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1、太陽能比較大的特點(diǎn)是能量巨大。在地球上，沒有任何能源能與太陽能相比擬。太陽能是太陽內(nèi)部高溫核聚變反應(yīng)所釋放的輻射能。每年到達(dá)地球表面的太陽輻射能大約是130萬億噸標(biāo)準(zhǔn)煤，相當(dāng)于目前全世界每年所消耗的各種能量總和的1萬倍。2、太陽能具有典型的再生性，是典型的...

回收太陽能拆卸組件的利用價(jià)值太陽能光伏組件回收,廢舊太陽能發(fā)電板回收,電池片回收,硅片回收,電池片組件回收,硅料回收太陽能熱發(fā)電是太陽能利用的重要方式之一，其技術(shù)類型多樣，可配備儲(chǔ)能設(shè)施，具有一定地電力輸出調(diào)節(jié)能力，可以實(shí)現(xiàn)與常規(guī)能源系統(tǒng)地合理互補(bǔ)，具有清潔、...

機(jī)械加工過程中經(jīng)常需要熱處理。熱處理工序的安排如下：為了提高金屬的切削性能，如退火、正火、調(diào)質(zhì)等，通常在機(jī)械加工前進(jìn)行。為了消除內(nèi)應(yīng)力，如時(shí)效處理和調(diào)質(zhì)處理等，一般在粗加工之后，精加工之前進(jìn)行。為了提高零件的機(jī)械性能，滲碳、淬火、回火等，一般經(jīng)過機(jī)械加工后才進(jìn)...

設(shè)備選擇的合理性。粗糙零件的加工不需要很高的加工精度，但是主要是削減加工余量，因此精密加工需要非常高精度的機(jī)床。在精密零件的加工路線中，經(jīng)常安排熱處理工藝。熱處理過程的位置安排如下：為了提高金屬的切削性能，如退火、正火、調(diào)質(zhì)等，一般安排在機(jī)械零件加工前進(jìn)行。一...

太陽能光伏支架使用的材料不盡相同，主要有鋁合金、不銹鋼以及非金屬。其中，非金屬的使用較少。太陽能光伏支架的分類圖如下所示：1.固定式光伏支架固定式光伏支架，是指安裝之后方位、角度等保持不變的支架系統(tǒng)。固定安裝方式直接將太陽能光伏組件朝向低緯度地區(qū)放置(與地面成...

據(jù)國(guó)際可再生能源機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，全球光伏裝機(jī)將在2030年達(dá)到，2050年達(dá)到（1太瓦=1000吉瓦）。隨著新興市場(chǎng)不斷涌現(xiàn)，南美、中東等地區(qū)的國(guó)家有望成為未來市場(chǎng)增量的主要來源。這也是今年國(guó)內(nèi)新增裝機(jī)預(yù)期減弱、但生產(chǎn)端仍然火熱的一大原因。據(jù)中國(guó)光伏行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今...

精密機(jī)械加工是通過機(jī)器改變工件尺寸或性能的過程。根據(jù)工件的溫度狀態(tài)，將其分為冷加工和熱加工。通常在常溫下進(jìn)行機(jī)械加工且不會(huì)引起工件化學(xué)變化的稱為冷加工。一般來說，高于或低于正常溫度的過程會(huì)引起工件化學(xué)變化的機(jī)械加工稱為熱加工。冷加工可按不同的機(jī)械加工方法進(jìn)行劃...

機(jī)械加工過程中經(jīng)常需要熱處理。熱處理工序的安排如下：為了提高金屬的切削性能，如退火、正火、調(diào)質(zhì)等，通常在機(jī)械加工前進(jìn)行。為了消除內(nèi)應(yīng)力，如時(shí)效處理和調(diào)質(zhì)處理等，一般在粗加工之后，精加工之前進(jìn)行。為了提高零件的機(jī)械性能，滲碳、淬火、回火等，一般經(jīng)過機(jī)械加工后才進(jìn)...

單體太陽電池不能直接做電源使用。作電源必須將若干單體電池串、并聯(lián)連接和嚴(yán)密封裝成組件。光伏組件(也叫太陽能電池板)是太陽能發(fā)電系統(tǒng)中的部分，也是太陽能發(fā)電系統(tǒng)中重要的部分。其作用是將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，并送往蓄電池中存儲(chǔ)起來，或推動(dòng)負(fù)載工作。但是，隨著微型逆變器...

比如：6通道電池自動(dòng)分選機(jī)、10通道電池自動(dòng)分選機(jī)、20通道電池自動(dòng)分選機(jī)、18650/21700通用電池分選機(jī)等等。三、鋰電池貼青稞紙機(jī)這一步需要用到電池自動(dòng)貼青稞紙機(jī)有的老板可能會(huì)問為什么要給鋰電池貼上青稞紙呢？其實(shí)青稞紙?jiān)陔娮赢a(chǎn)品上很重要，在電池正極處貼...

園區(qū)邊界圍欄的高度一般不低于2m，網(wǎng)片絲徑為塑直徑不低于6mm，網(wǎng)片孔徑不大于50×100mm。立柱規(guī)格可采用直徑60×1.8mm（厚度），間距一般為3m，基礎(chǔ)采用混凝土結(jié)構(gòu)。立柱面噴綠色防銹漆，網(wǎng)面顏色為綠色，高度如以2m計(jì)。邊框護(hù)欄網(wǎng)采用盤條作為原材料，經(jīng)...

比如：6通道電池自動(dòng)分選機(jī)、10通道電池自動(dòng)分選機(jī)、20通道電池自動(dòng)分選機(jī)、18650/21700通用電池分選機(jī)等等。三、鋰電池貼青稞紙機(jī)這一步需要用到電池自動(dòng)貼青稞紙機(jī)有的老板可能會(huì)問為什么要給鋰電池貼上青稞紙呢？其實(shí)青稞紙?jiān)陔娮赢a(chǎn)品上很重要，在電池正極處貼...

隨著能源技術(shù)的不斷創(chuàng)、融合，市場(chǎng)推出更高集成度的七合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（如下圖 8），該系統(tǒng)直接集成了電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器、高低壓電源轉(zhuǎn)換器、車載充電機(jī)、高壓配電箱和電池管理系統(tǒng)等七大部件，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械部件和功率部件的深度融合。為了更進(jìn)一步提升集成度設(shè)計(jì)電驅(qū)動(dòng)...

采用自研的刀片電池陣列式排布，電池包上蓋和電池托盤將刀片電池夾在中間，形成了類蜂窩結(jié)構(gòu)，刀片電池作為整車結(jié)構(gòu)件極大提高了整車扭轉(zhuǎn)剛度，由于刀片電池可以看做一個(gè)小單元的電池模組，讓電源系統(tǒng)保持了一定的可維修性，空間利用率66%，整體能量密度提升10%。比亞迪CT...

以此同時(shí)，動(dòng)力電池企業(yè)，也根據(jù)整車不同域控制器架構(gòu)的需求，將 BMS 集成到整車不同域控制器模塊中。2023年和去年相比，能源行業(yè)對(duì)于電池技術(shù)的發(fā)布會(huì)明顯減少，回看國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展歷程，技術(shù)圍繞安全、續(xù)航和充電三方面開展研究。而電池技術(shù)的發(fā)展可分為基礎(chǔ)材料、制...

寧德時(shí)代第三代 CTP 技術(shù)，稱為麒麟電池。其取消橫縱梁、水冷版、隔熱墊原本各自的設(shè)計(jì)，集成為多功能彈性夾層，內(nèi)置微米橋連接裝置，同時(shí)具備支撐、水冷、隔熱、緩沖四大功能；此外麒麟電池電芯排列采用倒置方式，開創(chuàng)性的讓多個(gè)模塊共用底部空間，將結(jié)構(gòu)防護(hù)、高壓連接、熱...

典型的高壓零部件集成包括：高壓連接巴片與電芯電壓采樣線集成、手動(dòng)維護(hù)開關(guān)（MSD）與熔斷器集成、熔斷器 + 繼電器集成、高壓連接器集成等，這類集成能夠有效的帶動(dòng)零部件成本的降低、安全可靠性提升，并為智能化制造奠定了良好的基礎(chǔ)。高壓連接巴片 + 電芯電壓采樣線集...

CTC 技術(shù)目前處于快速發(fā)展階段，乘用車廠家發(fā)布的 CTC 不約而同的采用了電池上蓋與車身地板集成的方式，與真正意義上的 CTC 還有較大差距；商用車的CTC（MTV）技術(shù)，應(yīng)用勢(shì)明顯，發(fā)展前景廣闊?！峁芾砑呻S著能源汽車不斷向高能量密度、高能量效率轉(zhuǎn)換和高...

以此同時(shí)，動(dòng)力電池企業(yè)，也根據(jù)整車不同域控制器架構(gòu)的需求，將 BMS 集成到整車不同域控制器模塊中。2023年和去年相比，能源行業(yè)對(duì)于電池技術(shù)的發(fā)布會(huì)明顯減少，回看國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展歷程，技術(shù)圍繞安全、續(xù)航和充電三方面開展研究。而電池技術(shù)的發(fā)展可分為基礎(chǔ)材料、制...

在進(jìn)入2019年半年，寧德時(shí)代發(fā)布代CTP技術(shù)，將體積利用率提升至55%。無模組的CTP技術(shù)電池包到2022年發(fā)布的第三代CTP技術(shù)，體積利用率繼續(xù)提高至72%（特斯拉4680電池體積利用率約為63%），其創(chuàng)開發(fā)的多功能彈性夾層兼具散熱、緩存和支撐的功能，將散...

方案一：BMS 保持，BMU（BatteryManagement Unit，BMU）集成了整車其他功能部件，如 VCU、MCU、網(wǎng)關(guān)等，同時(shí)域控制器置于 Pack 內(nèi)部。該方案因降低了Pack 能量密度、域控制器不便維修等問題，市場(chǎng)推廣應(yīng)用少。方案二：動(dòng)力電池...

通過上個(gè)步驟，初步篩選了電芯那么接著需要的是電芯配對(duì)，保持電池內(nèi)阻電壓的一致性，需要用到鋰電池分選機(jī)。鋰電池分選機(jī)是一款用于圓柱電池的內(nèi)阻、電壓等參數(shù)的測(cè)試分選設(shè)備，該設(shè)備分選采用伺服電機(jī)控制，測(cè)試機(jī)構(gòu)采用五位掃描測(cè)試法，可同時(shí)測(cè)試多個(gè)電芯，提高了測(cè)試數(shù)據(jù)及測(cè)...

尺寸為2500x4000mm邊 框：常規(guī)尺寸為14x30x1.5(mm) 、20x30x1.5 (mm)、30*50*1.5（mm）浸塑厚度：0.7-0.9(mm)立柱直徑x厚度x高度：48x2x2200 (mm)、60x2x2200 (mm)、75*2*22...

綠色邊框隔離圍欄作為一種組裝十分靈活的護(hù)欄產(chǎn)品，本產(chǎn)品既可以制作成性網(wǎng)墻使用，又可以作為臨時(shí)隔離網(wǎng)使用，只需采用不同的立柱固定方式便可實(shí)現(xiàn)。邊框護(hù)欄網(wǎng)采用盤條作為原材料，經(jīng)由鍍鋅、涂前底漆和高附著力粉末噴涂三層保護(hù)的焊接式網(wǎng)片，具有日久抗腐蝕、抗紫外線的特性。...

將框架護(hù)欄網(wǎng)的網(wǎng)片和立柱靠螺絲和各類特殊的塑料或鐵的卡子連接。所有的螺絲均為自動(dòng)防盜的。所用配件也可以按照客戶的具體要求來設(shè)計(jì)。光伏電站風(fēng)電場(chǎng)圍欄是一種型的圍網(wǎng)，采用低碳鋼絲作為原材料，表面浸塑具有日久抗腐蝕、抗紫外線不怕雨淋的特點(diǎn)。這種工藝有無需模具、加工成...

2017 年德國(guó)博世公布其在整車電子電氣架構(gòu)方面的戰(zhàn)略圖，將整車電子電氣架構(gòu)的發(fā)展劃分為三大類：分布式汽車電子電氣架構(gòu)、集中式域融合架構(gòu)、集中 + 云計(jì)算架構(gòu)方案，并提出經(jīng)典的五域集中式電子電氣架，將汽車功能劃分為 5 個(gè)域：動(dòng)力域、底盤域、車身域、座艙域、自...

這樣的方案在降低了電池管理、散熱的技術(shù)要求，提高期車輛的可維修性。技術(shù)方案介于CTC和CTP之間取平衡。搭載在其旗艦車型零跑C01上，帶電量為90kWh，CLTC續(xù)航為717km，采用三元鋰電池。對(duì)比與其尺寸相當(dāng)?shù)谋葋喌蠞h，帶電量為85.4kWh，CLTC續(xù)航...

采用自研的刀片電池陣列式排布，電池包上蓋和電池托盤將刀片電池夾在中間，形成了類蜂窩結(jié)構(gòu)，刀片電池作為整車結(jié)構(gòu)件極大提高了整車扭轉(zhuǎn)剛度，由于刀片電池可以看做一個(gè)小單元的電池模組，讓電源系統(tǒng)保持了一定的可維修性，空間利用率66%，整體能量密度提升10%。比亞迪CT...

隨著以特斯拉為的勢(shì)力“全的智能化電動(dòng)車平臺(tái)”發(fā)布，匹配著一代電池技術(shù)，在全球范圍內(nèi)快速掀起了一場(chǎng)全的綠色工業(yè)。在這種原生純電動(dòng)車基礎(chǔ)上，電池組得以更高效、規(guī)整的安裝在理想的空間位置，三電系統(tǒng)可以更合理的布局，整車的電子電氣架構(gòu)及熱管理設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了更高效的集成，使...

對(duì)于結(jié)構(gòu)散熱，可以采用同側(cè)化或同層次、低揚(yáng)程設(shè)計(jì)，提升流道結(jié)構(gòu)流暢性和換熱能力結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，盡可能減少系統(tǒng)流阻，并在結(jié)構(gòu)和空間上實(shí)現(xiàn)與其它部件隔離，減少熱傳遞和熱輻射對(duì)其它部件的影響。對(duì)于電氣方面，電氣部件（特別是功率部件）工作時(shí)各自會(huì)產(chǎn)生電磁場(chǎng)，集成設(shè)計(jì)因時(shí)空上...