久久青青草视频,欧美精品v,曰韩在线,不卡一区在线观看,中文字幕亚洲区,奇米影视一区二区三区,亚洲一区二区视频

充電樁的種類：按安裝方式分；可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按安裝地點(diǎn)分；按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和充電樁。 公共充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。 充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。 自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結(jié)合停車場（庫）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。按充電接口數(shù)分；可分為一樁一充和一樁多...

充電站的投幣式：對(duì)充電連接器的要求：主要技術(shù)參數(shù)，工作溫度：-50℃～300℃；插拔壽命：≥1000次；介電強(qiáng)度和絕緣電阻應(yīng)符合GB/T 11918-2001中的相關(guān)要求；連接器具有防濺水功能；接觸電阻和額定電流：待定；對(duì)連接器的基本要求：連接器手柄應(yīng)采用度阻燃絕緣材料制作；連接器應(yīng)具有防反接功能；在有直流負(fù)載電流通過高壓插接端子的情況下，不允許拔開連接器；連接器應(yīng)具有鎖緊裝置；為保障工作人員和設(shè)備的安全，連接器應(yīng)具有閉鎖功能，以防止在正常工作過程中連接器發(fā)生分離。充電樁人機(jī)界面中的動(dòng)態(tài)顯示文字應(yīng)使用中文，根據(jù)需要也可以中、英文并用。成都充電樁市價(jià)充電樁的發(fā)展情況：大力度的扶持和推進(jìn)，刺激了眾...

充電站的充電方法：2REFLEXTM快速充電法，這種技術(shù)是美國的一項(xiàng)技術(shù)，它主要面對(duì)的充電對(duì)象是鎳鎘電池。由于它采用了新型的充電方法，解決了鎳鎘電池的記憶效應(yīng)，因此，降低了蓄電池的快速充電的時(shí)間。鉛酸蓄電池的充電方法和對(duì)充電狀態(tài)的檢測方法與鎳鎘電池有很大的不同，但它們之間可以相互借REFLEXTM充電法的一個(gè)工作周期包括正向充電脈沖，反向瞬間放電脈沖，停充維持3個(gè)階段。變電流間歇充電法，這種充電方法建立在恒流充電和脈沖充電的基礎(chǔ)上。其特點(diǎn)是將恒流充電段改為限壓變電流間歇充電段。充電前期的各段采用變電流間歇充電的方法，保證加大充電電流，獲得絕大部分充電量。充電后期采用定電壓充電段，獲得過充電量，...

新能源電動(dòng)汽車充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。新能源電動(dòng)汽車充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。新能源電動(dòng)汽車充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，新能源電動(dòng)汽車充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。分階段恒流充電模式已經(jīng)基本被充電電流和充電電壓連續(xù)變化的恒壓限流充電模式取代。...

電動(dòng)汽車充電站的充電方法：恒流充電法，恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法?？刂品椒ê唵危捎陔姵氐目山邮茈娏髂芰κ请S著充電過程的進(jìn)行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過甚，因此，常選用階段充電法。階段充電法，此方法包括二階段充電法和三階段充電法：二階段法采用恒電流和恒電壓相結(jié)合的快速充電方法，首先，以恒電流充電至預(yù)定的電壓值，然后，改為恒電壓完成剩余的充電。一般兩階段之間的轉(zhuǎn)換電壓就是第二階段的恒電壓。充電樁（栓）通訊接口采用CAN通訊接口。重慶汽車直流充電樁批發(fā)價(jià)格電動(dòng)汽車充電站的充電方法：快速充電法...

充電樁防銹（防氧化）保護(hù)：充電樁（栓）鐵質(zhì)外殼和暴露在外的鐵質(zhì)支架、零件應(yīng)采取雙層防銹措施，非鐵質(zhì)的金屬外殼也應(yīng)具有防氧化保護(hù)膜或進(jìn)行防氧化處理；防風(fēng)保護(hù)：安裝在平臺(tái)上的充電機(jī)以及暴露在外的部件應(yīng)能承受 GB/T 4797.5-9《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件降水和風(fēng)》中表 9 規(guī)定的不同地區(qū)、不同高度處相對(duì)風(fēng)速的侵襲；防盜保護(hù)：電樁（栓）外殼門應(yīng)裝防盜鎖，固定交流充電樁（栓）的螺栓必須在打開外殼門后方能安裝或拆卸；溫升要求：交流充電樁（栓）在額定負(fù)載長期連續(xù)運(yùn)行，內(nèi)部各發(fā)熱元器件及各部位溫升應(yīng)不超過Q/GDW 397\2009中表2規(guī)定；平均故障間隔時(shí)間（MTBF）MTBF應(yīng)不小于8760h；安...

電動(dòng)汽車充電站的干擾源：大多數(shù)情況下，這種電磁噪聲非常復(fù)雜，并且對(duì)電動(dòng)汽車的干擾影響可以忽略。但是，閃電和靜電放電可能會(huì)產(chǎn)生很大的瞬變場強(qiáng)。閃電式一個(gè)非常復(fù)雜的過程，其電流超過10kA，上升時(shí)間不到1 微秒。電動(dòng)汽車上的直接點(diǎn)擊很少，但是閃電引起的場強(qiáng)很大，在200m處事100Kv/m在175 km處是4V/m。乘客和座椅之間的摩擦以及電動(dòng)汽車車身在行駛過程中與空氣的摩擦都與積累行程靜電，高壓靜電在放電時(shí)會(huì)影響電子設(shè)備的工作，甚至造成性破壞。人為干擾源：人為干擾源是指由電動(dòng)汽車外部人工裝置產(chǎn)生的電磁干擾，主要有其他車輛的輻射干擾，車外的雷達(dá)、無線電臺(tái)發(fā)射機(jī)、移動(dòng)通信設(shè)備等發(fā)射的電磁波干擾，以及...

充電樁的通信方式：電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，區(qū)域不同、條件不同，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動(dòng)汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：有線方式：有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、光纖）、工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大，缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差。工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設(shè)計(jì)簡單，缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。充電樁銘牌：樁體應(yīng)有銘牌。廣州...

電動(dòng)汽車充電站的充電方法：恒流充電法，恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法?？刂品椒ê唵危捎陔姵氐目山邮茈娏髂芰κ请S著充電過程的進(jìn)行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過甚，因此，常選用階段充電法。階段充電法，此方法包括二階段充電法和三階段充電法：二階段法采用恒電流和恒電壓相結(jié)合的快速充電方法，首先，以恒電流充電至預(yù)定的電壓值，然后，改為恒電壓完成剩余的充電。一般兩階段之間的轉(zhuǎn)換電壓就是第二階段的恒電壓。變電壓間歇充電法，在變電流間歇充電法的基礎(chǔ)上又有人提出了變電壓間歇充電法。長沙交流充電樁聯(lián)系方式電動(dòng)汽...

充電樁的安全防護(hù)功能：交流充電樁（栓）應(yīng)具備急停開關(guān)，可通過手動(dòng)或遠(yuǎn)方通信的方式緊急停止充電；交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)的漏電保護(hù)功能；交流充電樁（栓）應(yīng)具備輸出側(cè)過流和短路保護(hù)功能；交流充電樁（栓）應(yīng)具有阻燃功能；IP防護(hù)等級(jí)：交流充電樁（栓）應(yīng)遵守IP54（在室外），并配置必要的防雨、防曬裝置；三防（防潮濕，防霉變，防鹽霧） 保護(hù)充電機(jī)內(nèi)印刷線路板、 接插件等電路應(yīng)進(jìn)行防潮濕、防霉變、防鹽霧處理，其中防鹽霧腐蝕能力滿足 GB/T 4797.6-1995《電工電子產(chǎn)品自然環(huán)境條件 塵、沙、鹽霧》中的要求，使充電機(jī)能在室外潮濕、含鹽霧的環(huán)境下正常運(yùn)行。脈沖充電方式首先是用脈沖電流對(duì)電池充電，...

充電機(jī)應(yīng)滿足以下安全要求：充電過程中拔充電連接器時(shí)，充電機(jī)應(yīng)能檢測到充電連接器的分離動(dòng)作，并使充電連接器高壓插接端子在零電流狀態(tài)下分離；充電過程中，采用手動(dòng)或充電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)整充電電壓或充電電流時(shí)，充電電壓和充電電流應(yīng)不能超過動(dòng)力蓄電池總成ECU中設(shè)定的允許值；在充電過程中，當(dāng)電池充電電壓、充電電流或電池溫度超過允許值時(shí)，充電機(jī)應(yīng)具有報(bào)警功能，并能夠自動(dòng)采取相應(yīng)的控制措施；充電機(jī)的電擊防護(hù)要求應(yīng)符合GB/T 18487.1-2001標(biāo)準(zhǔn)中第9章的要求；對(duì)充電機(jī)的電介質(zhì)絕緣測試應(yīng)符合GB/T 18487.3-2001標(biāo)準(zhǔn)中第10章的要求；對(duì)充電機(jī)的氣候環(huán)境測試、機(jī)械環(huán)境測試和電磁環(huán)境測試應(yīng)符合G...

充電采用投幣方式，設(shè)計(jì)要求：充電機(jī)的充電效率和功率因數(shù)。交流輸入隔離型AC-DC充電機(jī)的輸出電壓為額定電壓的50%～100%，并且輸出電流為額定電流時(shí)，功率因數(shù)應(yīng)大于0.85，效率應(yīng)大于等于90%。直流輸入非隔離型DC-DC充電機(jī)的效率待定。充電機(jī)控制的安全要求：電動(dòng)汽車充電機(jī)應(yīng)能夠保證在充電過程中動(dòng)力蓄電池單體電壓、溫度和電流不超過允許值。電動(dòng)汽車充電機(jī)從初始化到充電結(jié)束的整個(gè)過程，應(yīng)根據(jù)動(dòng)力蓄電池總成ECU提供的信息進(jìn)行相應(yīng)動(dòng)作。充電機(jī)應(yīng)具有符合GB/T 18487.1-2001標(biāo)準(zhǔn)中6.2.3條和附錄B的充電控制導(dǎo)引電路。車載充電裝置可以滿足各種電池的各種充電方式。鄭州新能源充電樁批發(fā)價(jià)...

電動(dòng)汽車充電站能較好的解決快速充電問題的方案是-換電站-利用給汽車更換電池的方法代替漫長的充電過程。一輛汽車需要配備兩塊電池，當(dāng)一塊電池用完后自動(dòng)切換到另一塊，此時(shí)可到換電站將用完的電池?fù)Q下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護(hù)，前提是充電站要有相當(dāng)數(shù)量的備用電池。這個(gè)方法優(yōu)點(diǎn)是快速，用戶換完電池就可以上路，比加油都快。用這種方法再加上停車場充電樁等輔助手段，相信電動(dòng)汽車的普及就近在眼前。典型常規(guī)充電站的規(guī)模：根據(jù)電動(dòng)汽車常規(guī)充電的數(shù)據(jù)資料，一般以20~40輛電動(dòng)汽車來配置一個(gè)充電站，這種配置是考慮充分利用晚間谷電進(jìn)行充電，缺點(diǎn)是充電設(shè)備利用率低。在高峰時(shí)也考慮充電，則可以60~8...

充電樁的通信方式：電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動(dòng)化的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，區(qū)域不同、條件不同，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動(dòng)汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：有線方式：有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、光纖）、工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大，缺點(diǎn)是布線復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差。工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優(yōu)點(diǎn)是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設(shè)計(jì)簡單，缺點(diǎn)是布網(wǎng)復(fù)雜、擴(kuò)展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。充電樁（栓）鐵質(zhì)外殼和暴露在外...

電動(dòng)汽車充電站的充電方法：快速充電法；變電流間歇充電法，這種充電方法建立在恒流充電和脈沖充電的基礎(chǔ)上，如圖7所示。其特點(diǎn)是將恒流充電段改為限壓變電流間歇充電段。充電前期的各段采用變電流間歇充電的方法，保證加大充電電流，獲得絕大部分充電量。充電后期采用定電壓充電段，獲得過充電量，將電池恢復(fù)至完全充電態(tài)。通過間歇停充，使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時(shí)間重新化合而被吸收掉，使?jié)獠顦O化和歐姆極化自然而然地得到消除，從而減輕了蓄電池的內(nèi)壓，使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進(jìn)行，使蓄電池可以吸收更多的電量。交流充電樁（栓）應(yīng)具備急停開關(guān)，可通過手動(dòng)或遠(yuǎn)方通信的方式緊急停止充電。蘇州智能充電樁定做價(jià)格...

充電樁熔斷器是一種過電流保護(hù)器。充電樁熔斷器主要由熔體和熔管以及外加填料等部分組成。使用時(shí)，將充電樁熔斷器串聯(lián)于被保護(hù)電路中，當(dāng)被保護(hù)電路的電流超過規(guī)定值，并經(jīng)過一定時(shí)間后，由熔體自身產(chǎn)生的熱量熔斷熔體，使電路斷開，從而起到保護(hù)充電樁的作用。以金屬導(dǎo)體作為熔體而分?jǐn)嚯娐返碾娖?，串?lián)于電路中，當(dāng)過載或短路電流通過熔體時(shí)，熔體自身將發(fā)熱而熔斷，從而對(duì)電力系統(tǒng)、各種電工設(shè)備以及家用電器都起到了一定的保護(hù)作用。具有反時(shí)延特性，當(dāng)過載電流小時(shí)，熔斷時(shí)間長；過載電流大時(shí)，熔斷時(shí)間短。因此，在一定過載電流范圍內(nèi)至電流恢復(fù)正常，熔斷器不會(huì)熔斷，可以繼續(xù)使用。熔斷器主要由熔體、外殼和支座3 部分組成，其中熔體是...

電動(dòng)汽車充電站是為電動(dòng)汽車充電的站點(diǎn)。隨著電動(dòng)汽車的普及，電動(dòng)汽車充電站必將成為汽車工業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。電動(dòng)汽車充電站能較好的解決快速充電問題，節(jié)能減排。在中國電動(dòng)汽車充電站的發(fā)展是必然的，搶占先機(jī)也是企業(yè)的制勝之道。在當(dāng)下，國家雖有大力倡導(dǎo)，各企業(yè)又蠢蠢欲動(dòng)，但電動(dòng)汽車走入尋常百姓家不是短期內(nèi)容易做到的。國家政策可以給（購車補(bǔ)償、上路等），而電動(dòng)汽車充電站網(wǎng)則無法短期建，主要原因是給電動(dòng)汽車快速充電需要瞬時(shí)強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建充電網(wǎng)絡(luò)，這涉及整個(gè)國家電網(wǎng)改造，國家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項(xiàng)到成網(wǎng)，非一朝一夕能實(shí)現(xiàn)。充電樁變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計(jì)應(yīng)...

充電樁的種類：按安裝方式分；可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按安裝地點(diǎn)分；按照安裝地點(diǎn)，可分為公共充電樁和充電樁。 公共充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。 充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。 自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結(jié)合停車場（庫）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。按充電接口數(shù)分；可分為一樁一充和一樁多...

新能源汽車充電樁使用管理規(guī)定：操作人員管理要求：充電過程中，車輛嚴(yán)禁啟動(dòng)或移動(dòng)，嚴(yán)禁帶電插拔充電插頭。充電結(jié)束后、行車前，駕駛員應(yīng)確認(rèn)充電終止以及充電設(shè)備與電動(dòng)汽車物理分離。嚴(yán)禁使用金屬物體觸碰充電接口、純電車充電口。操作人員應(yīng)基木了解電動(dòng)汽車的構(gòu)造和充電設(shè)備的工作原理，了解動(dòng)力蓄電池應(yīng)用的基礎(chǔ)知識(shí),掌握充電操作規(guī)程、充電設(shè)備檢測、故障判斷和處理、安全知識(shí)和應(yīng)急處理方法。操作人員應(yīng)按照充電樁生產(chǎn)廠家的顧客手冊進(jìn)行定期保養(yǎng)與例行檢查，保持其安全、清潔、完好，并做好相關(guān)檢查保養(yǎng)記錄。充電站每日應(yīng)做好站內(nèi)日查，當(dāng)班管理人員應(yīng)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)違章行為和不安全因素，有權(quán)制止并向上級(jí)反映情況。充電...

充電站的充電方法：恒流充電法，恒流充電法是用調(diào)整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯(lián)電阻的方法，保持充電電流強(qiáng)度不變的充電方法?？刂品椒ê唵危捎陔姵氐目山邮茈娏髂芰κ请S著充電過程的進(jìn)行而逐漸下降的，到充電后期，充電電流多用于電解水，產(chǎn)生氣體，使出氣過甚，因此，常選用階段充電法。階段充電法此方法包括二階段充電法和三階段充電法。二階段法采用恒電流和恒電壓相結(jié)合的快速充電方法，首先，以恒電流充電至預(yù)定的電壓值，然后，改為恒電壓完成剩余的充電。一般兩階段之間的轉(zhuǎn)換電壓就是第二階段的恒電壓。三階段充電法在充電開始和結(jié)束時(shí)采用恒電流充電，中間用恒電壓充電。當(dāng)電流衰減到預(yù)定值時(shí)，由第二階段轉(zhuǎn)換到第三階段。...

電動(dòng)汽車允電樁概念：電動(dòng)汽車充電樁,也就是電動(dòng)汽車所需要的供電的設(shè)備。電動(dòng)汽車的充電樁有兩種形式,交流和直流。交流的充電樁是被安裝在電動(dòng)汽年以外的地方,與相應(yīng)的電網(wǎng)相連接。交流克電樁被固定到墻面或者地面,被安裝到停車場、寫字樓、商場等公共建筑物和小區(qū)的供電設(shè)備。為有車載的充電器的電動(dòng)汽車使用方提供充電的接口,共功率不超過7kW。充電樁主要采用電能電子表、并且在充電樁的插線端口安裝了防雷裝置。直流的充電樁被安裝固定到電動(dòng)汽車的外面,與相應(yīng)的電網(wǎng)相連接,為電動(dòng)汽車捉供了小功率的供電設(shè)備。直流的充電樁有克電機(jī)器的功能,可以控制和監(jiān)視電池的用電狀態(tài),與此同時(shí),直流的充電樁還可以對(duì)充電的電量進(jìn)行計(jì)算和計(jì)...

電動(dòng)汽車充電站的干擾源：充電站充電機(jī)附近應(yīng)設(shè)防撞柱(欄)，其高度不低于0.8米。充電機(jī)的充電連接器放置處應(yīng)有明顯的文字標(biāo)識(shí)和警示標(biāo)識(shí)。充電站要在醒目位置張貼安全警告標(biāo)識(shí)、消防安全標(biāo)志和圖像采集區(qū)域標(biāo)志，并設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置。充電區(qū)、電池存儲(chǔ)區(qū)等場所還要設(shè)置可燃?xì)怏w報(bào)警系統(tǒng)。與加油加氣站共建的充電站，電池充電設(shè)備、電池更換設(shè)施與危險(xiǎn)性設(shè)備危險(xiǎn)區(qū)域邊界線、柴油設(shè)備外緣的距離均不得小于3米。此外，該標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)充電站的行車道和停車位作了規(guī)定。充電站的入口和出口應(yīng)分開設(shè)置，從入口到出口至少有2條車道。充電站內(nèi)車道寬度不小于4米，站內(nèi)的道路轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于9米。充電區(qū)、電池存儲(chǔ)區(qū)和更換區(qū)不得采用瀝青路面。...

充電站突發(fā)事件的應(yīng)急處置：充電站所屬公司應(yīng)設(shè)置應(yīng)急組織，建立突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，包括火災(zāi)、車輛故障、電池破損燃燒、供電系統(tǒng)故障、人員觸電、設(shè)備故障、停電和斷網(wǎng)等。充電站內(nèi)各緊急出口通道應(yīng)保持暢通。發(fā)生災(zāi)害時(shí)，應(yīng)能及時(shí)采取有效的處置措施，及時(shí)疏散人員，并報(bào)告有關(guān)部門。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)滿足統(tǒng)一指揮，分級(jí)負(fù)責(zé);組織機(jī)構(gòu)健全;人員和物資配備充足;通信暢通;行動(dòng)迅速、準(zhǔn)確等基木要求。應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容應(yīng)包括:組織機(jī)構(gòu)、人員、物資、事件等級(jí)、報(bào)告程序、事故處置方法、快速疏散方法、緊急救護(hù)措施、現(xiàn)場保護(hù)、清理和善后工作等。高壓配電室和變壓器室門外或變電所安全同欄上應(yīng)懸掛“止步，高壓危險(xiǎn)”警示牌。成都電瓶車充電樁價(jià)位...

充電樁的建設(shè)要求：多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁（栓）具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。充電樁的技術(shù)要求：交流充電樁（栓）技術(shù)要求：環(huán)境條件要求：工作環(huán)境溫度：-20℃～+50℃；相對(duì)濕度：5%～95%；海拔高度：≤1000m；安裝地點(diǎn)：戶外；抗震能力：地面水平加速度 0.3g；地面垂直加速度 0.15g；設(shè)備...

充電站的應(yīng)用介紹：公共停車場：停車場是社會(huì)充電站的地方之一，交通方便、出入方便?？膳c停車場租用一個(gè)車位，甚至是便角落位置即可，可以留有2個(gè)充電車位（由于是短時(shí)充電，甚至都不用充電車位，按充電車數(shù)交一定費(fèi)用即可）。大型購物中心：此地放置充電站必然會(huì)受到購物中心歡迎，充電的人會(huì)順便購買商品（在哪里買都是買，正好利用充電的10-20分鐘購物），這樣，可與購物中心實(shí)現(xiàn)雙贏?？赏＼嚨穆愤叺兀撼鞘型＼囋絹碓诫y，許多非主干道，都被允許用來臨時(shí)停車，由于箱式電動(dòng)汽車快速充電站占用的地方非常?。ㄐ∮?0m2），可供箱式電動(dòng)汽車快速充電站放置的位置非常多，并且根據(jù)需要進(jìn)行隨時(shí)移動(dòng)。一體式充電樁具備刷卡功能。汽車交...

充電樁的應(yīng)用方案：電動(dòng)汽車作為一種發(fā)展前景廣闊的綠色交通工具，今后的普及速度會(huì)異常迅猛，未來的市場前景也是異常巨大的。在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)嚴(yán)重的大背景下，我國積極推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用與發(fā)展，充/換電站作為發(fā)展電動(dòng)汽車所必須的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施，具有非常重要的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。一場興建電動(dòng)汽車充/換電站的運(yùn)動(dòng)已經(jīng)在全國范圍內(nèi)展開。整體系統(tǒng)由四部分組成：電動(dòng)汽車充電樁、集中器、電池管理系統(tǒng)(BMS)、充電管理服務(wù)平臺(tái)。電動(dòng)汽車充電樁（栓）的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進(jìn)行用戶鑒權(quán)、余額查詢、計(jì)費(fèi)查詢等功能，也可提供語音輸出接口，實(shí)現(xiàn)語音交互。用戶可根據(jù)液晶顯示屏指示選擇...

電動(dòng)汽車充電站的充電方法：恒壓充電法，這種充電方法電解水很少，避免了蓄電池過充。但在充電初期電流過大，對(duì)蓄電池壽命造成很大影響，且容易使蓄電池極板彎曲，造成電池報(bào)廢。鑒于這種缺點(diǎn)，恒壓充電很少使用，只有在充電電源電壓低而電流大時(shí)采用。例如，汽車運(yùn)行過程中，蓄電池就是以恒壓充電法充電的。快速充電法；脈沖式充電法，這種充電法不遵循蓄電池固有的充電接受率，而且能夠提高電動(dòng)汽車蓄電池充電接受率，從而打破了蓄電池指數(shù)充電接受曲線的限制，這也是蓄電池充電理論的新發(fā)展。電動(dòng)汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動(dòng)化一起綜合考慮。深圳電動(dòng)汽車充電樁生產(chǎn)廠家電動(dòng)汽車充電站的充電方法：恒流充電法，恒流充...

充電采用投幣方式，設(shè)計(jì)要求：對(duì)于容量小于（等于）5kW的交流充電機(jī)，輸入為額定電壓220V±10%、50±1Hz的單相交流電；對(duì)于容量大于5kW的交流充電機(jī)，輸入為額定線電壓380V±10%、50±1Hz的三相交流電。操作方式：充電機(jī)沒有與動(dòng)力蓄電池總成建立連接時(shí)，充電機(jī)經(jīng)過自檢后自動(dòng)初始化為常規(guī)控制充電方式（可選擇手動(dòng)、IC卡或充電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)操作方式）。充電機(jī)采用手動(dòng)操作時(shí)，應(yīng)具有明確的操作指導(dǎo)信息。充電機(jī)與動(dòng)力蓄電池總成建立連接后，通過通信獲得動(dòng)力蓄電池總成的充電信息，自動(dòng)初始化為動(dòng)力蓄電池總成ECU自動(dòng)控制方式（簡稱自動(dòng)控制充電方式）。充電樁漏電保護(hù)裝置應(yīng)安裝在供電電纜進(jìn)線側(cè)。長沙新能源...

充電站的結(jié)構(gòu)原理：充電站基本結(jié)構(gòu)：箱式電動(dòng)汽車快速充電站由初級(jí)一次側(cè)充電機(jī)（為再生儲(chǔ)能蓄電池充電）；儲(chǔ)能蓄電池；次級(jí)二次側(cè)快速充電機(jī)（為電動(dòng)汽車充電）；再生蓄電池檢修機(jī)；計(jì)費(fèi)控制系統(tǒng)；線纜配電系；機(jī)房組成。機(jī)房采用密封和恒溫設(shè)計(jì)，機(jī)房內(nèi)設(shè)有值班辦公間。箱內(nèi)設(shè)備采用模塊式設(shè)計(jì)，配有再生蓄電池維修設(shè)備。充電站采用次現(xiàn)場拼裝，之后像集裝箱一樣可以根據(jù)需要進(jìn)行整體移動(dòng)。偏遠(yuǎn)公路和用電無保障地域可采用太陽能和風(fēng)能等形式，原理相同。充電費(fèi)用按實(shí)際充電量計(jì)算，非常方便。電動(dòng)汽車充電樁作為電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。北京智能充電樁推薦廠家充電站的充電方法：恒壓充電法，充...

充電樁是具有人機(jī)交互作用的交直流輸出電氣設(shè)備:充電樁是為電動(dòng)汽車充電的電氣設(shè)備，分為直流快充和交流慢充，交流充電樁通過一定規(guī)格接口為車載充電機(jī)提供交流電能，直流充電樁通過一定規(guī)格接口為電動(dòng)汽車電池組提供小容量直流電能，充電樁一般固定在地面，基本功能為供電或充電、計(jì)量和通信，擴(kuò)展功能為計(jì)費(fèi)，市民只需要購買特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電模式操作即可?！靶禄ā笔桥c傳統(tǒng)基建相對(duì)應(yīng)，結(jié)合新一輪科技**和產(chǎn)業(yè)變革特征，面向國家戰(zhàn)略需求，又為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、E共享發(fā)展提供底層支撐的具有乘數(shù)效應(yīng)的戰(zhàn)略性、網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)設(shè)施。充電樁是具有人機(jī)交互作用的交直流...