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為幫助檢驗檢測機(jī)構(gòu)/實驗室轉(zhuǎn)換（建立）管理體系，經(jīng)過比對分析，將《評審準(zhǔn)則》與《檢驗檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定能力評價 檢驗檢測機(jī)構(gòu)通用要求》(RB/T 214—2017)、《檢驗檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定評審準(zhǔn)則及釋義》(2016版)和《檢測和校準(zhǔn)實驗室能力認(rèn)可準(zhǔn)則》(CNAS-CL01:2018) 的異同進(jìn)行了合體對照，其中：《評審準(zhǔn)則》附件4《檢驗檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定評審準(zhǔn)則》一般程序?qū)彶椋ǜ嬷兄Z核查）表是對應(yīng)《評審準(zhǔn)則》第二章“評審內(nèi)容與要求”的具體審查/核查內(nèi)容，本《對照表》將附件4的內(nèi)容對照排列于《評審準(zhǔn)則》第二章評審內(nèi)容與要求的相應(yīng)條款下 ，方便理解和對比。機(jī)動車綜合性能檢 驗是指原依據(jù)GB18565...

檢驗檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定一般程序的技術(shù)評審方式包括：現(xiàn)場評審（現(xiàn)場評審工作程序見附件1）、書面審查（書面審查工作程序見附件2）和遠(yuǎn)程評審（遠(yuǎn)程評審工作程序見附件3）。根據(jù)機(jī)構(gòu)申請的具體情況，采取不同技術(shù)評審方式對機(jī)構(gòu)申請的資質(zhì)認(rèn)定事項進(jìn)行審查。（一般程序?qū)彶椤哺嬷兄Z核查〕表見附件4）。第十五條現(xiàn)場評審適用于***評審、擴(kuò)項評審、復(fù)查換證（有實際能力變化時）評審、發(fā)生變更事項影響其符合資質(zhì)認(rèn)定條件和要求的變更評審。現(xiàn)場評審應(yīng)當(dāng)對檢驗檢測機(jī)構(gòu)申請相關(guān)資質(zhì)認(rèn)定事項的技術(shù)能力進(jìn)行逐項確認(rèn)，根據(jù)申請范圍安排現(xiàn)場試驗。安排現(xiàn)場試驗時應(yīng)當(dāng)覆蓋所有申請類別的主要或關(guān)鍵項目/參數(shù)、儀器設(shè)備、檢測方法、試驗人員、試...

廣州維柯根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》配備加載減速工況法——應(yīng)配備儀器設(shè)備表氮氧化物（NOX）分析儀用于柴油車尾氣排放污染物：CO2、NO、NO2JJF 1873-2020《柴油車氮氧化物(NOx)檢測儀校準(zhǔn)規(guī)范》，底盤測功機(jī)用于給柴油車加載。JJF 1221-2009 《汽車排氣污染物檢測用底盤測功機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范》，不透光煙度計用于柴油車尾氣排放煙度：不透光度（m-1）JJG976-2010《透射式煙度計》，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表用于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。JJF 1375-2012 《機(jī)動車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速測量儀校準(zhǔn)規(guī)范》車輛底盤部件檢查操作空間應(yīng)滿足車輛底盤部件檢...

書面審查方式適用于已獲資質(zhì)認(rèn)定技術(shù)能力內(nèi)的少量參數(shù)擴(kuò)項或變更（不影響其符合資質(zhì)認(rèn)定條件和要求）和上一許可周期內(nèi)無違法違規(guī)行為、未列入失信名單且申請事項無實質(zhì)性變化的檢驗檢測機(jī)構(gòu)的復(fù)查換證評審。書面審查結(jié)論分為“符合”“不符合”兩種情形。第十七條遠(yuǎn)程評審是指使用信息和通信技術(shù)對檢驗檢測機(jī)構(gòu)實施的技術(shù)評審。采用方式可以為（但不限于）：利用遠(yuǎn)程電信會議設(shè)施等對遠(yuǎn)程場所（包括潛在危險場所）實施評審，包括音頻、視頻和數(shù)據(jù)共享以及其他技術(shù)手段；通過遠(yuǎn)程接入方式對文件和記錄審核，同步的（即實時的）或者是異步的（在適用時）通過靜止影像、視頻或者音頻錄制的手段記錄信息和證據(jù)。下列情形可選擇遠(yuǎn)程評審“從事相關(guān)檢驗...

機(jī)動車檢驗機(jī)構(gòu)可以采用制動試驗臺(滾筒臺、平板臺)進(jìn)行駐車制動性能檢驗，也可以采用駐車坡道進(jìn)行駐車制動性能檢驗。常用駐車坡道坡度有15%或20%兩種，坡道路面附著系數(shù)應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求(不小于0.7),坡道長度應(yīng)能保證承檢車型所有車輪停住在坡道上。駐車坡道允許是固定式的，也允許是可移動的，并滿足檢驗車輛的承載要求。坡道坡度的配置與承檢車型匹配，不需要用到的坡道可以不要求。汽車駐車制動坡道長度，建議：1、小型汽車：坡道至少長6米、寬3.5米。2、大型汽車：坡道至少長10米、寬3.5米。車輛底盤部件檢查操作空間應(yīng)滿足車輛底盤部件檢查人員的活動要求，地 溝長度要與被檢車輛長度相匹配.湖北多功能機(jī)動車檢測...

目前，廣東省市場監(jiān)督管理局機(jī)動車檢驗機(jī)構(gòu)參數(shù)庫，共有105個參數(shù)，其中汽車83個、摩托車22個、排放10個，按標(biāo)準(zhǔn)能力參數(shù)入庫，檢驗參數(shù)沒有按照車輛類型進(jìn)行分類。在檢驗參數(shù)“限制范圍”增加“檢驗方法說明，也等于限制了檢驗車輛類型”，如“外廓尺寸”的“限制范圍”增加“適用于人工檢驗。”相當(dāng)于“限制了重中型載貨汽車檢驗?zāi)芰?。?、具備機(jī)動車（摩托車除外）全部安全技術(shù)檢驗?zāi)芰Γ跋拗品秶睙o需說明限制。2、如安全技術(shù)檢驗有車輛類型限制，建議統(tǒng)一在“檢驗對象-車輛***性檢查”的“限制范圍”增加說明，如：（1）適用于或只檢驗非營運小型、微型載客汽車。（2）適用于或只檢驗總質(zhì)量3500kg以下的載貨貨車...

由于排放性能檢驗依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中的車輛分類與GB38900-2020中表1或表2的適用車輛類型不完全對應(yīng)，應(yīng)理解為其檢驗檢測能力能夠覆蓋GB38900-2020中表1或表2的適用車輛類型，包括汽油車、柴油車或燃?xì)廛嚨取２恍铏z驗排放的車型，可以不申請其檢驗?zāi)芰Ατ诰邆淞四愁愜囕v類型的檢驗檢測能力，但是在設(shè)備測量范圍能力上如承載軸荷、車輛尺寸，或發(fā)動機(jī)功率(排量)等方面不能滿足全部檢驗檢測能力要求的，應(yīng)在資質(zhì)認(rèn)定證書附表加以限制說明，而不應(yīng)作為該適用車輛類型的能力不足不予授權(quán)。坡道路面附著系數(shù)應(yīng)滿足標(biāo) 準(zhǔn)要求(不小于0.7),坡道長度應(yīng)能保證承檢車型所有車輪停住在坡道上。貴州制造機(jī)動車檢測服務(wù)機(jī)動車檢...

具備一類、二類維修資質(zhì)的汽車品牌銷售服務(wù)企業(yè)試點開展非營運小型、微型載客汽車檢驗，申請資質(zhì)認(rèn)定評審要求按照《公安部市場監(jiān)管總局生態(tài)環(huán)境部交通運輸部關(guān)于印發(fā)〈關(guān)于深化機(jī)動車檢驗制度**優(yōu)化車檢服務(wù)工作的意見〉的通知》的相關(guān)要求實施。【條文釋義】本條是對汽車品牌銷售服務(wù)企業(yè)試點開展機(jī)動車檢驗服務(wù)能力評審要求。《關(guān)于深化機(jī)動車檢驗制度**優(yōu)化車檢服務(wù)工作的意見》要求：在綜合評估檢驗機(jī)構(gòu)數(shù)量、分布和檢測能力等基礎(chǔ)上，選擇3至5個城市，允許具備一類、二類維修資質(zhì)的部分汽車品牌銷售企業(yè)試點開展本品牌非營運小微型載客汽車檢驗，實現(xiàn)非營運小微型載客汽車維修、保養(yǎng)、檢驗一站式服務(wù)。在確保安全標(biāo)準(zhǔn)不降...

設(shè)備安裝和標(biāo)定請有資質(zhì)的計量機(jī)構(gòu)進(jìn)展標(biāo)定和鑒定工作，取得《鑒定證書》?！踩成暾堔k理《營業(yè)執(zhí)照》由法人到工商部門辦理《營業(yè)執(zhí)照》〔四〕對檢驗人員的要求人員包括：驗員、尾氣檢驗員、登錄員等檢驗人員。技術(shù)負(fù)責(zé)人與質(zhì)量負(fù)責(zé)人不應(yīng)相互兼任。檢驗員數(shù)量應(yīng)滿足：1條檢測線不少于8人，每增加1條檢測線，增加人4對機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人的要求2〕生疏汽車檢驗業(yè)務(wù)，具備經(jīng)營治理力量。技術(shù)負(fù)責(zé)人〔含〕以上學(xué)歷、中級〔含〕以上專業(yè)技術(shù)職稱或職業(yè)水平〔含技師〕或同等力量。駐車坡道允許是固定式的，也允許是可移動的，并滿足檢驗車輛的承載要求。廣東質(zhì)量機(jī)動車檢測價格查詢機(jī)動車檢測檢驗檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定一般程序的技術(shù)評審方式包括：現(xiàn)場評審...

廣州維柯根據(jù)GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》配備加載減速工況法——應(yīng)配備儀器設(shè)備表氮氧化物（NOX）分析儀用于柴油車尾氣排放污染物：CO2、NO、NO2JJF 1873-2020《柴油車氮氧化物(NOx)檢測儀校準(zhǔn)規(guī)范》，底盤測功機(jī)用于給柴油車加載。JJF 1221-2009 《汽車排氣污染物檢測用底盤測功機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范》，不透光煙度計用于柴油車尾氣排放煙度：不透光度（m-1）JJG976-2010《透射式煙度計》，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表用于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。JJF 1375-2012 《機(jī)動車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速測量儀校準(zhǔn)規(guī)范》檢驗總質(zhì)量大于 3500kg車輛的不小于30...

四驅(qū)底盤測功機(jī)采用兩套兩驅(qū)底盤測功機(jī)組合而成，主要用于四輪或兩輪驅(qū)動車輛試驗。該測功機(jī)主要由測功機(jī)轉(zhuǎn)鼓、交流變頻電機(jī)/驅(qū)動器、測功機(jī)控制器以及各類輔助系統(tǒng)等組成。，測功機(jī)能夠準(zhǔn)確模擬試驗車輛在道路上行使的各類阻力負(fù)載。測功機(jī)安裝在地下，車輛駛上轉(zhuǎn)鼓，對中固定后，測功機(jī)模擬實際道路條件如速度、扭矩或道路載荷等，車輛可以在模擬的實際道路環(huán)境下試驗。通過測功機(jī)驅(qū)動器來實現(xiàn)道路載荷模擬。測功機(jī)計算機(jī)控制系統(tǒng)用于精確模擬道路載荷。道路載荷主要通過操作計算機(jī)輸入各種車輛的道路載荷系數(shù)，并通過計算來確定和修改。同時系統(tǒng)還具有自標(biāo)定功能，用于驗證測功機(jī)的測試狀態(tài)。車輛底盤部件檢驗操作空間應(yīng)當(dāng)滿足檢驗要求，有良...

（1）設(shè)備可滿足對前驅(qū)、后驅(qū)的輕型進(jìn)行整車系統(tǒng)性試驗要求。（2）設(shè)備關(guān)鍵零部件、傳感器、控制系統(tǒng)硬件均采用進(jìn)口品牌，執(zhí)行機(jī)構(gòu)可靠，滿足連續(xù)運轉(zhuǎn)要求，整體性能和品質(zhì)與同等進(jìn)口產(chǎn)品相當(dāng)。（3）底盤測功機(jī)采用電慣量技術(shù)模擬道路實際情況，能承受車輛在比較大加速、減速時的載荷沖擊，并經(jīng)良好的動平衡。（4）系統(tǒng)配置爆胎、偏移監(jiān)控裝置和接近保護(hù)裝置，很大程度的保證試驗過程中的安全性。（5）風(fēng)冷系統(tǒng)模擬不同車速條件下車輛的風(fēng)冷環(huán)境，輪胎風(fēng)冷系統(tǒng)在車輛測試的過程中通過吹風(fēng)的方式對測試軸輪胎進(jìn)行冷卻。（6）與用戶的排氣分析系統(tǒng)連接能通過實時和持續(xù)的通訊進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，滿足行駛試驗、排放測試的要求。（7）與用戶的油耗...

（1）設(shè)備可滿足對前驅(qū)、后驅(qū)的輕型進(jìn)行整車系統(tǒng)性試驗要求。（2）設(shè)備關(guān)鍵零部件、傳感器、控制系統(tǒng)硬件均采用進(jìn)口品牌，執(zhí)行機(jī)構(gòu)可靠，滿足連續(xù)運轉(zhuǎn)要求，整體性能和品質(zhì)與同等進(jìn)口產(chǎn)品相當(dāng)。（3）底盤測功機(jī)采用電慣量技術(shù)模擬道路實際情況，能承受車輛在比較大加速、減速時的載荷沖擊，并經(jīng)良好的動平衡。（4）系統(tǒng)配置爆胎、偏移監(jiān)控裝置和接近保護(hù)裝置，很大程度的保證試驗過程中的安全性。（5）風(fēng)冷系統(tǒng)模擬不同車速條件下車輛的風(fēng)冷環(huán)境，輪胎風(fēng)冷系統(tǒng)在車輛測試的過程中通過吹風(fēng)的方式對測試軸輪胎進(jìn)行冷卻。（6）與用戶的排氣分析系統(tǒng)連接能通過實時和持續(xù)的通訊進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，滿足行駛試驗、排放測試的要求。（7）與用戶的油耗...

書面審查方式適用于已獲資質(zhì)認(rèn)定技術(shù)能力內(nèi)的少量參數(shù)擴(kuò)項或變更（不影響其符合資質(zhì)認(rèn)定條件和要求）和上一許可周期內(nèi)無違法違規(guī)行為、未列入失信名單且申請事項無實質(zhì)性變化的檢驗檢測機(jī)構(gòu)的復(fù)查換證評審。書面審查結(jié)論分為“符合”“不符合”兩種情形。第十七條遠(yuǎn)程評審是指使用信息和通信技術(shù)對檢驗檢測機(jī)構(gòu)實施的技術(shù)評審。采用方式可以為（但不限于）：利用遠(yuǎn)程電信會議設(shè)施等對遠(yuǎn)程場所（包括潛在危險場所）實施評審，包括音頻、視頻和數(shù)據(jù)共享以及其他技術(shù)手段；通過遠(yuǎn)程接入方式對文件和記錄審核，同步的（即實時的）或者是異步的（在適用時）通過靜止影像、視頻或者音頻錄制的手段記錄信息和證據(jù)。下列情形可選擇遠(yuǎn)程評審檢測設(shè)備評審要...

機(jī)動車檢測是確保車輛安全、環(huán)保和性能的重要手段，主要涉及以下幾個技術(shù)要點：安全性檢測：包括制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燈光信號系統(tǒng)、輪胎和輪轂等的檢查。制動效能測試確保車輛在緊急情況下能有效停止；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測保證駕駛操控的穩(wěn)定性和響應(yīng)性；燈光信號系統(tǒng)的檢查確保夜間或惡劣天氣下的行車安全；輪胎和輪轂的檢測防止爆胎等意外發(fā)生。排放檢測：通過尾氣分析儀檢測一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、氮氧化物(NOx)等排放物質(zhì)的含量，以評估車輛對環(huán)境的影響。隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，排放檢測成為車輛年檢中的重要環(huán)節(jié)。性能檢測：包括發(fā)動機(jī)性能、變速箱效率、懸掛系統(tǒng)狀態(tài)等。發(fā)動機(jī)性能測試通過檢測最大功率和扭矩，判斷發(fā)...

內(nèi)云端機(jī)動車檢測3T、13T滾筒制動（含加載）檢測線更換控制器改造1、信號板、顯示屏、燈牌、燈光儀等設(shè)備與內(nèi)云端控制器連接，解決雷電浪涌沖擊風(fēng)險。2、內(nèi)云端控制柜適配當(dāng)前檢測線所有信號處理及輸出控制。3、結(jié)構(gòu)簡約、安裝簡單、維護(hù)簡便、精度高、穩(wěn)定可靠，構(gòu)建成本維護(hù)成本低。4、去工位電腦化，免時間同步操作。5、冗余設(shè)計，固件可以升級以應(yīng)對日后復(fù)雜工況要求，容錯性高。6、經(jīng)2年多的實際運行驗證，實現(xiàn)了系統(tǒng)硬件零故障。7、奠定國產(chǎn)化、數(shù)字化基礎(chǔ)。機(jī)動車檢驗機(jī)構(gòu)可以采用制動試驗臺進(jìn)行駐車制動性能檢驗，也可以采用駐車坡道進(jìn)行駐車制動性能檢驗。江蘇國內(nèi)機(jī)動車檢測方案機(jī)動車檢測 雙怠速法雙怠速法是一種較為...

檢驗車間應(yīng)當(dāng)鋪設(shè)易去除污物的硬地面〔如水泥、水磨石等〕，地面強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)滿足被檢車輛的承載要求，行車路面縱向和橫向0.1%GB50033GB50034試驗車道的要求80m〔GB17993〕。駐車坡道的要求15%20%，坡道的長度應(yīng)當(dāng)比承檢車型的比較大軸距長1m，寬度應(yīng)當(dāng)比承檢車型的最大寬度寬1m。坡道路面附著系數(shù)應(yīng)當(dāng)下，可參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)使用符合規(guī)定的儀器，測試駐車制動性能。停車場的要求當(dāng)滿足承檢車輛出入的需要。業(yè)務(wù)大廳的要求機(jī)動車安全技術(shù)檢驗機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)大廳應(yīng)當(dāng)便民，并滿足以下要求：室內(nèi)應(yīng)當(dāng)寬闊光明；工程和推斷標(biāo)準(zhǔn)汽車駐車制動坡道長度，建議：大型汽車：坡道至少長 10米、寬3.5米。江西內(nèi)云端機(jī)動車檢測...

內(nèi)云端機(jī)動車檢測3T、13T滾筒制動（含加載）檢測線更換控制器改造1、信號板、顯示屏、燈牌、燈光儀等設(shè)備與內(nèi)云端控制器連接，解決雷電浪涌沖擊風(fēng)險。2、內(nèi)云端控制柜適配當(dāng)前檢測線所有信號處理及輸出控制。3、結(jié)構(gòu)簡約、安裝簡單、維護(hù)簡便、精度高、穩(wěn)定可靠，構(gòu)建成本維護(hù)成本低。4、去工位電腦化，免時間同步操作。5、冗余設(shè)計，固件可以升級以應(yīng)對日后復(fù)雜工況要求，容錯性高。6、經(jīng)2年多的實際運行驗證，實現(xiàn)了系統(tǒng)硬件零故障。7、奠定國產(chǎn)化、數(shù)字化基礎(chǔ)。停車場地應(yīng)當(dāng)為水泥、瀝青或者其他硬地面，能承受車輛的碾壓。陜西制造機(jī)動車檢測性價比機(jī)動車檢測為幫助檢驗檢測機(jī)構(gòu)/實驗室轉(zhuǎn)換（建立）管理體系，經(jīng)過比對分析，將...

廣州維柯內(nèi)云端機(jī)動車檢測系統(tǒng)現(xiàn)場應(yīng)用成果***，檢測效率與合格率雙提升，維柯科技的"內(nèi)云端機(jī)動車檢測系統(tǒng)"在實際應(yīng)用中取得***成效?，F(xiàn)場改造實例顯示，采用該系統(tǒng)的檢測線工作效率和檢測合格率均得到大幅提升。自2022年3月1日至2023年3月1日，改造后的檢測線完成數(shù)萬次檢測任務(wù)，合格車次占比***。各類車型的檢測合格率均高于行業(yè)平均水平，凸顯了內(nèi)云端系統(tǒng)的高效與精細(xì)。該系統(tǒng)簡化了操作流程，減少了因設(shè)備故障導(dǎo)致的中斷，提升了整體檢測效率。數(shù)據(jù)證明了內(nèi)云端機(jī)動車檢測系統(tǒng)在提升檢測質(zhì)量和優(yōu)化工作流程方面的巨大優(yōu)勢。滾筒反力式制動檢驗臺前后大型車輛檢測線 6m 內(nèi)。海南內(nèi)云端機(jī)動車檢測機(jī)動車檢測其中...

由于排放性能檢驗依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)中的車輛分類與GB38900-2020中表1或表2的適用車輛類型不完全對應(yīng)，應(yīng)理解為其檢驗檢測能力能夠覆蓋GB38900-2020中表1或表2的適用車輛類型，包括汽油車、柴油車或燃?xì)廛嚨?。不需檢驗排放的車型，可以不申請其檢驗?zāi)芰Ατ诰邆淞四愁愜囕v類型的檢驗檢測能力，但是在設(shè)備測量范圍能力上如承載軸荷、車輛尺寸，或發(fā)動機(jī)功率(排量)等方面不能滿足全部檢驗檢測能力要求的，應(yīng)在資質(zhì)認(rèn)定證書附表加以限制說明，而不應(yīng)作為該適用車輛類型的能力不足不予授權(quán)。車輛底盤部件檢驗操作空間應(yīng)當(dāng)滿足檢驗要求，有良好的照明、 通風(fēng)、信號等設(shè)施，地溝周圍有車輛防墜入措施。湖北制造機(jī)動車檢測服務(wù)機(jī)...

行程開關(guān)傳感車輛是否到位，并把信號傳送到計算機(jī)，計算機(jī)根據(jù)工作流程，發(fā)出測試信號并控制設(shè)備運轉(zhuǎn)。根據(jù)人為信號（鍵輸入）或測試流程，計算機(jī)通過強(qiáng)電控制裝置控制電動機(jī)運轉(zhuǎn)。當(dāng)測試完畢后，操作人員可操作打印鍵，將所有測試數(shù)據(jù)打印輸出。3、氣動升降系統(tǒng)氣動升降系統(tǒng)由過濾減壓閥1、二位三通電磁閥3、快速排氣閥4、舉升氣囊、消聲2和管道等組成。汽車制動時，車輪制動力經(jīng)滾筒、減速器及測力臂，按一定比例傳遞給測力傳感器，傳感器輸出電信號經(jīng)電氣系統(tǒng)計算處理，從而測出制動力。2、第三滾筒作用原理（圖3）通過第三滾筒的速度傳感器測量出車輪轉(zhuǎn)速，并由此計算出車輪與滾筒之間的滑移率。制動時，當(dāng)滑移率達(dá)到規(guī)定數(shù)值時，由計...

機(jī)動車尾氣檢測是車輛年檢中的一個重要環(huán)節(jié)，旨在確保車輛排放的尾氣符合國家或地區(qū)設(shè)定的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，減少空氣污染。尾氣檢測主要關(guān)注以下幾個關(guān)鍵項目及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)值：一氧化碳 (CO)：這是一種無色、無味但有毒的氣體，由燃料不完全燃燒產(chǎn)生。過量的一氧化碳排放表明發(fā)動機(jī)燃燒效率低，對人類健康和環(huán)境均有害。碳?xì)浠衔?(HC)：包括未燃燒的燃料和潤滑油分解產(chǎn)物等，是光化學(xué)煙霧的主要前體物，對環(huán)境造成光化學(xué)污染。氮氧化物 (NOx)：在高溫條件下由氮氣和氧氣反應(yīng)生成，對環(huán)境和人體健康有嚴(yán)重影響，如導(dǎo)致酸雨和呼吸道疾病。煙度：反映排氣中可見污染物的含量，特別是碳顆粒物，影響空氣質(zhì)量及能見度。光化學(xué)氧化劑：雖...

為幫助檢驗檢測機(jī)構(gòu)/實驗室轉(zhuǎn)換（建立）管理體系，經(jīng)過比對分析，將《評審準(zhǔn)則》與《檢驗檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定能力評價 檢驗檢測機(jī)構(gòu)通用要求》(RB/T 214—2017)、《檢驗檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定評審準(zhǔn)則及釋義》(2016版)和《檢測和校準(zhǔn)實驗室能力認(rèn)可準(zhǔn)則》(CNAS-CL01:2018) 的異同進(jìn)行了合體對照，其中：《評審準(zhǔn)則》附件4《檢驗檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定評審準(zhǔn)則》一般程序?qū)彶椋ǜ嬷兄Z核查）表是對應(yīng)《評審準(zhǔn)則》第二章“評審內(nèi)容與要求”的具體審查/核查內(nèi)容，本《對照表》將附件4的內(nèi)容對照排列于《評審準(zhǔn)則》第二章評審內(nèi)容與要求的相應(yīng)條款下 ，方便理解和對比。進(jìn)出地溝樓梯通道應(yīng)當(dāng)設(shè)置在地溝側(cè)面，進(jìn)出口有...

1）底盤測功機(jī)系統(tǒng)設(shè)計和能夠支持：整車性能測試和開發(fā)研究。2）底盤測功機(jī)系統(tǒng)符合***的中國、歐洲（EU&UN/ECE）、美國、日本和全球法規(guī)。3）底盤測功機(jī)系統(tǒng)符合輕型汽車的48英寸單鼓電力底盤測功機(jī)的測功機(jī)性能評估和質(zhì)量保證程序。4）底盤測功機(jī)系統(tǒng)設(shè)計用于在試驗過程中模擬不同的車輛道路行駛阻力或道路行駛條件（例如坡度）。5）系統(tǒng)適用于兩驅(qū)、四驅(qū)（前驅(qū)或后驅(qū)、四驅(qū)）車輛。6）系統(tǒng)具有優(yōu)良的功能和結(jié)構(gòu)設(shè)計，操作簡便，測量和控制精度高，試驗結(jié)果重復(fù)性好，可靠性高，工作壽命長，達(dá)到國際先進(jìn)水平。7）預(yù)留通訊接口和通道，便于后續(xù)尾氣分析設(shè)備和環(huán)境倉設(shè)備等的通訊。在用機(jī)動車應(yīng)當(dāng)按照國家或者地 方的有關(guān)...

檢驗檢測儀器設(shè)備及標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)應(yīng)當(dāng)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和對所承檢車型對其量程和精密度的要求。主要標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)包括核查設(shè)備的砝碼、標(biāo)準(zhǔn)氣體、煙度卡和濾光片等。主要檢驗檢測儀器設(shè)備應(yīng)為固定式，自動控制的儀器設(shè)備(如組成檢測線的設(shè)備)應(yīng)安裝在檢測車間內(nèi)(地磅和外廓尺寸自動測量裝置不受天氣影響時可以安裝在室外)。檢驗檢測儀器設(shè)備的安裝和使用應(yīng)能滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的要求并保證能持續(xù)正常工作。前照燈檢測儀的安裝要防止陽光等光線對檢測結(jié)果產(chǎn)生不利影響。排放檢測設(shè)備的安裝要便于車輛的廢氣排向室外，或采取其他措施，防止廢氣聚集。機(jī)動車檢驗機(jī)構(gòu)對使用的檢驗檢測儀器設(shè)備應(yīng)當(dāng)擁有所有權(quán)，包括自行購買，上級購買撥付或配置。不得租...

內(nèi)云端機(jī)動車檢測3T、13T滾筒制動（含加載）檢測線更換控制器改造1、信號板、顯示屏、燈牌、燈光儀等設(shè)備與內(nèi)云端控制器連接，解決雷電浪涌沖擊風(fēng)險。2、內(nèi)云端控制柜適配當(dāng)前檢測線所有信號處理及輸出控制。3、結(jié)構(gòu)簡約、安裝簡單、維護(hù)簡便、精度高、穩(wěn)定可靠，構(gòu)建成本維護(hù)成本低。4、去工位電腦化，免時間同步操作。5、冗余設(shè)計，固件可以升級以應(yīng)對日后復(fù)雜工況要求，容錯性高。6、經(jīng)2年多的實際運行驗證，實現(xiàn)了系統(tǒng)硬件零故障。7、奠定國產(chǎn)化、數(shù)字化基礎(chǔ)。條機(jī)動車檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依據(jù)其申請的檢驗檢測能力范圍配備滿足標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求檢驗檢測儀器設(shè)備相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)。江西國內(nèi)機(jī)動車檢測價格查詢機(jī)動車檢測測量絕緣阻抗：另一對...

檢驗檢測儀器設(shè)備及標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)應(yīng)當(dāng)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和對所承檢車型對其量程和精密度的要求。主要標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)包括核查設(shè)備的砝碼、標(biāo)準(zhǔn)氣體、煙度卡和濾光片等。主要檢驗檢測儀器設(shè)備應(yīng)為固定式，自動控制的儀器設(shè)備(如組成檢測線的設(shè)備)應(yīng)安裝在檢測車間內(nèi)(地磅和外廓尺寸自動測量裝置不受天氣影響時可以安裝在室外)。檢驗檢測儀器設(shè)備的安裝和使用應(yīng)能滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的要求并保證能持續(xù)正常工作。前照燈檢測儀的安裝要防止陽光等光線對檢測結(jié)果產(chǎn)生不利影響。排放檢測設(shè)備的安裝要便于車輛的廢氣排向室外，或采取其他措施，防止廢氣聚集。機(jī)動車檢驗機(jī)構(gòu)對使用的檢驗檢測儀器設(shè)備應(yīng)當(dāng)擁有所有權(quán)，包括自行購買，上級購買撥付或配置。不得租...

檢驗車間應(yīng)當(dāng)鋪設(shè)易去除污物的硬地面〔如水泥、水磨石等〕，地面強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)滿足被檢車輛的承載要求，行車路面縱向和橫向0.1%GB50033GB50034試驗車道的要求80m〔GB17993〕。駐車坡道的要求15%20%，坡道的長度應(yīng)當(dāng)比承檢車型的比較大軸距長1m，寬度應(yīng)當(dāng)比承檢車型的最大寬度寬1m。坡道路面附著系數(shù)應(yīng)當(dāng)下，可參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)使用符合規(guī)定的儀器，測試駐車制動性能。停車場的要求當(dāng)滿足承檢車輛出入的需要。業(yè)務(wù)大廳的要求機(jī)動車安全技術(shù)檢驗機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)大廳應(yīng)當(dāng)便民，并滿足以下要求：室內(nèi)應(yīng)當(dāng)寬闊光明；工程和推斷標(biāo)準(zhǔn)檢驗檢測儀器設(shè)備及標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)應(yīng)當(dāng)滿足國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和對所承檢車型對 其量程和精密度的要求。廣...

設(shè)備用于按照中國GB、歐洲ECE和美國EPA系列法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，按道路載荷譜或用戶自定義的循環(huán)工況曲線，對總質(zhì)量為總質(zhì)量為500kg~5000kgkg的汽車（包括各種新能源車）進(jìn)行整車動力性、經(jīng)濟(jì)性、耐久性、熱平衡試驗、排放性能試驗以及其它性能評價試驗工作。本底盤測功機(jī)適用于單驅(qū)（前驅(qū)或后驅(qū)）車型進(jìn)行整車系統(tǒng)性試驗、開發(fā)、評價、模擬、分析、診斷和改進(jìn)等試驗研究性工作，并能滿足【新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定中華人民共和國工業(yè)和信息化部令第39號文】的相關(guān)要求。底盤動態(tài)檢驗區(qū)應(yīng)為水泥或瀝青路面，路面平整，無明顯坡度。廣東加工機(jī)動車檢測供應(yīng)商機(jī)動車檢測機(jī)動車檢測是確保車輛安全、環(huán)保和性...

檢驗檢測機(jī)構(gòu)在運用計算機(jī)信息系統(tǒng)實施檢驗檢測、數(shù)據(jù)傳輸或者對檢驗檢測數(shù)據(jù)和相關(guān)信息進(jìn)行管理時，應(yīng)當(dāng)具有保障安全性、完整性、正確性措施。（九）檢驗檢測機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)實施有效的數(shù)據(jù)、結(jié)果質(zhì)量控制活動，質(zhì)量控制活動與檢驗檢測工作相適應(yīng)。數(shù)據(jù)、結(jié)果質(zhì)量控制活動包括內(nèi)部質(zhì)量控制活動和外部質(zhì)量控制活動。內(nèi)部質(zhì)量控制活動包括但不限于人員比對、設(shè)備比對、留樣再測、盲樣考核等。外部質(zhì)量控制活動包括但不限于能力驗證、實驗室間比對等。機(jī)構(gòu)應(yīng)有保護(hù)車輛底盤部件檢驗人員的安全措施，如在地溝里設(shè)有檢驗員避險空間等。湖北什么機(jī)動車檢測怎么樣機(jī)動車檢測目前，廣東省市場監(jiān)督管理局機(jī)動車檢驗機(jī)構(gòu)參數(shù)庫，共有105個參數(shù)，其中汽車83個...