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發(fā)展前景——GDP產(chǎn)值：總體來說前景是很好的。國家發(fā)改委發(fā)布的數(shù)據(jù)印證物流成本偏高的問題。數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年，社會物流規(guī)模增速呈現(xiàn)回落態(tài)勢，社會物流總費用占GDP比率為18%。背景發(fā)展：隨著主要經(jīng)濟體貿(mào)易流大幅減弱，亞美、亞歐等全球海運主干航線的貨...

貨運公司數(shù)量沒有現(xiàn)在這么多，只有現(xiàn)在的1/10。卡車也沒有現(xiàn)在這么多，只有現(xiàn)在的2/3。貨運市場中兩個層面的供求關(guān)系基本平衡。除了專線公司，還有“貨運全國”的零擔操盤手和提送貨/長途整車操盤手;這些操盤手，或是個人、或是企業(yè)，零擔操盤手或在貨主公司里、或在...

服務(wù)內(nèi)容與水平的包容性/運輸作業(yè)成本低等內(nèi)涵、可供精選等外延，讓“做粗做細、自主發(fā)展”的專線貨運服務(wù)模式具備了基因方面的先天優(yōu)勢;“做粗做細、自主發(fā)展”，是專線公司可走的第八條路，而且是一條前景光明的路：專線公司不僅是實體物流的操盤手，走第八條路的專線公司...

作為加盟網(wǎng)點的**終一公里，有必要學(xué)會審時度勢。不要隨便找理由：借口推諉，唐塞客戶。比方呈現(xiàn)貨損，客戶直言要找負責(zé)人，比較好不要說沒有負責(zé)人或許不是歸于你管的，當事人不在之類的話語。由于作為門店的職工，你有權(quán)力也有責(zé)任在一現(xiàn)場協(xié)助處理，所以學(xué)會主動去和客戶交流...

個案完成率:(Case Fill Rate)是物流服務(wù)層次中的指標之一。指按需裝運的訂貨個案數(shù)或單位數(shù)的百分比。如個案完成率是百分之九十五，表示一百個訂貨個案中，平均有九十五個個案訂貨可以利用儲備完成。剩馀的五個訂貨個案，將有可能成為延期交貨或被取消。配送...

未來整車物流的關(guān)鍵能力在于合作 縱觀未來：既有由汽車物流企業(yè)之間的爭奪演繹的內(nèi)部競爭，又有鐵路、水運等替代行業(yè)的崛起對公路運輸日益逼近的威脅，而國際物流商的大舉進入更讓我們短暫中求蛻變、求生存的危機感。但我們又必須看到：整車物流的本土化特征又為汽車物...

日本的有效配送中心 ----物流過程是生產(chǎn)--流通--消費--還原(廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補足和再生產(chǎn))。在日本，物流是非**領(lǐng)域，由多種因素制約。物流(少庫存多批發(fā))與銷售(多庫存少批發(fā))相互對立，必須利用統(tǒng)籌來獲得整體成本**小的效果。物流的前提是企業(yè)...

社會物流一般是指在流通領(lǐng)域發(fā)生的物流，又稱微觀物流。其研究對象是全社會整體。 社會物流是國民經(jīng)濟的命脈，經(jīng)濟效益和社會效益的方針巨大，其網(wǎng)點散布是否合理，網(wǎng)絡(luò) 是否暢通至關(guān)重要。因此，有必要對其進行科學(xué)管理和有用控制，釆用先進技能手段，有利于 保證...

中國供應(yīng)鏈的創(chuàng)新亮點:供應(yīng)鏈商業(yè)模式創(chuàng)新陸續(xù)顛璉供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新。扁平化供應(yīng)鏈**成創(chuàng)新的主流。企業(yè)混合型供應(yīng)鏈模式正在出現(xiàn)。C2B模式和敏捷制造成為新的亮點。020的新供應(yīng)鏈模式成為行業(yè)發(fā)展的甭點。供應(yīng)鏈平臺化目反務(wù)格局初顯。生產(chǎn)物流：生產(chǎn)物流一般...

2中小車隊 業(yè)務(wù)上，中小車隊與大車隊具有明顯差異。中小車隊由于規(guī)模較小，承接不了快運、快遞的干線業(yè)務(wù)，主流客戶以大客戶、3PL為主。以百威啤酒這類水飲大客戶為例，由于它們的運輸距離較短（一般在300KM以內(nèi)）、頻次較多、周期不定，一般都會簽一個專屬車...

針對于整個物流行業(yè)的發(fā)展，第三方物流公司認為，除卻物流本能的幾個環(huán)節(jié)，還有幾個外部的因素也在影響著物流運輸行業(yè)的走向。工業(yè)結(jié)構(gòu)布局的變化：因工業(yè)結(jié)構(gòu)布局的變化，給第三方物流公司帶來的物流本錢的下降，也就意味著物流上不必再受進貨多，出貨少的苦頭了人口結(jié)構(gòu)的變...

阿里研究院對新零售的定義是以消費者體驗為中心的數(shù)據(jù)驅(qū)動的泛零售形態(tài)。在新零售時代，30分鐘速達將成為標配，未來生活用品、實物、甚至服裝都會所見即所達。手機下單（也有可能是其它設(shè)備），30分鐘送達消費者手中，送達的商品甚至可以再次選擇，體驗超過預(yù)期。...

危險品運輸安全關(guān)乎我們的生命及財產(chǎn)安全。夏季，作為危險品運輸?shù)母呶r段，我們更應(yīng)該時刻保持高度警惕，增強安全責(zé)任意識，堅決避免違章操作。高溫因素。高溫不僅*對駕駛員身心造成影響，且對車輛設(shè)施、貨物安全有重大安全風(fēng)險。剎車失靈。高溫下，制動皮碗會因高溫而膨脹...

逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬向發(fā)展。2012年上半年中國社會物流總額較快增長，增速緩中趨穩(wěn)，社會物流總額達到83.6萬億元，按可比價格計算，同比增長10%，增幅比2011年同期回落3.7個百分點。行業(yè)預(yù)測：2012年，中國鐵路貨車的運營速度*46.4公里左右，...

行業(yè)現(xiàn)狀 中國整車物流行業(yè)起萌于 20 世紀 90 年代，是伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展而發(fā)展的，并密切跟隨中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷了從無到有、從粗淺到專業(yè)、從被動仿效到主動創(chuàng)新的逐步發(fā)展提升?；厥讎鴥?nèi)汽車物流行業(yè)的發(fā)展歷程，我們可以看到當前的整車物流行...

整合并優(yōu)化了供應(yīng)商、制造商、零售商的業(yè)務(wù)效率，使商品以正確的數(shù)量、正確的品質(zhì)、在正確的地點、以正確的時間、比較好的成本進行生產(chǎn)和銷售。 供應(yīng)鏈的含義是從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)、分配、銷售到達用戶，這不是孤立的行為，而是一定流量的環(huán)環(huán)相扣的"鏈"，物流活動是受這一...

雨、冰雹、大風(fēng)等天氣，使能見度降低，路面濕滑，降**動阻力，對行車安全造成直接影響，大風(fēng)加大了行車阻力，并有可能吹到路邊樹木、對車輛和人員造成損害;雷暴能夠引燃運輸?shù)呢浳?，尤其是易燃易爆的貨物，更容易引起特大事件。因大雨等造成的地質(zhì)災(zāi)害，也對行車安全構(gòu)成威...

從廣義的角度以及物流運行的角度看，物流代理包括一切物流活動，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價值增值服務(wù)。提供這一服務(wù)是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費用、期限及相互責(zé)任等事項。狹義的物流代理專指本身沒有固...

司機將回單用EMS或FAX傳真回物流公司。簽收運輸單。定期將回單送至客戶處。將當?shù)厥袌龅淖√幖皶r反饋給客戶?；?單: 按時準確到達指定卸貨地點。貨物交接。3、***簽收，保證運輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫單一至。4、了解送貨人對客戶產(chǎn)品在當?shù)厥袌龅匿N售情況...

整車運輸?shù)膶嶋H業(yè)務(wù)將被管理技術(shù)高、規(guī)模大的大公司所控制。 過去的年代，中國的汽車物流概念一直以整車物流為標志，整車物流業(yè)務(wù)孕育了運輸實物的管理商和作業(yè)者，而新產(chǎn)生的、前述汽車物流管理商大多沒有運輸能力，運輸實物依然依靠外包，他們對運輸過程、效果的關(guān)注...

整車物流內(nèi)涵、競爭方式將發(fā)生眾多變化 l 物流內(nèi)涵的變化 整車物流從簡單的商品車運輸變化為以運輸為主體，倉儲、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流，技術(shù)含量更高，增值環(huán)節(jié)更多，與主機廠合作更緊密。 l 競爭方式的變化 緊跟汽車整車物流的...

填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。電腦輸單。車隊交換:根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。提貨發(fā)運: 檢查車輛情況。按時到達客戶提貨倉庫。辦理提貨手續(xù)。提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。辦好出廠手續(xù)。電話通知收貨客戶預(yù)...

無法增加綠線的運費，只是因為您沒有這樣做。在快遞行業(yè)中，SF的定位使運費能夠為客戶所接受，在快遞運輸領(lǐng)域，德邦有望憑借其運輸質(zhì)量保持行業(yè)**的價格。建立標準和設(shè)置閾值對于該行業(yè)的未來可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。大型物流市場正在發(fā)展，物流行業(yè)中的小型市場也在向前發(fā)展...

持續(xù)增長的油價成本和不規(guī)范的途中罰款更加重了企業(yè)負擔。 國家標準的限制導(dǎo)致了區(qū)域間的政策尺度掌握差異。超長、超限車型在這里不能上牌，在那里就可以通，怎么也解決不了競爭的對等、基礎(chǔ)統(tǒng)一。 大多情況下是一方水土養(yǎng)一方人的局面，圍繞一個主機廠，以當?shù)?..

高溫不僅*對駕駛員身心造成影響，且對車輛設(shè)施、貨物安全有重大安全風(fēng)險。剎車失靈。高溫下，制動皮碗會因高溫而膨脹變形，造成制動失控，尤其是在下長坡、陡坡時，頻繁、連續(xù)使用剎車，剎車失靈是造成重特大事件的罪魁禍首。爆胎。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，高速公路46%的交通事件...

城市配送的服務(wù)范疇擴大更具有價值：誰提供城市配送的增值服務(wù)越多(代收款 、促銷 、逆向物流、分銷 、退換貨、供應(yīng)鏈金融 )，未來的新零售商業(yè)時代，物流配送企業(yè)的中心價值體現(xiàn)在：誰距離用戶越近，越有商業(yè)價值誰沉淀的物流運營數(shù)據(jù)越多，誰就具有更大的商業(yè)價值誰提...

承運貨物自燃、或因交通事件碰撞造成燃燒。高溫條件下，危險品貨物有的極具揮發(fā)性且易燃易爆，遇明火或劇烈碰撞，特別容易造成重特大事件。防范措施：針對剎車問題，要充分利用發(fā)動機的牽阻作用控制好車速，避免頻繁、連續(xù)使用剎車制動，合理利用排氣制動，嚴禁空擋滑...

承運貨物自燃、或因交通事件碰撞造成燃燒。高溫條件下，危險品貨物有的極具揮發(fā)性且易燃易爆，遇明火或劇烈碰撞，特別容易造成重特大事件。防范措施：針對剎車問題，要充分利用發(fā)動機的牽阻作用控制好車速，避免頻繁、連續(xù)使用剎車制動，合理利用排氣制動，嚴禁空擋滑...

虛擬物流本質(zhì)上是"即時制"在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用，是小批量、多頻度物資配送過程。它能使企業(yè)在世界任何地方以比較低的成本跨國生產(chǎn)產(chǎn)品，以及獲得所需物資，以贏得市場競爭速度和優(yōu)勢。虛擬物流管理模式的另一個好處就是可以在較短的時間內(nèi)，通過外部資源的有效整合，...

整車物流 按照整車物流標的物設(shè)計和技術(shù)特性，整車物流可以分為：乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。 按照整車物流標的物車輛使用年限特性，整車物流可以分為：商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。 ...