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車載天線有什么特點(diǎn)？1、與車輛構(gòu)造相關(guān)的特點(diǎn)：?jiǎn)屋S天線的長(zhǎng)度應(yīng)該達(dá)到承受電波波長(zhǎng)的四分之一，可是能夠在車上裝置的無線長(zhǎng)度也就在1米左右。2、與運(yùn)用環(huán)境相關(guān)的特點(diǎn)：出于任意移動(dòng)的轎車的需求考慮，車載天線一般都是沒有指向的天線，現(xiàn)在正在推動(dòng)的是關(guān)于收音機(jī)以及電視機(jī)...

有名的工程師和數(shù)學(xué)家Oliver Heaviside在1880年提出了一種屏蔽電報(bào)傳輸線的設(shè)計(jì)，并獲得該設(shè)計(jì)的專項(xiàng)權(quán)。在之后的1929年，為了克服Heaviside設(shè)計(jì)的各種局限，貝爾實(shí)驗(yàn)室的Lloyd Espenschied及Herman Affel開發(fā)了一...

同軸電纜內(nèi)的介電層保持著兩種導(dǎo)體的同軸幾何構(gòu)造，所以是同軸電纜的關(guān)鍵部件。與此同時(shí)，該介電層也為同軸電纜帶來另外的挑戰(zhàn)，這是因?yàn)槠湫再|(zhì)必須盡可能地接近空氣。與空氣性質(zhì)接近意味著具有與空氣相仿的磁導(dǎo)率μ/μ0和電容率ε/ε0（或者說大約為1的ε和μ，兩者皆為材料...

影響路由器天線的效果的有哪些？按結(jié)構(gòu)方式和作業(yè)原理可分為線天線和面天線等。描繪天線的特性參量有方向圖、方向性系數(shù)、增益、輸入阻抗、輻射效率、極化和頻天線按維數(shù)來分能夠分成兩種類型：①按作業(yè)性質(zhì)可分為發(fā)射天線和接收天線。②按用處可分為通訊天線、廣播天線、電視天線...

同軸電纜的分類和選擇：射頻同軸電纜分為半剛性、半柔性、柔性和波紋管電纜。半剛性電纜：很硬，不容易被彎曲，性能穩(wěn)定，無源互調(diào)特性也比較理想。半柔性電纜：為半剛性電纜的替代品，指標(biāo)性能接近半剛性電纜，可以手工成形。但是容易成形，也容易變形，所以穩(wěn)定性也差于半剛性電...

使用GPS天線注意事項(xiàng)都有那些？1.GPS不能定位,更別相信室內(nèi)定位的鬼話。GPS不像手機(jī)廣播,隨地都能收到信號(hào),很多東西都會(huì)影響GPS收信,包含天空星分布狀態(tài)、大樓、高架橋、電波、樹葉、格熱紙等,會(huì)影響的東西太多太多了,一般來說,從GPS位置向上看,能看到天...

線纜的衰減是表示線纜有效的傳送射頻信號(hào)的能力，它由介質(zhì)損耗、導(dǎo)體（銅）損耗和輻射損耗三部分組成。大部分的損耗轉(zhuǎn)換為熱能。導(dǎo)體的尺寸越大，損耗越?。欢l率越高，則介質(zhì)損耗越大。因?yàn)閷?dǎo)體損耗隨頻率的增加呈平方根的關(guān)系，而介質(zhì)損耗隨頻率的增加呈線性關(guān)系，所以在總損耗...

天線有哪些特性？天線對(duì)于發(fā)射和接收都有一定的特性，就好象用傳聲筒一樣，面對(duì)的方向，叫到的聲音特別響聲。天線具有“方向性”和“響度”，在電磁學(xué)中“響度”的意思是用電磁場(chǎng)的“強(qiáng)度”或者“增蓋”來代替的。雷達(dá)的天線象一個(gè)展開的傘，又象一只號(hào)角。電視塔的天線有的象魚骨...

天線的長(zhǎng)度與無線信號(hào)的波長(zhǎng)相關(guān)性很強(qiáng)，一般要求是電磁波長(zhǎng)的1/4或1/2，比如2G時(shí)代的900Mhz頻段，電磁波長(zhǎng)為20~30cm，天線尺寸則為7.5cm左右。此前4G通信的波段是0.8-2.6GHz，而5G使用的主要通信頻段也在6GHz以下。因此，使用5G ...

無線路由器天線擺放技巧：當(dāng)手機(jī)或者電腦的Wifi天線和路由器天線平行的時(shí)候，信號(hào)接收是較好的。一般來說，筆記本電腦上的Wifi天線大都是平的，而手機(jī)則完全取決于你怎么拿了，把天線調(diào)整一下方向，手機(jī)就更容易獲得更強(qiáng)的信號(hào)。如果是三根或者四根等多天線路由器，可以將...

天線測(cè)量中的互易性：天線測(cè)量中被測(cè)天線的工作狀態(tài)可以是發(fā)射狀態(tài)，也可以是接收狀態(tài)。這可根據(jù)測(cè)量的內(nèi)容，測(cè)量的設(shè)備、場(chǎng)地條件等因素靈活選擇。由天線互易原理得知，兩種工作狀態(tài)測(cè)量該天線參數(shù)的結(jié)果應(yīng)該是一致的。然而在實(shí)際測(cè)量中，互易原理必須在一定條件下才能應(yīng)用。（1...

曾經(jīng)為找到這樣一個(gè)匹配的射頻線或是為了能夠?qū)⑺昝赖牟迦氲绞謾C(jī)的射頻口并可靠固定而大費(fèi)周折的測(cè)試工程師不禁要感嘆：工程師何苦為難工程師？其實(shí)制作板子的研發(fā)工程師也有不得已的苦衷。每一款手機(jī)PCB板的制作都有尺寸和功能的需求由于支持的頻點(diǎn)越來越多功能越來越多一個(gè)...

路由器要想無線信號(hào)變強(qiáng)其主要取決于無線芯片和天線兩個(gè)因素，路由器的定向天線，即在水平方向圖上表現(xiàn)為一定角度范圍輻射，也就是平常所說的有方向性，在垂直方向圖上表現(xiàn)為有一定寬度的波束，同全向天線一樣，波瓣寬度越小，增益越大。定向天線在通信系統(tǒng)中一般應(yīng)用于通信距離遠(yuǎn)...

在信息傳輸蓬勃發(fā)展的環(huán)境下，在高速、射頻微波的訊號(hào)傳輸上需要具有較高的傳輸質(zhì)量。一般來說，高速數(shù)字信號(hào)多半采用差動(dòng)信號(hào)進(jìn)行傳輸，因此傳輸訊號(hào)的兩線纜需要有極高精度的相位匹配。換言之，兩線纜所傳輸之訊號(hào)的相位誤差需在一定的范圍之內(nèi)。因此每一組的線纜內(nèi)需要依照所需...

之前對(duì)于測(cè)試有些不太重視，一直覺得測(cè)試無非是發(fā)現(xiàn)問題和驗(yàn)證解決方案是否可行的一些輔助手段。所以工作中，都是草草了事，之前有領(lǐng)導(dǎo)有說過對(duì)于試驗(yàn)過程中的所有測(cè)試結(jié)果，都要詳細(xì)記錄便于后續(xù)分析。但是小編一般都是做到“心中有數(shù)”，并沒有在測(cè)試上太過專注。當(dāng)然這樣也不是...

路由器天線是否越多越好?路由器的好壞是由多個(gè)方面的因素決定的，而不是天線越多就越好的，也并不是路由器天線越多，它的無線信號(hào)覆蓋范圍就越廣的。無線信號(hào)覆蓋的范圍與路由器使用的發(fā)射功率有直接的關(guān)系，發(fā)射功率越大，那么無線信號(hào)的覆蓋范圍就越廣，傳輸?shù)木嚯x就越遠(yuǎn)，但同...

射頻半柔性線纜：半柔性線纜是半剛性線纜的替代品，這種線纜的性能指標(biāo)接近于半剛性線纜，而且可以手工成型。但是其穩(wěn)定性比半剛性線纜略差些，由于其可以很容易的成型，同樣的也容易變形，尤其在長(zhǎng)期使用的情況下。柔性編織線纜：柔性線纜是一種“測(cè)試級(jí)”的線纜。相對(duì)于半剛性和...

是否任何內(nèi)置天線都需要天線調(diào)試？任何天線，當(dāng)天線周圍環(huán)境介質(zhì)不一樣時(shí)，天線的阻抗和頻率都會(huì)發(fā)生變化（鏈接：原來天線沒有設(shè)計(jì)調(diào)試就跟這事一樣）。因此天線是不可以買回來直接使用的。而對(duì)于內(nèi)置天線，由于天線周圍的工作環(huán)境一定不可能是空氣，必然有外殼、電路板等各種介質(zhì)...

路由器天線怎么擺放？雖然無線WiFi信號(hào)可以傳遞的比較遠(yuǎn)，理論上可以達(dá)到50米以上，但是它的穿墻能力很差，而且很容易被什么干擾，狹小的空間和遮擋都會(huì)影響無線WiFi信號(hào)的傳播。假如，房間里有個(gè)位置相對(duì)比較空曠，那就再好不過了。其次，路由器較好也不要擺放在地上，...

提到信號(hào)，就不得不說一下手機(jī)的天線了。隨著1G、2G、3G、4G、5G的變化，目前的手機(jī)通信頻率逐漸在向高頻段發(fā)展。早期的大哥大手機(jī)是外置天線，是低頻段的模擬信號(hào)天線，這種設(shè)計(jì)直到現(xiàn)在都還在被對(duì)講機(jī)采用。當(dāng)初1G網(wǎng)絡(luò)的頻段只有800MHz，發(fā)射頻率低、波長(zhǎng)較長(zhǎng)...

汽車線束捆綁在車輛中的作用是傳輸或交換電氣系統(tǒng)的電力信號(hào)或數(shù)據(jù)信號(hào)，以實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能和要求。它是汽車電路的汽車線束捆綁的設(shè)計(jì)過程和制造過程比較復(fù)雜，要求線束工程師要小心謹(jǐn)慎，不能馬虎。如果線束設(shè)計(jì)不合理并且不能組合每個(gè)部件的功能，則可能使線束成為汽車故障的...

內(nèi)置天線一定比外置天線信號(hào)弱？只憑天線外置還是內(nèi)置來判斷信號(hào)好壞是片面的，近年來許多測(cè)試研究表明，在同一環(huán)境下，同級(jí)別的路由器，內(nèi)置天線的路由信號(hào)強(qiáng)度不輸給外置天線的，而且美觀還節(jié)省空間。其實(shí)關(guān)于內(nèi)置天線是否會(huì)影響信號(hào)，我們可以參考手機(jī)，以前的手機(jī)（大哥大）天...

如何分辨電子線的質(zhì)量？電子線是電器設(shè)備內(nèi)部連線的一種簡(jiǎn)稱，通電性首要是以弱電為主，跟強(qiáng)電領(lǐng)域的電纜有不一樣概念。電子線有區(qū)分為UL規(guī)范，3C規(guī)范，VDE規(guī)范這三個(gè)系列，以AWG為單位的通常是UL規(guī)范，以截面平方為單位的通常為3C規(guī)范或VDE規(guī)范，國(guó)內(nèi)電子線出產(chǎn)...

電源線有哪些種類?電源線絕緣擠出：塑料電源線首要問題采用擠包實(shí)心型絕緣層，塑料作為絕緣材料擠出的首要手藝發(fā)展要求。電源線成線：為了保證成型程度，減小電源線的形狀，一般需要將多芯電源線擰成一圈。扭絞機(jī)理與導(dǎo)體扭絞相似，由于扭絞節(jié)徑大多，大多采用不扭絞的方法。電纜...

偶極天線通常用來做參考天線，其增益被定義為"1"，又稱為"0dB"，假如將2支偶極天線巧妙安排，又能不互相影響，并將電能先后經(jīng)過2支天線，則理論上將會(huì)使某一個(gè)小角度內(nèi)的電波強(qiáng)度提高2倍，即"3dB"。依此類推，如果我們把多節(jié)偶極天線上下排列，就可將電波強(qiáng)度一直...

射頻線組件的正確選擇除了頻率范圍，駐波比，插入損耗等因素外，還應(yīng)考慮線纜的機(jī)械特性，使用環(huán)境和應(yīng)用要求，另外，成本也是一個(gè)永遠(yuǎn)不變的因素。在本文中，詳細(xì)討論了射頻線的各種指標(biāo)和性能，了解線纜的性能對(duì)于選擇一條合理的射頻線組件是十分有益的。射頻同軸線纜是用于傳輸...

有名的工程師和數(shù)學(xué)家Oliver Heaviside在1880年提出了一種屏蔽電報(bào)傳輸線的設(shè)計(jì)，并獲得該設(shè)計(jì)的專項(xiàng)權(quán)。在之后的1929年，為了克服Heaviside設(shè)計(jì)的各種局限，貝爾實(shí)驗(yàn)室的Lloyd Espenschied及Herman Affel開發(fā)了一...

如何提升單臺(tái)無線路由器天線的覆蓋效果？1、盡量選擇房屋結(jié)構(gòu)的中心位置，使終端在各個(gè)位置接收信號(hào)時(shí)穿過較少的墻面。2、避免將路由器“藏起來”，擺放位置偏高一些，并使路由器四周開闊，尤其是避免金屬障礙物的阻擋。如果擺放位置過低，無線信號(hào)在傳輸過程中會(huì)遇到更多家具、...

汽車線束設(shè)計(jì)布線要求：由于車內(nèi)電子控制單元數(shù)量的增加，每個(gè)電子控制單元的數(shù)據(jù)傳輸容量也成倍增加，這要求汽車線束具有更好的信息傳輸功能，然后汽車線束的接線更多而且更復(fù)雜。繪制整車的電氣原理圖和電路圖;根據(jù)電氣原理圓為每個(gè)電氣子系統(tǒng)和電路分配能量;確定線束的接線形...

相位不匹配的差異，一般是因?yàn)楦哳l纜線中的絕緣體介質(zhì)所造成，較小介電系數(shù)的介質(zhì)，會(huì)有較小的傳輸延遲，也就會(huì)有較小的相位誤差。在實(shí)際應(yīng)用上，電氣長(zhǎng)度雖然與實(shí)際長(zhǎng)度有關(guān)，但相同實(shí)際長(zhǎng)度下的各線纜之間的電氣長(zhǎng)度仍存在誤差值。因此在制造線纜組件時(shí)，必須先大量地制造出多條...