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機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線測(cè)控裝置,包括檢測(cè)裝置,所述檢測(cè)裝置包括主控板,所述主控板頂部設(shè)有微控制器,所述微控制器一側(cè)設(shè)有網(wǎng)絡(luò)通訊模塊,所述主控板輸入端設(shè)有模擬輸入輸出模塊擴(kuò)展板,數(shù)字信號(hào)輸入輸出擴(kuò)展板和急停按鈕,所述模擬輸入輸出模塊擴(kuò)展板頂部設(shè)有模數(shù)轉(zhuǎn)換調(diào)理模塊.本實(shí)用新型通過將原本在上位機(jī)實(shí)現(xiàn)的PID算法集成在微控制器中實(shí)現(xiàn),有利于節(jié)省了與上位機(jī)通訊的時(shí)間,提高了渦流機(jī)的控制精度,恒力控制精度控制20N以內(nèi),恒速控制精度正負(fù)0.1km/h,24位的AD轉(zhuǎn)換器對(duì)力信號(hào)進(jìn)行高精度高速檢測(cè),采樣頻率高達(dá)2kHz。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線中的聲級(jí)計(jì)，測(cè)量喇叭聲級(jí)分貝。紹興電動(dòng)車檢測(cè)線車輛檢測(cè)器允許對(duì)線圈的形狀和尺寸進(jìn)行靈活...

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線控制操作平臺(tái),包括底座,主控板,模擬輸入輸出模塊擴(kuò)展板和數(shù)字信號(hào)輸入輸出擴(kuò)展板,所述底座內(nèi)部的底端與主控板的底部固定安裝,所述底座內(nèi)部的左側(cè)由上到下分別與模擬輸入輸出模塊擴(kuò)展板和數(shù)字信號(hào)輸入輸出擴(kuò)展板固定安裝,所述底座頂部的軸心處固定安裝有氣壓棒,所述氣壓棒的輸出端固定安裝有氣壓托盤,所述氣壓托盤頂部的右側(cè)栓接有鉸接架,所述鉸接架的頂部鉸接有支撐板;本實(shí)用新型可以利用升降椅的氣棒原理按照需要對(duì)操作界面的高度進(jìn)行調(diào)節(jié),滿足不同身高使用者的需要;可以大范圍的對(duì)操作界面的傾斜角度進(jìn)行調(diào)節(jié),從而滿足使用者需求。綜合檢測(cè)站 一般由安全檢測(cè)線和綜合檢測(cè)線組成，可以各為一條，也可以各為數(shù)條。寧波...

國內(nèi)有多條類似的汽車檢測(cè)線。在保證質(zhì)量的前提下，選用易于維護(hù)和聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備。試驗(yàn)結(jié)果的測(cè)定符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生變化時(shí)，系統(tǒng)具有修改測(cè)定標(biāo)準(zhǔn)的功能。汽車檢測(cè)線線和測(cè)控系統(tǒng)的校準(zhǔn)功能可用于校準(zhǔn)每個(gè)模擬信號(hào)測(cè)量通道，并可對(duì)任何數(shù)據(jù)通道進(jìn)行多級(jí)非線性補(bǔ)償。使測(cè)量值接近真實(shí)值；要求機(jī)械部分工作可靠，機(jī)械強(qiáng)度足夠。電氣部分各部件性能可靠，線路絕緣良好，動(dòng)作靈敏可靠，符合要求。因?yàn)樵跈z測(cè)中汽車檢測(cè)線起著重要的作用，所以在選擇使用時(shí)我們要進(jìn)行選擇不能馬虎大意，不但關(guān)系到設(shè)備的質(zhì)量，還關(guān)系到投入使用后的檢測(cè)效果。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的軸重重量：3噸小車檢測(cè)線，10噸檢測(cè)線，13噸大車檢測(cè)線。北京摩托車年審檢...

淺析汽車氣密性檢測(cè)儀生產(chǎn)檢測(cè)汽車滲漏的方法：使用鹵素?zé)暨M(jìn)行檢漏的方法：先點(diǎn)亮檢漏燈，然后手持鹵素?zé)羯系臍獾?，氣道靠近系統(tǒng)可能泄漏的地方時(shí)，著火?；鹕兂勺纤{(lán)色，然后變成一個(gè)漏點(diǎn)。采用電子方式進(jìn)行漏電檢測(cè)：用探頭對(duì)準(zhǔn)所有可能漏電的地方移動(dòng)，當(dāng)漏電檢測(cè)設(shè)備發(fā)出報(bào)警，即顯示漏電面積很大。數(shù)量泄漏。熒光法：采用熒光劑在檢漏燈的照射下發(fā)出黃綠光的原理。在系統(tǒng)中按一定比例添加熒光劑，在系統(tǒng)運(yùn)行20分鐘后，戴上眼鏡，在系統(tǒng)外部照射漏光，漏光處會(huì)出現(xiàn)明亮的黃色熒光。氣體壓差檢漏：利用系統(tǒng)內(nèi)外的壓差通過傳感器放大，用數(shù)字或聲音或電子信號(hào)表示壓差檢漏。汽車綜合性能檢測(cè)是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步與技術(shù)管理相結(jié)合的產(chǎn)物。廣州電動(dòng)...

當(dāng)檢測(cè)器上電復(fù)位時(shí)應(yīng)確保線圈上沒有車輛或其它金屬物體。當(dāng)檢測(cè)器加電后，它會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并調(diào)諧到所連接的線圈。這一過程約有5 秒鐘左右，同時(shí)頂部面板上的LED 會(huì)閃爍（亮0.5秒，滅0.5秒）幾次。檢測(cè)器在調(diào)諧過程將對(duì)進(jìn)行線圈測(cè)試，當(dāng)線圈的電感量超出允許范圍或是發(fā)生斷路、短路現(xiàn)象，LED 將連續(xù)閃亮。如果線圈測(cè)試正常，則頂部面板上的LED 熄滅不再閃爍，并進(jìn)入正常工作狀態(tài)（此時(shí)，繼電器不吸合）。TLD-200 必須要在兩個(gè)線圈都正常的情況下才會(huì)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。檢測(cè)器在檢測(cè)到有車輛到來時(shí)，會(huì)吸合標(biāo)準(zhǔn)輸出相對(duì)應(yīng)的繼電器，同時(shí)點(diǎn)亮對(duì)應(yīng)的LED 指示燈；當(dāng)車輛離開時(shí)，將釋放標(biāo)準(zhǔn)輸出相對(duì)應(yīng)的繼電器，同時(shí)熄滅...

汽車零部件和壓鑄件的油箱氣密性檢測(cè)儀流程。這次測(cè)試的兩種產(chǎn)品外觀不同，使用的模具工裝也不同；但都需要模具的幫助。油箱氣密性檢測(cè)儀的工裝治具是根據(jù)零件的形狀鑄造出來的。將零件放入模具中，緊貼模具內(nèi)壁，右側(cè)留出一個(gè)開口，放在配件下面的對(duì)接柱上。檢測(cè)時(shí)，油箱氣密性檢測(cè)儀的工裝治具上下模具合攏，整體合攏，右側(cè)合攏，卡在對(duì)接口上，有利于檢測(cè)的進(jìn)行。汽車壓鑄件造型新穎，多邊形加上整體透氣性好。為其定制的油箱氣密性檢測(cè)儀工裝治具模具多是根據(jù)其整體形狀鑄造的，將底部對(duì)接界面轉(zhuǎn)到右側(cè)放入模具后，此時(shí)的壓鑄件整體與模具內(nèi)壁緊密相連，檢測(cè)時(shí)油箱氣密性檢測(cè)儀工裝治具上下部模具閉合，右邊的模具卡住對(duì)界面，密封程度較高，...

制造汽車的過程中水箱，冷卻器的檢測(cè)就尤為重要，而水脈沖試驗(yàn)機(jī)就是扮演這個(gè)重要的測(cè)試角色，此試驗(yàn)機(jī)針對(duì)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)元器件的測(cè)試，水管、冷卻器、散熱器等。專門針對(duì)試驗(yàn)介質(zhì)為汽車?yán)鋮s液、脈沖壓力小、脈沖頻率高、膨脹量大的試件開發(fā)的綜合性試驗(yàn)機(jī)。采用電液伺服閉環(huán)控制，壓力波形及試驗(yàn)溫度可調(diào)可控，可每路進(jìn)行單獨(dú)控制，流量自動(dòng)可調(diào)，每路進(jìn)行壓力檢測(cè)。汽車防水也是一項(xiàng)非常重要的檢測(cè)工作，氣密性檢測(cè)儀就是檢測(cè)這項(xiàng)工作的主要設(shè)備，油脈沖試驗(yàn)機(jī)，是改進(jìn)以前高壓油脈沖不能控制介質(zhì)溫度的缺點(diǎn)，使介質(zhì)在進(jìn)行脈沖實(shí)驗(yàn)時(shí)完全循環(huán)流動(dòng)狀態(tài)，可以實(shí)時(shí)控制壓力波形、溫度、流量、并且可每路單獨(dú)進(jìn)行控制，每路壓力溫度全部進(jìn)行檢測(cè)，采...

汽車檢測(cè)儀器：自帶電源測(cè)試燈在手柄內(nèi)裝有兩節(jié)電壓為1. SV的千電池，用來檢查電器線路的斷路和短路故障。這種自帶電源測(cè)試燈使用很方便。斷路檢查。首先斷開與電器部件相連接的電源電路，將測(cè)試燈一端搭鐵，另一端接電路各接點(diǎn)（從電路首端開始）。如果燈不亮，則斷路出現(xiàn)在被測(cè)點(diǎn)與搭鐵之間；如燈亮，斷路則出現(xiàn)在此時(shí)的被測(cè)點(diǎn)與上一個(gè)被測(cè)點(diǎn)之間。短路檢查。首先斷開電器部件電路的電源線和搭鐵線，測(cè)試燈一端搭鐵，另一端與余下的電器部件電路相連接，如燈亮，則表示有短路故障（搭鐵）存在。然后逐步將電路中的插接器撥開，接通開關(guān)，拆除部件等，直到燈滅為止，則短路出現(xiàn)在然后的開路部件與上一個(gè)開路部件之間。不可用測(cè)試燈檢查發(fā)動(dòng)...

微波車輛檢測(cè)器（RTMS）的測(cè)量方式在車型單一，車流穩(wěn)定，車速分布均勻的 道路上準(zhǔn)確度較高，但是在車流擁堵以及大型車較多、車型分布不均勻的路段，由于遮擋，測(cè)量精度會(huì)受到比較大的影響。另外，微波檢測(cè)器要求離很近車道有3m 的空間，如要檢測(cè)8車道，離很近車道也需要7-9m的距離而且安裝高度達(dá)到要求。因此，在橋梁、立交、高架路的安裝會(huì)受到限制，安裝困難，價(jià)格也比較昂貴。環(huán)形線圈檢測(cè)器有以下缺點(diǎn)：線圈在安裝或維護(hù)時(shí)必須直接埋入車道，這樣交通會(huì)暫時(shí)受到阻礙。埋置線圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損，尤其是在有信號(hào)控制的十字路口，車輛啟動(dòng)或者制動(dòng)時(shí)損壞可能會(huì)更加嚴(yán)重。感應(yīng)線圈易受冰凍、路基下沉、鹽堿等自然...

汽車零部件和壓鑄件的油箱氣密性檢測(cè)儀流程。檢測(cè)前設(shè)置油箱氣密性檢測(cè)儀的參數(shù)，按下啟動(dòng)按鈕后油箱氣密性檢測(cè)儀將無雜質(zhì)的干灌入模具，然后切斷壓縮空氣的供應(yīng)，保持壓力不變一段時(shí)間。在規(guī)定的測(cè)量時(shí)間后，監(jiān)測(cè)環(huán)境中氣壓的微小變化。傳感裝置將這些信息傳遞給檢測(cè)系統(tǒng)，通過一系列的計(jì)算獲得氣體的泄漏值，然后根據(jù)泄漏值檢測(cè)其油箱氣密性檢測(cè)儀數(shù)值；如果需要檢測(cè)的產(chǎn)品沒有密封，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，此時(shí)油箱氣密性檢測(cè)儀泄漏值顯示數(shù)據(jù)也越來越大，同時(shí)壓力值下降。此時(shí)可以判斷汽車零部件、壓鑄件是否漏氣，油箱氣密性檢測(cè)儀測(cè)試結(jié)果也會(huì)顯示為NG，這意味著油箱氣密性檢測(cè)儀不通過。如果測(cè)得的汽車零部件和壓鑄件沒有漏氣，充氣后模具中的氣...

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線電控系統(tǒng)的介紹：通信電路部分，該部分電路通常包括RS232電路，或者RS485電路、CAN電路、網(wǎng)絡(luò)電路等，通信方式包括現(xiàn)在工業(yè)上主流的通信方式。其中RS232和RS485都是串行通信標(biāo)準(zhǔn)，前者通信距離相比后者要短，一般情況下為30米左右，后者可以達(dá)到幾百米甚至上千米。CAN全稱為控制器局域網(wǎng)，是一種通用的現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)，其現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)安全性和穩(wěn)定性表現(xiàn)非常很好，使得其在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)得到較廣使用。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路，該部分電路有些廠家不一定配置，一般情況下該電路主要以EEPROM芯片為主，主要存儲(chǔ)檢測(cè)線臺(tái)體的相關(guān)硬件參數(shù)，比如標(biāo)定系數(shù)等。EEPROM全稱為帶電可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器，是一種特殊形式...

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線中常見的傳感器：差動(dòng)變壓器式位移傳感器（LVDT）是利用差動(dòng)變壓器原理制造的，它把直線移動(dòng)的機(jī)械量變換為電壓的變化量，通常情況為0~5V輸出信號(hào)，其常見于側(cè)滑臺(tái)中。注意事項(xiàng)：位移傳感器通常情況下為單電源供電，供電范圍一般在9~24V。位移傳感器信號(hào)輸出為單端信號(hào)，且電壓變化范圍大，通常情況下無需放大器進(jìn)行信號(hào)放大處理，只需要確保傳感器供電電源輸出穩(wěn)定，控制系統(tǒng)信號(hào)輸入端適當(dāng)增加濾波處理即可獲得穩(wěn)定可靠的位移變化數(shù)據(jù)。不同廠家所選用的型號(hào)有所區(qū)別，基本都是根據(jù)傳感器的線性度、靈敏度、漂移、重復(fù)性等參數(shù)來選擇，不論如何選擇型號(hào)，其檢測(cè)原理都基本類似。微波車輛檢測(cè)器可較廣應(yīng)用于城市道路和...

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線電控系統(tǒng)的介紹：電源電路，這部分電路主要是給整個(gè)電控系統(tǒng)供電，除了AC220V和AC380V外，還需要給系統(tǒng)提供直流電，通常情況下，電路系統(tǒng)內(nèi)部都需要直流24V以下電壓，5V和3.3V是電路板卡上常用的電壓，不同廠家的電壓轉(zhuǎn)換電路有所區(qū)別。電源電路的穩(wěn)定性對(duì)檢測(cè)線電控系統(tǒng)有較大影響，尤其是模擬信號(hào)采集，如果直流供電系統(tǒng)不穩(wěn)定，模擬信號(hào)就會(huì)產(chǎn)生誤差和抖動(dòng)，影響檢測(cè)結(jié)果。外部設(shè)備，檢測(cè)線外部設(shè)備主要包括：點(diǎn)陣屏、尾氣檢測(cè)設(shè)備、打印機(jī)、掃描槍等設(shè)備，這些設(shè)備通常情況下都是通過網(wǎng)絡(luò)連接或者RS232串口連接到電腦或者服務(wù)器端，由電腦端軟件進(jìn)行控制。汽車綜合性能檢測(cè)站的建立應(yīng)根據(jù)本地區(qū)的具體...

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線中常見的傳感器：光電編碼器是一種通過光電轉(zhuǎn)換將輸出軸上的機(jī)械幾何位移量轉(zhuǎn)換成脈沖或數(shù)字量的傳感器。其常見于底盤測(cè)功機(jī)或者車速臺(tái)中，主要用于滾筒轉(zhuǎn)速檢測(cè)。光電編碼器是由光柵刻度盤、旋轉(zhuǎn)軸和光電檢測(cè)裝置組成。光柵刻度盤是在一定直徑的圓板上等分地開通若干個(gè)長方形孔，并且與旋轉(zhuǎn)軸連接。當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸在外部帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，光柵刻度盤跟著旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，經(jīng)發(fā)光二極管和光敏傳感器組成的檢測(cè)裝置檢測(cè)輸出若干脈沖信號(hào)，通過計(jì)算每秒光電編碼器輸出脈沖的個(gè)數(shù)就能獲得當(dāng)前的轉(zhuǎn)速。注意事項(xiàng)：通常情況下，臺(tái)體采用的光電編碼器防護(hù)等級(jí)不高，為延長傳感器使用壽命，應(yīng)避免傳感器表面帶油或水的情況下通電使用。由于傳感器內(nèi)部結(jié)構(gòu)精密...

機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)過程的記錄儀黑匣子,包括中心服務(wù)器,數(shù)據(jù)處理模塊,藍(lán)牙模塊,電源,測(cè)功機(jī)接口,分析儀接口,數(shù)據(jù)對(duì)比模塊,錄音模塊,記憶儲(chǔ)存模塊以及定位模塊,所述中心服務(wù)器的輸入端與數(shù)據(jù)處理模塊的輸出端連接,所述數(shù)據(jù)處理模塊的輸入端與藍(lán)牙模塊以及電源的輸出端連接,所述數(shù)據(jù)處理模塊的輸出端與測(cè)功機(jī)接口,分析儀接口,數(shù)據(jù)對(duì)比模塊,錄音模塊,記憶儲(chǔ)存模塊以及定位模塊的輸入端連接,本新型可以有效地防止目前各機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在機(jī)動(dòng)車排放檢測(cè)過程中存在的人為控制工位軟件,檢測(cè)設(shè)備以及使用其他相關(guān)設(shè)備的問題,不影響檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢測(cè)設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。汽車綜合性能檢測(cè)站的建立應(yīng)根據(jù)本地區(qū)的具體條件而定，依據(jù)經(jīng)營類別、服...

一般用CCD攝像機(jī)對(duì)車道車輛進(jìn)行拍攝，用硬件將拍攝到的圖像進(jìn)行數(shù)字化存儲(chǔ)，用圖像處理的方式對(duì)圖像初步處理，去掉圖像噪聲信息。為了減少計(jì)算量，對(duì)圖像進(jìn)行分區(qū)并按一定算法對(duì)各分區(qū)圖像處理，提取必要的車輛特征信息。根據(jù)特征信息進(jìn)行車流量、車速、車型分類、占有率、排隊(duì)等交通信息統(tǒng)計(jì)；對(duì)于異常交通流信息如擁堵、事故等也能進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，這是其它檢測(cè)技術(shù)做不到的。隨著視頻檢測(cè)技術(shù)的飛速發(fā)展，采用此技術(shù)檢測(cè)的精度和可靠性經(jīng)過實(shí)際應(yīng)用得到了國內(nèi)外**和廣大用戶的高度認(rèn)可。視頻檢測(cè)器檢測(cè)交通流信息比微波檢測(cè)器、超聲波檢測(cè)器和線圈檢測(cè)器具有明顯的優(yōu)越性。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線電控系統(tǒng)的電磁閥是由繼電器驅(qū)動(dòng)控制。西安電動(dòng)車環(huán)保...

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線崗位職責(zé)：檢測(cè)車間主任：在經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下組織好本部門的工作并做好與相關(guān)部門間的協(xié)調(diào)工作,做好分管工作，抓好安全檢測(cè)。貫徹執(zhí)行國家及行業(yè)有關(guān)汽車檢測(cè)的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn);宣傳質(zhì)量方針、落實(shí)質(zhì)量目標(biāo)。掌握車輛檢測(cè)動(dòng)態(tài)，及時(shí)處理、報(bào)告突發(fā)事件，保證檢測(cè)工作正常進(jìn)行。建立正常的檢驗(yàn)工作秩序，按質(zhì)量體系程序從事汽車檢測(cè)工作，督促檢查各崗位儀器設(shè)備及其它設(shè)施的日常維護(hù)工作，實(shí)行崗位責(zé)任制。審核本車間范圍內(nèi)檢測(cè)工作及檢驗(yàn)報(bào)告的管理。審查木車間檢驗(yàn)方案及檢驗(yàn)實(shí)施細(xì)則，并提出修改意見。負(fù)責(zé)本車間各類人員的技術(shù)培訓(xùn)、崗位技術(shù)練兵及考核?？己撕统椴楸拒囬g工作的檢驗(yàn)質(zhì)量和工作質(zhì)量狀況。相交通信息檢測(cè)器主要有：電感環(huán)...

車輛檢測(cè)器，更標(biāo)準(zhǔn)的稱謂應(yīng)該是：交通信息檢測(cè)器。國內(nèi)外在交通檢測(cè)系統(tǒng)或交通信息采集系統(tǒng)中，大量應(yīng)用了電磁傳感技術(shù)、超聲傳感技術(shù)、雷達(dá)探測(cè)技術(shù)、視頻檢測(cè)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)等高新科學(xué)技術(shù)。相應(yīng)地，交通信息檢測(cè)器主要有：電感環(huán)檢測(cè)器（環(huán)型感應(yīng)線圈）、超聲波檢測(cè)器、紅外檢測(cè)器、雷達(dá)檢測(cè)器、視頻檢測(cè)器等。環(huán)形線圈檢測(cè)器是傳統(tǒng)的交通檢測(cè)器，是世界上用量很大的一種檢測(cè)設(shè)備。車輛通過埋設(shè)在路面下的環(huán)形線圈，引起線圈磁場(chǎng)的變化，檢測(cè)器據(jù)此計(jì)算出車輛的流量、速度、時(shí)間占有率和長度等交通參數(shù)，并上傳給控制系統(tǒng)，以滿足交通控制系統(tǒng)的需要。此種方法技術(shù)成熟，易于掌握，并有成本較低的優(yōu)點(diǎn)。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線電控系統(tǒng)的介...

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線中常見的傳感器：差動(dòng)變壓器式位移傳感器（LVDT）是利用差動(dòng)變壓器原理制造的，它把直線移動(dòng)的機(jī)械量變換為電壓的變化量，通常情況為0~5V輸出信號(hào)，其常見于側(cè)滑臺(tái)中。注意事項(xiàng)：位移傳感器通常情況下為單電源供電，供電范圍一般在9~24V。位移傳感器信號(hào)輸出為單端信號(hào)，且電壓變化范圍大，通常情況下無需放大器進(jìn)行信號(hào)放大處理，只需要確保傳感器供電電源輸出穩(wěn)定，控制系統(tǒng)信號(hào)輸入端適當(dāng)增加濾波處理即可獲得穩(wěn)定可靠的位移變化數(shù)據(jù)。不同廠家所選用的型號(hào)有所區(qū)別，基本都是根據(jù)傳感器的線性度、靈敏度、漂移、重復(fù)性等參數(shù)來選擇，不論如何選擇型號(hào)，其檢測(cè)原理都基本類似。視頻檢測(cè)器檢測(cè)交通流信息比微波檢測(cè)器...

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的機(jī)動(dòng)車外廓長度測(cè)量系統(tǒng),屬于機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備領(lǐng)域,解決目前人工測(cè)量方式存在的測(cè)量效率低,耗時(shí)長和人力成本高的問題.包括電源模塊,外廓長度測(cè)量卡,若干對(duì)激光對(duì)射管,信號(hào)燈,閘機(jī)和上位機(jī);所述電源模塊與外廓長度測(cè)量卡,若干對(duì)激光對(duì)射管,信號(hào)燈和閘機(jī)均連接,并用于為外廓長度測(cè)量卡,若干對(duì)激光對(duì)射管,信號(hào)燈和閘機(jī)供電;若干對(duì)激光對(duì)射管中的激光發(fā)射管和激光接收器相對(duì)設(shè)置于機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線檢測(cè)位的兩側(cè),閘機(jī)的橫桿設(shè)置于機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)位檢測(cè)入口處;所述外廓長度測(cè)量卡包括微控制器模塊,以太網(wǎng)模塊,開關(guān)信號(hào)輸出模塊,DCDC電源模塊,模擬信號(hào)輸入模塊,數(shù)字信號(hào)輸入模塊和工作狀態(tài)指示燈模塊。車輛通過埋設(shè)在路...

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線安全操作規(guī)程：工作中認(rèn)真作到：堅(jiān)守崗位，精心操作，不做與工作無關(guān)的事。因事離開設(shè)備時(shí)要停車，關(guān)閉電源、氣源。按照檢測(cè)線啟動(dòng)程序啟動(dòng)各工位檢測(cè)設(shè)備。煙度檢測(cè)儀在測(cè)量前必須通電預(yù)熱30分鐘,檢查清洗壓縮空氣壓力0.05~0.1MPa，管路完好無泄漏。操作者離開檢測(cè)線操作現(xiàn)場(chǎng)或進(jìn)行清潔，檢修時(shí)須關(guān)閉電源。2.5被檢機(jī)動(dòng)車應(yīng)保持清潔干凈，不得有石子、鐵釘?shù)入s物，油箱水箱無泄漏。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)時(shí)操作員須嚴(yán)格按照檢測(cè)程序逐步進(jìn)行，駕駛員須按照燈牌的指示按規(guī)定安全行車，并注意行車方向、速度、停車位置等因素。密切注意各檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，如發(fā)生故障應(yīng)立即停止使用，故障排除后方可繼續(xù)使用。不準(zhǔn)擅自拆卸檢...

油脈沖試驗(yàn)機(jī)，是改進(jìn)以前高壓油脈沖不能控制介質(zhì)溫度的缺點(diǎn)，使介質(zhì)在進(jìn)行脈沖實(shí)驗(yàn)時(shí)完全循環(huán)流動(dòng)狀態(tài)，可以實(shí)時(shí)控制壓力波形、溫度、流量、并且可每路單獨(dú)進(jìn)行控制，每路壓力溫度全部進(jìn)行檢測(cè)，采用伺服液壓與控制集成方式，對(duì)此類設(shè)備性能進(jìn)行了質(zhì)的提升。燃油脈沖試驗(yàn)機(jī)，適用于汽車燃油管脈沖試驗(yàn)，采用伺服液壓脈沖原理，解決現(xiàn)有技術(shù)波形控制不準(zhǔn)確、安全性能低、不能自動(dòng)滅火等難題。氣體冷熱沖擊試驗(yàn)機(jī)，中冷器熱沖擊試驗(yàn)機(jī)主要用于增壓空氣冷卻器（CAC）內(nèi)部空氣冷熱交變循環(huán)試驗(yàn)，熱沖擊試驗(yàn)是用于考核中冷器抗溫度交變循環(huán)性能的強(qiáng)化試驗(yàn)，為冷卻器的設(shè)計(jì)提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)，也可驗(yàn)證冷熱交變溫度時(shí)非金屬與金屬連接部位的可靠性，對(duì)保...

在國內(nèi)大中型城市，智能交通系統(tǒng)都需要一種運(yùn)行穩(wěn)定、維護(hù)量小的交通信息檢測(cè)器。線圈檢測(cè)器使用存在以下兩個(gè)問題：施工稍復(fù)雜，需要封路埋設(shè)線圈；維護(hù)量一般，線圈不易損壞，關(guān)鍵在于線圈施工選材；視頻檢測(cè)器使用也存在以下兩個(gè)問題：投資成本較高，檢測(cè)精度不高；大雨、大霧、夜晚檢測(cè)精度大幅下降；視頻檢測(cè)器或許是很佳選擇，視頻檢測(cè)器是采用虛擬檢測(cè)區(qū)域用圖像處理方式分析交通信息，隨著圖像處理技術(shù)的發(fā)展視頻檢測(cè)成為了一種成熟的技術(shù)，逐步達(dá)到了類似人眼的“所見即所得”的效果，但檢測(cè)精度受天氣影響現(xiàn)還需要克服。隨著智能交通的發(fā)展，交通信息檢測(cè)器的使用將越來越多，使用線圈檢測(cè)器則需要封路、施工，但檢測(cè)精度是所有檢測(cè)器中...

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線軸荷測(cè)量裝置.在底板兩側(cè)分別固有懸臂梁式稱重傳感器裝置,在兩個(gè)傳感器裝置的兩側(cè)分別對(duì)稱固有氣缸限位及保護(hù)裝置,兩個(gè)傳感器裝置的另一端分別與稱重板連接.氣缸限位及保護(hù)裝置共有四組,每組是由,第二限位塊,氣缸,固定裝置組成,固定裝置將氣缸固定在底板上,限位塊固定在稱重板下面,第二限位塊固定在氣缸活塞桿上,組成限位副;兩個(gè)傳感器裝置,每個(gè)都通過兩只螺栓與底板固定連接;稱重板通過第二螺栓固定在傳感器裝置上,二者之間裝有墊片,以保證稱重板和螺栓的螺栓頭間的間隙.本發(fā)明所用的傳感器少,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單;減少了后處理電路,使系統(tǒng)的可靠性增加。汽車綜合性能檢測(cè)站定期檢測(cè)在用車輛中綜合性能與安全運(yùn)行和環(huán)境保...

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線的設(shè)備和儀器：輪重檢驗(yàn)臺(tái)，檢測(cè)車輛左右輪的重量，通過各個(gè)輪重之和相加得到車輛總質(zhì)量。和額定出廠重量偏差過 大，會(huì)被懷疑改裝的，檢測(cè)值主要用于計(jì)算制動(dòng)。汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)，主要測(cè)試剎車的性能。燈光檢測(cè)儀，主要測(cè)量光強(qiáng)與光偏。汽車側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，測(cè)量汽車在直線行駛過程中前轉(zhuǎn)向輪橫向的偏移量。聲級(jí)計(jì)，測(cè)量喇叭聲級(jí)分貝。尾氣檢測(cè)儀器，測(cè)量機(jī)動(dòng)車尾氣的污染狀況。油耗儀，測(cè)量百公里油耗。轉(zhuǎn)角儀，測(cè)量機(jī)動(dòng)車前輪轉(zhuǎn)向角度。底盤測(cè)功機(jī)測(cè)量機(jī)動(dòng)車額定功率、加速性能、滑行距離等。發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備有無異常狀況。擺正器，在檢測(cè)車輛時(shí)自動(dòng)擺正車輛方向。相交通信息檢測(cè)器主要有：電感環(huán)檢測(cè)器（環(huán)型感應(yīng)線圈）...

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線是利用現(xiàn)代化的光機(jī)電和計(jì)算機(jī)測(cè)控技術(shù)，對(duì)道路行駛機(jī)動(dòng)車的安全、環(huán)保等性能進(jìn)行檢測(cè)的自動(dòng)流水化作業(yè)線。軸重重量：3噸小車檢測(cè)線，10噸檢測(cè)線，13噸大車檢測(cè)線。檢測(cè)類別：安全性能檢測(cè)線：用于汽車年審檢測(cè)，為公安交警部門要求。綜合性能檢測(cè)線：用于營運(yùn)車輛定期檢測(cè)，為交通維修管理部門要求。環(huán)保性能檢測(cè)線，用于機(jī)動(dòng)車尾氣排放物檢測(cè)，為環(huán)保部門要求。簡(jiǎn)易檢測(cè)線，用于汽車4S店和維修企業(yè)，用于對(duì)汽車的制動(dòng)、側(cè)滑和懸掛系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單檢測(cè)。汽車車速臺(tái)，檢測(cè)汽車車速表是否準(zhǔn)確。路試儀，對(duì)于不能上線檢測(cè)和對(duì)檢測(cè)線內(nèi)檢測(cè)結(jié)果有質(zhì)疑的車輛，采用路試儀檢測(cè)。底盤測(cè)功機(jī)測(cè)量機(jī)動(dòng)車額定功率、加速性能、滑行距離等。...

說到汽車檢測(cè)設(shè)備，首先我們要來了解一下什么是汽車檢測(cè)？汽車檢測(cè)是為確定汽車技術(shù)狀況或工作能力所進(jìn)行的檢查或測(cè)量活動(dòng)，需要用到汽車檢測(cè)設(shè)備來完成，然后通過汽車綜合性能檢測(cè)站來進(jìn)行不解體測(cè)試，眾所周知汽車通常是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備4大部分組成，那就需要跟這四大部分相關(guān)的汽車檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行汽車測(cè)試，在線檢漏試驗(yàn)機(jī)，是針對(duì)測(cè)試軟管在正壓和負(fù)壓情況下的自身泄漏情況，針對(duì)試件進(jìn)行微小壓力泄漏檢測(cè)，從而用來判斷試件產(chǎn)品的合格性。水脈沖試驗(yàn)機(jī)用于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)元器件的測(cè)試，專門針對(duì)試驗(yàn)介質(zhì)為汽車?yán)鋮s液、脈沖壓力小、脈沖頻率高、膨脹量大的試件開發(fā)的綜合性試驗(yàn)機(jī)，采用電液伺服閉環(huán)控制，壓力波形及試驗(yàn)溫度可調(diào)...

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線是利用現(xiàn)代化的光機(jī)電和計(jì)算機(jī)測(cè)控技術(shù)，對(duì)道路行駛機(jī)動(dòng)車的安全、環(huán)保等性能進(jìn)行檢測(cè)的自動(dòng)流水化作業(yè)線。軸重重量：3噸小車檢測(cè)線，10噸檢測(cè)線，13噸大車檢測(cè)線。檢測(cè)類別：安全性能檢測(cè)線：用于汽車年審檢測(cè)，為公安交警部門要求。綜合性能檢測(cè)線：用于營運(yùn)車輛定期檢測(cè)，為交通維修管理部門要求。環(huán)保性能檢測(cè)線，用于機(jī)動(dòng)車尾氣排放物檢測(cè)，為環(huán)保部門要求。簡(jiǎn)易檢測(cè)線，用于汽車4S店和維修企業(yè)，用于對(duì)汽車的制動(dòng)、側(cè)滑和懸掛系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單檢測(cè)。汽車車速臺(tái)，檢測(cè)汽車車速表是否準(zhǔn)確。路試儀，對(duì)于不能上線檢測(cè)和對(duì)檢測(cè)線內(nèi)檢測(cè)結(jié)果有質(zhì)疑的車輛，采用路試儀檢測(cè)。汽車檢測(cè)線可對(duì)任何數(shù)據(jù)通道進(jìn)行多級(jí)非線性補(bǔ)償。電動(dòng)車...

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線軸荷測(cè)量裝置,包括三個(gè)支撐板,三個(gè)所述支撐板正面的左右兩側(cè)均固定連接有側(cè)板,三個(gè)所述支撐板的內(nèi)部均固定連接有插桿,所述插桿的外部螺紋連接有位于側(cè)板外側(cè)的定位螺母.該機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線軸荷測(cè)量裝置,通過擰松限位桿并旋轉(zhuǎn)卡銷,使卡銷和固定螺母分離,將兩端的支撐板翻開,然后根據(jù)地面平整度調(diào)節(jié)支架的高度,使支撐板呈水平狀,位置調(diào)節(jié)好后利用固定螺絲對(duì)保護(hù)外殼進(jìn)行固定,然后在兩個(gè)保護(hù)外殼相對(duì)一側(cè)放置一塊承重板,壓板受到重力擠壓移動(dòng),電阻應(yīng)變式傳感器對(duì)壓板的移動(dòng)數(shù)值記性測(cè)量,從而測(cè)量出需要的數(shù)值。微波車輛檢測(cè)器是一種價(jià)格低、性能優(yōu)越的交通檢測(cè)器。溫州3噸小車綜合性能檢測(cè)線廠家直銷汽車檢測(cè)線用于對(duì)汽車安...

汽車零部件和壓鑄件的油箱氣密性檢測(cè)儀流程。這次測(cè)試的兩種產(chǎn)品外觀不同，使用的模具工裝也不同；但都需要模具的幫助。油箱氣密性檢測(cè)儀的工裝治具是根據(jù)零件的形狀鑄造出來的。將零件放入模具中，緊貼模具內(nèi)壁，右側(cè)留出一個(gè)開口，放在配件下面的對(duì)接柱上。檢測(cè)時(shí)，油箱氣密性檢測(cè)儀的工裝治具上下模具合攏，整體合攏，右側(cè)合攏，卡在對(duì)接口上，有利于檢測(cè)的進(jìn)行。汽車壓鑄件造型新穎，多邊形加上整體透氣性好。為其定制的油箱氣密性檢測(cè)儀工裝治具模具多是根據(jù)其整體形狀鑄造的，將底部對(duì)接界面轉(zhuǎn)到右側(cè)放入模具后，此時(shí)的壓鑄件整體與模具內(nèi)壁緊密相連，檢測(cè)時(shí)油箱氣密性檢測(cè)儀工裝治具上下部模具閉合，右邊的模具卡住對(duì)界面，密封程度較高，...