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船用機(jī)組和陸用機(jī)組的區(qū)別有：首先，應(yīng)用范圍不同:船用發(fā)電機(jī)組用于船用主發(fā)電站、船用應(yīng)急電站、船用停泊電站等,而陸用發(fā)電機(jī)組應(yīng)用于機(jī)關(guān)、工企、樓宇、學(xué)校、賓館、銀行、郵電通訊、建筑業(yè)等作為長期發(fā)電設(shè)備或備用應(yīng)急電源等。第二,組成不同。大家都知道，船用柴油發(fā)電機(jī)組是由柴油機(jī)配發(fā)電機(jī)而成,機(jī)組主要組成部分也是它們,而船用發(fā)電機(jī)組和陸用發(fā)電機(jī)組的不同之處,基本上就是柴油機(jī)不同。船用發(fā)電機(jī)組采用開式循環(huán)水冷卻柴油機(jī),而陸用發(fā)電機(jī)組采用的是閉式水箱風(fēng)扇冷卻。船用柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)油壓力過低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力過低，則潤滑系不能進(jìn)行正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤滑。江蘇求購船用發(fā)電機(jī)組船用柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生放壞，大多原...

船用柴油發(fā)電機(jī)組安裝需要準(zhǔn)備好機(jī)具設(shè)備：1.手動工具:電工工具、臺虎鉗、油壓鉗、板銼、榔頭、圓鋼套絲板。2.電動工具:電焊機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、臺鉆、砂輪機(jī)、手電鉆、電錘。3.測量器具:水平尺、轉(zhuǎn)速表、相序表、兆歐表、萬用表、鉗形電流表、試電筆、電子點(diǎn)溫計(jì)、核相儀。4.其他工具:聯(lián)軸節(jié)頂出器、龍門架、汽車吊、液壓叉車、倒鏈、鋼絲繩等。船用柴油發(fā)電機(jī)組安裝作業(yè)條件：1.機(jī)房土建施工完畢,結(jié)構(gòu)、預(yù)埋件及焊接強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。2.柴發(fā)電機(jī)安裝場地應(yīng)清理干凈、道路暢通,門窗以及玻璃安裝完畢。3.柴發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)、地腳螺栓孔、溝道、電纜管位置尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。機(jī)器在行駛過程中，要注意觀察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈...

船用發(fā)電機(jī)組普遍使用的原因， 發(fā)電機(jī)組在很多領(lǐng)域都有應(yīng)用，特別是在應(yīng)急方面的作用是很突出的，船用發(fā)電機(jī)組是在船體上使用的發(fā)電機(jī)組，為船上的人員提供充足的電源。維持船上的正常生活節(jié)奏。 發(fā)電機(jī)組是指能將機(jī)械能或其它可再生能源轉(zhuǎn)變成電能的發(fā)電設(shè)備。一般我們常見的發(fā)電機(jī)組通常由以下幾個：汽輪機(jī)、水輪機(jī)或內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)、柴油機(jī)等發(fā)動機(jī)）驅(qū)動，而近年來所說的可再生新能源包括核能、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、海洋能等。目前柴油發(fā)電機(jī)組的市場較大，主要是由于柴油發(fā)電機(jī)組的容量較大，可并機(jī)運(yùn)行且持續(xù)供電時間長，還可單獨(dú)運(yùn)行，不與地區(qū)電網(wǎng)并列運(yùn)行，不受電網(wǎng)故障的影響，可靠性較高。如何保養(yǎng)船用發(fā)電機(jī)組？昆明求購150...

船用柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)該有合適的廢氣排出系統(tǒng)，保證船用柴油發(fā)電機(jī)組的廢氣排出室外，要經(jīng)常檢查廢氣排出系統(tǒng)有無漏氣。當(dāng)船用柴油發(fā)電機(jī)組房內(nèi)有廢氣時，應(yīng)先開門窗排出廢氣再進(jìn)屋，以防廢氣中的一氧化碳使人中毒。不要在有事故物危險的地方使用發(fā)電機(jī)組?？拷\(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)電機(jī)很危險。寬松的衣服、頭發(fā)和墜落的工具會造成人身及設(shè)備的重大事故運(yùn)行中的船用柴油發(fā)電機(jī)組，部分裸露的管道和部件處于高溫狀態(tài)，一定要防止觸摸灼傷。金屬物品將導(dǎo)致電線短路，會引發(fā)火災(zāi)隱患。船用柴油發(fā)電機(jī)組過低的轉(zhuǎn)速會有什么影響？太原船用發(fā)電機(jī)組品牌船用柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中可能會出現(xiàn)機(jī)油變質(zhì)的問題，那么主要原因是什么呢?1.使用機(jī)油牌號不對，質(zhì)量不達(dá)...

船用柴油發(fā)電機(jī)組在什么情況下需要維修？1、船用柴油發(fā)電機(jī)組的柴油和機(jī)油消耗增加，機(jī)組排煙管冒黑煙;2、船用柴油發(fā)電機(jī)組啟動困難，并氣缸內(nèi)有敲擊聲;3、船用柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行負(fù)載無力，加速后轉(zhuǎn)速下降，聲音突變，并表現(xiàn)排煙管冒黑煙;4、船用柴油發(fā)電機(jī)組增壓器以及排氣管發(fā)紅、常溫下氣缸壓力低于規(guī)定壓力的百分之七十;5、船用柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)缸套、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損,氣缸橢圓或錐度，活塞與氣缸的間隙，曲軸軸頸和連桿軸頸的橢圓度超過規(guī)定的極限。6、三相交流發(fā)電機(jī)的溫升較高，超過環(huán)境溫度40度以上，頻率有波動、電壓達(dá)不到額定電壓或者有波動；空載運(yùn)行時機(jī)組電壓穩(wěn)定，一旦進(jìn)行負(fù)載運(yùn)行時電壓降幅度較大等。船用柴油發(fā)...

船用柴油發(fā)電機(jī)組的水溫使用要求有明確規(guī)定，但一些操作人員卻喜歡把出水溫度調(diào)得很低，有的接近出水溫度的下限值,有的還不到下限值。他們認(rèn)為水溫低，水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象，冷卻水(液就不會中斷，使用中有保險系數(shù)。其實(shí)水溫只要不超過95C就不會發(fā)生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，反而就會出現(xiàn)如下危害:溫度低，氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長,發(fā)動機(jī)工作易粗暴,加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零部件的損壞，功率降低,經(jīng)濟(jì)性降低。船用柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中可能會出現(xiàn)機(jī)油變質(zhì)的問題。濟(jì)南船用發(fā)電機(jī)組價格船用柴油發(fā)電機(jī)組從船用柴油發(fā)電機(jī)組廠家生產(chǎn)、調(diào)試合格后運(yùn)至用戶手中,在使用船...

船用柴油機(jī)組中，當(dāng)活塞到達(dá)其沖程的頂部（即上止點(diǎn)）時，燃油閥要把細(xì)霧狀的燃油噴射到汽缸內(nèi)的高溫空氣中，燃油立即燃燒，熱量使壓力很快上升。這樣，膨脹的燃?xì)馄仁够钊谧龉_程中向下移動。當(dāng)活塞向下移動到行程的一半過一點(diǎn)的地方，排氣閥打開，高溫的燃?xì)庥捎谄渥陨淼膲毫﹂_始通過排氣閥向外流出，該壓力受助于通過進(jìn)氣口進(jìn)入的新鮮空氣。進(jìn)氣口是隨著活塞的進(jìn)一步下行而打開的。然后，另一循環(huán)又開始了。在二沖程發(fā)動機(jī)里，曲軸轉(zhuǎn)一圈做一次做功沖程，而四沖程發(fā)動機(jī)，需要曲軸轉(zhuǎn)二圈才做一次做功沖程，這就是為什么二沖程發(fā)動機(jī)在相同的尺寸下能夠做大約兩倍于四沖程發(fā)動機(jī)所做功的原因。在當(dāng)前實(shí)際使用中，具有相同缸徑和相同轉(zhuǎn)速的發(fā)...

購買船用柴油發(fā)電機(jī)組后要核實(shí)：1.船用柴油發(fā)電機(jī)組的真實(shí)有用功率。然后確定經(jīng)濟(jì)功率，及備用功率。核定機(jī)組真實(shí)有用功率的方法為：柴油機(jī)12小時額定功率乘以0.9得出一個數(shù)據(jù)（kw），若發(fā)電機(jī)額定功率小于或等于該數(shù)據(jù)，則以發(fā)電機(jī)額定功率定為該機(jī)組真實(shí)有用功率，若發(fā)電機(jī)額定功率大于該數(shù)據(jù)，則必須用該數(shù)據(jù)作為機(jī)組的真實(shí)有用功率。2.船用柴油發(fā)電機(jī)組帶有哪幾種自保護(hù)功能。3.船用柴油發(fā)電機(jī)組的電力接線是否合格，保護(hù)接地是否可靠，三相負(fù)荷是否基本平衡。船用柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生放壞，大多是因?yàn)闄C(jī)組長期處于靜態(tài)。昆明進(jìn)口船用發(fā)電機(jī)組船用柴油發(fā)電機(jī)組長期使用形成的正常磨損，或者因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會使柴油...

船用柴油發(fā)電機(jī)組在什么情況下需要維修？1、船用柴油發(fā)電機(jī)組的柴油和機(jī)油消耗增加，機(jī)組排煙管冒黑煙;2、船用柴油發(fā)電機(jī)組啟動困難，并氣缸內(nèi)有敲擊聲;3、船用柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行負(fù)載無力，加速后轉(zhuǎn)速下降，聲音突變，并表現(xiàn)排煙管冒黑煙;4、船用柴油發(fā)電機(jī)組增壓器以及排氣管發(fā)紅、常溫下氣缸壓力低于規(guī)定壓力的百分之七十;5、船用柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)動機(jī)缸套、活塞環(huán)嚴(yán)重磨損,氣缸橢圓或錐度，活塞與氣缸的間隙，曲軸軸頸和連桿軸頸的橢圓度超過規(guī)定的極限。6、三相交流發(fā)電機(jī)的溫升較高，超過環(huán)境溫度40度以上，頻率有波動、電壓達(dá)不到額定電壓或者有波動；空載運(yùn)行時機(jī)組電壓穩(wěn)定，一旦進(jìn)行負(fù)載運(yùn)行時電壓降幅度較大等。船用柴油發(fā)...

船用柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動機(jī)，拖動同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備。這是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置。避免電瓶在低溫下啟動機(jī)組，低溫環(huán)境下電瓶容量將無法正常輸出，且長時間放電有可能造成電瓶故障。備用發(fā)電機(jī)組電瓶應(yīng)定期對電瓶進(jìn)行維護(hù)充電，可配備浮充電器。柴油發(fā)電機(jī)電瓶保養(yǎng)的小技巧:檢查一下電池是否充電正常。如果你有三用電表，在起動發(fā)動機(jī)后，量一下電瓶兩極的電壓，必須超過13V以上才算正常。發(fā)現(xiàn)充電電壓過低，就需要請專業(yè)人員檢修一下充電系統(tǒng)了。如果沒有三用電表，可用目測法:發(fā)動機(jī)起動后，打開電瓶加水蓋，看看每一小格里面有沒有冒氣泡。正常的狀況是不斷有氣泡冒出...

船用柴油發(fā)電機(jī)組是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環(huán)境的適應(yīng)性能較強(qiáng)的發(fā)電裝置。船用柴油發(fā)電機(jī)組的電瓶長期沒有使用時，使用之前需要進(jìn)行適當(dāng)充電，確保電瓶正常使用容量。平時技術(shù)員正常操作和充電過程中會讓電瓶里面的部分水被蒸發(fā)掉；所以，需要常常對機(jī)組電瓶補(bǔ)液，補(bǔ)液前第一步是對加注口周圍的污物清潔一下，以防污物掉入電瓶格里，之后再把加注口打開，加入適量的蒸餾水或純凈水，切勿加得過滿，否則，電瓶放電/充電時，柴油機(jī)內(nèi)部的電解液會從加注口的溢流孔涌出，造成對周圍物體、環(huán)境的腐蝕破壞?；鼗鹗侵复貌裼桶l(fā)電機(jī)組燃燒室正在燃燒的氣體火焰引燃了進(jìn)氣管中的可燃混合氣的現(xiàn)象。南通求購200kw船用發(fā)電機(jī)組船用...

柴油機(jī)主要用做船上發(fā)電機(jī)組的原動機(jī)，燃油冷卻器對于柴油機(jī)的柴油機(jī)油冷卻至關(guān)重要，柴油機(jī)通過海水對燃油進(jìn)行冷卻，以達(dá)到柴油機(jī)所需要的性能。船用機(jī)組工作原理如下：一股新鮮空氣被抽進(jìn)或泵進(jìn)發(fā)動機(jī)汽缸內(nèi)，然后被運(yùn)動的活塞壓縮到很高的壓力。當(dāng)空氣被壓縮時，其溫度升高以致它能點(diǎn)燃噴射進(jìn)汽缸的細(xì)霧狀燃油。燃油的燃燒給充進(jìn)的空氣增加更多的熱量，引起膨脹并迫使發(fā)電機(jī)活塞對曲軸做功，曲軸依次地通過其他軸來驅(qū)動傳船舶的螺旋槳。鼎新電氣船用柴油發(fā)電機(jī)組售后部是一支匯集眾多專業(yè)工程師的精英隊(duì)伍。金華船用發(fā)電機(jī)組船用柴油發(fā)電機(jī)組安裝需要準(zhǔn)備好機(jī)具設(shè)備：1.手動工具:電工工具、臺虎鉗、油壓鉗、板銼、榔頭、圓鋼套絲板。2.電...

船用柴油發(fā)電機(jī)組不能啟動或嘗試啟動但不能成功導(dǎo)致其故障原因有：電路工作不正常；蓄電池電力不足；蓄電池接頭腐蝕或電纜連接松動；電纜連接不良或充電器或蓄電池故障；啟動馬達(dá)故障；控制屏之啟動電路故障；其他可能出現(xiàn)之故障。蓄電池電力不足、蓄電池接頭腐蝕或電纜連接松動、發(fā)動機(jī)缸內(nèi)燃油不足、燃油油路中有空氣、燃油濾清器堵塞；燃油系統(tǒng)工作不正常；空氣濾清器堵塞；環(huán)境溫度過低；調(diào)速器工作不正常；控制屏之啟動電路故障。嚴(yán)格禁止不具備從業(yè)資格的人員來進(jìn)行船用船用柴油發(fā)電機(jī)組的操作跟維護(hù)。舟山船用發(fā)電機(jī)組廠家船用柴油發(fā)電機(jī)組帶負(fù)荷急停機(jī)或者突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)：柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受...

船用柴油發(fā)電機(jī)組長期不用，防止“放壞”的方法有：一、常用機(jī)組每500小時更換三濾;二、備用機(jī)組每二年更換三濾。水泵、水箱及輸水管道長時間未作清洗，使水循環(huán)不暢，冷卻效果下降，水管接頭是否良好、水箱、水道是否有漏水等，如果冷卻系統(tǒng)有故障，導(dǎo)致的后果有：冷卻效果不好而使機(jī)組內(nèi)水溫過高而停機(jī);水箱漏水而使水箱內(nèi)水位下降，機(jī)組也會無法正常工作（為防止在冬季使用發(fā)電機(jī)時，水管凍結(jié)，建議較好在冷卻系統(tǒng)中安裝水加熱器。作為備用電源避免不了大多數(shù)時間處于待機(jī)備用狀態(tài)，因此為了防止機(jī)組出現(xiàn)以上現(xiàn)象，加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)將是較經(jīng)濟(jì)有效的方法。船用發(fā)電機(jī)組普遍應(yīng)用于船用電源。衢州200kw船用發(fā)電機(jī)組船用柴油發(fā)電機(jī)組是...

船用柴油發(fā)電機(jī)組振動問題產(chǎn)生原因是：(1)連接剛度不足機(jī)組基座單薄，支撐強(qiáng)度不夠：基座與機(jī)座之間墊片連接不好，螺絲松動，機(jī)座結(jié)構(gòu)剛度不足。(2)機(jī)械本身存在缺陷由于長期使用，缺乏保養(yǎng)，運(yùn)動副的間隙過大，運(yùn)動件損壞，產(chǎn)生不平衡質(zhì)量，運(yùn)動時產(chǎn)生不平衡力。(3)聯(lián)軸節(jié)缺陷齒輪式聯(lián)軸器長時間運(yùn)行，齒輪因磨損產(chǎn)生齒厚和齒隙不均，齒面接觸不良；彈性柱銷聯(lián)軸器長時間運(yùn)行，彈性膠老化、變形、磨損脫落，聯(lián)接膠座孔磨損變形，聯(lián)接螺絲疲勞折斷。剛性聯(lián)軸器平面跳動大，端面與軸中心不垂直等。(4)修理、安裝的精度差修理中更換運(yùn)動件時沒有考慮質(zhì)量、間隙：電機(jī)與柴油機(jī)中線調(diào)整不合規(guī)范，在調(diào)整中線時墊片使用不合理等。船用柴油...

船用柴油發(fā)電機(jī)組回火的原因：回火是指船用柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室正在燃燒的氣體火焰引燃了進(jìn)氣管中的可燃混合氣的現(xiàn)象?；鼗鸢l(fā)生在機(jī)組運(yùn)行的各個時期，發(fā)生前是沒有明顯征兆的，造成柴油發(fā)電機(jī)組突然停機(jī)，嚴(yán)重影響機(jī)組的運(yùn)行。嚴(yán)重的回火有時造成混合器膜片損壞，維修的難度和工作量都會很大提升。發(fā)電機(jī)組回火的原因包括：1.混合氣過濃；2.點(diǎn)火時間不正確；3.氣門調(diào)整螺絲松動；4.船用柴油發(fā)電機(jī)組缸蓋裂縫，其中混合氣過濃造成的回火較為常見。船用柴油發(fā)電機(jī)組啟動后冒黑煙且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定的故障原因：柴油機(jī)進(jìn)氣量不足。北京100kw船用發(fā)電機(jī)組船用柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生放壞，大多原因是機(jī)組長期處于靜態(tài)，機(jī)組本身各種材料會與機(jī)油、冷...

船用柴油發(fā)電機(jī)組安裝需要準(zhǔn)備好機(jī)具設(shè)備：1.手動工具:電工工具、臺虎鉗、油壓鉗、板銼、榔頭、圓鋼套絲板。2.電動工具:電焊機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)、臺鉆、砂輪機(jī)、手電鉆、電錘。3.測量器具:水平尺、轉(zhuǎn)速表、相序表、兆歐表、萬用表、鉗形電流表、試電筆、電子點(diǎn)溫計(jì)、核相儀。4.其他工具:聯(lián)軸節(jié)頂出器、龍門架、汽車吊、液壓叉車、倒鏈、鋼絲繩等。船用柴油發(fā)電機(jī)組安裝作業(yè)條件：1.機(jī)房土建施工完畢,結(jié)構(gòu)、預(yù)埋件及焊接強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。2.柴發(fā)電機(jī)安裝場地應(yīng)清理干凈、道路暢通,門窗以及玻璃安裝完畢。3.柴發(fā)電機(jī)的基礎(chǔ)、地腳螺栓孔、溝道、電纜管位置尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。船用柴油發(fā)電機(jī)組的水溫過低的危害有：燃燒后的水氣易冷凝...

現(xiàn)代船用大型低速柴油機(jī)近十多年在提高經(jīng)濟(jì)性方而取得的成效超過了過去幾十年。船用機(jī)組各種節(jié)能的措施相繼出現(xiàn)，并且日趨完善。這些措施主要有：采用定壓渦輪增壓系統(tǒng)和高效率廢氣渦輪增壓器。在高增壓柴油機(jī)上采用定壓渦輪增壓系統(tǒng)代替脈沖渦輪增壓系統(tǒng)是現(xiàn)代柴油機(jī)一在明顯特點(diǎn)，運(yùn)用這種節(jié)能的措施可以有利于提高增壓器的效率。新型渦輪增壓器的發(fā)展和使用，使增壓器效率由60年代的50-60%提高于60-76%，由此在很大程度上降低了柴油機(jī)燃油消耗率。很少有人對船用柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行定期的檢測。天津船用發(fā)電機(jī)組生產(chǎn)廠正常情況下，發(fā)電機(jī)組的機(jī)油消耗量為燃油消耗量的2%左右。如果機(jī)油消耗量增加，則要檢查原因。若曲...

船用機(jī)組和陸用機(jī)組的區(qū)別有：首先，應(yīng)用范圍不同:船用發(fā)電機(jī)組用于船用主發(fā)電站、船用應(yīng)急電站、船用停泊電站等,而陸用發(fā)電機(jī)組應(yīng)用于機(jī)關(guān)、工企、樓宇、學(xué)校、賓館、銀行、郵電通訊、建筑業(yè)等作為長期發(fā)電設(shè)備或備用應(yīng)急電源等。第二,組成不同。大家都知道，船用柴油發(fā)電機(jī)組是由柴油機(jī)配發(fā)電機(jī)而成,機(jī)組主要組成部分也是它們,而船用發(fā)電機(jī)組和陸用發(fā)電機(jī)組的不同之處,基本上就是柴油機(jī)不同。船用發(fā)電機(jī)組采用開式循環(huán)水冷卻柴油機(jī),而陸用發(fā)電機(jī)組采用的是閉式水箱風(fēng)扇冷卻。船用柴油發(fā)電機(jī)組是以柴油機(jī)為原動機(jī)，拖動同步發(fā)電機(jī)發(fā)電的一種電源設(shè)備。浙江船用發(fā)電機(jī)組船用柴油發(fā)電機(jī)組在機(jī)油壓力過低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力過低，則潤滑...

冬天使用時船用柴油發(fā)電機(jī)組，其水箱需注意的問題有：船用柴油發(fā)電機(jī)組由于長期使用，自身質(zhì)量的消耗，以及環(huán)境對于它的侵蝕，或多或少會造成機(jī)組本身的一些使用阻礙問題，特別在冬季，船用柴油發(fā)電機(jī)組的水箱是很脆弱的機(jī)組部位，在使用過程中一定要注意以下常見問題：冬天使用船用柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)注意水箱一定不能結(jié)冰，防范方法有加長效防銹、防凍液或利用電熱設(shè)備保證室溫在冰點(diǎn)以上，嚴(yán)禁明火烘烤，空載預(yù)熱時間要稍長一點(diǎn)，方可送電。不要在有事故物危險的地方使用發(fā)電機(jī)組。麗水買150kw船用發(fā)電機(jī)組船用柴油發(fā)電機(jī)組帶負(fù)荷急停機(jī)或者突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)：柴油機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造...

船用柴油發(fā)電機(jī)組的電瓶，如果長期沒有使用的話，使用之前需要進(jìn)行適當(dāng)充電，確保電瓶正常使用容量。平時技術(shù)員正常操作和充電過程中會讓電瓶里面的部分水被蒸發(fā)掉；所以，需要時常對機(jī)組電瓶補(bǔ)液，補(bǔ)液前第一步是對加注口周圍的污物清潔一下，以防污物掉入電瓶格里，之后再把加注口打開，加入適量的蒸餾水或純凈水，切勿加得過滿，否則，電瓶放電/充電時，柴油機(jī)內(nèi)部的電解液會從加注口的溢流孔涌出，造成對周圍物體、環(huán)境的腐蝕破壞。防止船用柴油發(fā)電機(jī)組漏油的問題的方法：液態(tài)密封膠治漏法。鎮(zhèn)江進(jìn)口船用發(fā)電機(jī)組船用柴油發(fā)電機(jī)組長期不用，防止“放壞”的方法有：一、常用機(jī)組每500小時更換三濾;二、備用機(jī)組每二年更換三濾。水泵、水...

船用發(fā)電柴油機(jī)遇到電壓高報警情況時，首先測量機(jī)組輸出電壓的實(shí)際值，確認(rèn)顯示儀表沒有偏差，如電壓實(shí)際偏高，則可按步驟詳細(xì)檢查及重新調(diào)整AVR，確認(rèn)負(fù)載性質(zhì)為非容性，功率因數(shù)沒有超前，確認(rèn)機(jī)組轉(zhuǎn)速/頻率正常，如電壓實(shí)值正常，可檢查電壓顯示的電路部分是否正確，較后檢查電壓高報警的設(shè)定限值是否正確合理。船上的發(fā)電柴油機(jī)排氣溫度過高是有表示性的頻發(fā)故障之一,不只影響柴油機(jī)運(yùn)行的可靠性和安全性,而且很大降低了船舶營運(yùn)燃油的經(jīng)濟(jì)性。利用故障因素排查法,找出輪機(jī)發(fā)電柴油機(jī)故障檢測手冊中未提及的故障因素,修復(fù)后的發(fā)電柴油機(jī)其功率較檢測手冊中的傳統(tǒng)修復(fù)方法提高了約35%。很少有人對船用柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行定...