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充電機應(yīng)滿足以下安全要求：充電機應(yīng)具有符合GB/T 18487.1-2001標(biāo)準(zhǔn)中6.2.3條和附錄B的充電控制導(dǎo)引電路；充電機應(yīng)具備防輸出短路和防反接功能；充電機（系統(tǒng)）應(yīng)具有檢測充電連接器是否可靠連接的功能。充電連接器沒有可靠連接時，充電機應(yīng)不能啟動；動力蓄電池總成ECU與充電機之間建立連接的情況下，如果動力蓄電池總成ECU尚未發(fā)出充電允許信號，應(yīng)不能啟動充電機；通信或充電導(dǎo)引電路發(fā)生故障時，應(yīng)不能啟動充電機；充電過程中，通信和充電導(dǎo)引電路發(fā)生故障后，充電機應(yīng)能自動關(guān)閉；充電過程中，充電機應(yīng)能接受并執(zhí)行動力蓄電池總成ECU發(fā)出的充電關(guān)閉指令。充電站主要設(shè)備包括充電機、充電樁、有源濾波裝置、...

電動汽車充電站的充電方法：快速充電法；變電流間歇充電法，這種充電方法建立在恒流充電和脈沖充電的基礎(chǔ)上，如圖7所示。其特點是將恒流充電段改為限壓變電流間歇充電段。充電前期的各段采用變電流間歇充電的方法，保證加大充電電流，獲得絕大部分充電量。充電后期采用定電壓充電段，獲得過充電量，將電池恢復(fù)至完全充電態(tài)。通過間歇停充，使蓄電池經(jīng)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣有時間重新化合而被吸收掉，使?jié)獠顦O化和歐姆極化自然而然地得到消除，從而減輕了蓄電池的內(nèi)壓，使下一輪的恒流充電能夠更加順利地進(jìn)行，使蓄電池可以吸收更多的電量。充電樁高壓配電裝置上應(yīng)有的操作指示說明。上海直流充電樁代理品牌充電樁的充電技術(shù)：車載充電裝置通...

充電樁發(fā)展趨勢：充電設(shè)施不足亟待解決，車載電池續(xù)航里程較短，長途行駛需要多次充能，因此在道路沿線必須有充足而完善的電能補給系統(tǒng)去保障電動汽車的日常使用。大量新能源汽車投入使用將令汽車充電問題更加嚴(yán)峻，依靠用戶自家充電遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如何令新能源汽車能像傳統(tǒng)汽車一樣方便快捷充能上路，成為充能設(shè)施發(fā)展動力。充電設(shè)施擺在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加重要的位置，適度超前建設(shè),促進(jìn)推廣應(yīng)用和研發(fā)生產(chǎn)實現(xiàn)良性互動，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。使“以車帶充，以充帶車，車充聯(lián)動”成為新能源車大發(fā)展的。普通充電多為交流充電，可以使用220V或380V的電壓。廣州汽車充電樁聯(lián)系方式充電樁的發(fā)展情況：目前，國家電網(wǎng)正加快與各地...

電動汽車充電站的干擾源：大多數(shù)情況下，這種電磁噪聲非常復(fù)雜，并且對電動汽車的干擾影響可以忽略。但是，閃電和靜電放電可能會產(chǎn)生很大的瞬變場強。閃電式一個非常復(fù)雜的過程，其電流超過10kA，上升時間不到1 微秒。電動汽車上的直接點擊很少，但是閃電引起的場強很大，在200m處事100Kv/m在175 km處是4V/m。乘客和座椅之間的摩擦以及電動汽車車身在行駛過程中與空氣的摩擦都與積累行程靜電，高壓靜電在放電時會影響電子設(shè)備的工作，甚至造成性破壞。人為干擾源：人為干擾源是指由電動汽車外部人工裝置產(chǎn)生的電磁干擾，主要有其他車輛的輻射干擾，車外的雷達(dá)、無線電臺發(fā)射機、移動通信設(shè)備等發(fā)射的電磁波干擾，以及...

充電樁技術(shù)要求：基本結(jié)構(gòu)：交流充電樁由樁體、電氣模塊、計量模塊三部分組成。樁體外部結(jié)構(gòu)包括外殼及人機交互界面。根據(jù)安裝方式的不同，樁體分為落地式和壁掛式2種。電氣模塊包括充電插座、供電電纜、電源轉(zhuǎn)接端子排、安全防護(hù)裝置等。計量模塊包括電能表、計費管理系統(tǒng)、非接觸式讀寫裝置等。所有連接應(yīng)牢固、防盜、防撞擊。內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置合理，配件易拆卸，方便維修。樁體應(yīng)采用全封閉結(jié)構(gòu)，密封性好，整體無外露銳角。表面涂覆色澤層應(yīng)均勻光潔，不起泡、不龜裂、不脫落、易清潔、抗涂劃、抗粘貼、防潮、防塵、防雨淋、防腐蝕。電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。長沙電瓶車充電樁哪家好充電樁...

充電樁的建設(shè)要求：作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。建設(shè)費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費用及長期使用和維護(hù)的費用。雙向通信——不能實現(xiàn)信息量的上傳，還要實現(xiàn)控制量的下達(dá)。充電樁的外形、尺寸和顏色應(yīng)與周邊環(huán)境相諧調(diào)。河南充電樁生產(chǎn)廠家充電樁技術(shù)要求：基本結(jié)構(gòu)：交流充電樁由樁體、電氣模塊、計量模塊...

充電樁的建設(shè)要求：作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動汽車充電樁（栓），其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動化通信系統(tǒng)的特點是被測點多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動汽車充電樁（栓）通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問題：通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強的電磁干擾或噪音干擾的考驗，并保持通信的暢通。建設(shè)費用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費用及長期使用和維護(hù)的費用。雙向通信——不能實現(xiàn)信息量的上傳，還要實現(xiàn)控制量的下達(dá)。電動汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動化一起綜合考慮。鄭州新能源汽車充電樁價位充電采用投幣方式，設(shè)計要求：對...

充電樁的發(fā)展情況：合資公司已與眾泰汽車合作，計劃在中國2個以上省會城市啟動純電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。中石化：中石化宣布以北京作為突破口，進(jìn)入充電站行業(yè)。中石化旗下北京石油分公司已與北京首科集團(tuán)公司共同出資成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站。中石化將以北京作為進(jìn)入充電站行業(yè)的突破口，其加油充電綜合服務(wù)站終將擴展到全市范圍，進(jìn)而擴展到河北、天津甚至更大范圍。中石油：據(jù)稱與地方有接觸，提出建設(shè)電動汽車充電站的想法。充電樁變電所及配電設(shè)備的布置設(shè)計應(yīng)便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗和監(jiān)測。北京電瓶車智能充電樁充電樁的安全要求：變電...

充電站的投幣式：性能特點：該充電器體積小，無需專人值守，自動工作，充電10分鐘，可使電動車?yán)^續(xù)跑5到6公里。是適合商場、報亭、小區(qū)、電動車維修部、蓄電池維修部的便民服務(wù)設(shè)施。顯示，時間到自動斷電。設(shè)有保護(hù)電路，具有過載和短路保護(hù)功能。安裝使用方便，具備220V交流電源即可安裝和使用。電子計幣，及時對收益了如指掌，更方便合作式經(jīng)營管理。智能CPU識幣系統(tǒng)，防釣幣、防、防電擊功能。全程語音導(dǎo)航，方便指示操作輸出電壓,電流顯示。自動識別極性，電瓶,電壓,輕輕松松充電。經(jīng)濟效益高:充電10分鐘只需0.06度電，按商業(yè)電費1元計算，成本在0.06元不到。充電樁（栓）防護(hù)等級符合《GB 4208-1993...

充電站的應(yīng)用介紹：高速路服務(wù)區(qū)：在高速路服務(wù)區(qū)設(shè)置幾座箱式電動汽車快速充電站，就可連接周邊城市。數(shù)量不多，但意義很大，它將增加電動汽車用戶的信心。居住小區(qū)：這是貼近用戶的地方，雖然小區(qū)內(nèi)可以設(shè)置許多慢速充電樁，但有急事需要外出是幾乎每個人都可能遇到的事情，慢速充電站必須與快速充電站結(jié)合起來才能發(fā)揮作用。單位、寫字樓等：一般單位與寫字樓都有停車場地，單位購置充電站不可為本單位的電動汽車服務(wù)，也可為本單位員工電動汽車服務(wù)，當(dāng)然也可允許社會車輛快速充電。特殊景區(qū)，重要國道、偏遠(yuǎn)公路和用電無保障地域擔(dān)憂須充電需求的地域可采用太陽能和風(fēng)能等能源形式儲能充電。改裝部分應(yīng)急充電車，對因電能耗盡拋錨路邊的電動...

充電樁的結(jié)構(gòu)要求：交流充電樁（栓）殼體應(yīng)堅固；結(jié)構(gòu)上須防止手輕易觸及露電部分；交流充電樁（栓）應(yīng)選用厚度1.0以上鋼組合結(jié)構(gòu)，表面采用浸塑處理，并充分考慮散熱的要求。充電樁（栓）應(yīng)有良好的防電磁干擾的屏蔽功能；充電樁（栓）應(yīng)有足夠的支撐強度，應(yīng)提供必要設(shè)施，以保證能夠正確起吊、運輸、存放和安裝設(shè)備，且應(yīng)提供地腳螺栓孔；樁（栓）體底部應(yīng)固定安裝在高于地面不小于200mm的基座上。基座面積不應(yīng)大于500mm×500mm；樁（栓）體外殼應(yīng)采用抗沖擊力強、防盜性能好、抗老化的材質(zhì)；非絕緣材料外殼應(yīng)可靠接地；電源要求：輸入電壓：單相220V；輸出功率：單相220V/5KW；頻率：50Hz±2Hz；允許電...

充電站的充電方法：電動汽車蓄電池放電后，用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池，使它恢復(fù)工作能力，這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時，電池正極與電源正極相聯(lián)，電池負(fù)極與電源負(fù)極相聯(lián)，充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。充電方式有恒電流充電和恒電壓充電兩種。電動汽車充電技術(shù)充電方法的研究：常規(guī)充電制度是依據(jù)1940年前國際公認(rèn)的經(jīng)驗法則設(shè)計的。其中的就是“安培小時規(guī)則”：充電電流安培數(shù)，不應(yīng)超過蓄電池待充電的安時數(shù)。實際上，常規(guī)充電的速度被蓄電池在充電過程中的溫升和氣體的產(chǎn)生所限制。這個現(xiàn)象對蓄電池充電所必須的短時間具有重要意義。蓄電池充電設(shè)備功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動汽車車載蓄電池的電能...

電動汽車充電站的干擾源：充電站充電機附近應(yīng)設(shè)防撞柱(欄)，其高度不低于0.8米。充電機的充電連接器放置處應(yīng)有明顯的文字標(biāo)識和警示標(biāo)識。充電站要在醒目位置張貼安全警告標(biāo)識、消防安全標(biāo)志和圖像采集區(qū)域標(biāo)志，并設(shè)置火災(zāi)自動報警裝置。充電區(qū)、電池存儲區(qū)等場所還要設(shè)置可燃?xì)怏w報警系統(tǒng)。與加油加氣站共建的充電站，電池充電設(shè)備、電池更換設(shè)施與危險性設(shè)備危險區(qū)域邊界線、柴油設(shè)備外緣的距離均不得小于3米。此外，該標(biāo)準(zhǔn)還對充電站的行車道和停車位作了規(guī)定。充電站的入口和出口應(yīng)分開設(shè)置，從入口到出口至少有2條車道。充電站內(nèi)車道寬度不小于4米，站內(nèi)的道路轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于9米。充電區(qū)、電池存儲區(qū)和更換區(qū)不得采用瀝青路面。...

電動汽車充電站的干擾源：充電站充電機附近應(yīng)設(shè)防撞柱(欄)，其高度不低于0.8米。充電機的充電連接器放置處應(yīng)有明顯的文字標(biāo)識和警示標(biāo)識。充電站要在醒目位置張貼安全警告標(biāo)識、消防安全標(biāo)志和圖像采集區(qū)域標(biāo)志，并設(shè)置火災(zāi)自動報警裝置。充電區(qū)、電池存儲區(qū)等場所還要設(shè)置可燃?xì)怏w報警系統(tǒng)。與加油加氣站共建的充電站，電池充電設(shè)備、電池更換設(shè)施與危險性設(shè)備危險區(qū)域邊界線、柴油設(shè)備外緣的距離均不得小于3米。此外，該標(biāo)準(zhǔn)還對充電站的行車道和停車位作了規(guī)定。充電站的入口和出口應(yīng)分開設(shè)置，從入口到出口至少有2條車道。充電站內(nèi)車道寬度不小于4米，站內(nèi)的道路轉(zhuǎn)彎半徑不宜小于9米。充電區(qū)、電池存儲區(qū)和更換區(qū)不得采用瀝青路面。...

充電樁熔斷器工作原理、選型及維護(hù)檢查要點：當(dāng)電流超過規(guī)定值時，以本身產(chǎn)生的熱量使熔體熔斷，斷開電路的一種電器。熔斷器也被稱為保險絲，IEC127標(biāo)準(zhǔn)將它定義為"熔斷體（fuse-link)"。它是一種安裝在電路中，保證電路安全運行的電器元件。熔斷器其實就是一種短路保護(hù)器，用于配電系統(tǒng)和控制系統(tǒng)及新能源充電樁，主要進(jìn)行短路保護(hù)或嚴(yán)重過載保護(hù)。充電樁熔斷器是根據(jù)電流超過規(guī)定值一段時間后，以其自身產(chǎn)生的熱量使熔體熔化，從而使電路斷開；運用這種原理制成的一種電流保護(hù)器。熔斷器應(yīng)用于低壓配電系統(tǒng)和控制系統(tǒng)以及用電設(shè)備中，作為短路和過電流的充電樁保護(hù)器，是應(yīng)用普遍的保護(hù)器件之一。交流充電樁的基座面積不應(yīng)大...

充電站突發(fā)事件的應(yīng)急處置：充電站所屬公司應(yīng)設(shè)置應(yīng)急組織，建立突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，包括火災(zāi)、車輛故障、電池破損燃燒、供電系統(tǒng)故障、人員觸電、設(shè)備故障、停電和斷網(wǎng)等。充電站內(nèi)各緊急出口通道應(yīng)保持暢通。發(fā)生災(zāi)害時，應(yīng)能及時采取有效的處置措施，及時疏散人員，并報告有關(guān)部門。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)滿足統(tǒng)一指揮，分級負(fù)責(zé);組織機構(gòu)健全;人員和物資配備充足;通信暢通;行動迅速、準(zhǔn)確等基木要求。應(yīng)急預(yù)案的主要內(nèi)容應(yīng)包括:組織機構(gòu)、人員、物資、事件等級、報告程序、事故處置方法、快速疏散方法、緊急救護(hù)措施、現(xiàn)場保護(hù)、清理和善后工作等。充電樁電氣模塊包括充電插座、供電電纜、電源轉(zhuǎn)接端子排、安全防護(hù)裝置等。長沙汽車直流充電樁聯(lián)系方...

充電樁熔斷器是一種過電流保護(hù)器。充電樁熔斷器主要由熔體和熔管以及外加填料等部分組成。使用時，將充電樁熔斷器串聯(lián)于被保護(hù)電路中，當(dāng)被保護(hù)電路的電流超過規(guī)定值，并經(jīng)過一定時間后，由熔體自身產(chǎn)生的熱量熔斷熔體，使電路斷開，從而起到保護(hù)充電樁的作用。以金屬導(dǎo)體作為熔體而分?jǐn)嚯娐返碾娖?，串?lián)于電路中，當(dāng)過載或短路電流通過熔體時，熔體自身將發(fā)熱而熔斷，從而對電力系統(tǒng)、各種電工設(shè)備以及家用電器都起到了一定的保護(hù)作用。具有反時延特性，當(dāng)過載電流小時，熔斷時間長；過載電流大時，熔斷時間短。因此，在一定過載電流范圍內(nèi)至電流恢復(fù)正常，熔斷器不會熔斷，可以繼續(xù)使用。熔斷器主要由熔體、外殼和支座3 部分組成，其中熔體是...

充電場站管理：充電站所屬公司應(yīng)設(shè)置安全管理組織機構(gòu)，并配備專職或兼職的安全員，要建立安全管理制度和應(yīng)急預(yù)案，建設(shè)安全應(yīng)急保障體系。并負(fù)責(zé)制、修訂充電站管理責(zé)任書，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督、評估充電站安全管理工作。充電站管理人員是充電站安全管理責(zé)任人，對充電站安全進(jìn)行管理。應(yīng)建立運行值班制度，包括日常巡檢、運行交接班、值班日志等。要落實、貫徹安全工作的相關(guān)規(guī)定及要求，組織開展充電站安全實施工作，落實各級人員的應(yīng)急職責(zé)。充電站應(yīng)在明顯位置設(shè)置公示牌，明示充電站的名稱、運營時間、服務(wù)項日、服務(wù)熱線、站點地圖指示、求援電話、監(jiān)督舉報電話以及當(dāng)前站內(nèi)充電設(shè)備可供使用情況等。露天設(shè)置的充電樁應(yīng)有安全防護(hù)措施，保證雷...

充電樁使用和管理：充電人員必須定期檢查充電樁及其他相關(guān)設(shè)備，消防器材、設(shè)施設(shè)備保持清潔干燥，并做相關(guān)檢查記錄，按要求上報。定時對充電場地、充電設(shè)備設(shè)施、消防器材保潔，確保設(shè)備情況良好。充電過程中，操作人員應(yīng)按照操作流程操作，如廠家有其他充電要求，則按照廠家要求進(jìn)行操作。同時須按要求對充電樁儀表、數(shù)據(jù)、充電模塊、線路、開關(guān)等設(shè)施進(jìn)行檢查，并按要求填寫巡檢記錄。充電過程中如發(fā)生故障，充電人員應(yīng)立即按下充電機上的急停按鍵，以防故障進(jìn)一步擴大，并上報技術(shù)科，由專業(yè)人員進(jìn)行設(shè)備維修。如遇系統(tǒng)起火時，首先動用緊急停機裝置切斷電源，然后使用ABC通用型滅火器或者二氧化碳滅火器滅火，嚴(yán)禁使用泡沫滅火器和水滅火...

直流式充電樁：充電樁（栓）電源輸入電壓：三相四線380VAC±15%，頻率50Hz±5%；充電樁（栓）應(yīng)滿足充電對象；充電樁（栓）輸出為直流電，輸出電壓滿足充電對象的電池制式要求；輸出電流滿足充電對象的電池制式1C的充電要求，并向下兼容；充電方式分為常規(guī)和快速2種方式，常規(guī)為5小時充電方式，快速為1小時充電方式（針對不同電池類型選擇）；實現(xiàn)智能IC管理；每個充電樁（栓）自帶操作器，以供用戶進(jìn)行充電方式選擇和操作指導(dǎo)，并顯示電動車電池狀態(tài)和用戶IC卡資費信息，實現(xiàn)無人管理。交流充電樁電源要求：輸入電壓：單相220V。蘇州新能源汽車充電樁聯(lián)系方式充電采用投幣方式，根據(jù)語音提示用戶可自行充電，方便可...

通信內(nèi)容包括：動力蓄電池單體、模塊和總成的相關(guān)技術(shù)參數(shù)，充電過程中電池的狀態(tài)參數(shù)，充電機工作狀態(tài)參數(shù)，車輛基本信息等。充電機的質(zhì)量認(rèn)證：國家電網(wǎng)公司能源供給系統(tǒng)用充電機及相關(guān)設(shè)備，實行入網(wǎng)認(rèn)證管理。沒有取得入網(wǎng)認(rèn)證的產(chǎn)品，不得用于國家電網(wǎng)公司行業(yè)內(nèi)部電動汽車的充電設(shè)備；充電機的入網(wǎng)認(rèn)證檢測和試驗，由國家電網(wǎng)公司授權(quán)的單位實施；入網(wǎng)認(rèn)證檢測、試驗實施辦法另行制定。外觀、標(biāo)識和標(biāo)志，充電機及配套設(shè)備應(yīng)采用統(tǒng)一的外觀、標(biāo)志和標(biāo)識。外觀、標(biāo)志和標(biāo)識由國家電網(wǎng)公司統(tǒng)一制定和發(fā)布。充電樁（栓）防護(hù)等級符合《GB 4208-1993 外殼防護(hù)等級(IP代碼)》IP54要求。汽車充電樁直銷價充電站的工作原理：...

汽車充電樁原理與模塊組成：LCD觸摸屏:提供友好的人機交互，提供快捷操作，顯示查詢選項。打印機:根據(jù)單次消費將賬單明細(xì)打印出來；RS485接口智能電能表:計算單次消費的電量；讀卡器:擴展TF卡，進(jìn)行存儲，可適用于廣告投放等；LED燈:三個指示燈，運行指示燈（綠色）、故障報警指示燈（紅色）和充電指示燈（黃色)；通訊模塊:通過CAN總線實現(xiàn)充電樁與電動汽車通訊通過；CAN總線實現(xiàn)充電樁與后臺服務(wù)器通訊；通過RS485與智能表進(jìn)行信息交互；可選擇無線模塊與服務(wù)器通訊；BMS:監(jiān)控電池工作狀態(tài)（電壓、電流、溫度)，預(yù)測電池容量和相應(yīng)剩余行駛里程，進(jìn)行電池管理以防出現(xiàn)放電、過充、過熱和單體電池之間電壓不...

充電機應(yīng)滿足以下安全要求：充電過程中拔充電連接器時，充電機應(yīng)能檢測到充電連接器的分離動作，并使充電連接器高壓插接端子在零電流狀態(tài)下分離；充電過程中，采用手動或充電機監(jiān)控系統(tǒng)調(diào)整充電電壓或充電電流時，充電電壓和充電電流應(yīng)不能超過動力蓄電池總成ECU中設(shè)定的允許值；在充電過程中，當(dāng)電池充電電壓、充電電流或電池溫度超過允許值時，充電機應(yīng)具有報警功能，并能夠自動采取相應(yīng)的控制措施；充電機的電擊防護(hù)要求應(yīng)符合GB/T 18487.1-2001標(biāo)準(zhǔn)中第9章的要求；對充電機的電介質(zhì)絕緣測試應(yīng)符合GB/T 18487.3-2001標(biāo)準(zhǔn)中第10章的要求；對充電機的氣候環(huán)境測試、機械環(huán)境測試和電磁環(huán)境測試應(yīng)符合G...

充電樁交流慢充：交流慢充方式由交流充電樁提供電能，車載充電機完成直流變換，充電功率一般不大，充電時間通常為5-8h。該方式充電電流較小，可降低電池在充電過程中的發(fā)熱量﹐提高充電效率和延長電池的使用壽命，但其問題是充電時間過長。該充電方式根據(jù)相應(yīng)電池的充電曲線，采用恒流、恒壓的傳統(tǒng)充電方式對電動車進(jìn)行充電，使整個充電過程更接近電池的固有特性，有效避免了電池被過充和欠充的問題。這種方式以比較低的充電電流為蓄電池充電，相關(guān)技術(shù)成熟可靠，所以相應(yīng)的充電機的工作和安裝成本也比較低。電動汽車家用充電設(shè)施(車載充電機)和小型充電站多采用這種充電方式。典型的充電時間為8-10h(SOC可達(dá)到95%以上)。對電...

電動汽車允電樁概念：電動汽車充電樁,也就是電動汽車所需要的供電的設(shè)備。電動汽車的充電樁有兩種形式,交流和直流。交流的充電樁是被安裝在電動汽年以外的地方,與相應(yīng)的電網(wǎng)相連接。交流克電樁被固定到墻面或者地面,被安裝到停車場、寫字樓、商場等公共建筑物和小區(qū)的供電設(shè)備。為有車載的充電器的電動汽車使用方提供充電的接口,共功率不超過7kW。充電樁主要采用電能電子表、并且在充電樁的插線端口安裝了防雷裝置。直流的充電樁被安裝固定到電動汽車的外面,與相應(yīng)的電網(wǎng)相連接,為電動汽車捉供了小功率的供電設(shè)備。直流的充電樁有克電機器的功能,可以控制和監(jiān)視電池的用電狀態(tài),與此同時,直流的充電樁還可以對充電的電量進(jìn)行計算和計...

充電樁的通信方式：無線方式：無線方式主要采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GRPS、EVDO、CDMA等。采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動運營商的移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費，隨著充電樁數(shù)量的增加費用將越來越大；同時數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動運營商的限制，不利于設(shè)備的安全運行；其次，移動運營商的移動接入帶寬屬共享帶寬，當(dāng)局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時，其接入的可靠性和每個用戶的平均帶寬會惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。充電站線纜配電系；機房組成。成都汽車充電樁電話電動汽車的充電方法主要有兩種:一種是有線充電，也叫接觸...

充電站突發(fā)事件的應(yīng)急處置：應(yīng)急預(yù)案中涉及的應(yīng)急設(shè)備應(yīng)在指定場所存放，專人負(fù)責(zé)，定期檢查應(yīng)急預(yù)案所需物資的有效性。充電站所屬公司應(yīng)定期進(jìn)行消防培訓(xùn)和應(yīng)急演練，全體人員應(yīng)掌握消防知識，熟知消防器材的位置、性能和使用方法。每半年應(yīng)至少進(jìn)行一次應(yīng)急預(yù)案的全員培訓(xùn)和演練，針對演練中的問題，修改和完善應(yīng)急預(yù)案。充電站每月組織一次安全檢查。并應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點和重大節(jié)日對充電站進(jìn)行專項檢查。消防設(shè)施和監(jiān)控器材應(yīng)由專人定期進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，滅火和監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)處于完好有效狀態(tài)。突發(fā)事件的處置應(yīng)按應(yīng)急預(yù)案的要求進(jìn)行。充電站線纜配電系；機房組成。河南充電樁合作首先要確認(rèn)您的電動汽車充電要求是與充電樁匹配的，也就是快充或慢充...

充電樁的充電技術(shù)：自19世紀(jì)第1輛電動汽車面世至今，均采用可充蓄電池作為其動力源。對于一輛電動汽車來講，蓄電池充電設(shè)備是不可缺少的子系統(tǒng)之一。它的功能是將電網(wǎng)的電能轉(zhuǎn)化為電動汽車車載蓄電池的電能。電動汽車充電裝置的分類有不同的方法，總體上可分為車載充電裝置和非車載充電裝置。車載充電裝置指安裝在電動汽車上的采用地面交流電網(wǎng)和車載電源對電池組進(jìn)行充電的裝置，包括車載充電機、車載充電發(fā)電機組和運行能量回收充電裝置，將一根帶插頭的交流動力電纜線直接插到電動汽車的充電插座中給蓄電池充電。充電機能在室外潮濕、含鹽霧的環(huán)境下正常運行。鄭州交流充電樁銷售公司充電機應(yīng)滿足以下安全要求：充電機應(yīng)具有符合GB/T ...

截至2020年6月底，全國各類充電樁保有量達(dá)132.2萬個，其中公共充電樁為55.8萬個，數(shù)量位居全球。充電樁（栓）能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能。2020年4月14日，國家電網(wǎng)啟動了首批126個充電樁項目，2020年全年計劃安排充電樁項目投資27億元，分布在北京、天津、河北等24個?。ㄊ校w公共、、物流、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)以及港口岸電等多種類型。其中居住區(qū)充電樁5.3萬個，公共充電樁1.8萬個，充電樁0.7萬個，將有助于補齊居民區(qū)充電難、平臺互聯(lián)互通不足等行業(yè)短板。電樁是建設(shè)單位...

充電樁的發(fā)展情況：目前，國家電網(wǎng)正加快與各地方合作，以加快充電站的建設(shè)進(jìn)度。根據(jù)年初國家電網(wǎng)公司工作會議上總經(jīng)理劉振亞提出的規(guī)劃，年內(nèi)國家電網(wǎng)將在27個省市（區(qū)）建立公用充電站75座、交流充電樁6209臺以及部分電池更換站。目前已宣布項目包括，國家電網(wǎng)陜西省電力公司與西安合作年后建立5座中型電動汽車充電站；成都省電力公司與地方合作年內(nèi)建立3座電動汽車充電站和300個充電樁；湖北省電力公司與宜昌市合作年內(nèi)建立1座大型充電站，16個充電樁；重慶市電力公司與重慶合作年內(nèi)建立50個充電樁中海油：與中國普天合資成立了普天海油新能源動力有限公司，專門運營電動汽車能源供給網(wǎng)絡(luò)。充電樁顯示屏能顯示充電量、費用...