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CMS智能電子后視鏡解決視覺(jué)盲區(qū)痛點(diǎn)：傳統(tǒng)后視鏡的有效可視面積是固定的，由于駕駛者身高、坐姿、眼點(diǎn)觀察不同，觀察的可視范圍也不同，更不可能在復(fù)雜的路段調(diào)整可視范圍。CMS通過(guò)不同的傳感器不同角度的攝像頭，對(duì)車(chē)身四周進(jìn)行多角度實(shí)時(shí)拍攝，顯示車(chē)輛情況、視線盲區(qū)及車(chē)尾行人，視角更靈活，可視范圍是傳統(tǒng)后視鏡的3倍左右，可以減少盲點(diǎn)約10%（寬視場(chǎng)約50%）。CMS智能電子后視鏡安裝了數(shù)枚焦段不同的攝像頭，方框中比較大的攝像頭為長(zhǎng)焦攝像頭，用于捕捉車(chē)輛側(cè)面貼身以及掛車(chē)車(chē)尾的后視圖像。下方斜置布置的攝像頭為廣角攝像頭，彌補(bǔ)長(zhǎng)焦攝像頭的不足，將車(chē)輛遠(yuǎn)景的廣角圖像收集，便于司機(jī)提前做出決策。而在擺臂下方，還安...

精拓CMS電子后視鏡是通過(guò)安裝于車(chē)輛前上部傳統(tǒng)后視鏡的附近位置的四個(gè)高清攝像頭，根據(jù)實(shí)車(chē)情況調(diào)整角度以獲取比較好監(jiān)測(cè)預(yù)警范圍。每一側(cè)各有一個(gè)長(zhǎng)焦攝像頭和一個(gè)短焦攝像頭，長(zhǎng)焦攝像頭主要負(fù)責(zé)提供側(cè)后方 45°范圍內(nèi)影像，短焦攝像頭提供車(chē)左 前、右前方盲區(qū)影像，同時(shí)彌補(bǔ)駕駛員視野和長(zhǎng)焦攝像頭視野間的盲區(qū)。攝像頭需具有寬動(dòng)態(tài)，在強(qiáng)光直射攝像頭時(shí)，能在屏幕上清晰地顯示亮、暗光區(qū)域的影像。車(chē)侶CMS電子后視鏡在車(chē)前安裝前攝像頭，車(chē)側(cè)安裝側(cè)視雙目攝像頭，終成像在電子后視鏡顯示器顯示。車(chē)側(cè)后方攝像頭一直在顯示器AV1顯示，顯示器AV2通過(guò)觸發(fā)開(kāi)關(guān)控制，來(lái)切換前攝像頭及車(chē)側(cè)前方攝像頭視頻通道顯示畫(huà)面。精拓CMS...

CMS智能電子后視鏡能在惡劣天氣下或者夜晚能見(jiàn)度較低的情況下，通過(guò)科技可以提高光線較差環(huán)境下的能見(jiàn)度，通過(guò)自己調(diào)節(jié)、補(bǔ)光等功能，確保不管在任何環(huán)境和條件下，都能更為清晰地放大視野，確保安全行駛。當(dāng)然，現(xiàn)在也有許多車(chē)輛即便不使用電子后視鏡也有更安全保障的裝置：比如現(xiàn)有的一些品牌車(chē)輛，完全是通過(guò)攝像頭360全景拼接處理去了解車(chē)輛周邊環(huán)境，再經(jīng)過(guò)芯片采集處理存儲(chǔ)。還有一些車(chē)輛使用的是激光雷達(dá)，在車(chē)內(nèi)就能看到車(chē)身周邊全部環(huán)境，其所輻射的視角遠(yuǎn)比現(xiàn)有的傳統(tǒng)后視鏡要大得多，但成本比攝像頭也要貴一些。CMS智能電子后視鏡在雨霧天的使用效果怎么樣？廣東CMS電子后視鏡預(yù)警《機(jī)動(dòng)車(chē)輛間接視野裝置性能和安裝要求》...

CMS智能電子后視鏡優(yōu)點(diǎn)：傳統(tǒng)后視鏡中，乘用車(chē)單側(cè)1-2公斤左右，商用車(chē)單側(cè)5-10公斤左右，支撐如此大的重量必定會(huì)增加門(mén)的鋼板厚度、整車(chē)重量。據(jù)德國(guó)某企業(yè)測(cè)試數(shù)據(jù)，采用CMS后重卡整車(chē)減重60-80公斤，取消外后視鏡可以節(jié)油2%-3%。以奔馳Actros為例，Actros通過(guò)CMS將整車(chē)油耗降低3%。CMS智能電子后視鏡優(yōu)點(diǎn)：CMS外置設(shè)備有攝像頭，其體積多只有傳統(tǒng)后視鏡的1/3，整體設(shè)計(jì)更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，可以減少90%的風(fēng)阻，進(jìn)一步降低風(fēng)噪。以?shī)W迪e-tron為例，電子外后視鏡的設(shè)計(jì)使車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)降低到0.27，比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的車(chē)輛降低0.1個(gè)百分點(diǎn),提升續(xù)航里程。精拓CMS智能電子后視...

CMS智能電子后視鏡：CMS（camera-monitor system，攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)）又稱(chēng)電子后視鏡，分為電子內(nèi)后視鏡（流媒體后視鏡）和電子外后視鏡，由攝像頭、系統(tǒng)控制器、顯示屏構(gòu)成，應(yīng)用模式為通過(guò)攝像頭采集圖像信息，經(jīng)由控制器處理后在車(chē)內(nèi)顯示屏中呈現(xiàn)，一般情況下，系統(tǒng)控制器會(huì)與顯示屏集成為一體。相較于傳統(tǒng)后視鏡，CMS的優(yōu)勢(shì)在于，憑借多顆攝像頭、強(qiáng)光抑制和弱光補(bǔ)償算法、加厚涂層或物理遮擋、自動(dòng)加熱。CMS智能電子后視鏡：汽車(chē)電子后視鏡Camera Monitor System，縮寫(xiě)為CMS，是一種基于攝像頭和顯示器的產(chǎn)品組合，可以增強(qiáng)駕駛員對(duì)車(chē)輛周?chē)皞?cè)后方的視覺(jué)感知，進(jìn)一步增強(qiáng)駕駛...

CMS智能電子后視鏡具備思考能力的“后視鏡”：CMS與ADAS相結(jié)合，結(jié)合自研深度學(xué)習(xí)算法，增強(qiáng)車(chē)輛視覺(jué)感知能力，自動(dòng)識(shí)別車(chē)身周?chē)?chē)輛、行人、自行車(chē)等屬性、大小、距離。檢測(cè)到車(chē)周物體時(shí)，畫(huà)面主動(dòng)標(biāo)記并主動(dòng)報(bào)警音提示，消除視野盲區(qū)，有效提醒駕駛員和行人，進(jìn)一步提高智能駕駛功能和行車(chē)安全。車(chē)侶CMS智能電子后視鏡看得更全、看得更清：配備車(chē)規(guī)級(jí)4核主芯片，*計(jì)算能力；根據(jù)不同角度需求，可安裝4-6個(gè)1080P攝像頭，對(duì)車(chē)身四周進(jìn)行多角度實(shí)時(shí)拍攝，可視范圍達(dá)傳統(tǒng)后視鏡的3倍左右；寬動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)視頻顯示，出入明暗光交界處畫(huà)面清晰，高速行駛畫(huà)面流暢；*夜視功能，夜間防眩光，雨霧天防雨雪堆積、防掛水；低延時(shí)高清...

CMS智能電子后視鏡在安全方面：數(shù)據(jù)顯示，有35%的交通事故是因視野盲區(qū)導(dǎo)致。而電子后視鏡基于攝像頭和顯示器，和傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡相比，它的體積更小，而且擁有更寬闊的視野，可以讓駕駛員的視覺(jué)感知能力更強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了駕乘安全性。尤其是外部攝像頭采集的圖像在數(shù)據(jù)處理完成后可以直接展現(xiàn)在顯示器材上，結(jié)合汽車(chē)的智能技術(shù)支持一些預(yù)警輔助功能，這也符合當(dāng)下汽車(chē)智能化發(fā)展的趨勢(shì)。CMS智能電子后視鏡從技術(shù)發(fā)展方向來(lái)看，目前應(yīng)用電子后視鏡已經(jīng)成為汽車(chē)智能化發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。尤其是在融合發(fā)展方面，攝像監(jiān)控系統(tǒng)（CMS）與輔助駕駛（ADAS）融合、AVM360全景影像系統(tǒng)CMS內(nèi)外視鏡畫(huà)面融合、CMS與座艙控制...

目前各地發(fā)布的與智能電子后視鏡相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和政策有哪些？目前全球只有日本和歐洲的法規(guī)允許使用電子后視鏡系統(tǒng)代替玻璃視鏡。歐洲法規(guī)方面主要有UN ECE R46-2016《關(guān)于間接視野裝置及安裝間接視野裝置車(chē)輛認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》和ISO 16505-2019《攝像頭監(jiān)視系統(tǒng)的人體工程學(xué)和性能方面的要求和測(cè)試程序》。還有一個(gè)法規(guī)，IEEEP2020Standardfor Automotive System Image Quality（車(chē)載相機(jī)圖像質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)），IEEEP2020希望規(guī)范車(chē)上的所有的攝像頭圖像質(zhì)量相關(guān)的測(cè)試和問(wèn)題。無(wú)論是人類(lèi)視覺(jué)應(yīng)用，還是計(jì)算機(jī)視覺(jué)應(yīng)用都在其范疇。并且其主要規(guī)范的就是攝像頭...

CMS智能電子后視鏡的小體積能夠讓汽車(chē)的風(fēng)阻再次下降一大截，續(xù)航方面能有一個(gè)不小的提升。而車(chē)內(nèi)屏幕的擺放位置也可以更講究，直接擺放在車(chē)內(nèi)A柱位置，并且監(jiān)視屏幕可以斜的偏向駕駛位，這就能夠讓司機(jī)可以用更小的轉(zhuǎn)頭幅度，更短的觀看時(shí)間來(lái)獲取后視鏡信息。在下雨天司機(jī)的視野也不會(huì)再被后視鏡玻璃和車(chē)窗玻璃上的水珠影響了。這對(duì)于安全行車(chē)方面更是一個(gè)質(zhì)的提升。傳統(tǒng)后視鏡不能同時(shí)看到后方道路信息和后車(chē)輪信息，在倒車(chē)時(shí)一些新手可能還得調(diào)一下后視鏡角度才好倒車(chē)。這個(gè)問(wèn)題到了電子后視鏡這也迎刃而解了。適合安裝CMS多功能智能電子后視鏡的車(chē)型有哪些?深圳工程車(chē)智能電子后視鏡技術(shù)解決方案電子后視鏡大量應(yīng)用于汽車(chē)市場(chǎng)，CM...

汽車(chē)也在1921年的汽車(chē)量產(chǎn)階段，接踵而至。后視鏡，作為的第二雙眼睛，不僅承擔(dān)了開(kāi)闊駕駛員行車(chē)視野的功能，更成為了人們安全駕駛的重要依托要素之一。雖然汽車(chē)后視鏡在設(shè)計(jì)上越來(lái)越完美，但因駕駛?cè)藛T的經(jīng)驗(yàn)不足、路況的崎嶇不平、惡劣的環(huán)境等因素的存在，使得汽車(chē)在行進(jìn)中依然會(huì)出現(xiàn)視野盲區(qū)，而這些不可控因素，也正是降低行車(chē)安全為難以攻克的難題。據(jù)可靠數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，后視鏡盲區(qū)已成為交通事故的主要原因?？萍及l(fā)展始終是時(shí)代的主旋律。1989年，德國(guó)概念卡車(chē)采用的攝像機(jī)+監(jiān)視器這一新型組合形式的完美結(jié)合，開(kāi)啟了CMS智能電子后視鏡新紀(jì)元的大門(mén)。車(chē)侶CMS電子后視鏡，實(shí)現(xiàn)了多功能，多屏互動(dòng)功能。廣東遠(yuǎn)距攝像頭影像電子后...

后視鏡被稱(chēng)作汽車(chē)的“第二只眼睛”，但因存在風(fēng)阻和視覺(jué)盲區(qū)等不足，傳統(tǒng)后視鏡也被吐槽為“招風(fēng)耳”。智能電子后視鏡出現(xiàn)后，攝像頭取代了傳統(tǒng)的“一面鏡子”，而且被加入智能化概念，可以給車(chē)主帶來(lái)更豐富、更實(shí)用的駕駛體驗(yàn)，產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，帶來(lái)成本的下降，更加有利于市場(chǎng)的推廣與應(yīng)用。CMS智能電子后視鏡并非單純攝像頭，對(duì)于卡車(chē)而言，視野盲區(qū)是容易導(dǎo)致事故發(fā)生的誘因之一，尤其是牽引車(chē)，在轉(zhuǎn)向角度過(guò)大、夜間行駛等等情況下，均會(huì)存在較大的視野盲區(qū)。基于此，功能更先進(jìn)的電子后視鏡逐漸出現(xiàn)在全球卡車(chē)之上。電子后視鏡其本身與我們傳統(tǒng)所了解的攝像頭有著本質(zhì)上的區(qū)別，并非單純的通過(guò)攝像頭來(lái)直接反饋顯示畫(huà)面，相比之下，電...

客觀分析下CMS智能電子后視鏡，有比較明顯的優(yōu)勢(shì)但也存在著一些質(zhì)疑的聲音。傳統(tǒng)后視鏡的人眼直接觀察不同，電子后視鏡需要通過(guò)圖像收集、轉(zhuǎn)碼、傳輸一整套流程，這意味著電子后視鏡不可能實(shí)現(xiàn)完全同步。目前，主流的智能電子后視鏡畫(huà)面延遲大多控制在60ms內(nèi)，部分產(chǎn)品能夠?qū)⒀舆t控制在30ms左右，雖然很低，但在瞬息萬(wàn)變的高速公路上，有可能會(huì)對(duì)安全造成威脅。而且廣角鏡頭的運(yùn)用雖然擴(kuò)大了視野范圍，但同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生鏡頭畸變，可能使駕駛者對(duì)于后方車(chē)輛的距離、行駛速度產(chǎn)生誤判，從而作出錯(cuò)誤的駕駛決策。但可以預(yù)見(jiàn)的是，電子外后視鏡絕不只是單純的對(duì)傳統(tǒng)外后視鏡的取代。從長(zhǎng)期來(lái)看，電子外后視鏡也將會(huì)是汽車(chē)智能化趨勢(shì)中不可或...

目前各地發(fā)布的與智能電子后視鏡相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和政策有哪些？目前全球只有日本和歐洲的法規(guī)允許使用電子后視鏡系統(tǒng)代替玻璃視鏡。歐洲法規(guī)方面主要有UN ECE R46-2016《關(guān)于間接視野裝置及安裝間接視野裝置車(chē)輛認(rèn)證的統(tǒng)一規(guī)定》和ISO 16505-2019《攝像頭監(jiān)視系統(tǒng)的人體工程學(xué)和性能方面的要求和測(cè)試程序》。還有一個(gè)法規(guī)，IEEEP2020Standardfor Automotive System Image Quality（車(chē)載相機(jī)圖像質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)），IEEEP2020希望規(guī)范車(chē)上的所有的攝像頭圖像質(zhì)量相關(guān)的測(cè)試和問(wèn)題。無(wú)論是人類(lèi)視覺(jué)應(yīng)用，還是計(jì)算機(jī)視覺(jué)應(yīng)用都在其范疇。并且其主要規(guī)范的就是攝像頭...

CMS智能電子后視鏡在夜晚會(huì)呈現(xiàn)出什么樣的效果？夜晚的表現(xiàn)也更出色，在數(shù)字DSP技術(shù)的加持下，提高了在黑暗、炫光、雨雪天等光線不佳環(huán)境下的能見(jiàn)度，而且當(dāng)車(chē)輛處于轉(zhuǎn)向或倒車(chē)狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)增強(qiáng)相應(yīng)區(qū)域的顯示，并可集成輔助駕駛功能，進(jìn)一步提升安全性。對(duì)于夜間工作，攝像頭本身會(huì)根據(jù)黃昏、夜晚的光線變化來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)參數(shù)，再經(jīng)由CPU處理后，可始終讓駕駛室內(nèi)A柱顯示屏傳輸清晰的畫(huà)面。這同樣適用于具有人工照明能力的區(qū)域，例如隧道。精拓CMS智能電子后視鏡為您的安全出行保駕護(hù)航。廣東車(chē)內(nèi)電子后視鏡定制客觀來(lái)說(shuō)，CMS智能電子后視鏡也存在一些弊端：電子后視鏡的可靠性和壽命在短時(shí)間之內(nèi)肯定是比不上傳統(tǒng)后視鏡的，...

車(chē)侶CMS智能電子后視鏡主機(jī)屏幕帶背光，亮度自適應(yīng)調(diào)節(jié)，也可手動(dòng)設(shè)置；白天光線強(qiáng)時(shí)保證亮度，晚上自動(dòng)降光防刺眼；屏幕帶偏光功能，夏天或大太陽(yáng)帶墨鏡不影響觀看。散熱效果強(qiáng)、角度可調(diào)節(jié)、安裝方便;視頻可存儲(chǔ)易取證：可配TF卡或連接對(duì)接車(chē)載DVR全程錄像，記錄和實(shí)時(shí)視頻可連接對(duì)接DVR上傳后臺(tái)，減少因?yàn)槊^(qū)而導(dǎo)致的“碰瓷”“剮蹭”“駕駛員解釋不清”等困擾。車(chē)侶CMS智能電子后視鏡看得更全、看得更清：配備車(chē)規(guī)級(jí)4核主芯片，*計(jì)算能力；根據(jù)不同角度需求，可安裝4-6個(gè)1080P攝像頭，對(duì)車(chē)身四周進(jìn)行多角度實(shí)時(shí)拍攝，可視范圍達(dá)傳統(tǒng)后視鏡的3倍左右；寬動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)視頻顯示，出入明暗光交界處畫(huà)面清晰，高速行駛畫(huà)面...

雨天行駛，看不清后方車(chē)輛？夜間行駛，光線灰暗？電子外后視鏡就完美的解決了這些難題。因?yàn)槠聊槐话惭b在車(chē)內(nèi)，所以只需要處理好攝像頭便可。目前，大多數(shù)電子外后視鏡是通過(guò)物理遮擋和電動(dòng)加熱功能相配合的方法，來(lái)應(yīng)對(duì)雨雪天氣等惡劣環(huán)境的破壞。而且，得益于電子外后視鏡可自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度的優(yōu)勢(shì),及高清攝像頭的數(shù)字DSP技術(shù)加持下，還能使視野更清晰，讓夜間開(kāi)車(chē)更安全。電子外后視鏡搭載的攝像頭具有可旋轉(zhuǎn)性，擴(kuò)大視野范圍，減少盲區(qū)。并且，屏幕安裝在車(chē)內(nèi)，顯示器與外部后視鏡的高度相同，位于駕駛員的直觀視線之內(nèi)，這使得駕駛員無(wú)需大幅轉(zhuǎn)換視角。CMS智能電子后視鏡在晚上的使用效果怎么樣？廣州視角擴(kuò)散功能電子后視鏡定制CMS電...

CMS智能電子后視鏡的攝像頭獲取的高清圖像將在安裝于車(chē)內(nèi)的高清顯示屏上分屏顯示，屏幕可以根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境光照自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，在白天、夜晚、各種惡劣天氣中都能提供高辨識(shí)度的清晰圖像。屏幕表面需進(jìn)行霧面處理，或采用其他方法來(lái)抑制強(qiáng)光直射屏幕時(shí)產(chǎn)生的反光。電子后視鏡系統(tǒng)具有影像儲(chǔ)存功能，攝像頭所攝制的影像儲(chǔ)存在附帶的儲(chǔ)存設(shè)備中，可以作為車(chē)輛出險(xiǎn)及事故 法律責(zé)任判定提供證據(jù)。 CMS智能電子后視鏡的攝像頭獲取的高清圖像將在安裝于車(chē)內(nèi)的高清顯示屏上分屏顯示，屏幕可以根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境光照自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，在白天、夜晚、各種惡劣天氣中都能提供高辨識(shí)度的清晰圖像。屏幕表面需進(jìn)行霧面處理，或采用其他方法來(lái)抑制強(qiáng)光直射屏幕...

車(chē)侶CMS電子后視鏡是通過(guò)安裝于車(chē)輛前上部傳統(tǒng)后視鏡的附近位置的四個(gè)高清攝像頭，根據(jù)實(shí)車(chē)情況調(diào)整角度以獲取比較好監(jiān)測(cè)預(yù)警范圍。每一側(cè)各有一個(gè)長(zhǎng)焦攝像頭和一個(gè)短焦攝像頭，長(zhǎng)焦攝像頭主要負(fù)責(zé)提供側(cè)后方 45°范圍內(nèi)影像，短焦攝像頭提供車(chē)左 前、右前方盲區(qū)影像，同時(shí)彌補(bǔ)駕駛員視野和長(zhǎng)焦攝像頭視野間的盲區(qū)。攝像頭需具有寬動(dòng)態(tài)，在強(qiáng)光直射攝像頭時(shí)，能在屏幕上清晰地顯示亮、暗光區(qū)域的影像。CMS+BSD，BSD的圖像識(shí)別預(yù)警，為司機(jī)的安全駕駛增加了聲音提醒保障， 設(shè)備的儲(chǔ)存功能，可以為車(chē)輛出險(xiǎn)及事故 法律責(zé)任判定提供證據(jù)。精拓電子多功能智能電子后視鏡，融合了AI算法，達(dá)到智能化，平臺(tái)化的需求。廣州輔助停車(chē)...

后視鏡被稱(chēng)作汽車(chē)的“第二只眼睛”，但因存在風(fēng)阻和視覺(jué)盲區(qū)等不足，傳統(tǒng)后視鏡也被吐槽為“招風(fēng)耳”。智能電子后視鏡出現(xiàn)后，攝像頭取代了傳統(tǒng)的“一面鏡子”，而且被加入智能化概念，可以給車(chē)主帶來(lái)更豐富、更實(shí)用的駕駛體驗(yàn)，產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，帶來(lái)成本的下降，更加有利于市場(chǎng)的推廣與應(yīng)用。CMS智能電子后視鏡并非單純攝像頭，對(duì)于卡車(chē)而言，視野盲區(qū)是容易導(dǎo)致事故發(fā)生的誘因之一，尤其是牽引車(chē)，在轉(zhuǎn)向角度過(guò)大、夜間行駛等等情況下，均會(huì)存在較大的視野盲區(qū)?；诖?，功能更先進(jìn)的電子后視鏡逐漸出現(xiàn)在全球卡車(chē)之上。電子后視鏡其本身與我們傳統(tǒng)所了解的攝像頭有著本質(zhì)上的區(qū)別，并非單純的通過(guò)攝像頭來(lái)直接反饋顯示畫(huà)面，相比之下，電...

CMS智能電子后視鏡外形尺寸小、流線造型動(dòng)感，可有效降低風(fēng)阻系數(shù)。奧迪e-tron，相對(duì)于安裝傳統(tǒng)后視鏡的同款車(chē)型，風(fēng)阻系數(shù)降低了0.01。當(dāng)車(chē)輛以70 km/h以上的速度行駛時(shí)，等價(jià)于車(chē)輛負(fù)重減少70 kg ↓，可減少能耗。電子后視鏡支撐更高級(jí)別智能駕駛，若想達(dá)到L3+級(jí)別的智能駕駛系統(tǒng)，使車(chē)輛完成更加復(fù)雜的操作，車(chē)后道路信息的重視程度必然需要提升。雖然電子外后視鏡未必是智能駕駛的終信息采集方案，但在目前，相比于傳統(tǒng)后視鏡方案，它提供了更有效的支撐。例如可拓展盲區(qū)監(jiān)測(cè)、倒車(chē)輔助、變道輔助、開(kāi)門(mén)預(yù)警等功能，助力汽車(chē)駕駛的智能化。精拓電子多功能智能電子后視鏡，融合了AI算法，達(dá)到智能化，平臺(tái)化的...

CMS智能電子后視鏡相比傳統(tǒng)物理鏡可實(shí)現(xiàn)性能改善：CMS具有視野更加寬闊、減少盲區(qū)、自動(dòng)實(shí)現(xiàn)光線補(bǔ)償、受環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)，并能夠有效降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。CMS車(chē)規(guī)要求高、開(kāi)發(fā)難度大，現(xiàn)階段成本偏高，但在規(guī)模效應(yīng)和與ADAS的協(xié)同效應(yīng)下有望逐步成為主流。電子外后視鏡攝像頭的研發(fā)至少要投入5000萬(wàn)元，目前CMS選裝方案價(jià)格在0.7-1.5萬(wàn)元。目前CMS尚處于起步階段，未來(lái)規(guī)模量產(chǎn)將帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈采購(gòu)成本和制造費(fèi)用下降。此外，隨著汽車(chē)智能化技術(shù)發(fā)展，CMS還可與ADAS域和智能座艙域進(jìn)行融合，進(jìn)一步減少方案的硬件需求。預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)電子后視鏡（內(nèi)+外）總體市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)60億元，廣州精...

CMS智能電子后視鏡優(yōu)點(diǎn)：傳統(tǒng)后視鏡中，乘用車(chē)單側(cè)1-2公斤左右，商用車(chē)單側(cè)5-10公斤左右，支撐如此大的重量必定會(huì)增加門(mén)的鋼板厚度、整車(chē)重量。據(jù)德國(guó)某企業(yè)測(cè)試數(shù)據(jù)，采用CMS后重卡整車(chē)減重60-80公斤，取消外后視鏡可以節(jié)油2%-3%。以奔馳Actros為例，Actros通過(guò)CMS將整車(chē)油耗降低3%。CMS智能電子后視鏡優(yōu)點(diǎn)：CMS外置設(shè)備有攝像頭，其體積多只有傳統(tǒng)后視鏡的1/3，整體設(shè)計(jì)更符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，可以減少90%的風(fēng)阻，進(jìn)一步降低風(fēng)噪。以?shī)W迪e-tron為例，電子外后視鏡的設(shè)計(jì)使車(chē)輛的風(fēng)阻系數(shù)降低到0.27，比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的車(chē)輛降低0.1個(gè)百分點(diǎn),提升續(xù)航里程。精拓CMS智能電子后視...

CMS智能電子后視鏡在行駛、轉(zhuǎn)彎、倒車(chē)等模式下可以擴(kuò)展視野，在雨霧等惡劣天氣、光線明暗等條件下的適應(yīng)能力更強(qiáng)，改善傳統(tǒng)后視鏡在清晰可視度方面的局限性，提升車(chē)輛的行車(chē)安全。相比于乘用車(chē)，商用車(chē)的車(chē)身龐大，存在視野盲區(qū)更多。而電子后視鏡通過(guò)算法高清攝像頭所捕捉到的圖像更廣，能夠避免傳統(tǒng)后視鏡存在的視野盲區(qū)；處理器還可以根據(jù)車(chē)輛行駛姿態(tài)、周邊環(huán)境對(duì)影像進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，使駕駛員在顯示器前獲得更多的臨時(shí)輔助視野，無(wú)論是貨車(chē)還是客車(chē)，對(duì)于電子后視鏡的盲區(qū)輔助和安全輔助作用，都有著現(xiàn)實(shí)的需求。電子后視鏡日常使用中有哪些注意事項(xiàng)？廣州有超速報(bào)警功能電子后視鏡變道輔助 CMS智能電子后視鏡工作原理，就是將裝置在...

CMS智能電子后視鏡具備思考能力的“后視鏡”：CMS與ADAS相結(jié)合，結(jié)合自研深度學(xué)習(xí)算法，增強(qiáng)車(chē)輛視覺(jué)感知能力，自動(dòng)識(shí)別車(chē)身周?chē)?chē)輛、行人、自行車(chē)等屬性、大小、距離。檢測(cè)到車(chē)周物體時(shí)，畫(huà)面主動(dòng)標(biāo)記并主動(dòng)報(bào)警音提示，消除視野盲區(qū)，有效提醒駕駛員和行人，進(jìn)一步提高智能駕駛功能和行車(chē)安全。車(chē)侶CMS智能電子后視鏡看得更全、看得更清：配備車(chē)規(guī)級(jí)4核主芯片，*計(jì)算能力；根據(jù)不同角度需求，可安裝4-6個(gè)1080P攝像頭，對(duì)車(chē)身四周進(jìn)行多角度實(shí)時(shí)拍攝，可視范圍達(dá)傳統(tǒng)后視鏡的3倍左右；寬動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)視頻顯示，出入明暗光交界處畫(huà)面清晰，高速行駛畫(huà)面流暢；*夜視功能，夜間防眩光，雨霧天防雨雪堆積、防掛水；低延時(shí)高清...

CMS智能電子后視鏡在安全方面：數(shù)據(jù)顯示，有35%的交通事故是因視野盲區(qū)導(dǎo)致。而電子后視鏡基于攝像頭和顯示器，和傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡相比，它的體積更小，而且擁有更寬闊的視野，可以讓駕駛員的視覺(jué)感知能力更強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了駕乘安全性。尤其是外部攝像頭采集的圖像在數(shù)據(jù)處理完成后可以直接展現(xiàn)在顯示器材上，結(jié)合汽車(chē)的智能技術(shù)支持一些預(yù)警輔助功能，這也符合當(dāng)下汽車(chē)智能化發(fā)展的趨勢(shì)。CMS智能電子后視鏡從技術(shù)發(fā)展方向來(lái)看，目前應(yīng)用電子后視鏡已經(jīng)成為汽車(chē)智能化發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)。尤其是在融合發(fā)展方面，攝像監(jiān)控系統(tǒng)（CMS）與輔助駕駛（ADAS）融合、AVM360全景影像系統(tǒng)CMS內(nèi)外視鏡畫(huà)面融合、CMS與座艙控制...

CMS智能電子后視鏡相比傳統(tǒng)物理鏡可實(shí)現(xiàn)性能改善：CMS具有視野更加寬闊、減少盲區(qū)、自動(dòng)實(shí)現(xiàn)光線補(bǔ)償、受環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)，并能夠有效降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。CMS車(chē)規(guī)要求高、開(kāi)發(fā)難度大，現(xiàn)階段成本偏高，但在規(guī)模效應(yīng)和與ADAS的協(xié)同效應(yīng)下有望逐步成為主流。電子外后視鏡攝像頭的研發(fā)至少要投入5000萬(wàn)元，目前CMS選裝方案價(jià)格在0.7-1.5萬(wàn)元。目前CMS尚處于起步階段，未來(lái)規(guī)模量產(chǎn)將帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈采購(gòu)成本和制造費(fèi)用下降。此外，隨著汽車(chē)智能化技術(shù)發(fā)展，CMS還可與ADAS域和智能座艙域進(jìn)行融合，進(jìn)一步減少方案的硬件需求。預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)電子后視鏡（內(nèi)+外）總體市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)60億元，廣州精...

CMS智能電子后視鏡是把傳統(tǒng)的后視鏡替換成了若干個(gè)實(shí)時(shí)的高清攝像頭，然后在車(chē)內(nèi)放置一塊屏幕來(lái)播放后方的實(shí)時(shí)監(jiān)控。車(chē)內(nèi)的屏幕是擺放在 A/B柱的位置，偏向駕駛位，保證駕駛員以方便及快速的姿勢(shì)來(lái)獲取后視鏡的信息。尤其是在下雨天的時(shí)候，不用再擔(dān)心自己的后視鏡玻璃被水珠侵占了，可以說(shuō)電子后視鏡是極大的提高了汽車(chē)的安全性能。CMS智能電子后視鏡它不像傳統(tǒng)的物理后視鏡，它帶有自帶算法的攝像頭，所以司機(jī)的視野盲區(qū)就會(huì)變小，這對(duì)于駕駛員而言，能夠很大程度上保證自己和他人的安全。不會(huì)因?yàn)橐曈X(jué)盲區(qū)而發(fā)生不必要的交通事故。精拓CMS智能電子后視鏡使用上有什么注意事項(xiàng)嗎？廣州云臺(tái)電子后視鏡盲點(diǎn)顯示提醒客觀分析下CMS...

CMS智能電子后視鏡是用攝像頭與顯示器，處理器的組合來(lái)取代傳統(tǒng)的光學(xué)外后視鏡，顯示模式為外部攝像頭采集圖像，處理后在座艙內(nèi)的顯示屏中顯示。雖然都被叫做鏡子，但電子外后視鏡實(shí)際上卻是“兩塊裝在車(chē)內(nèi)的屏幕”。而電子外后視鏡相較于傳統(tǒng)后視鏡，更是被稱(chēng)為“顛覆性”技術(shù)的存在。首先，不同于傳統(tǒng)后視鏡容易造成視覺(jué)盲區(qū)，電子外后視鏡至少可以查看到3條車(chē)道的狀況，讓駕駛員不再受限于因?yàn)殓R面曲率、形狀、大小、角度等因素造成的視野盲區(qū)，在安全方面得到提升。CMS智能電子后視鏡在特殊環(huán)境下的作用怎么樣？廣州特種車(chē)電子后視鏡夜間輔助精拓CMS電子后視鏡是通過(guò)安裝于車(chē)輛前上部傳統(tǒng)后視鏡的附近位置的四個(gè)高清攝像頭，根據(jù)實(shí)...

CMS智能電子后視鏡與傳統(tǒng)后視鏡有哪些區(qū)別？智能電子后視鏡不只是普通的“兩塊裝在車(chē)內(nèi)的顯示屏”，駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^(guò)電子成像系統(tǒng)，通過(guò)這兩塊屏幕實(shí)現(xiàn)后視鏡的效果。相比之下，傳統(tǒng)后視鏡存在的視角盲區(qū)、視野受限等問(wèn)題，在電子后視鏡使用中不會(huì)存在。電子后視鏡優(yōu)點(diǎn)這么多，為什么現(xiàn)在才在國(guó)內(nèi)流行起來(lái)呢？電子后視鏡在歐洲早就合法了，國(guó)內(nèi)之前一直沒(méi)有被批準(zhǔn)，主要是由于電子后視鏡要想取代傳統(tǒng)后視鏡，安全問(wèn)題必須得到保障。《機(jī)動(dòng)車(chē)輛間接視野裝置性能和安裝要求》詳細(xì)規(guī)定了電子后視鏡系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)則。此后歐盟間接視野裝置的標(biāo)準(zhǔn)匠將與國(guó)際接軌。精拓CMS智能電子后視鏡專(zhuān)注為駕駛員的安全護(hù)駕。廣東汽車(chē)智能電子后視鏡盲點(diǎn)顯示提醒...

CMS智能電子后視鏡可以通過(guò)圖像調(diào)優(yōu)算法（ISP）大幅降低外界光線干擾。夜晚等外界“光線 不足”的情況下，CMS 可以通過(guò)低光照感光技術(shù)、畫(huà)面矯正和圖像提高，使得黑 暗中視覺(jué)效果盡可能接近白天的狀態(tài)，這一點(diǎn)是傳統(tǒng)后視鏡遠(yuǎn)不能達(dá)到的。針對(duì)外 界“光線太強(qiáng)”導(dǎo)致的眩目問(wèn)題，攝像頭可以通過(guò) ISP 技術(shù)進(jìn)行完美調(diào)校，解決光 照強(qiáng)度對(duì)駕駛員視線的影響。 CMS智能電子后視鏡 可以擴(kuò)大 FOV，減小盲區(qū)。攝像頭 FOV 可以是 30°、90°、120°是可以調(diào)的， 可以在適當(dāng) FOV 下看盡可能遠(yuǎn)的距離（FOV 越小，可見(jiàn)距離越遠(yuǎn)），這樣可以補(bǔ) 償盲區(qū)，特別是在大型運(yùn)輸車(chē)輛尤其重要。 精拓電子...