裂紋、開裂的現(xiàn)象。二是用鋼卷尺測量軌距,用水準(zhǔn)儀測量、抄平、調(diào)整軌道全程的高度,用細(xì)鋼絲調(diào)整軌道直線度。三是檢查螺栓、螺母、軌道壓板有無松動、缺損的現(xiàn)象。然后就可以根據(jù)上述檢查的結(jié)果來決定修理...
常用的是按起重機(jī)小車的結(jié)構(gòu)型式分類:1.全繩索小車岸邊集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)與小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)均布置在固定橋架上的機(jī)器房內(nèi),通過繩索牽引小車運(yùn)行的岸邊集裝箱起重機(jī)。2.半繩索小車岸邊集裝箱起重機(jī)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)布置在小車上,起升機(jī)構(gòu)布置在固定的機(jī)器房內(nèi)的岸邊集裝箱起重機(jī)。3.自行式小車岸邊集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)與小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)都裝在小車上的岸邊集裝箱起重機(jī)。上述三種型式中,半繩索牽引小車式應(yīng)用多。因?yàn)榭刂品奖?,省去小車牽引的鋼絲繩,減少維修工作量,降低裝卸成本。自行小車式鋼絲繩少,但整機(jī)自重偏大,而且由于起升電動機(jī)的功率越來越大,需要大截面的移動電纜供電,十分困難,且成本高,因此較少采用。全繩索...
集裝箱橋式起重機(jī)近兒年在國外已開發(fā)使用。其基本形式如同橋式起重機(jī),根據(jù)集裝箱堆場、堆箱高度確定起升高度與水泥高架廊的高度。 集裝箱橋式起重機(jī)采用偏軌箱形梁結(jié)構(gòu)。為方便安置電氣系統(tǒng)裝置,其中一根梁斷面較大,除放置電氣柜.還需留出走道。運(yùn)行小車與其他運(yùn)行小車基本相同。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是運(yùn)行速度很高,地提高了裝卸集裝箱的效率。 集裝箱橋式起重機(jī)采用全自動電子減搖和定位控制系統(tǒng),由于大車運(yùn)行速度很高,在大車運(yùn)行方向的減搖問題上均作特殊考慮。供電采用滑觸線和電纜卷筒兩種方式。 集裝箱起重機(jī)用于物流,倉儲等,安全平穩(wěn),有效的提供輸送。西藏軌道式集裝箱起重機(jī)廠家供應(yīng) ...
為了堅(jiān)持企業(yè)具有杰出的競爭力,那么就要對集裝箱起重機(jī)械在日常管理上呈現(xiàn)的一些問題進(jìn)行處理,且不斷的改善。而且還要在機(jī)械出產(chǎn)過程中,對其質(zhì)量嚴(yán)厲的把控好。所以廠家就面臨了怎么對機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)行改善以及怎么控制機(jī)械出產(chǎn)過程中產(chǎn)品的質(zhì)量這一問題。只有確定好這些問題之后,我們才能相應(yīng)的擬定辦法來防止安全事情。集裝箱起重機(jī)械歸于大型機(jī)電產(chǎn)品,安裝設(shè)備沒有很高的資質(zhì),所以港口起重機(jī)操作人員的素質(zhì)便得不到保證。而且,集裝箱起重機(jī)械的裝置和拆開作業(yè),應(yīng)該是承攬給專業(yè)的公司來完結(jié)的,在承攬合同中一般會對其做出具體的規(guī)則,要求承攬商完結(jié)港口起重機(jī)械從裝置到拆開到離場的全進(jìn)程,并要對此進(jìn)程進(jìn)行監(jiān)督管理。生產(chǎn)...
岸邊集裝箱起重機(jī)的主要特點(diǎn)1.起升機(jī)構(gòu) 橋式抓斗卸船機(jī)通常是滿載工作的,但岸邊集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的載荷變化很大。由于目前集裝箱的載貨量一般只有額定載貨量的50%~60%,如起重機(jī)的額定起重量按,起吊20ft集裝箱時,即使按比較大總重量也只達(dá)到起重機(jī)額定起重量的67%。為了提高裝卸效率,要求起升速度隨載荷的大小而變化,如起吊額定載荷的速度為一定,則要求起吊的載荷小于額定載荷時,起升速度應(yīng)成反比例增加,一般空載速度為重載速度的2倍甚至。2.小車運(yùn)行和減搖機(jī)構(gòu) 集裝箱起重機(jī)的小車運(yùn)行距離較長,運(yùn)行速度也較高,當(dāng)小車啟動和制動時,貨物會在小車運(yùn)行方向上搖擺。小車運(yùn)行速度越高,搖擺越...
集裝箱正面起重機(jī),英文名為reachstacker或reachstacker,簡稱正面起重機(jī),俗稱集裝箱正面吊或正面吊。集裝箱正面起重機(jī)是用來裝卸集裝箱的一種起重機(jī),屬于起重設(shè)備的一種,也可以說是一種流動機(jī)械。集裝箱正面起重機(jī)專門為20英尺和40英尺國際集裝箱而設(shè)計(jì)的,主要用于集裝箱的堆疊和碼頭、堆廠內(nèi)的水平運(yùn)輸,與叉車相比,它具有機(jī)動靈活,操作方便,穩(wěn)定性好,輪壓較底,堆碼層數(shù)高,堆廠利用率高等優(yōu)點(diǎn)??蛇M(jìn)行跨箱作業(yè)。特別使用于中小港口,鐵路中專站和公路中專站的集裝箱裝卸,也可在大型集裝箱碼頭作為輔助設(shè)備來使用。 軌道式集裝箱起重機(jī)特點(diǎn)介紹。廣東雙梁集裝箱起重機(jī)性價比高 集裝...
軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場和大型集裝箱儲運(yùn)場的集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。軌道式集裝箱門式起重機(jī)由主粱、剛性和柔性門腿、運(yùn)行小車、起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場作業(yè)工藝,在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型,不外伸成為無懸臂機(jī)型。根據(jù)場地、集裝箱儲運(yùn)工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。軌道式集裝箱門式起重機(jī)根據(jù)主梁與門腿的構(gòu)造和采用的減搖裝置而分成不同的形式。(1)雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機(jī)由于集裝箱需通過兩側(cè)門腿內(nèi)空間。所以門腿內(nèi)的寬度方向凈空較大。依門腿承載主...
軌道式集裝箱門式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)一般采用箱形結(jié)構(gòu),為減輕整機(jī)質(zhì)量,也可采用桁架結(jié)構(gòu),但制作成本較高。整機(jī)結(jié)構(gòu)視門腿的支承方式不同而較多采用“Π”型和“U”型,“Π”型結(jié)構(gòu)剛性和柔性門腿都是“Π”形式,兩根主梁的橫向剛度和門腿自身的強(qiáng)度、剛度通過門腿與門腿上橫梁的剛度來實(shí)現(xiàn)?!癠”型結(jié)構(gòu)門腿則通過門腿與門腿下橫梁之間的連接剛度來實(shí)現(xiàn)。(1)主梁結(jié)構(gòu)。主梁結(jié)構(gòu)由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上。目前常采用偏軌箱形梁,為使翼緣焊縫避開因輪壓引起的高應(yīng)力區(qū),承軌部分采用“T”鋼與主梁面板和承載腹板焊接。主梁與剛性腿連接采用**度螺栓或焊接方式,與柔性腿連接采用鉸接連接方式,為安裝方便,...
集裝箱橋式起重機(jī)近兒年在國外已開發(fā)使用。其基本形式如同橋式起重機(jī),根據(jù)集裝箱堆場、堆箱高度確定起升高度與水泥高架廊的高度。 集裝箱橋式起重機(jī)采用偏軌箱形梁結(jié)構(gòu)。為方便安置電氣系統(tǒng)裝置,其中一根梁斷面較大,除放置電氣柜.還需留出走道。運(yùn)行小車與其他運(yùn)行小車基本相同。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是運(yùn)行速度很高,地提高了裝卸集裝箱的效率。 集裝箱橋式起重機(jī)采用全自動電子減搖和定位控制系統(tǒng),由于大車運(yùn)行速度很高,在大車運(yùn)行方向的減搖問題上均作特殊考慮。供電采用滑觸線和電纜卷筒兩種方式。 集裝箱起重機(jī)_推薦靖起_質(zhì)量可靠_安全性高。河北專業(yè)集裝箱起重機(jī)價格合理 岸邊集...