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申請報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解資格，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：?（一）注冊資本不低于200萬元人民幣；?（二）有符合回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范和報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解環(huán)境保護(hù)技術(shù)規(guī)范要求的存儲(chǔ)場地、拆解場地以及拆解設(shè)備；?（三）有符合國家規(guī)定的消防設(shè)施；?（四）有相應(yīng)的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解專業(yè)技術(shù)人員；?（五）有符合國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的廢棄物存儲(chǔ)設(shè)施和處理方案。?設(shè)立回收拆解企業(yè)，還應(yīng)當(dāng)符合省、自治區(qū)、直轄市商務(wù)主管部門會(huì)同同級有關(guān)部門編制的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。報(bào)廢汽車回收企業(yè)針對汽車空調(diào)的CFC-12和HFC13a兩類制冷劑、應(yīng)分別回收。高明電動(dòng)摩托車回收拆解處理多少錢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)行業(yè)細(xì)則：省縣級以上地方發(fā)展改...

報(bào)廢汽車不是破銅爛鐵 回收拆解將迎“掘金時(shí)代”：商務(wù)部市場建設(shè)司副巡視員胡劍萍說，18年前，主要是針對當(dāng)時(shí)拼裝車上路比較多、出現(xiàn)安全狀況等情況，國家院緊急出臺(tái)了《報(bào)廢汽車機(jī)動(dòng)管理辦法》。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，拼裝車現(xiàn)象逐漸減少，“拼裝車問題已不再突出，私家車越來越多，車況也越來越好，亟須要對此前的管理辦法進(jìn)行修訂”。允許將報(bào)廢車“五大總成”再利用，是新政的重大突破?！痘厥展芾磙k法》規(guī)定，拆解的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定，出售給具有再制造能力的企業(yè)，經(jīng)過再制造予以循環(huán)利用；“五大總成”以外的零部件，符合保障人身和財(cái)產(chǎn)安全等強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，能夠繼續(xù)使用的，可以出售，但...

縣級以上地方負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理的部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)的監(jiān)督檢查，建立和完善以隨機(jī)抽查為重點(diǎn)的日常監(jiān)督檢查制度，公布抽查事項(xiàng)目錄，明確抽查的依據(jù)、頻次、方式、內(nèi)容和程序，隨機(jī)抽取被檢查企業(yè)，隨機(jī)選派檢查人員。抽查情況和查處結(jié)果應(yīng)當(dāng)及時(shí)向社會(huì)公布。 在監(jiān)督檢查中發(fā)現(xiàn)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)不具備本辦法規(guī)定的資質(zhì)認(rèn)定條件的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令限期改正；拒不改正或者逾期未改正的，由原發(fā)證部門吊銷資質(zhì)認(rèn)定書。 拆解報(bào)廢機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)遵守環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，采取有效措施保護(hù)環(huán)境，不得造成環(huán)境污染。申請報(bào)廢車回收拆解公司需要什么資料?禪城舊機(jī)動(dòng)車回收拆解公司聯(lián)系方式中國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展機(jī)遇...

中國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析： 政策紅利推動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展:黃標(biāo)車淘汰政策：要求2014年底前，淘汰黃標(biāo)車和老舊車600萬輛。到2015年底，全國淘汰2005年前注冊營運(yùn)的黃標(biāo)車；而到2017年，全國范圍黃標(biāo)車基本淘汰。目前，各地區(qū)都紛紛出臺(tái)補(bǔ)貼政策，加大黃標(biāo)車淘汰力度。截止2013年底，我國共有黃標(biāo)車1300萬輛，根據(jù)該行動(dòng)方案，測算2015-2017年黃標(biāo)車將分別淘汰400、250、150萬輛。受益于此，2014年全國報(bào)廢汽車合法回收拆解量達(dá)到165萬輛，較2012年增長175%，實(shí)際回收率約為23%，較2012年提升11個(gè)百分點(diǎn)。截止到2018年，我國報(bào)廢車回收拆解資質(zhì)企業(yè)近730...

報(bào)廢車需要到當(dāng)?shù)兀囍鲾y帶機(jī)動(dòng)車登記證書、行駛證，本人身份證、以及要報(bào)廢的車輛(可以行駛的開去、不能行駛的預(yù)約來拖車)，到當(dāng)?shù)剀嚬懿块T定點(diǎn)的廢舊汽車回收公司，辦理報(bào)廢汽車回收證明，一般回收公司確認(rèn)機(jī)動(dòng)車解體后，會(huì)派人到車管所辦理相關(guān)手續(xù)。報(bào)廢車就是達(dá)到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴(yán)重?fù)p壞或技術(shù)狀況低劣、且無法修復(fù)、耗油量超過國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值百分之50、依照國家規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢的車輛。 報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理?xiàng)l例： 國家采取財(cái)政支持等措施，鼓勵(lì)、引導(dǎo)回收拆解企業(yè)采用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，提高管理水平，促進(jìn)行業(yè)升級改造。?國家鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)、再制造企業(yè)與回收拆解企業(yè)建立長期合作關(guān)系，提高報(bào)廢機(jī)動(dòng)車...

國外報(bào)廢汽車回收拆解現(xiàn)狀:英國：2008年英國汽車保有量1813萬輛，每年銷售汽車和報(bào)廢汽車分別為200 萬輛左右（銷售量略高于報(bào)廢量）。回收的車輛中有少量出口到東歐國家及其他發(fā)展中國家。英國法規(guī)規(guī)定制造商建立回收網(wǎng)點(diǎn)和體系，或者與已有回收機(jī)構(gòu)（預(yù)處理機(jī)構(gòu)--AFT）簽約（要求簽約時(shí)間為10 年），目前英國有大約900 家AFT，估計(jì)今后可發(fā)展到1400 家。但是根據(jù)制造商的要求及網(wǎng)點(diǎn)布置情況，預(yù)計(jì)較多有30%的AFT 成為各制造商的簽約機(jī)構(gòu)。對于未與制造商簽約的 AFT，只要經(jīng)過許可（達(dá)到場地及設(shè)備要求），就可以單獨(dú)開展回收拆解工作。目前拆解企業(yè)約有2000 余家，多數(shù)拆解廠為小型家族公司。...

四部門支持汽車回收利用，汽車拆解迎來發(fā)展機(jī)遇：工信部等四部門近日印發(fā)《汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者責(zé)任延伸試點(diǎn)實(shí)施方案》，提出到2023年，形成一批可復(fù)制、可推廣的汽車生產(chǎn)企業(yè)為責(zé)任主體的報(bào)廢汽車回收利用模式，報(bào)廢汽車再生資源綜合利用率達(dá)到75%，汽車可回收利用率達(dá)到95%，重點(diǎn)部件的再生原料利用比例不低于5%?，F(xiàn)階段拆解行業(yè)的主要變化在于五大總成再制造的放開，這對于提升汽車拆解產(chǎn)業(yè)盈利具有重大意義。此外，監(jiān)管的強(qiáng)化及生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度的落實(shí)，也有助于報(bào)廢車輛回歸正規(guī)渠道。汽車拆解市場規(guī)模有望從2020年約281億元攀升到2025年的846億元。如今的汽車拆解資質(zhì)證書已基本上趨于公平競爭的態(tài)勢。里水國三機(jī)動(dòng)...

國家鼓勵(lì)特定領(lǐng)域的老舊機(jī)動(dòng)車提前報(bào)廢更新，具體辦法由國家的機(jī)構(gòu)有關(guān)部門另行制定。 國家負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理的部門主管全國報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收（含拆解，下同）監(jiān)督管理工作，公安、生態(tài)環(huán)境、工業(yè)和信息化、交通運(yùn)輸、市場監(jiān)督管理等部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收有關(guān)的監(jiān)督管理工作。 縣級以上地方負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理的部門對本行政區(qū)域內(nèi)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收活動(dòng)實(shí)施監(jiān)督管理?？h級以上地方公安、生態(tài)環(huán)境、工業(yè)和信息化、交通運(yùn)輸、市場監(jiān)督管理等部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)對本行政區(qū)域內(nèi)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收活動(dòng)實(shí)施有關(guān)的監(jiān)督管理?；厥詹鸾馄髽I(yè)及其分支機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)安裝電子監(jiān)控系統(tǒng)。禪城電動(dòng)摩托車回收拆解方案如何申請報(bào)廢汽車回收...

廢舊汽車報(bào)廢介紹如下：如果是私人承包報(bào)廢車回收車，那么每年要向國家交一部分承包費(fèi)，較簡單的盈利模式。以較為低廉的價(jià)格買入報(bào)廢車。然后切割之后賣鐵。當(dāng)然這里面國家是有補(bǔ)貼的，比如每噸補(bǔ)貼200元給處理廠商。我國汽車報(bào)廢后處理模式比較單一，基本都是以賣廢鐵處理。根據(jù)國家規(guī)定，拆解后的車輛。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋、方向機(jī)、四大部件嚴(yán)禁買賣；必須進(jìn)行不可恢復(fù)的破壞，并且全程錄像。如何審領(lǐng)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)審批手續(xù)?隨著去年6月1日國家715令《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》的頒布，國內(nèi)報(bào)廢汽車迎來新的機(jī)遇，越來越多的社會(huì)資本涌入報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)。我國報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解行業(yè)將迎來快速發(fā)展。南海摩托車回收拆...

如何才能開辦一家報(bào)廢汽車拆解公司呢？具體辦理步驟如下： 1、工商局：注冊營業(yè)執(zhí)照（注意：經(jīng)營范圍） 2、確定場地：選址、預(yù)算、土地（工業(yè)用地）、規(guī)化劃（符合當(dāng)?shù)卣w規(guī)劃） 3、發(fā)改委：立項(xiàng)、做可行性報(bào)告、房產(chǎn)證（如有） 4、環(huán)保局：拿到立項(xiàng)報(bào)告后，向當(dāng)?shù)丨h(huán)保局申請環(huán)評，批準(zhǔn)后確定環(huán)評代理公司 5、環(huán)評代理公司：按環(huán)評流程制作環(huán)評報(bào)告書，公示 6、環(huán)評**評審環(huán)評報(bào)告：評審?fù)ㄟ^后報(bào)當(dāng)?shù)丨h(huán)保局，由環(huán)保局公示（15個(gè)工作日） 7、環(huán)保局：下發(fā)，環(huán)評批復(fù)，網(wǎng)上申報(bào)項(xiàng)目 8、安裝設(shè)備：各項(xiàng)工藝均按環(huán)評要求建設(shè) 9、環(huán)評驗(yàn)收：**驗(yàn)收通過 10、省商務(wù)廳安排**組前往現(xiàn)場進(jìn)行驗(yàn)收，提出整改意見。 11、省...

新能源汽車拆解規(guī)定：回收拆解企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國家對新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理有關(guān)要求，對報(bào)廢新能源汽車的廢舊動(dòng)力蓄電池或者其他類型儲(chǔ)能裝置進(jìn)行拆卸、收集、貯存、運(yùn)輸及回收利用，加強(qiáng)全過程安全管理?；厥詹鸾馄髽I(yè)應(yīng)當(dāng)將報(bào)廢新能源汽車車輛識(shí)別代號(hào)及動(dòng)力蓄電池編碼、數(shù)量、型號(hào)、流向等信息，錄入“新能源汽車國家監(jiān)測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)”系統(tǒng)。信息化管理可以促進(jìn)廢舊動(dòng)力蓄電池更好發(fā)揮循環(huán)價(jià)值，同時(shí)規(guī)范報(bào)廢車拆解回收行業(yè)正規(guī)發(fā)展。 除了新能源廢舊動(dòng)力蓄電池被要求實(shí)施信息化管理，在五大總成允許進(jìn)入再制造領(lǐng)域之后，《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》還要求拆解企業(yè)建立信息化手段，如實(shí)記錄報(bào)廢機(jī)動(dòng)...

大家都認(rèn)為汽車拆解企業(yè)較大的利潤來自于汽車拆解的五大總成再制造，汽車的五大總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋和車架，《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》中規(guī)定再制造企業(yè)應(yīng)當(dāng)將收購的報(bào)廢汽車“五大總成”用于本企業(yè)的再制造。 拆解企業(yè)希望通過五大總成的再銷售取得較高的利潤。 可是隨著國家新能源汽車的普及，甚至有些國家提出2035年禁售燃油車，我國海南省率先制定了2030年停售燃油車的目標(biāo)，那么這些五大總成還能再回收利用嗎？還能賣出高的價(jià)格嗎？ 國外的汽車拆解，拆解下來的雜物，要么填埋，要么焚燒，因?yàn)樗麄兊牡卮笕松?，而我們國?nèi)環(huán)保管控日趨嚴(yán)格，是否能夠妥善處理相應(yīng)的廢舊物品，還有待于國家政策的進(jìn)...

廢車回收之廢舊汽車處理市場潛力巨大：發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。除發(fā)動(dòng)機(jī)體發(fā)出的機(jī)械聲外，還包括進(jìn)氣系統(tǒng)噪音，即高速氣體經(jīng)空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣門進(jìn)入氣缸，在流動(dòng)過程中，會(huì)產(chǎn)生一種很強(qiáng)的氣動(dòng)噪音。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音主要由擋火墻和駕駛室的前底板部位傳入駕駛艙。輪胎噪音。一般的胎噪主要由三部分組成：一是輪胎花紋間隙的空氣流動(dòng)和輪胎四周空氣擾動(dòng)構(gòu)成的空氣噪音；二是胎體和花紋部分震動(dòng)引起的輪胎震動(dòng)噪音；三是路面不平造成的路面噪音。空氣噪音。一是風(fēng)噪，就是由車身周圍氣流分離導(dǎo)致壓力變化而產(chǎn)生的噪音；二是風(fēng)漏，或叫吸出音，是由駕駛室及車身縫隙吸氣而與車身周圍氣流相互作用而產(chǎn)生的噪音；三是其他噪音，包括空腔共鳴等。車身結(jié)構(gòu)噪音。主...

規(guī)范回收拆解行為：規(guī)范使用《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》及《資質(zhì)認(rèn)定書》，回收拆解企業(yè)應(yīng)按照《實(shí)施細(xì)則》規(guī)定的程序，通過“汽車流通系統(tǒng)”打印《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》，按規(guī)定向公安機(jī)關(guān)辦理車輛注銷手續(xù)后向車主發(fā)放《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》，不得違規(guī)開具或者發(fā)放《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》，不得買賣或者偽造、變造《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》?；厥詹鸾馄髽I(yè)不得涂改、出租、出借或者以其他形式非法轉(zhuǎn)讓《資質(zhì)認(rèn)定書》，不得偽造、變造《資質(zhì)認(rèn)定書》。報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)不得拆解、改裝、拼裝、倒賣疑似贓物或者犯罪工具的機(jī)動(dòng)車。獅山二輪摩托車回收拆解機(jī)構(gòu)型客車的拆解流程： （一）預(yù)處理。①拆卸廢電瓶；②抽取氟利昂；③抽放機(jī)油（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速...

型客車的拆解流程： （一）預(yù)處理。①拆卸廢電瓶；②抽取氟利昂；③抽放機(jī)油（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋內(nèi)的廢油）；④拆卸油箱并抽放燃油；⑤加裝天然氣瓶的需先拆卸氣瓶；⑥拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)底盤連接點(diǎn)；⑦拆卸三元催化器。預(yù)處理的生成物分類暫存集中轉(zhuǎn)運(yùn)至對應(yīng)存放區(qū)域。 （二）發(fā)動(dòng)機(jī)處理。①拆卸前保險(xiǎn)杠及車大燈；②拆卸水箱及中冷；③拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)；④拆卸ABS泵；⑤拆卸含廢油液部件并放凈油液，保證后續(xù)工序不再外漏油液。發(fā)動(dòng)機(jī)處理的生成物中可作為回用件的保險(xiǎn)杠、車大燈、ABS泵、水箱中冷等，貼標(biāo)簽分類入回用件倉庫，新型發(fā)動(dòng)機(jī)貼標(biāo)簽單獨(dú)存放。回用件以外的生成物分類暫存集中轉(zhuǎn)運(yùn)至對應(yīng)存放區(qū)域。另外，無價(jià)值的廢發(fā)動(dòng)機(jī)的線束及三元...

回收拆解企業(yè)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：規(guī)范五大總成、回用件及動(dòng)力蓄電池回收管理：回收拆解企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立報(bào)廢機(jī)動(dòng)車零部件銷售臺(tái)賬，如實(shí)記錄“五大總成”數(shù)量、型號(hào)、流向等信息，并錄入“汽車流通系統(tǒng)”?！拔宕罂偝伞本邆湓僦圃鞐l件的，可通過“汽車流通系統(tǒng)”出售給再制造企業(yè)，并按規(guī)定編碼；不具備再制造條件的，應(yīng)當(dāng)破壞后交售給冶煉或者破碎企業(yè)。出售報(bào)廢機(jī)動(dòng)車“五大總成”以外可繼續(xù)使用零部件的，應(yīng)當(dāng)標(biāo)明“報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回用件”。違反規(guī)定的，將依法予以查處?；厥盏膱?bào)廢機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)逐車登記機(jī)動(dòng)車的型號(hào)、號(hào)牌號(hào)碼、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼、車輛識(shí)別代號(hào)等信息.官窯國三機(jī)動(dòng)車回收拆解公司地址較重的稅負(fù)使得國內(nèi)的汽車拆解企業(yè)較少的規(guī)模化： 汽車拆解...

擬從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收活動(dòng)的，應(yīng)當(dāng)向省、自治區(qū)、直轄市負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理的部門提出申請。省、自治區(qū)、直轄市負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理的部門應(yīng)當(dāng)依法進(jìn)行審查，對符合條件的，頒發(fā)資質(zhì)認(rèn)定書；對不符合條件的，不予資質(zhì)認(rèn)定并書面說明理由。 省、自治區(qū)、直轄市負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理的部門應(yīng)當(dāng)充分利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等先進(jìn)技術(shù)手段，推行網(wǎng)上申請、網(wǎng)上受理等方式，為申請人提供便利條件。申請人可以在網(wǎng)上提出申請。 省、自治區(qū)、直轄市負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理的部門應(yīng)當(dāng)將本行政區(qū)域內(nèi)取得資質(zhì)認(rèn)定的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)名單及時(shí)向社會(huì)公布。 取得報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收資質(zhì)認(rèn)定，應(yīng)當(dāng)具備下列條件： （一）具有企業(yè)法人資格； （二）具有符合...

已取得資質(zhì)認(rèn)定的回收拆解企業(yè)：應(yīng)注意以下事項(xiàng)：規(guī)范分支機(jī)構(gòu)管理：回收拆解企業(yè)分支機(jī)構(gòu)須在市場監(jiān)管部門注冊登記后，通過“全國汽車流通信息管理應(yīng)用服務(wù)”系統(tǒng)（以下簡稱“汽車流通系統(tǒng)”）進(jìn)行備案。分支機(jī)構(gòu)不得拆解報(bào)廢機(jī)動(dòng)車。省內(nèi)外回收拆解企業(yè)在我市設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，需跨省轉(zhuǎn)移報(bào)廢車輛的，應(yīng)按《固體廢物污染環(huán)境防治法》有關(guān)規(guī)定向生態(tài)環(huán)境部門辦理報(bào)備手續(xù)。規(guī)范回收拆解場地監(jiān)控：回收拆解企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)安裝電子監(jiān)控系統(tǒng)，對報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收、存儲(chǔ)、拆解、固體廢物儲(chǔ)存及處置等生產(chǎn)經(jīng)營全過程進(jìn)行監(jiān)控，錄像資料至少保存1年。省內(nèi)各市縣應(yīng)結(jié)合本地報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)特點(diǎn)和實(shí)際，科學(xué)制定具體實(shí)施方案。大瀝輕便摩托車...

國內(nèi)的汽車拆解大家都說是千億的市場。 其實(shí)早在2015年，汽車拆解概念就已被市場炒的火熱，尤其是如果哪家上市公司涉及汽車拆解概念的話，那這樣公司的待遇堪比大明星，一定是投資者追捧的對象。 當(dāng)初我就有個(gè)疑問，既然未來市場很好，那么那些賣家為什么要把這么賺錢的牌照賣掉呢？ 現(xiàn)在看來，好在當(dāng)初我們沒有當(dāng)那個(gè)冤大頭去買了什么汽車拆解牌照。因?yàn)楝F(xiàn)在取得汽車拆解牌照已不是難事了。 2019年04月22日第715號(hào)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》，2020年07月18日七部委發(fā)布的商務(wù)部令2020年第2號(hào)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》及2021年的各個(gè)省份陸續(xù)出臺(tái)的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理實(shí)施辦法規(guī)定：只要基礎(chǔ)建設(shè)...

任何單位或者個(gè)人不得要求機(jī)動(dòng)車所有人將報(bào)廢機(jī)動(dòng)車交售給指定的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)。 報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)對回收的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)向機(jī)動(dòng)車所有人出具《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》，收回機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證，并按照國家有關(guān)規(guī)定及時(shí)向公安機(jī)關(guān)交通管理部門辦理注銷登記，將注銷證明轉(zhuǎn)交機(jī)動(dòng)車所有人。 《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》樣式由國家負(fù)責(zé)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理的部門規(guī)定。 任何單位或者個(gè)人不得買賣或者偽造、變造《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收證明》。 除機(jī)動(dòng)車所有人將報(bào)廢機(jī)動(dòng)車依法交售給報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)外，禁止報(bào)廢機(jī)動(dòng)車整車交易。2000億汽車拆解再制造市場正在發(fā)生巨變，百億市值的大企業(yè)有望萌發(fā)。興賢三輪摩托車回收拆解在哪里《...

新能源汽車拆解規(guī)定：回收拆解企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國家對新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理有關(guān)要求，對報(bào)廢新能源汽車的廢舊動(dòng)力蓄電池或者其他類型儲(chǔ)能裝置進(jìn)行拆卸、收集、貯存、運(yùn)輸及回收利用，加強(qiáng)全過程安全管理?；厥詹鸾馄髽I(yè)應(yīng)當(dāng)將報(bào)廢新能源汽車車輛識(shí)別代號(hào)及動(dòng)力蓄電池編碼、數(shù)量、型號(hào)、流向等信息，錄入“新能源汽車國家監(jiān)測與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)”系統(tǒng)。信息化管理可以促進(jìn)廢舊動(dòng)力蓄電池更好發(fā)揮循環(huán)價(jià)值，同時(shí)規(guī)范報(bào)廢車拆解回收行業(yè)正規(guī)發(fā)展。 除了新能源廢舊動(dòng)力蓄電池被要求實(shí)施信息化管理，在五大總成允許進(jìn)入再制造領(lǐng)域之后，《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》還要求拆解企業(yè)建立信息化手段，如實(shí)記錄報(bào)廢機(jī)動(dòng)...

中國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析：增值稅退稅政策：2015年7月，我國對報(bào)廢汽車拆解產(chǎn)生的有色金屬及廢鋼實(shí)施30%的增值稅返還政策。按目前資源品價(jià)格計(jì)算，單車資源品銷售收入約為2000元/輛，則退稅金額約100元/輛；以行業(yè)單車凈利為500元/輛估算，則可一次性提升汽車拆解企業(yè)盈利水平20%。由于目前大宗商品價(jià)格處于較低水平，造成相對退稅金額較小、合法拆解企業(yè)回收車輛時(shí)相對非法黑戶無競爭優(yōu)勢，因此我們認(rèn)為未來退稅比例有望提升至50%，屆時(shí)合法企業(yè)回收將進(jìn)一步放量，盈利能力亦將提升?；厥詹鸾馄髽I(yè)需進(jìn)行資質(zhì)認(rèn)定。兩輪摩托車回收拆解方案廢舊汽車報(bào)廢介紹如下：如果是私人承包報(bào)廢車回收車，那么每年要...

省、自治區(qū)、直轄市商務(wù)主管部門應(yīng)當(dāng)將本行政區(qū)域內(nèi)的回收拆解企業(yè)名單報(bào)國家的機(jī)構(gòu)商務(wù)主管部門備案，并及時(shí)向社會(huì)公布。?任何單位和個(gè)人不得買賣或者偽造、變造《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解資格證書》，不得買賣或者使用偽造、變造的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解資格證書》。 回收拆解企業(yè)設(shè)立從事回收拆解活動(dòng)的分支機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)符合報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，經(jīng)擬設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)所在地省、自治區(qū)、直轄市商務(wù)主管部門批準(zhǔn)，并依法向工商行政管理部門辦理登記手續(xù)。申請報(bào)廢車回收拆解公司必須年回收拆解能力不低于500輛。里水二輪摩托車回收拆解工廠國外報(bào)廢汽車回收拆解現(xiàn)狀:美國、德國、英國、韓國、日本等發(fā)達(dá)國家或汽車保有量大國，對報(bào)廢汽...

汽車拆解業(yè)的困境待解：企業(yè)經(jīng)營模式不適應(yīng)社會(huì)發(fā)展。我國報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)因歷史原因形成集回收、拆解、剪切破碎于一體的經(jīng)營模式。這種經(jīng)營模式重點(diǎn)不突出，企業(yè)仍以銷售廢鋼鐵為主要盈利目標(biāo)，忽視零部件的附加值，零部件利用率較低。相關(guān)法規(guī)政策尚需完善。我國2001年頒布的法令《報(bào)廢汽車回收管理辦法》亟待修訂。回收拆解企業(yè)資本認(rèn)定工作有待法律明確；報(bào)廢汽車拆解的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等總成部件應(yīng)當(dāng)放開經(jīng)銷；明確汽車生產(chǎn)企業(yè)延伸責(zé)任制度和拆解企業(yè)退進(jìn)機(jī)制等相關(guān)問題。經(jīng)營稅負(fù)過重。在國外汽車拆解行業(yè)的稅率基本在3%~5%，而我國報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)繳納的各項(xiàng)稅費(fèi)達(dá)20%以上，企業(yè)難以承受。《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法...

國外報(bào)廢汽車回收拆解現(xiàn)狀:德國作為汽車工業(yè)的發(fā)源地，汽車工業(yè)的發(fā)展水平已處在一個(gè)非常先進(jìn)的水平。2011年德國汽車保有量達(dá)4400萬輛，每年注銷機(jī)動(dòng)車350 萬輛，車輛的平均使用年限為7-9 年。但真正在德國報(bào)廢拆解的只有100 萬輛左右，其余則通過不同途徑賣到俄羅斯、波蘭、西班牙等國家。在德國，當(dāng)車主決定報(bào)廢汽車后，必須將報(bào)廢車輛送交經(jīng)過專業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證的汽車回收站，由他們將報(bào)廢車輛送交由經(jīng)專業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證的汽車拆解工廠進(jìn)行處理，或者由車主將報(bào)廢車輛直接送汽車拆解工廠進(jìn)行處理。報(bào)廢車輛處理主要是拆解，包括拆出還能夠再使用的汽車零部件以出售或供修車時(shí)使用。不得買賣或者使用偽造、變造的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆...

對于“交易報(bào)廢機(jī)動(dòng)車整車”來說，《道交法》第100條第3款規(guī)定“出售已達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車的，沒收違法所得，處銷售金額等額的罰款，對該機(jī)動(dòng)車依照本條一款的規(guī)定處理”，公安交警部門可以據(jù)此對“違規(guī)出售者”處罰，如果出售者本身還是有資質(zhì)的正規(guī)回收企業(yè)的話，《實(shí)施細(xì)則》第45條專門規(guī)定了“責(zé)令改正，并處3萬元罰款；拒不改正或者情節(jié)嚴(yán)重的，由原發(fā)證部門吊銷《資質(zhì)認(rèn)定書》”的處理；但對于“違規(guī)購買者”，相關(guān)法律體系中并無設(shè)定罰則。 因?yàn)檐囕v屬性并非“報(bào)廢機(jī)動(dòng)車”， 那么二手車經(jīng)營者不論是買賣交易這類“二手非報(bào)廢車”，或者對“二手非報(bào)廢車”進(jìn)行拆解取配件，理應(yīng)都不構(gòu)成《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》的“未經(jīng)資質(zhì)...

廢舊汽車報(bào)廢介紹如下：如果是私人承包報(bào)廢車回收車，那么每年要向國家交一部分承包費(fèi)，較簡單的盈利模式。以較為低廉的價(jià)格買入報(bào)廢車。然后切割之后賣鐵。當(dāng)然這里面國家是有補(bǔ)貼的，比如每噸補(bǔ)貼200元給處理廠商。我國汽車報(bào)廢后處理模式比較單一，基本都是以賣廢鐵處理。根據(jù)國家規(guī)定，拆解后的車輛。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋、方向機(jī)、四大部件嚴(yán)禁買賣；必須進(jìn)行不可恢復(fù)的破壞，并且全程錄像。如何審領(lǐng)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)審批手續(xù)?隨著去年6月1日國家715令《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》的頒布，國內(nèi)報(bào)廢汽車迎來新的機(jī)遇，越來越多的社會(huì)資本涌入報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)。申請報(bào)廢車回收拆解公司必須符合本省、市、自治區(qū)報(bào)廢汽車...

大家都認(rèn)為汽車拆解企業(yè)較大的利潤來自于汽車拆解的五大總成再制造，汽車的五大總成包括發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋和車架，《汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法》中規(guī)定再制造企業(yè)應(yīng)當(dāng)將收購的報(bào)廢汽車“五大總成”用于本企業(yè)的再制造。 拆解企業(yè)希望通過五大總成的再銷售取得較高的利潤。 可是隨著國家新能源汽車的普及，甚至有些國家提出2035年禁售燃油車，我國海南省率先制定了2030年停售燃油車的目標(biāo)，那么這些五大總成還能再回收利用嗎？還能賣出高的價(jià)格嗎？ 國外的汽車拆解，拆解下來的雜物，要么填埋，要么焚燒，因?yàn)樗麄兊牡卮笕松伲覀儑鴥?nèi)環(huán)保管控日趨嚴(yán)格，是否能夠妥善處理相應(yīng)的廢舊物品，還有待于國家政策的進(jìn)...

國內(nèi)的汽車拆解大家都說是千億的市場。 其實(shí)早在2015年，汽車拆解概念就已被市場炒的火熱，尤其是如果哪家上市公司涉及汽車拆解概念的話，那這樣公司的待遇堪比大明星，一定是投資者追捧的對象。 當(dāng)初我就有個(gè)疑問，既然未來市場很好，那么那些賣家為什么要把這么賺錢的牌照賣掉呢？ 現(xiàn)在看來，好在當(dāng)初我們沒有當(dāng)那個(gè)冤大頭去買了什么汽車拆解牌照。因?yàn)楝F(xiàn)在取得汽車拆解牌照已不是難事了。 2019年04月22日第715號(hào)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》，2020年07月18日七部委發(fā)布的商務(wù)部令2020年第2號(hào)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》及2021年的各個(gè)省份陸續(xù)出臺(tái)的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理實(shí)施辦法規(guī)定：只要基礎(chǔ)建設(shè)...

國外報(bào)廢汽車回收拆解現(xiàn)狀:報(bào)廢汽車的拆解是汽車生命周期管理過程中的重要環(huán)節(jié)，也是實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車的資源回收和循環(huán)利用的必然途徑。美國作為一個(gè)汽車大國，擁有廣大的汽車市場，2011年其汽車的保有量達(dá)3.43億輛，因此報(bào)廢汽車的數(shù)量也是相當(dāng)?shù)凝嫶螅珖谐^12000 家報(bào)廢汽車拆解企業(yè)和大約200 家破碎企業(yè)。美國已成為世界上報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收卓有成效的國家之一，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收行業(yè)一年獲利達(dá)數(shù)十億美元。每年回收報(bào)廢汽車1200 萬輛?；厥?600 萬噸廢鋼鐵，85 萬噸鋁，24 萬噸銅，11.2萬噸鋅，38.6 萬噸輪胎，以及超過4.6 萬噸的再利用零部件。回收拆解企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)安裝電子監(jiān)控系統(tǒng)。...