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塌孔、卡鉆的處理。當(dāng)鉆孔穿越強風(fēng)化巖層或巖體破碎帶時，往往發(fā)生塌孔。塌孔的主要標(biāo)志是從孔中吹出黃色巖粉，夾雜一些原狀的(非鉆頭碎的、非新鮮的、無光澤的)石塊，這時，不管鉆進深度如何，都要立即停止鉆進，拔出鉆具，進行固壁注漿，注漿壓力采用0.4 MPa，漿液為水泥砂漿和水玻璃的混合液，24小時后重新鉆孔。雨季，常常順巖體破碎帶向孔內(nèi)滲流泥漿，固壁注漿前，必須用水和風(fēng)把泥漿洗出(塌入鉆孔的石塊不必處理)，否則，不僅固壁注漿效果差，還容易造成假象。鉆孔是錨索施工中控制工期的關(guān)鍵工序。未央?yún)^(qū)專業(yè)性高錨索值得推薦 折疊錨固法注漿，折疊錨固法注漿錨固法注漿采用排氣注漿發(fā)施工。下傾 的孔，注漿管插至孔底，...

固段荷載傳遞特性研究 錨固段的變形分析可以采用荷載傳遞法進行，首先推導(dǎo)錨索錨固段的荷載傳遞微分方程，然后，根據(jù)錨固段的側(cè)阻力分布模式，并利用邊界條件即可求得錨固段上任意點處的變形量。通過前面幾節(jié)的分析，可以確定巖土體在給定側(cè)阻力荷載作用下與錨固段接觸面上任意點處的沉降量，以及在給定外加預(yù)應(yīng)力荷載和錨固段側(cè)阻力荷載共同作用錨固段的變形量。下面通過錨固段與周圍巖土體荷載、變形協(xié)調(diào)關(guān)系來對預(yù)應(yīng)力錨索體系進行整體分析。 從理論上來說，在錨固段與周圍巖土體之間不產(chǎn)生滑移的情況下，任何位置處都應(yīng)該變形協(xié)調(diào)，即變形應(yīng)相等。 錨墩的作用是把錨具的集中荷載傳遞到巖面和調(diào)整巖面受力方向。新城區(qū)名譽...

折疊錨索安裝向錨索孔裝索前，要核對錨索編號是否與孔號一致，確認無誤后，再以高壓風(fēng)清孔一次，即可著手安裝錨索。 安裝下傾錨索比較簡單，沒有更多的技術(shù)問題。安裝上傾和水平錨索時要注意以下四點:檢查定位止?jié){環(huán)和限漿環(huán)的位置，損壞的，按技術(shù)要求更換;檢查排氣管的位置和暢通情況;錨索送入孔內(nèi)，當(dāng)定位止?jié){環(huán)到達孔口時，停止推送，安裝注漿管和單向閥門;錨索到位后，再檢查一遍排氣管是否暢通，若不暢通，拔出錨索，排除故障后重新送索 按錨索設(shè)計長度將鉆孔所需鉆桿擺放整齊，孔深也恰好到位。鉆孔深度要超出錨索設(shè)計長度0.5 m左右。鄠邑區(qū)質(zhì)量好錨索優(yōu)點 固段荷載傳遞特性研究 錨固段的變形分析可以采用...

錨索是指在吊橋中在邊孔將主纜進行錨固時，要將主纜分為許多股鋼束分別錨于錨錠內(nèi)，這些鋼束便稱之為錨索。 錨索是通過外端固定于坡面，另一端錨固在滑動面以內(nèi)的穩(wěn)定巖體中穿過邊坡滑動面的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，直接在滑面上產(chǎn)生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使結(jié)構(gòu)面處于壓緊狀態(tài)，以提高邊坡巖體的整體性，從而從根本上改善巖體的力學(xué)性能，有效地控制巖體的位移，促使其穩(wěn)定，達到整治順層、滑坡及危巖、危石的目的。鉆孔是錨索施工中控制工期的關(guān)鍵工序。為確保鉆孔效率和保證鉆錨索 孔質(zhì)量，采用潛孔沖擊式鉆機。用一根聚乙烯管復(fù)核孔深，并以高壓風(fēng)吹孔，待孔內(nèi)粉塵吹干凈。灞橋區(qū)品質(zhì)好錨索價格大全 折疊錨索安裝向錨索孔裝索前，要核對錨...

滲水的處理。在鉆孔過程中或鉆孔結(jié)束后吹孔時，從孔中吹出的都是一些錨索小石粒和灰色或黃色團粒而無粉塵，說明孔內(nèi)有滲水，巖粉多貼附于孔壁，這時，若孔深已夠，則注入清水，以高壓風(fēng)吹凈，直至吹出清水;若孔深不夠，雖沖擊器工作，仍有進尺，也必須立即停鉆，拔出鉆具，洗孔后再繼續(xù)鉆進，如此循環(huán)，直至結(jié)束。有時孔內(nèi)滲水量大，有積水，吹出的是泥漿和碎石，這種情況巖粉不會糊住孔壁，只要沖擊器工作，就可繼續(xù)鉆。如果滲水量太大，以至淹沒了沖擊器，沖擊器會自動停止工作，應(yīng)拔出鉆具進行壓力注漿。 為確保鉆孔效率和保證鉆 錨索 錨索 孔質(zhì)量，采用潛孔沖擊式鉆機。灞橋區(qū)標(biāo)準(zhǔn)錨索價格便宜 折疊錨索安裝向錨索孔裝...

折疊錨索的張拉張拉錨索前需對張拉設(shè)備進行標(biāo)定。標(biāo)定時，將千斤頂、油管、壓力表和高壓油泵聯(lián)好，在壓力機上用千斤頂主動出力的方法反復(fù)試驗三次，取平均值，繪出千斤頂出力(KN)和壓力表指示的壓強(MPa)曲線，作為錨索張拉時的依據(jù)。因國產(chǎn)壓力表初始起動壓強不完全相同，所以，標(biāo)定曲線上必須注明標(biāo)定時的壓力表號，使用中不得調(diào)換。壓力表損壞或拆裝千斤頂后，要重新標(biāo)定。 若錨索是由少數(shù)鋼絞線組成，可采用整體分級張拉的程序，每級穩(wěn)定時間2~3 min;若錨索是由多根鋼絞線組成，組裝長度不會完全相同，為了提高錨索各鋼絞線受力的均勻度，采用先單根張拉，3天后再整體補償張拉的程序。 錨索在鉆孔的同時于現(xiàn)場...

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錨索是指在吊橋中在邊孔將主纜進行錨固時，要將主纜分為許多股鋼束分別錨于錨錠內(nèi)，這些鋼束便稱之為錨索。 錨索是通過外端固定于坡面，另一端錨固在滑動面以內(nèi)的穩(wěn)定巖體中穿過邊坡滑動面的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，直接在滑面上產(chǎn)生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使結(jié)構(gòu)面處于壓緊狀態(tài)，以提高邊坡巖體的整體性，從而從根本上改善巖體的力學(xué)性能，有效地控制巖體的位移，促使其穩(wěn)定，達到整治順層、滑坡及危巖、危石的目的。鉆孔是錨索施工中控制工期的關(guān)鍵工序。為確保鉆孔效率和保證鉆錨索 孔質(zhì)量，采用潛孔沖擊式鉆機。錨墩的作用是把錨具的集中荷載傳遞到巖面和調(diào)整巖面受力方向。新城區(qū)常規(guī)錨索行價塌孔、卡鉆的處理。當(dāng)鉆孔穿越強風(fēng)化巖層或巖體破...

在本文中，作者首先將預(yù)應(yīng)力錨索錨固段離散化，并將預(yù)應(yīng)力錨索體系分解成承受側(cè)阻力荷載作用的巖土體部分及錨固段部分并分別加以研究。其中，巖土體部分采用基于Mindlin應(yīng)力解及應(yīng)力疊加原理計算巖土體內(nèi)任意點處的應(yīng)力分布，并根據(jù)修正分層總和法計算預(yù)應(yīng)力荷載下錨固段穩(wěn)定巖土體內(nèi)任意點處的變形值;錨固段漿體材料部分則根據(jù)錨索錨固段荷載傳遞特性來計算其變形量。*后根據(jù)兩者荷載、變形協(xié)調(diào)關(guān)系建立聯(lián)立方程組，采用迭代法求解，可以獲得錨索錨固段的側(cè)阻力分布及荷載、變形特性。本方法能夠考慮巖土體的三向應(yīng)力對其變形特性的影響，*為重要的是在計算變形時能夠考慮巖土體的本構(gòu)關(guān)系，從而可以考慮巖土體的非線性特...

折疊外部保護為保質(zhì)保量地按期完成施工任務(wù)，工地必須成立QC小組，自始至終每個階段堅持采用科學(xué)的工作方法，制定一系列對策和實施辦法，及時改善錨索體結(jié)構(gòu)，積極改進施工工藝，采用先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組織施工，盡量做到均衡生產(chǎn)，使鉆孔、注漿、張拉、封錨等工序互不延誤，交叉進行，并按統(tǒng)一表格做好施工記錄。折疊工藝過程施工準(zhǔn)備-錨孔鉆造-錨索制安-錨孔注漿-腰梁(錨梁、錨墩或十字架梁、型鋼支架)施工-腰梁與樁間用混凝土填充密實-錨孔張拉鎖定-驗收封錨。其主要施工環(huán)節(jié)有兩個:一是錨孔成孔，錨孔成孔的技術(shù)關(guān)鍵是如何防止孔壁坍塌、卡鉆;二是錨孔注漿，注漿的技術(shù)關(guān)鍵是如 何將孔底的空氣、巖(土)沉 渣和地下水體排出孔外...

滲水的處理。在鉆孔過程中或鉆孔結(jié)束后吹孔時，從孔中吹出的都是一些錨索小石粒和灰色或黃色團粒而無粉塵，說明孔內(nèi)有滲水，巖粉多貼附于孔壁，這時，若孔深已夠，則注入清水，以高壓風(fēng)吹凈，直至吹出清水;若孔深不夠，雖沖擊器工作，仍有進尺，也必須立即停鉆，拔出鉆具，洗孔后再繼續(xù)鉆進，如此循環(huán)，直至結(jié)束。有時孔內(nèi)滲水量大，有積水，吹出的是泥漿和碎石，這種情況巖粉不會糊住孔壁，只要沖擊器工作，就可繼續(xù)鉆。如果滲水量太大，以至淹沒了沖擊器，沖擊器會自動停止工作，應(yīng)拔出鉆具進行壓力注漿。 鋼紋線下料長度為錨索設(shè)計長度、錨頭高度、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。陜西標(biāo)準(zhǔn)錨索產(chǎn)品介...

現(xiàn)有設(shè)計理論還停留在簡單地將側(cè)阻力分布按均勻分布簡化的階段，而大量的試驗結(jié)果表明，錨固段側(cè)阻力不是均勻分布的，而是在其前端形成峰值，然后沿錨固段長度迅速衰減直至趨近于零。顯然，對這一問題作出合理解釋，進而用理論方法來預(yù)測并作出能用于實際工程的設(shè)計，這些對于工程實踐才比較有意義。文 曾采用損傷理論對這一問題進行了研究，分別定義了巖體的剪切損傷變量和漿體材料的受拉損傷變量并研究了各自對應(yīng)的損傷演化方程，根據(jù)荷載、變形協(xié)調(diào)關(guān)系建立方程組，并通過迭代法求解，取得了一定的成果。鋼紋線下料長度為錨索設(shè)計長度、錨頭高度、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。未央?yún)^(qū)專業(yè)錨索價格便宜 在本文...

折疊錨索的張拉張拉錨索前需對張拉設(shè)備進行標(biāo)定。標(biāo)定時，將千斤頂、油管、壓力表和高壓油泵聯(lián)好，在壓力機上用千斤頂主動出力的方法反復(fù)試驗三次，取平均值，繪出千斤頂出力(KN)和壓力表指示的壓強(MPa)曲線，作為錨索張拉時的依據(jù)。因國產(chǎn)壓力表初始起動壓強不完全相同，所以，標(biāo)定曲線上必須注明標(biāo)定時的壓力表號，使用中不得調(diào)換。壓力表損壞或拆裝千斤頂后，要重新標(biāo)定。 若錨索是由少數(shù)鋼絞線組成，可采用整體分級張拉的程序，每級穩(wěn)定時間2~3 min;若錨索是由多根鋼絞線組成，組裝長度不會完全相同，為了提高錨索各鋼絞線受力的均勻度，采用先單根張拉，3天后再整體補償張拉的程序。 孔深不少于錨索設(shè)計長度...

施加在錨索上的預(yù)應(yīng)力是通過埋設(shè)在穩(wěn)定巖土體中的錨固段傳遞給周圍巖土體，因此，錨固段是預(yù)應(yīng)力錨索的主要受力部分，也是預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計需要重點考慮的內(nèi)容。至于錨索錨固段的側(cè)阻力分布模式、錨固段荷載、變形特性則是預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計的重要中心技術(shù)。首先，將錨固段進行離散化處理(圖1)，即將錨固段離散為n段，當(dāng)然每微段長度可以相同，也可不相同，設(shè)各微段長度分別為di(i=1，2，3，…，n);作用在各微段上的側(cè)阻力為均勻分布，其大小分別為ti(i=1，2，3，…，n)，各微段的側(cè)阻力是各不相同的。其次，將錨索體系看成是由兩部分組合而成:其一是承擔(dān)預(yù)應(yīng)力荷載P及錨固段與巖土體相互作用的側(cè)阻力荷載Ps=[t1...

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現(xiàn)有設(shè)計理論還停留在簡單地將側(cè)阻力分布按均勻分布簡化的階段，而大量的試驗結(jié)果表明，錨固段側(cè)阻力不是均勻分布的，而是在其前端形成峰值，然后沿錨固段長度迅速衰減直至趨近于零。顯然，對這一問題作出合理解釋，進而用理論方法來預(yù)測并作出能用于實際工程的設(shè)計，這些對于工程實踐才比較有意義。文 曾采用損傷理論對這一問題進行了研究，分別定義了巖體的剪切損傷變量和漿體材料的受拉損傷變量并研究了各自對應(yīng)的損傷演化方程，根據(jù)荷載、變形協(xié)調(diào)關(guān)系建立方程組，并通過迭代法求解，取得了一定的成果。錨索是指在吊橋中在邊孔將主纜進行錨固時，要將主纜分為許多股鋼束分別錨于錨錠內(nèi)，這些鋼束便稱之為錨索。碑林區(qū)品質(zhì)好錨索行價 折疊...

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錨索是指在吊橋中在邊孔將主纜進行錨固時，要將主纜分為許多股鋼束分別錨于錨錠內(nèi)，這些鋼束便稱之為錨索。 錨索是通過外端固定于坡面，另一端錨固在滑動面以內(nèi)的穩(wěn)定巖體中穿過邊坡滑動面的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，直接在滑面上產(chǎn)生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使結(jié)構(gòu)面處于壓緊狀態(tài)，以提高邊坡巖體的整體性，從而從根本上改善巖體的力學(xué)性能，有效地控制巖體的位移，促使其穩(wěn)定，達到整治順層、滑坡及危巖、危石的目的。鉆孔是錨索施工中控制工期的關(guān)鍵工序。為確保鉆孔效率和保證鉆錨索 孔質(zhì)量，采用潛孔沖擊式鉆機。鋼紋線下料長度為錨索設(shè)計長度、錨頭高度、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。質(zhì)量好錨索品質(zhì)保障 折疊...

施加在錨索上的預(yù)應(yīng)力是通過埋設(shè)在穩(wěn)定巖土體中的錨固段傳遞給周圍巖土體，因此，錨固段是預(yù)應(yīng)力錨索的主要受力部分，也是預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計需要重點考慮的內(nèi)容。至于錨索錨固段的側(cè)阻力分布模式、錨固段荷載、變形特性則是預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計的重要中心技術(shù)。首先，將錨固段進行離散化處理(圖1)，即將錨固段離散為n段，當(dāng)然每微段長度可以相同，也可不相同，設(shè)各微段長度分別為di(i=1，2，3，…，n);作用在各微段上的側(cè)阻力為均勻分布，其大小分別為ti(i=1，2，3，…，n)，各微段的側(cè)阻力是各不相同的。其次，將錨索體系看成是由兩部分組合而成:其一是承擔(dān)預(yù)應(yīng)力荷載P及錨固段與巖土體相互作用的側(cè)阻力荷載Ps=[t1...

錨索在鉆孔的同時于現(xiàn)場進行編制，內(nèi)錨固段采用波紋形狀，張拉段采用直線形狀。鋼紋線下料長度為錨索設(shè)計長度、錨頭高度、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。正常情況下，鋼絞線截斷余量取50 mm。將截好的鋼絞線平順地放在作業(yè)臺架上，量出內(nèi)錨固段和錨索設(shè)計長度，分別作出標(biāo)記;在內(nèi)錨固段的范圍內(nèi)穿對中隔離支架，間距60-100 cm，兩對中支架之間扎緊固環(huán)一道;張拉段每米也扎一道緊固環(huán)，并用塑料管穿套，內(nèi)涂黃油;*后，在錨索端頭套上導(dǎo)向帽。塌孔、卡鉆的處理。當(dāng)鉆孔穿越強風(fēng)化巖層或巖體破碎帶時，往往發(fā)生塌孔。藍田專業(yè)錨索產(chǎn)品介紹折疊外部保護為保質(zhì)保量地按期完成施工任務(wù)，工地必須成立...

施加在錨索上的預(yù)應(yīng)力是通過埋設(shè)在穩(wěn)定巖土體中的錨固段傳遞給周圍巖土體，因此，錨固段是預(yù)應(yīng)力錨索的主要受力部分，也是預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計需要重點考慮的內(nèi)容。至于錨索錨固段的側(cè)阻力分布模式、錨固段荷載、變形特性則是預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計的重要中心技術(shù)。首先，將錨固段進行離散化處理(圖1)，即將錨固段離散為n段，當(dāng)然每微段長度可以相同，也可不相同，設(shè)各微段長度分別為di(i=1，2，3，…，n);作用在各微段上的側(cè)阻力為均勻分布，其大小分別為ti(i=1，2，3，…，n)，各微段的側(cè)阻力是各不相同的。其次，將錨索體系看成是由兩部分組合而成:其一是承擔(dān)預(yù)應(yīng)力荷載P及錨固段與巖土體相互作用的側(cè)阻力荷載Ps=[t1...

折疊外部保護為保質(zhì)保量地按期完成施工任務(wù)，工地必須成立QC小組，自始至終每個階段堅持采用科學(xué)的工作方法，制定一系列對策和實施辦法，及時改善錨索體結(jié)構(gòu)，積極改進施工工藝，采用先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組織施工，盡量做到均衡生產(chǎn)，使鉆孔、注漿、張拉、封錨等工序互不延誤，交叉進行，并按統(tǒng)一表格做好施工記錄。折疊工藝過程施工準(zhǔn)備-錨孔鉆造-錨索制安-錨孔注漿-腰梁(錨梁、錨墩或十字架梁、型鋼支架)施工-腰梁與樁間用混凝土填充密實-錨孔張拉鎖定-驗收封錨。其主要施工環(huán)節(jié)有兩個:一是錨孔成孔，錨孔成孔的技術(shù)關(guān)鍵是如何防止孔壁坍塌、卡鉆;二是錨孔注漿，注漿的技術(shù)關(guān)鍵是如 何將孔底的空氣、巖(土)沉 渣和地下水體排出孔外...

錨索是指在吊橋中在邊孔將主纜進行錨固時，要將主纜分為許多股鋼束分別錨于錨錠內(nèi)，這些鋼束便稱之為錨索。 錨索是通過外端固定于坡面，另一端錨固在滑動面以內(nèi)的穩(wěn)定巖體中穿過邊坡滑動面的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，直接在滑面上產(chǎn)生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使結(jié)構(gòu)面處于壓緊狀態(tài)，以提高邊坡巖體的整體性，從而從根本上改善巖體的力學(xué)性能，有效地控制巖體的位移，促使其穩(wěn)定，達到整治順層、滑坡及危巖、危石的目的。鉆孔是錨索施工中控制工期的關(guān)鍵工序。為確保鉆孔效率和保證鉆錨索 孔質(zhì)量，采用潛孔沖擊式鉆機。鋼紋線下料長度為錨索設(shè)計長度、錨頭高度、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。西安品質(zhì)好錨索行價 研究...

施加在錨索上的預(yù)應(yīng)力是通過埋設(shè)在穩(wěn)定巖土體中的錨固段傳遞給周圍巖土體，因此，錨固段是預(yù)應(yīng)力錨索的主要受力部分，也是預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計需要重點考慮的內(nèi)容。至于錨索錨固段的側(cè)阻力分布模式、錨固段荷載、變形特性則是預(yù)應(yīng)力錨索設(shè)計的重要中心技術(shù)。首先，將錨固段進行離散化處理(圖1)，即將錨固段離散為n段，當(dāng)然每微段長度可以相同，也可不相同，設(shè)各微段長度分別為di(i=1，2，3，…，n);作用在各微段上的側(cè)阻力為均勻分布，其大小分別為ti(i=1，2，3，…，n)，各微段的側(cè)阻力是各不相同的。其次，將錨索體系看成是由兩部分組合而成:其一是承擔(dān)預(yù)應(yīng)力荷載P及錨固段與巖土體相互作用的側(cè)阻力荷載Ps=[t1...

固段荷載傳遞特性研究 錨固段的變形分析可以采用荷載傳遞法進行，首先推導(dǎo)錨索錨固段的荷載傳遞微分方程，然后，根據(jù)錨固段的側(cè)阻力分布模式，并利用邊界條件即可求得錨固段上任意點處的變形量。通過前面幾節(jié)的分析，可以確定巖土體在給定側(cè)阻力荷載作用下與錨固段接觸面上任意點處的沉降量，以及在給定外加預(yù)應(yīng)力荷載和錨固段側(cè)阻力荷載共同作用錨固段的變形量。下面通過錨固段與周圍巖土體荷載、變形協(xié)調(diào)關(guān)系來對預(yù)應(yīng)力錨索體系進行整體分析。 從理論上來說，在錨固段與周圍巖土體之間不產(chǎn)生滑移的情況下，任何位置處都應(yīng)該變形協(xié)調(diào)，即變形應(yīng)相等。 為了使錨墩上表面與錨索軸線垂直，預(yù)先將一根外徑與鉆頭直徑相同的薄壁鋼...

在本文中，作者首先將預(yù)應(yīng)力錨索錨固段離散化，并將預(yù)應(yīng)力錨索體系分解成承受側(cè)阻力荷載作用的巖土體部分及錨固段部分并分別加以研究。其中，巖土體部分采用基于Mindlin應(yīng)力解及應(yīng)力疊加原理計算巖土體內(nèi)任意點處的應(yīng)力分布，并根據(jù)修正分層總和法計算預(yù)應(yīng)力荷載下錨固段穩(wěn)定巖土體內(nèi)任意點處的變形值;錨固段漿體材料部分則根據(jù)錨索錨固段荷載傳遞特性來計算其變形量。*后根據(jù)兩者荷載、變形協(xié)調(diào)關(guān)系建立聯(lián)立方程組，采用迭代法求解，可以獲得錨索錨固段的側(cè)阻力分布及荷載、變形特性。本方法能夠考慮巖土體的三向應(yīng)力對其變形特性的影響，*為重要的是在計算變形時能夠考慮巖土體的本構(gòu)關(guān)系，從而可以考慮巖土體的非線性特...

在本文中，作者首先將預(yù)應(yīng)力錨索錨固段離散化，并將預(yù)應(yīng)力錨索體系分解成承受側(cè)阻力荷載作用的巖土體部分及錨固段部分并分別加以研究。其中，巖土體部分采用基于Mindlin應(yīng)力解及應(yīng)力疊加原理計算巖土體內(nèi)任意點處的應(yīng)力分布，并根據(jù)修正分層總和法計算預(yù)應(yīng)力荷載下錨固段穩(wěn)定巖土體內(nèi)任意點處的變形值;錨固段漿體材料部分則根據(jù)錨索錨固段荷載傳遞特性來計算其變形量。*后根據(jù)兩者荷載、變形協(xié)調(diào)關(guān)系建立聯(lián)立方程組，采用迭代法求解，可以獲得錨索錨固段的側(cè)阻力分布及荷載、變形特性。本方法能夠考慮巖土體的三向應(yīng)力對其變形特性的影響，*為重要的是在計算變形時能夠考慮巖土體的本構(gòu)關(guān)系，從而可以考慮巖土體的非線性特...

現(xiàn)有設(shè)計理論還停留在簡單地將側(cè)阻力分布按均勻分布簡化的階段，而大量的試驗結(jié)果表明，錨固段側(cè)阻力不是均勻分布的，而是在其前端形成峰值，然后沿錨固段長度迅速衰減直至趨近于零。顯然，對這一問題作出合理解釋，進而用理論方法來預(yù)測并作出能用于實際工程的設(shè)計，這些對于工程實踐才比較有意義。文 曾采用損傷理論對這一問題進行了研究，分別定義了巖體的剪切損傷變量和漿體材料的受拉損傷變量并研究了各自對應(yīng)的損傷演化方程，根據(jù)荷載、變形協(xié)調(diào)關(guān)系建立方程組，并通過迭代法求解，取得了一定的成果。錨索在鉆孔的同時于現(xiàn)場進行編制，內(nèi)錨固段采用波紋形狀，張拉段采用直線形狀。閻良區(qū)品質(zhì)錨索 折疊錨索安裝向錨索孔裝索前，要核對錨...

錨索在鉆孔的同時于現(xiàn)場進行編制，內(nèi)錨固段采用波紋形狀，張拉段采用直線形狀。鋼紋線下料長度為錨索設(shè)計長度、錨頭高度、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。正常情況下，鋼絞線截斷余量取50 mm。將截好的鋼絞線平順地放在作業(yè)臺架上，量出內(nèi)錨固段和錨索設(shè)計長度，分別作出標(biāo)記;在內(nèi)錨固段的范圍內(nèi)穿對中隔離支架，間距60-100 cm，兩對中支架之間扎緊固環(huán)一道;張拉段每米也扎一道緊固環(huán)，并用塑料管穿套，內(nèi)涂黃油;*后，在錨索端頭套上導(dǎo)向帽。錨索在鉆孔的同時于現(xiàn)場進行編制，內(nèi)錨固段采用波紋形狀，張拉段采用直線形狀。常規(guī)錨索優(yōu)點錨索是指在吊橋中在邊孔將主纜進行錨固時，要將主纜分為許多...

錨索是指在吊橋中在邊孔將主纜進行錨固時，要將主纜分為許多股鋼束分別錨于錨錠內(nèi)，這些鋼束便稱之為錨索。 錨索是通過外端固定于坡面，另一端錨固在滑動面以內(nèi)的穩(wěn)定巖體中穿過邊坡滑動面的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，直接在滑面上產(chǎn)生抗滑阻力，增大抗滑摩擦阻力，使結(jié)構(gòu)面處于壓緊狀態(tài)，以提高邊坡巖體的整體性，從而從根本上改善巖體的力學(xué)性能，有效地控制巖體的位移，促使其穩(wěn)定，達到整治順層、滑坡及危巖、危石的目的。鉆孔是錨索施工中控制工期的關(guān)鍵工序。為確保鉆孔效率和保證鉆錨索 孔質(zhì)量，采用潛孔沖擊式鉆機。用一根聚乙烯管復(fù)核孔深，并以高壓風(fēng)吹孔，待孔內(nèi)粉塵吹干凈。臨潼區(qū)錨索優(yōu)點 常見故障及排除方法 故障類別 原因...