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日前，《公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《新規(guī)》）正式頒布，將于2021年9月1日起實(shí)施。從“315”官宣，到“0901”依規(guī)行業(yè)監(jiān)管，留給公共航空運(yùn)輸市場(chǎng)供給方——航空公司及其生態(tài)圈航企“與時(shí)俱進(jìn)”的時(shí)間窗口不足160天。問(wèn)題如題，筆者想談?wù)勛约簩?duì)《新規(guī)》的淺見(jiàn)及對(duì)策建議。問(wèn)題1：《新規(guī)》新在何處？影響幾何？回答1：《新規(guī)》是1996年頒布施行的《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》和1997年頒布施行《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)際運(yùn)輸規(guī)則》的升級(jí)版規(guī)則，其重大意義是終于補(bǔ)上了我國(guó)民航在2005年成為世界民航大國(guó)以來(lái)，旅客服務(wù)行業(yè)監(jiān)管領(lǐng)域“無(wú)規(guī)可依”的短板。規(guī)定就是為企業(yè)行...

困難時(shí)期是機(jī)遇也是發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)候，國(guó)際形勢(shì)恢復(fù)后怎么轉(zhuǎn)變思路，在增加客戶(hù)渠道上下功夫，提升服務(wù)質(zhì)量轉(zhuǎn)變?cè)瓉?lái)的傳統(tǒng)模式是當(dāng)務(wù)之急。未來(lái)的模式必將是以市場(chǎng)為本，人們的需求為出發(fā)點(diǎn)，改變模式探索新的發(fā)展之路是必經(jīng)之路，機(jī)票+服務(wù)費(fèi)就是一種方式；或者是企業(yè)客戶(hù)預(yù)存款不段拓寬接觸面，減小小代理的風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)共贏，降低利潤(rùn)擴(kuò)大客戶(hù)群體.依托現(xiàn)代的信息媒介，靈活轉(zhuǎn)換銷(xiāo)售方式，重點(diǎn)打造專(zhuān)人服務(wù)是走向振興的開(kāi)始。航空票務(wù)代理在現(xiàn)代社會(huì)中多如牛毛，小到一個(gè)幾平米的門(mén)面大到線(xiàn)上的電商平臺(tái)，選擇一個(gè)好的代理可以讓企業(yè)省心省力節(jié)省成本。首先是選擇大的有資質(zhì)的代理商，其次是比較好在一個(gè)城市的或者是距離不遠(yuǎn)的。代理商...

聯(lián)系學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐及接機(jī)在出國(guó)前，可以與同專(zhuān)業(yè)的學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐，以及未來(lái)實(shí)驗(yàn)室的師兄師姐們聯(lián)系，一來(lái)方便盡早熟悉學(xué)校和實(shí)驗(yàn)室的狀況，為以后的學(xué)習(xí)生活做準(zhǔn)備，二來(lái)可以得到一些直接的幫助。身為將在一個(gè)實(shí)驗(yàn)室?jiàn)^斗前輩，學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐會(huì)樂(lè)意為學(xué)弟學(xué)妹們提供幫助。比如需要帶到美國(guó)的學(xué)習(xí)用書(shū)，接機(jī)租房子的具體事宜等等，不要面面俱到，一些 general 的問(wèn)題可以在每個(gè)學(xué)校的新生手冊(cè)里得到答案。 各個(gè)學(xué)校的 CSSA 中國(guó)學(xué)生學(xué)者聯(lián)合會(huì)一般會(huì)提供不花費(fèi)接機(jī)，如果沒(méi)有記得可以聯(lián)系朋友或?qū)W長(zhǎng)學(xué)姐幫忙接機(jī)，或者了解情況后自行打車(chē)。 申燕機(jī)票代理公司，坐落于上海市普陀區(qū)交通路4703弄6號(hào)樓1806-1807室。北京特價(jià)...

能累積300%的飛行里程和3個(gè)升級(jí)航段，頭等的F、P艙只能累積150%的飛行里程和2個(gè)升級(jí)航段，而Y艙和一些折扣比較高的經(jīng)濟(jì)艙能累積100%的飛行里程和1個(gè)航段，悲慘的就是X艙這樣的特價(jià)或者特殊艙位，完全不累積飛行里程和升級(jí)航段；切身的影響就是改、簽、退票政策不一樣，買(mǎi)票的時(shí)候，不同的倉(cāng)位根據(jù)折扣比例從高到低可以無(wú)手續(xù)費(fèi)變更、退票，到收費(fèi)變更、退票，到特價(jià)票的不允許變更、退票。不過(guò)想想也能理解，航空公司出售的特價(jià)票不是平白無(wú)故特價(jià)的，必然要附加足夠的條件才會(huì)出特價(jià)艙位。所以，除了頭等艙/商務(wù)艙/經(jīng)濟(jì)艙之分，正常飛行過(guò)程中，你能享受到的是完全一樣的，你座位旁邊的人可能花了比你高很多的價(jià)格...

1200這是一家新加坡的廉價(jià)航空公司，有南京直飛新加坡的航線(xiàn)，如果不促銷(xiāo)，一點(diǎn)看不出來(lái)是家廉航，因?yàn)閮r(jià)格很貴。但是一旦促銷(xiāo)又便宜的離奇，比如說(shuō)小編的一個(gè)小伙伴就買(mǎi)到過(guò)往返新加坡含稅800多的機(jī)票。附一張**近促銷(xiāo)的價(jià)格表：另外飛新加坡，還有一家廉航叫捷星，可以用來(lái)跟酷航比價(jià)用。宿務(wù)太平洋可接受價(jià)格：往返含稅<800去菲律賓的話(huà)，就買(mǎi)這家吧。不停地有大促，所以如果上海往返馬尼拉超過(guò)800塊，一定不要急著買(mǎi)，因?yàn)闀?huì)有更低價(jià)。菲律賓國(guó)內(nèi)航線(xiàn)也可以買(mǎi)這個(gè)。從馬尼拉中轉(zhuǎn)去長(zhǎng)灘島或者薄荷島。二、日韓航線(xiàn)春秋航空可接受價(jià)格：往返含稅<1500無(wú)論去日本還是韓國(guó)，國(guó)內(nèi)**便宜的無(wú)疑是春秋。時(shí)不時(shí)的0元...

需不需要入關(guān)：關(guān)于轉(zhuǎn)機(jī)有一個(gè) Minimum Connecting Time (MCT) 的概念，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) (International Air Transport Association，IATA) 有自己的數(shù)據(jù)庫(kù)，統(tǒng)計(jì)了航班的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間。航空公司的聯(lián)程票都是符合 MCT 要求的，因此可以直接購(gòu)買(mǎi)聯(lián)程票，或者在買(mǎi)分段票的時(shí)候，通過(guò)查看其他聯(lián)程機(jī)票的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間判斷自己轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間是否足夠。長(zhǎng)時(shí)間過(guò)夜：有的時(shí)候轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間非常長(zhǎng)的話(huà)可能需要過(guò)夜，需要確認(rèn)機(jī)場(chǎng)能否過(guò)夜，如果不能過(guò)夜必須出機(jī)場(chǎng)還得考慮簽證問(wèn)題。機(jī)票延誤：如果是聯(lián)程票，由于航空公司的愿意造成的延誤，航空公司會(huì)無(wú)需花錢(qián)進(jìn)行簽轉(zhuǎn)。如果下一...

一次在元旦春節(jié)的時(shí)候，一次在暑假。基本可以買(mǎi)到飛歐洲含稅往返5500左右的機(jī)票。漢莎的大促基本都包含春節(jié)，但沒(méi)注意到有包含十一的。所以如果春節(jié)去歐洲的話(huà)，強(qiáng)烈推薦漢莎。**近一次的大促價(jià)格：漢莎的好處在于：首先從南京飛，不用再拖著行李大包小包的往返上海，還沒(méi)到歐洲就已經(jīng)累的沒(méi)力氣了。其次，沒(méi)有十一和春節(jié)的概念。提前3個(gè)月以上購(gòu)買(mǎi)機(jī)票，十一和春節(jié)票價(jià)和平常一樣。再者，漢莎特別適合開(kāi)口程，比如小編**近訂的薩爾茨堡進(jìn)，慕尼黑出的國(guó)慶節(jié)機(jī)票，反而比直接往返法蘭克福要便宜幾百塊。**后，在漢莎官網(wǎng)買(mǎi)機(jī)票，拒簽全退！四、澳新航線(xiàn)如果你不介意在馬來(lái)西亞中轉(zhuǎn)，那么飛澳大利亞**便宜的機(jī)票應(yīng)該是來(lái)自亞...

能累積300%的飛行里程和3個(gè)升級(jí)航段，頭等的F、P艙只能累積150%的飛行里程和2個(gè)升級(jí)航段，而Y艙和一些折扣比較高的經(jīng)濟(jì)艙能累積100%的飛行里程和1個(gè)航段，悲慘的就是X艙這樣的特價(jià)或者特殊艙位，完全不累積飛行里程和升級(jí)航段；切身的影響就是改、簽、退票政策不一樣，買(mǎi)票的時(shí)候，不同的倉(cāng)位根據(jù)折扣比例從高到低可以無(wú)手續(xù)費(fèi)變更、退票，到收費(fèi)變更、退票，到特價(jià)票的不允許變更、退票。不過(guò)想想也能理解，航空公司出售的特價(jià)票不是平白無(wú)故特價(jià)的，必然要附加足夠的條件才會(huì)出特價(jià)艙位。所以，除了頭等艙/商務(wù)艙/經(jīng)濟(jì)艙之分，正常飛行過(guò)程中，你能享受到的是完全一樣的，你座位旁邊的人可能花了比你高很多的價(jià)格...

問(wèn)題2：《新規(guī)》不再對(duì)行李尺寸和重量、行李額、逾重行李費(fèi)等統(tǒng)一規(guī)定，如何應(yīng)對(duì)？回答2：沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定的服務(wù)是比較高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)?！缎乱?guī)》取消對(duì)于行李老舊規(guī)則的“整齊劃一”和“千篇一律”，充分體現(xiàn)了民航行業(yè)管理的“放管服”思路和更好地發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用。在很大程度上響應(yīng)了我國(guó)從事低成本航空、支線(xiàn)航空以及通航短途運(yùn)輸?shù)刃鹿埠娇者\(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)主體對(duì)行李運(yùn)輸?shù)牟町惢枨?。為我?guó)航企基于行李運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)差異化的輔助及相關(guān)付費(fèi)服務(wù)打開(kāi)的政策窗口。當(dāng)然，《新規(guī)》從頒布到實(shí)施，再到消費(fèi)認(rèn)知還是比較漫長(zhǎng)的過(guò)程，需要一段較長(zhǎng)的消費(fèi)新認(rèn)知過(guò)渡期。這一階段會(huì)產(chǎn)生消費(fèi)者和航司彼此磨合，期中必然會(huì)產(chǎn)生更多...

機(jī)票代理行業(yè)的發(fā)展，更多地體現(xiàn)在服務(wù)價(jià)值上。一是產(chǎn)品服務(wù)，就是你的產(chǎn)品是否能多元化，滿(mǎn)足不同需求;二是時(shí)效服務(wù)，做好復(fù)雜的機(jī)票查詢(xún)系統(tǒng)一鍵優(yōu)化，可節(jié)省效率;三是資金服務(wù)，有很多企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)賬流程比較復(fù)雜和有周期，不可能找我們出票就馬上付款，而這些客戶(hù)又有一定的銷(xiāo)售量，我們會(huì)給客戶(hù)一定的機(jī)票結(jié)算賬期，幫他們墊資，行業(yè)內(nèi)這個(gè)比較普遍。我們的平臺(tái)有自己的優(yōu)勢(shì)，平臺(tái)的模式是平臺(tái)壓著供應(yīng)商代理的機(jī)票款，周期性的跟他們結(jié)算，在一定周期內(nèi)用這些錢(qián)自身運(yùn)轉(zhuǎn)或者去做其他的產(chǎn)業(yè)。而我們是給客戶(hù)做服務(wù)的，部分客戶(hù)會(huì)出票即付款，部分客戶(hù)我們會(huì)給他們墊機(jī)票款，再進(jìn)行周期性結(jié)算;四是專(zhuān)業(yè)服務(wù)，能夠解決非機(jī)票系...

專(zhuān)注企業(yè)商旅服務(wù)10余年，有效整合機(jī)票、酒店、等質(zhì)量供應(yīng)商資源，為企業(yè)客戶(hù)提供一級(jí)協(xié)議直聯(lián)價(jià)，有效降低成本近30%。管理效率提升60%票務(wù)代理對(duì)出行人差旅預(yù)訂全流程進(jìn)行合規(guī)管控，差旅管理效率提高60%結(jié)算周期長(zhǎng)提供多樣的差旅墊資服務(wù)，為企業(yè)解決差旅預(yù)付的資金困擾，墊資周期長(zhǎng)達(dá)35天。申燕票務(wù)都可以為您實(shí)現(xiàn):申燕票務(wù)公司賬戶(hù)及個(gè)人賬戶(hù)支付,通過(guò)月結(jié),預(yù)存兩種公司賬戶(hù)支付方式,可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)員工出差免墊資,免報(bào)銷(xiāo),免發(fā)票,透明合規(guī),便捷高效!月結(jié)服務(wù)支持機(jī)票,酒店,火車(chē)票,用車(chē)等差旅出行產(chǎn)品預(yù)訂結(jié)算.為企業(yè)降低出差成本,享受。機(jī)票,酒店比較低優(yōu)惠價(jià).緩解企業(yè)短期的資金周轉(zhuǎn):為企業(yè)提供月結(jié)...

了解航空公司聯(lián)合的原因就是為了累積飛行里程。從中國(guó)到美國(guó)大概有 10,000 公里左右，可以積攢里程。比如 國(guó)航（Air China）和美聯(lián)航（United Airlines）同屬于星空聯(lián)合（Star Aliancece），因此可以互積里程。如果短期不回國(guó)的話(huà)可以積在 UA 的 Mileage Plus 里，12,500 miles 可以換一張美國(guó)大陸內(nèi)（西部到東部）的機(jī)票。并且 UA 的里程只要 18 個(gè)月內(nèi)有活動(dòng)就不會(huì)過(guò)期，比較好延續(xù)，不像國(guó)航里程只在兩年內(nèi)有效。關(guān)于里程這里我就不展開(kāi)講了，和卡類(lèi)付款結(jié)合使用能夠以很低的價(jià)格訂到高質(zhì)量機(jī)票，這個(gè)在美帝生活久了也就自然會(huì)玩了。 申燕機(jī)票代...

對(duì)于這個(gè)問(wèn)題應(yīng)該很多小伙伴都有疑惑，因?yàn)楹芏嗳硕紵o(wú)法直飛，需要購(gòu)買(mǎi)中轉(zhuǎn)的聯(lián)程票。這里介紹一個(gè)概念，Mosa Significant Carrier (MSC)，較好主要承運(yùn)人（航空公司）。對(duì)于聯(lián)程票而言，行李額全程取 MSC 的比較高行李額。下面用例子介紹一下。 Example :我想從蘭州坐國(guó)航去北京，從北京飛洛杉磯。但是國(guó)航的國(guó)內(nèi)航班行李額是 2 件 20 公斤，國(guó)際航班行李額是 2 件 23 公斤。我攜帶的行李是 2 件 23 公斤，那么我從蘭州到北京的航班需要支付行李費(fèi)嗎？ ? 不一定。分兩種情況：如果是蘭州-北京-洛杉磯的聯(lián)程票，那么沒(méi)問(wèn)題，聯(lián)程票取 MSC 行李額的...

上海申燕票務(wù)代理全場(chǎng)景的差旅服務(wù)解決方案，可滿(mǎn)足國(guó)企、央企、中大型企業(yè)的各類(lèi)差旅需求。結(jié)合企業(yè)不同的發(fā)展階段以及差旅消費(fèi)規(guī)模、差旅管理深度等需求差異，可提供深度管理定制，滿(mǎn)足系統(tǒng)本地化部署與多供應(yīng)商策略，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建航旅生態(tài)平臺(tái)。助力企業(yè)差旅升級(jí)，詮釋差旅管理新篇章。遵循“讓每個(gè)用戶(hù)能享受機(jī)票差旅便利高效”的企業(yè)使命和以服務(wù)為中心的理念，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累和學(xué)習(xí)，為企業(yè)出行推出了新模式。為廣大客戶(hù)提供全網(wǎng)低價(jià)機(jī)票推薦、發(fā)票識(shí)別/驗(yàn)真、酒店智能拼房、全新智能新體驗(yàn)等行業(yè)出行的新方法，不僅使得商旅出行更加的高效與便捷，而且***呈現(xiàn)企業(yè)商旅的管理力更完美，為中國(guó)企業(yè)出行管理注入更...

行李額對(duì)于留學(xué)生來(lái)說(shuō)，飛行需要攜帶不少行李，尤其較為不錯(cuò)的次飛去美國(guó)。在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)需要獲得準(zhǔn)確的行李額信息，防止因?yàn)樾欣畛~而引起額外的花費(fèi)。一般來(lái)說(shuō)，行李額有兩種規(guī)定：計(jì)重制：只看行李的總重量，不看的件數(shù)。計(jì)件制：既看行李的重量，也要看行李的件數(shù)。超重了怎么辦？一般來(lái)說(shuō)我們都盡量避免行李超重，但是如果真的東西很多的話(huà)，要超重了的話(huà)就必須去購(gòu)買(mǎi)額外的行李額。這里推薦小伙伴們可以去購(gòu)買(mǎi)預(yù)付費(fèi)行李額，比在航站樓柜臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)要便宜不少。很多航空公司現(xiàn)在都有預(yù)付費(fèi)行李的選項(xiàng)。如果想要更低的機(jī)票價(jià)格，找申燕機(jī)票代理的確是一個(gè)好方法！北京機(jī)票代理代理價(jià)格 關(guān)于轉(zhuǎn)機(jī)國(guó)際機(jī)票很少有直飛，經(jīng)常需要轉(zhuǎn)機(jī)，買(mǎi)機(jī)票...

機(jī)票的定價(jià)機(jī)票是一個(gè)很復(fù)雜的東西，在講如何買(mǎi)到便宜機(jī)票之前，我們先了解一下機(jī)票是如何確定的?？梢杂玫蔚未蜍?chē)來(lái)做一個(gè)形象的類(lèi)比。國(guó)內(nèi)機(jī)票：國(guó)內(nèi)機(jī)票的定價(jià)可以理解為「點(diǎn)對(duì)點(diǎn)」計(jì)價(jià)方式，就好比滴滴打出租車(chē)，到 A 地后是一個(gè)費(fèi)用，如果轉(zhuǎn)機(jī)，從 A 到 B 段再重新開(kāi)始計(jì)費(fèi)。一般來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)機(jī)和直飛的價(jià)格正常情況下差不多。而國(guó)內(nèi)的一些比價(jià)網(wǎng)站或者第三方售票網(wǎng)站所列出來(lái)的票價(jià)，就是不同轉(zhuǎn)機(jī)組合的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)價(jià)格的組合累加。國(guó)際機(jī)票：國(guó)際機(jī)票的定價(jià)方式可以理解為「一口價(jià)」計(jì)價(jià)方式，好比滴滴打車(chē)的拼車(chē)一口價(jià)，價(jià)格由起始地點(diǎn)和目的地決定。起始地點(diǎn)和終點(diǎn)的組合叫做 City Pair，與轉(zhuǎn)機(jī)位置的影響不大。 機(jī)票代理...

能累積300%的飛行里程和3個(gè)升級(jí)航段，頭等的F、P艙只能累積150%的飛行里程和2個(gè)升級(jí)航段，而Y艙和一些折扣比較高的經(jīng)濟(jì)艙能累積100%的飛行里程和1個(gè)航段，悲慘的就是X艙這樣的特價(jià)或者特殊艙位，完全不累積飛行里程和升級(jí)航段；切身的影響就是改、簽、退票政策不一樣，買(mǎi)票的時(shí)候，不同的倉(cāng)位根據(jù)折扣比例從高到低可以無(wú)手續(xù)費(fèi)變更、退票，到收費(fèi)變更、退票，到特價(jià)票的不允許變更、退票。不過(guò)想想也能理解，航空公司出售的特價(jià)票不是平白無(wú)故特價(jià)的，必然要附加足夠的條件才會(huì)出特價(jià)艙位。所以，除了頭等艙/商務(wù)艙/經(jīng)濟(jì)艙之分，正常飛行過(guò)程中，你能享受到的是完全一樣的，你座位旁邊的人可能花了比你高很多的價(jià)格...

需不需要入關(guān)：關(guān)于轉(zhuǎn)機(jī)有一個(gè) Minimum Connecting Time (MCT) 的概念，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) (International Air Transport Association，IATA) 有自己的數(shù)據(jù)庫(kù)，統(tǒng)計(jì)了航班的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間。航空公司的聯(lián)程票都是符合 MCT 要求的，因此可以直接購(gòu)買(mǎi)聯(lián)程票，或者在買(mǎi)分段票的時(shí)候，通過(guò)查看其他聯(lián)程機(jī)票的轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間判斷自己轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間是否足夠。長(zhǎng)時(shí)間過(guò)夜：有的時(shí)候轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)間非常長(zhǎng)的話(huà)可能需要過(guò)夜，需要確認(rèn)機(jī)場(chǎng)能否過(guò)夜，如果不能過(guò)夜必須出機(jī)場(chǎng)還得考慮簽證問(wèn)題。機(jī)票延誤：如果是聯(lián)程票，由于航空公司的愿意造成的延誤，航空公司會(huì)無(wú)需花錢(qián)進(jìn)行簽轉(zhuǎn)。如果下一...

商旅市場(chǎng)正釋放出新的發(fā)展契機(jī)。消費(fèi)需求正在改變“差旅是企業(yè)的剛需。盡管因全球2019-nCoV尚未得到有效控制，境外商旅市場(chǎng)還未完全復(fù)蘇，但是國(guó)內(nèi)商旅市場(chǎng)，在常態(tài)化防疫防控下已經(jīng)得到明顯恢復(fù)。目前，部分平臺(tái)的國(guó)內(nèi)商旅市場(chǎng)的訂單量同比已經(jīng)超過(guò)2020年，預(yù)計(jì)下半年商旅需求隨著疫苗接種的推廣會(huì)得到進(jìn)一步的恢復(fù)，國(guó)內(nèi)商旅市場(chǎng)將迎來(lái)較大的發(fā)展機(jī)遇。因此，各TMC的注意力都已轉(zhuǎn)向了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)客戶(hù)消費(fèi)模式和需求的轉(zhuǎn)變也成為各TMC即將面臨的挑戰(zhàn)。”中國(guó)旅游報(bào)記者在采訪(fǎng)各OTA及在線(xiàn)企業(yè)旗下商旅板塊負(fù)責(zé)人時(shí)，對(duì)該市場(chǎng)的前景，受訪(fǎng)者給出了相對(duì)一致的判斷。同程商旅市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)常鑫表示，如今，人們?cè)絹?lái)越習(xí)慣通...

出國(guó)托運(yùn)行李怎么處理？ 出國(guó)托運(yùn)行李可隨身攜帶 1 個(gè) 20 寸以下的質(zhì)量體面的拉桿箱，重量 10 公斤以?xún)?nèi)。 帶 1 個(gè)背包，重量不超過(guò) 5 KG。 可不花費(fèi)用托運(yùn) 2 個(gè) 30 寸的行李箱（筆記本除外），質(zhì)量好實(shí)用的，每件行李的重量限額為 23-30 公斤（50 磅），具體規(guī)格見(jiàn)上。 1 個(gè)手提袋或隨身的腰包（注意?? ：現(xiàn)金、DS 2019 / I-20 表格、護(hù)照以及相關(guān)證明必須隨身攜帶，其他如一些不重要的材料如體檢報(bào)告、公證材料可放在隨身帶的拉桿箱內(nèi)，很大程度不能托運(yùn)，以防丟失。 機(jī)票論斤賣(mài)？申燕票務(wù)代理帶你原離那些紛紛擾擾！廣東機(jī)...

行李準(zhǔn)備原則上說(shuō)，只需要帶上足夠的銀子，那么行前準(zhǔn)備物品基本都可以選擇不帶，美國(guó)當(dāng)?shù)厝艘残枰?，生活必需品都能夠買(mǎi)到。于是我們清楚了我們所要托運(yùn)半個(gè)地球帶的東西主要是為了省錢(qián)、方便和個(gè)人喜好。有了這個(gè)原則，就可以對(duì)以下的 list 有一個(gè)自己的判斷，不要干費(fèi)力不討好的事情，行李超重了被罰了錢(qián)，之前為了節(jié)約的那一二十刀就直接交給了航空公司。習(xí)慣不同，每個(gè)人有不同的的行李準(zhǔn)備的選擇，這里只說(shuō)一點(diǎn)：根據(jù)學(xué)校的地方氣候，學(xué)校要求來(lái)以及個(gè)人的喜好來(lái)選擇相應(yīng)的托運(yùn)行李的內(nèi)容。后面還是再?gòu)?qiáng)調(diào)一點(diǎn)，出門(mén)以前稱(chēng)好行李重量，不要到了機(jī)場(chǎng)托運(yùn)時(shí)才被人告知超重，于是前功盡棄。 申燕機(jī)票代理公司，解決了一家航空公...

上海申燕票務(wù)代理全場(chǎng)景的差旅服務(wù)解決方案，可滿(mǎn)足國(guó)企、央企、中大型企業(yè)的各類(lèi)差旅需求。結(jié)合企業(yè)不同的發(fā)展階段以及差旅消費(fèi)規(guī)模、差旅管理深度等需求差異，可提供深度管理定制，滿(mǎn)足系統(tǒng)本地化部署與多供應(yīng)商策略，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)建航旅生態(tài)平臺(tái)。助力企業(yè)差旅升級(jí)，詮釋差旅管理新篇章。遵循“讓每個(gè)用戶(hù)能享受機(jī)票差旅便利高效”的企業(yè)使命和以服務(wù)為中心的理念，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累和學(xué)習(xí)，為企業(yè)出行推出了新模式。為廣大客戶(hù)提供全網(wǎng)低價(jià)機(jī)票推薦、發(fā)票識(shí)別/驗(yàn)真、酒店智能拼房、全新智能新體驗(yàn)等行業(yè)出行的新方法，不僅使得商旅出行更加的高效與便捷，而且***呈現(xiàn)企業(yè)商旅的管理力更完美，為中國(guó)企業(yè)出行管理注入更...

上海申燕票務(wù)代理有限公司基于近1000家客戶(hù)的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)和對(duì)多家大型企業(yè)的合作體驗(yàn)，憑借行業(yè)能力的技術(shù)支持并結(jié)合企業(yè)對(duì)智慧差旅出行的需求，不僅將差旅預(yù)訂所涉及的出差申請(qǐng)、審批、預(yù)算等流程，結(jié)合費(fèi)控、報(bào)銷(xiāo)、報(bào)表，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)便的升級(jí)，例如：飛機(jī)火車(chē)的聯(lián)程查詢(xún)、低價(jià)航空公司推薦等，可以有效實(shí)現(xiàn)可視化、精細(xì)化的差旅管理，真正為企業(yè)帶來(lái)差旅管理的降本增效。AI數(shù)據(jù)，出行航班動(dòng)態(tài)先知1機(jī)票散票拼團(tuán)：?jiǎn)稳擞喥辈皇菚r(shí)間不好就是價(jià)格貴，操作員根據(jù)客戶(hù)行程智能優(yōu)化同天同時(shí)間段的比較好惠航班推薦；依據(jù)客戶(hù)出行等級(jí)需要預(yù)定，有效保留座位，提前鎖定位置，低成本獲高便利，部分航線(xiàn)直連航司控位，優(yōu)先出票得實(shí)惠。2、聚合完...

機(jī)票業(yè)務(wù)術(shù)語(yǔ)艙位等級(jí)：Ｆ――頭等艙。Ｃ――公務(wù)艙Ｙ——經(jīng)濟(jì)艙（普通艙），在票價(jià)計(jì)算時(shí)以經(jīng)濟(jì)艙成人全票價(jià)為基礎(chǔ)票價(jià)。頭等艙按基礎(chǔ)票價(jià)的150%計(jì)算，公務(wù)艙按基礎(chǔ)票價(jià)的130%計(jì)算。而普通艙票價(jià)包括公布票價(jià)(A)和折扣票價(jià)（B）,YB80，就表示這是一張八折票，按基礎(chǔ)票價(jià)的80%計(jì)算；航段：航段是指航線(xiàn)點(diǎn)與點(diǎn)之間的航程，航線(xiàn)的經(jīng)停點(diǎn)越多，航段就越多，航線(xiàn)由一個(gè)或多個(gè)航段組成；經(jīng)停與轉(zhuǎn)飛：這是兩個(gè)不同的概念。經(jīng)停發(fā)生在一個(gè)航段的飛行中，該航段經(jīng)停多少是根據(jù)客貨運(yùn)輸?shù)男枨蠛惋w機(jī)航行能力均定的。轉(zhuǎn)飛則是不同航段的轉(zhuǎn)換，航班號(hào)與航段均發(fā)生了變化；航班號(hào)：國(guó)內(nèi)航班號(hào)的編排方式是由航空公司二字代碼...

商旅市場(chǎng)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)，新契機(jī)如何把握？中國(guó)旅游新聞網(wǎng)商旅市場(chǎng)中，企業(yè)的機(jī)票需求主要是機(jī)酒資源采購(gòu)、行程安排、費(fèi)用支出與管控等環(huán)節(jié)。“2021年的商旅市場(chǎng)是否還有拓展機(jī)會(huì)？”盡管春季“返工”潮，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)一部分地區(qū)機(jī)票及商旅酒店預(yù)訂有所攀升，但是，很多企業(yè)在2019-nCoV暴發(fā)后，已經(jīng)適應(yīng)了遠(yuǎn)程辦公或線(xiàn)上線(xiàn)下結(jié)合的辦公模式，商旅市場(chǎng)的未來(lái)前景如何成為相關(guān)業(yè)者關(guān)心的問(wèn)題。近期，全球商務(wù)旅行協(xié)會(huì)發(fā)布報(bào)告稱(chēng)，2021年的差旅消費(fèi)將會(huì)同比增長(zhǎng)21%。國(guó)旅運(yùn)通全球商務(wù)旅行公司在上海的一項(xiàng)出行調(diào)查也顯示，大多數(shù)中國(guó)本土企業(yè)和在華跨國(guó)公司企業(yè)都表示，2021年將在差旅支出上保有充足的靈活度，以應(yīng)對(duì)...

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行李額對(duì)于留學(xué)生來(lái)說(shuō)，飛行需要攜帶不少行李，尤其較為不錯(cuò)的次飛去美國(guó)。在購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)需要獲得準(zhǔn)確的行李額信息，防止因?yàn)樾欣畛~而引起額外的花費(fèi)。一般來(lái)說(shuō)，行李額有兩種規(guī)定：計(jì)重制：只看行李的總重量，不看的件數(shù)。計(jì)件制：既看行李的重量，也要看行李的件數(shù)。超重了怎么辦？一般來(lái)說(shuō)我們都盡量避免行李超重，但是如果真的東西很多的話(huà)，要超重了的話(huà)就必須去購(gòu)買(mǎi)額外的行李額。這里推薦小伙伴們可以去購(gòu)買(mǎi)預(yù)付費(fèi)行李額，比在航站樓柜臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)要便宜不少。很多航空公司現(xiàn)在都有預(yù)付費(fèi)行李的選項(xiàng)?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)迅猛發(fā)展的現(xiàn)在，上海申燕票務(wù)代理有限公司，擁有特別完善訂票體系，讓出行變的更簡(jiǎn)單更人性！湖北勞務(wù)派遣機(jī)票代理省錢(qián) ...

Q：有媒體報(bào)道通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜索引擎搜到了假冒機(jī)票代理公司，結(jié)果上當(dāng)受騙，請(qǐng)問(wèn)如何避免遭遇此類(lèi)網(wǎng)絡(luò)欺騙行為? A：建議通過(guò)去哪兒網(wǎng)這樣的垂直旅游搜索引擎來(lái)搜索機(jī)票，可以獲得實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的信息。同時(shí)，在去哪兒網(wǎng)上所搜索的機(jī)票供應(yīng)商，都擁有民航總局或民航地區(qū)行政管理機(jī)構(gòu)核發(fā)的空運(yùn)銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)批準(zhǔn)證書(shū)，堅(jiān)決斬?cái)嗔思倜皺C(jī)票代理的“黑手”。 Q：如何鑒別電子客票的真?zhèn)? A: 所有電子客票，均可以在中國(guó)民航信息中心的網(wǎng)站上通過(guò)電子客票號(hào)進(jìn)行真?zhèn)悟?yàn)證，包括行程單的驗(yàn)真。 買(mǎi)機(jī)票時(shí)，我們?cè)诳紤]什么？就選申燕機(jī)票代理！福建商旅機(jī)票代理省錢(qián) 1200這是一家新加坡...

出國(guó)托運(yùn)行李怎么處理？ 出國(guó)托運(yùn)行李可隨身攜帶 1 個(gè) 20 寸以下的質(zhì)量體面的拉桿箱，重量 10 公斤以?xún)?nèi)。 帶 1 個(gè)背包，重量不超過(guò) 5 KG。 可不花費(fèi)用托運(yùn) 2 個(gè) 30 寸的行李箱（筆記本除外），質(zhì)量好實(shí)用的，每件行李的重量限額為 23-30 公斤（50 磅），具體規(guī)格見(jiàn)上。 1 個(gè)手提袋或隨身的腰包（注意?? ：現(xiàn)金、DS 2019 / I-20 表格、護(hù)照以及相關(guān)證明必須隨身攜帶，其他如一些不重要的材料如體檢報(bào)告、公證材料可放在隨身帶的拉桿箱內(nèi)，很大程度不能托運(yùn)，以防丟失。 機(jī)票論斤賣(mài)？申燕票務(wù)代理帶你原離那些紛紛擾擾！安徽廣...

專(zhuān)注企業(yè)商旅服務(wù)10余年，有效整合機(jī)票、酒店、等質(zhì)量供應(yīng)商資源，為企業(yè)客戶(hù)提供一級(jí)協(xié)議直聯(lián)價(jià)，有效降低成本近30%。管理效率提升60%票務(wù)代理對(duì)出行人差旅預(yù)訂全流程進(jìn)行合規(guī)管控，差旅管理效率提高60%結(jié)算周期長(zhǎng)提供多樣的差旅墊資服務(wù)，為企業(yè)解決差旅預(yù)付的資金困擾，墊資周期長(zhǎng)達(dá)35天。申燕票務(wù)都可以為您實(shí)現(xiàn):申燕票務(wù)公司賬戶(hù)及個(gè)人賬戶(hù)支付,通過(guò)月結(jié),預(yù)存兩種公司賬戶(hù)支付方式,可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)員工出差免墊資,免報(bào)銷(xiāo),免發(fā)票,透明合規(guī),便捷高效!月結(jié)服務(wù)支持機(jī)票,酒店,火車(chē)票,用車(chē)等差旅出行產(chǎn)品預(yù)訂結(jié)算.為企業(yè)降低出差成本,享受。機(jī)票,酒店比較低優(yōu)惠價(jià).緩解企業(yè)短期的資金周轉(zhuǎn):為企業(yè)提供月結(jié)...