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冷鏈產(chǎn)業(yè)迎來裂變生鮮冷鏈一直是物流業(yè)發(fā)展的痛，也是制約消費(fèi)升級(jí)的**痛點(diǎn)之一。隨著新零售、新農(nóng)業(yè)、新消費(fèi)的全新升級(jí)，冷鏈產(chǎn)業(yè)將迎來裂變，這種裂變是單是靠一個(gè)環(huán)節(jié)驅(qū)動(dòng)，或者消費(fèi)者驅(qū)動(dòng)，而是從生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等全鏈?zhǔn)嚼滏湻?wù)體系，以及與這個(gè)體系配套的管控體系、產(chǎn)品體系、設(shè)施設(shè)備體系，值得物流人深入探索與積極作為。微倉互聯(lián)，全渠道下的分布式物流樞紐需關(guān)注分布式倉儲(chǔ)、多級(jí)分倉、社區(qū)倉、小微倉、共享倉等若干類具有不同功能及服務(wù)能力的倉儲(chǔ)體系正在蜂擁而起，有的自建、有的眾包、也有的眾籌。事實(shí)上，在這一場微倉體系跑馬圈地中，關(guān)鍵在于連接、互動(dòng)、管控及服務(wù)能力打造，一旦在接下來的市場驗(yàn)證中獲得實(shí)質(zhì)性增長將具有...

捕捉港口、物流及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投資機(jī)會(huì)完善全球港口網(wǎng)絡(luò)布局作者：張彥超2021-12-1409:36:38來源：招商港口CEO王秀峰招商港口在深圳西部港區(qū)舉行媽灣智慧港開港儀式。經(jīng)過3年多的整體升級(jí)建設(shè)，媽灣港原4個(gè)散雜貨泊位升級(jí)改造成為2個(gè)20萬噸級(jí)的集裝箱**泊位，這是較早由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級(jí)改造為集裝箱碼頭，并匯集自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和當(dāng)前**成熟的智能技術(shù)的智慧港。在此背景下，《中國航務(wù)周刊》記者專訪了招商局港口集團(tuán)股份有限公司CEO王秀峰，了解媽灣智慧港的港口建設(shè)及全球布局?！吨袊絼?wù)周刊》：媽灣智慧港此前已經(jīng)經(jīng)歷了驗(yàn)收及對(duì)外開放的階段，在此階段中，是否有針對(duì)部分業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了優(yōu)化？王秀峰：這...

全力打造專業(yè)高效、值得信賴的世界前列綜合物流服務(wù)商。我們將始終堅(jiān)持按需建企，勇?lián)鷩沂姑?。中國物流集團(tuán)將立足新發(fā)展格局，從現(xiàn)代物流一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費(fèi)的基本功能出發(fā)，積極融入?yún)^(qū)域協(xié)調(diào)、鄉(xiāng)村振興，全力促進(jìn)物流業(yè)制造業(yè)深度融合、商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展，率先踐行綠色低碳發(fā)展，主動(dòng)服務(wù)國家戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備和應(yīng)急物流，朝著構(gòu)建現(xiàn)代綜合物流壓艙石、穩(wěn)定器和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈鏈長的方向前進(jìn)。我們將始終堅(jiān)持整合興企，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。中國物流集團(tuán)將強(qiáng)化內(nèi)外部資源整合融合，加強(qiáng)一體化、國際化運(yùn)營，提升集約化、網(wǎng)絡(luò)化水平，推進(jìn)物流業(yè)降本提質(zhì)增效，保障供應(yīng)鏈自主可控安全，打造共生共享生態(tài)圈，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的主導(dǎo)和集成作用，...

物流系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的不協(xié)同發(fā)展必然影響自貿(mào)港建設(shè)進(jìn)程。在這樣的背景下，構(gòu)建高水平物流服務(wù)體系、改善營商環(huán)境以促進(jìn)物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，支撐自貿(mào)港開放型經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)具有重要迫切性。因此，基于生態(tài)環(huán)境保護(hù)的底線約束，立足國家戰(zhàn)略高度，探究影響海南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的影響因素及因素之間的作用機(jī)理以促進(jìn)物流與經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展、保障自貿(mào)港建設(shè)是極具研究價(jià)值的重要課題。海南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的影響因素之間的作用關(guān)系，驗(yàn)證了物流供給、物流需求、物流發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)及經(jīng)濟(jì)規(guī)模對(duì)物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的影響。生態(tài)環(huán)境直接影響物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展水平，是二者協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)條件。同時(shí)研究表明營商環(huán)境屬于影響海南物流...

大件網(wǎng)絡(luò)作為京東物流的六大網(wǎng)絡(luò)之一，備受矚目。據(jù)悉京東物流的快運(yùn)及大件網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋全國29個(gè)省362個(gè)城市，擁有86個(gè)大件重貨倉儲(chǔ)中心，102個(gè)分揀中心，總管理面積280萬平方米。通過上述大件網(wǎng)絡(luò)，京東物流能夠向B端大件客戶提供包括倉儲(chǔ)、配送、快運(yùn)、組裝及安裝的***服務(wù)。德邦深耕快運(yùn)行業(yè)20多年，在大件配送領(lǐng)域積累了豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，自2018年品牌名稱變更為“德邦快遞”，將“大件”作為戰(zhàn)略發(fā)力點(diǎn)以來，德邦大件快遞板塊保持增長態(tài)勢。作為大件新玩家，順豐則依托網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，通過順豐快運(yùn)直營網(wǎng)、順心捷達(dá)加盟網(wǎng)以及靈活的資源合作模式，形成了覆蓋大件物流全流程、多元化場景的產(chǎn)品服務(wù)矩陣。與德邦、順豐此類跨...

數(shù)字為貨車出行場景提供專業(yè)的路線規(guī)劃和導(dǎo)航能力，讓貨車司機(jī)可獲取靈活精細(xì)的路線規(guī)劃和完善的專業(yè)數(shù)據(jù)支持，以及覆蓋全國的專項(xiàng)貨運(yùn)數(shù)據(jù)，規(guī)避貨車物理限制和交通政策限制。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)**福佑卡車，雙11其間，為了更好地應(yīng)對(duì)貨運(yùn)高峰，在數(shù)字技術(shù)層面上做了優(yōu)化，通過升級(jí)福佑大腦中臺(tái)系統(tǒng)，優(yōu)化數(shù)據(jù)鏈，強(qiáng)化算法能力，進(jìn)一步提升智能定價(jià)的精細(xì)度。無人配送小車的背后也是數(shù)據(jù)的加持，自動(dòng)駕駛，需要數(shù)據(jù)的積累，無人配送小車，做為自動(dòng)駕駛的低端，同樣需要數(shù)據(jù)的積累，數(shù)據(jù)越多，系統(tǒng)性能越好。無人配送小車，對(duì)感知、定位、決策規(guī)劃的挑戰(zhàn)貫穿全程，特別在大江南北的不同氣候，環(huán)境的場景下，對(duì)算法迭代至關(guān)重要的是數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)的加密...

又如何定位自身角色？王秀峰：在智慧港口的建設(shè)方案中，碼頭操作管理系統(tǒng)是基礎(chǔ)也是**，招商港口旗下公司招商國科自主研發(fā)了可與歐美前列企業(yè)媲美的集裝箱碼頭操作管理系統(tǒng)（CTOS），因此，我們經(jīng)過公開招標(biāo)，以招商國科為主，協(xié)同華為、中移動(dòng)、三一重工、中科云杉等合作伙伴共同打造媽灣智慧港。招商芯是以CTOS為**，具有開放特點(diǎn)的智能平臺(tái)，也就是說可以通過標(biāo)準(zhǔn)接口與各方的系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接。我們歡迎更多的合作伙伴加入到招商芯開發(fā)平臺(tái)生態(tài)中來，“聚四海之氣、借八方之力”進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新，招商港口是一個(gè)港口科技創(chuàng)新場景提供方，也是一個(gè)組織協(xié)調(diào)者，共同創(chuàng)新的成果由參與方共同分享?！吨袊絼?wù)周刊》：我們知道，去年招商局國...

九大元素聚智慧媽灣港始建于1987年，1989年建成，為蛇口工業(yè)區(qū)的發(fā)展乃至深圳特區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的繁榮提供了關(guān)鍵性的基礎(chǔ)設(shè)施保障。改造后的港區(qū)占地面積，泊位岸線總長1930米，擁有5個(gè)泊位，設(shè)計(jì)吞吐能力超300萬TEU，可供靠泊世界比較大型集裝箱船舶，是經(jīng)濟(jì)高效的新一代智能化集裝箱港口；粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的***個(gè)5G智慧港口；也是國內(nèi)“5G+港口”創(chuàng)新的***批試驗(yàn)田。媽灣港集招商芯、招商ePort、人工智能、5G應(yīng)用、北斗系統(tǒng)、自動(dòng)化、智慧口岸、區(qū)塊鏈、綠色低碳共九大智慧元素于一身，具有自主可控、商業(yè)可行、技術(shù)先進(jìn)、集成創(chuàng)新、綠色低碳、可復(fù)制推廣等鮮明特點(diǎn)。九大智慧元素中的招商芯既是信息中樞，將...

羅戈研究院長潘永剛曾通俗地對(duì)“供應(yīng)鏈密度論”進(jìn)行解釋：有客戶就有訂單，有訂單便有業(yè)務(wù)，訂單密度決定網(wǎng)絡(luò)密度，訂單密度和網(wǎng)點(diǎn)密度又提升了數(shù)據(jù)密度，有數(shù)據(jù)密度才能參與未來的競爭。在大件物流的競爭中，一直缺少一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，多頭對(duì)接導(dǎo)致物流過程不可控、貨損責(zé)任分不清、到貨周期長、管理效率低，而大多企業(yè)往往在解決貨物從工廠運(yùn)輸至倉到配送這幾環(huán)后，卻卡在**后一個(gè)環(huán)節(jié)，由于大件物流貨物非標(biāo)、易損等特征，大多企業(yè)往往忽視了送貨上門、安裝、售后專業(yè)配套服務(wù)，因此，**后一公里又一度被稱為“貨在囧途”。特別是隨著大件消費(fèi)品的線上化，品牌商線上線下訂單分布不均，開始從單渠道、單平臺(tái)轉(zhuǎn)向多渠道、多平臺(tái)競爭后，供...

嬰幼兒食用油和調(diào)味品成交額同比增長30倍，然而用戶購物體驗(yàn)非常流暢。事實(shí)證明，海量并發(fā)需求之下，京東云非但成功接受了持續(xù)脈沖式流量高峰的考驗(yàn)。京東智能客服“言犀”大顯身手，雙十一開場10分鐘，“言犀”累計(jì)咨詢服務(wù)量超181萬次，并且是主動(dòng)感知用戶的情緒波動(dòng)、判斷消費(fèi)的真實(shí)意圖，從而一站式地解決用戶的所有問題。京東云還扮演C2M神經(jīng)中樞的角色，一方面洞察用戶的購物**需求，另外一方面采集工廠的設(shè)計(jì)參數(shù)，智能撮合之下尋求一個(gè)**優(yōu)解。另外，京東的云安全中心打造一體化安全防護(hù)體系，*1-10日利用人工智能技術(shù)日均自動(dòng)識(shí)別/攔截各類攻擊。不僅是三大電商的中的京東與阿里上云，華為云AI防**分揀等“黑科...

海南現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展需要準(zhǔn)確定位第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。第三產(chǎn)業(yè)是影響物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素，因此需要準(zhǔn)確定位第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，持續(xù)優(yōu)化三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。隨著海南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，第三產(chǎn)業(yè)增加值占比將演化。而不同類型的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑是有差異的，應(yīng)采取不同的發(fā)展策略，以免因政策偏差導(dǎo)致第三產(chǎn)業(yè)演化到聯(lián)動(dòng)集群，成為影響整個(gè)系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素。因此要堅(jiān)持系統(tǒng)觀念，通過第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)***、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展完善，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同發(fā)展以提高物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)的協(xié)作水平。海南現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展需要進(jìn)一步關(guān)注影響物流需求的因素。海南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展對(duì)物流需求子系統(tǒng)不敏感，這與目前海南省物流業(yè)與...

物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中**輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對(duì)企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來后，如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持**的庫存量。美國物流管理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)。在這個(gè)初級(jí)階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后，被動(dòng)地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送...

人類社會(huì)出現(xiàn)商品交換時(shí)就已存在物流活動(dòng)，而在物流的每一個(gè)發(fā)展階段都會(huì)伴隨著一些新的功能作用的展現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快、高新技術(shù)迅勐發(fā)展的形勢下，以電子商務(wù)為**的新經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展成一種嶄新的運(yùn)作方式和商務(wù)模式，已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的重要驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)也引發(fā)了經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里自工業(yè)**以來*****、**深刻的一場變革。隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用和電子商務(wù)的發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型的同時(shí)，物流業(yè)也被提到了前所未有的高度，越來越顯示出其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位。一般來說，「物流」一詞的使用始于1905年。但是，現(xiàn)代社會(huì)的物流，特別是作為經(jīng)營領(lǐng)域的物流，實(shí)際上始于第二次世界大戰(zhàn)。...

催生了推動(dòng)構(gòu)建一體化運(yùn)營、集約化發(fā)展的綜合性物流集團(tuán)；推動(dòng)國有資本布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整，引導(dǎo)國有資本向重要行業(yè)和關(guān)鍵領(lǐng)域集中，催生了綠色低碳發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的綜合性物流集團(tuán)。中國物流集團(tuán)由整合而來。首批成員單位，原中國鐵物和中國誠通物流板塊的中國儲(chǔ)運(yùn)、華貿(mào)物流、物流股份、中國包裝等5家企業(yè)，在各自領(lǐng)域開拓進(jìn)取，積蓄了較強(qiáng)實(shí)力，做出了積極貢獻(xiàn)。中國誠通講***、顧大局，全力支持整合，***配置資源，將中國物流集團(tuán)扶上馬、送一程、并肩走。東航集團(tuán)、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)、招商局集團(tuán)等3家兄弟央企，對(duì)接戰(zhàn)略，主動(dòng)投資，既協(xié)同、又互補(bǔ)、更賦能。整合組建工作充分體現(xiàn)了戰(zhàn)略上契合、資源上整合、文化上融合，充分展現(xiàn)了...

海南省在引入**物流企業(yè)的同時(shí)，更應(yīng)該大力推進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)工作，著力培養(yǎng)以人工智能、云計(jì)算等為**技術(shù)的物流解決方案供應(yīng)企業(yè)，如自動(dòng)分揀設(shè)備生產(chǎn)商、無人設(shè)備研發(fā)及制造商、環(huán)保生物包裝材料生產(chǎn)商等。第三，海南省缺乏物流技術(shù)型人才。由于海南省本土高等院校較少，物流相關(guān)專業(yè)也并非本土高等院校的強(qiáng)項(xiàng)，因此海南省本土培養(yǎng)的物流技術(shù)型人才特別缺乏，與海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)國際快件物流樞紐中心的發(fā)展定位不匹配。再加上現(xiàn)有的物流從業(yè)人員也大多從事傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)和配送工作，對(duì)于處理國際快件所要求的信息化技術(shù)要求不甚了解。因此，大力引入相關(guān)高等院?；蛉瞬排囵B(yǎng)機(jī)構(gòu)，培育創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型****作為國際快遞物流樞紐中心建設(shè)的配套，...

海南省在引入**物流企業(yè)的同時(shí)，更應(yīng)該大力推進(jìn)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)工作，著力培養(yǎng)以人工智能、云計(jì)算等為**技術(shù)的物流解決方案供應(yīng)企業(yè)，如自動(dòng)分揀設(shè)備生產(chǎn)商、無人設(shè)備研發(fā)及制造商、環(huán)保生物包裝材料生產(chǎn)商等。第三，海南省缺乏物流技術(shù)型人才。由于海南省本土高等院校較少，物流相關(guān)專業(yè)也并非本土高等院校的強(qiáng)項(xiàng)，因此海南省本土培養(yǎng)的物流技術(shù)型人才特別缺乏，與海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)國際快件物流樞紐中心的發(fā)展定位不匹配。再加上現(xiàn)有的物流從業(yè)人員也大多從事傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)和配送工作，對(duì)于處理國際快件所要求的信息化技術(shù)要求不甚了解。因此，大力引入相關(guān)高等院?；蛉瞬排囵B(yǎng)機(jī)構(gòu)，培育創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型****作為國際快遞物流樞紐中心建設(shè)的配套，...

相對(duì)于發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點(diǎn)：一是企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪，這說明中國物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)；二是專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式，發(fā)展第三方物流，已是中國物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急；三是專業(yè)的物流起步較晚，中國物流商城才上線，還處于發(fā)展階段。2011年6月8日********主持召開**常務(wù)會(huì)議，研究部署了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的工作，會(huì)議結(jié)果一致認(rèn)為中國必須制定完善配套政策措施，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展，并...

虛擬物流利用日益完善的通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及手段，將分布于全球的企業(yè)倉庫虛擬整合為一個(gè)大型途途物流系統(tǒng)，以完成快速、精確、穩(wěn)定的物資保障任務(wù)，滿足物流市場的多頻度、小批量訂貨需求。虛擬物流本質(zhì)上是“即時(shí)制”在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用，是小批量、多頻度物資配送過程。它能使企業(yè)在世界任何地方以**的成本跨國生產(chǎn)產(chǎn)品，以及獲得所需物資，以贏得市場競爭速度和優(yōu)勢。虛擬物流管理模式的另一個(gè)好處就是可以在較短的時(shí)間內(nèi)，通過外部資源的有效整合，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場機(jī)遇的快速響應(yīng)。但由于虛擬物流并沒有改變各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在市場中的**法人屬性，也沒有消除其潛在的利益**。因此，虛擬物流也給各聯(lián)盟企業(yè)帶來了一些新的風(fēng)險(xiǎn)問題。倉儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈...

值此一年一度的雙11落幕之際，讓我們盤點(diǎn)一番。云上的風(fēng)彩“云”，已成為一個(gè)科技、時(shí)尚、多頻的名詞，雙11各大電商銷售數(shù)字增長的背后，是云的力量；而物流速度加速、服務(wù)提升的背后，也是云的力量?！半p11”是物流科技“競技場”，更是云上競技場。上云成為物流產(chǎn)業(yè)的共識(shí)，云平臺(tái)通過技術(shù)輸出數(shù)智化經(jīng)驗(yàn)、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈變革能力，推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)釋放更大的勢能。在物流領(lǐng)域，云技術(shù)近幾年的發(fā)展如火如荼，其強(qiáng)大的能力使世界震驚，且看兩個(gè)案例。阿里巴巴實(shí)現(xiàn)***云原生化，助力天貓雙11成功扛住了，***次雙11的1457倍。阿里今年啃下**硬的骨頭完成“商品搜索”上云后，已實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)100%云化。2014年的雙11，由于承擔(dān)...

但是***的格局來說沒有盈利的。至少我認(rèn)為沒有未來。實(shí)際上回到***講生鮮行業(yè)的經(jīng)營特征，原來我們的超市、賣場、菜場，包括供給體系已經(jīng)成了相對(duì)完善的價(jià)格體系和布局體系。***資本進(jìn)來以后，通過補(bǔ)貼去爭奪市場是不健康的。供應(yīng)鏈再造、流程優(yōu)化、全球采購、差異化的競爭，這才是做生意的真本事。問：從新零售的樣本工程到現(xiàn)在的**發(fā)展，盒馬**大的變化和挑戰(zhàn)是什么？侯毅：盒馬今年變成了阿里體系內(nèi)的“一環(huán)公司”，本質(zhì)區(qū)別是盒馬希望更加**地適應(yīng)市場的發(fā)展。完全做一個(gè)市場主體，要自己良性健康發(fā)展，要自己具備造血功能。內(nèi)部推行的經(jīng)營責(zé)任制并不重要，重要的是你自己想，你怎么活下來，怎樣實(shí)現(xiàn)好的發(fā)展。一個(gè)是你的戰(zhàn)略...

人類社會(huì)出現(xiàn)商品交換時(shí)就已存在物流活動(dòng)，而在物流的每一個(gè)發(fā)展階段都會(huì)伴隨著一些新的功能作用的展現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快、高新技術(shù)迅勐發(fā)展的形勢下，以電子商務(wù)為**的新經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展成一種嶄新的運(yùn)作方式和商務(wù)模式，已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的重要驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)也引發(fā)了經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里自工業(yè)**以來*****、**深刻的一場變革。隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用和電子商務(wù)的發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型的同時(shí)，物流業(yè)也被提到了前所未有的高度，越來越顯示出其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位。一般來說，「物流」一詞的使用始于1905年。但是，現(xiàn)代社會(huì)的物流，特別是作為經(jīng)營領(lǐng)域的物流，實(shí)際上始于第二次世界大戰(zhàn)。...

嬰幼兒食用油和調(diào)味品成交額同比增長30倍，然而用戶購物體驗(yàn)非常流暢。事實(shí)證明，海量并發(fā)需求之下，京東云非但成功接受了持續(xù)脈沖式流量高峰的考驗(yàn)。京東智能客服“言犀”大顯身手，雙十一開場10分鐘，“言犀”累計(jì)咨詢服務(wù)量超181萬次，并且是主動(dòng)感知用戶的情緒波動(dòng)、判斷消費(fèi)的真實(shí)意圖，從而一站式地解決用戶的所有問題。京東云還扮演C2M神經(jīng)中樞的角色，一方面洞察用戶的購物**需求，另外一方面采集工廠的設(shè)計(jì)參數(shù)，智能撮合之下尋求一個(gè)**優(yōu)解。另外，京東的云安全中心打造一體化安全防護(hù)體系，*1-10日利用人工智能技術(shù)日均自動(dòng)識(shí)別/攔截各類攻擊。不僅是三大電商的中的京東與阿里上云，華為云AI防**分揀等“黑科...

物流系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的不協(xié)同發(fā)展必然影響自貿(mào)港建設(shè)進(jìn)程。在這樣的背景下，構(gòu)建高水平物流服務(wù)體系、改善營商環(huán)境以促進(jìn)物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，支撐自貿(mào)港開放型經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)具有重要迫切性。因此，基于生態(tài)環(huán)境保護(hù)的底線約束，立足國家戰(zhàn)略高度，探究影響海南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的影響因素及因素之間的作用機(jī)理以促進(jìn)物流與經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展、保障自貿(mào)港建設(shè)是極具研究價(jià)值的重要課題。海南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的影響因素之間的作用關(guān)系，驗(yàn)證了物流供給、物流需求、物流發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)及經(jīng)濟(jì)規(guī)模對(duì)物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的影響。生態(tài)環(huán)境直接影響物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展水平，是二者協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)條件。同時(shí)研究表明營商環(huán)境屬于影響海南物流...

海南現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展需要準(zhǔn)確定位第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。第三產(chǎn)業(yè)是影響物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素，因此需要準(zhǔn)確定位第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，持續(xù)優(yōu)化三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。隨著海南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，第三產(chǎn)業(yè)增加值占比將演化。而不同類型的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑是有差異的，應(yīng)采取不同的發(fā)展策略，以免因政策偏差導(dǎo)致第三產(chǎn)業(yè)演化到聯(lián)動(dòng)集群，成為影響整個(gè)系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素。因此要堅(jiān)持系統(tǒng)觀念，通過第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)***、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展完善，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同發(fā)展以提高物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)的協(xié)作水平。海南現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展需要進(jìn)一步關(guān)注影響物流需求的因素。海南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展對(duì)物流需求子系統(tǒng)不敏感，這與目前海南省物流業(yè)與...

人類社會(huì)出現(xiàn)商品交換時(shí)就已存在物流活動(dòng)，而在物流的每一個(gè)發(fā)展階段都會(huì)伴隨著一些新的功能作用的展現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快、高新技術(shù)迅勐發(fā)展的形勢下，以電子商務(wù)為**的新經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展成一種嶄新的運(yùn)作方式和商務(wù)模式，已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的重要驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)也引發(fā)了經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里自工業(yè)**以來*****、**深刻的一場變革。隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用和電子商務(wù)的發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型的同時(shí)，物流業(yè)也被提到了前所未有的高度，越來越顯示出其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位。一般來說，「物流」一詞的使用始于1905年。但是，現(xiàn)代社會(huì)的物流，特別是作為經(jīng)營領(lǐng)域的物流，實(shí)際上始于第二次世界大戰(zhàn)。...

早年的北方嚴(yán)寒而漫長的冬天里，鄉(xiāng)親們靠牛拉車運(yùn)輸物資。而海南作為典型的島嶼型經(jīng)濟(jì)體，海運(yùn)是做島外買賣、物資進(jìn)出的主要形式，約９８％的進(jìn)出島貨物都是通過海運(yùn)來完成的。１．海南港**通配套設(shè)施海南省目前北有海口港，南有三亞港，西有洋浦港、八所港，東有清瀾港的“四方五港多港點(diǎn)”格局，港口功能定位明確。根據(jù)國家發(fā)改委的《海南現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》，到２０２５年，海南沿海港口萬噸級(jí)及以上泊位數(shù)要達(dá)到８０個(gè)，“四方五港”的發(fā)展格局將更加完善。加快路網(wǎng)大聯(lián)通，２０１９年海南完成公路水路固定資產(chǎn)投資約１６３億元，著力構(gòu)建航空飛行圈，全省執(zhí)境外航線達(dá)到１０３條。強(qiáng)化港口與鐵路、航空等聯(lián)程聯(lián)運(yùn)和無縫銜接，完善...

海南現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展需要準(zhǔn)確定位第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。第三產(chǎn)業(yè)是影響物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素，因此需要準(zhǔn)確定位第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，持續(xù)優(yōu)化三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。隨著海南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，第三產(chǎn)業(yè)增加值占比將演化。而不同類型的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑是有差異的，應(yīng)采取不同的發(fā)展策略，以免因政策偏差導(dǎo)致第三產(chǎn)業(yè)演化到聯(lián)動(dòng)集群，成為影響整個(gè)系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素。因此要堅(jiān)持系統(tǒng)觀念，通過第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)***、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展完善，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同發(fā)展以提高物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)的協(xié)作水平。海南現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展需要進(jìn)一步關(guān)注影響物流需求的因素。海南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展對(duì)物流需求子系統(tǒng)不敏感，這與目前海南省物流業(yè)與...

虛擬物流利用日益完善的通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及手段，將分布于全球的企業(yè)倉庫虛擬整合為一個(gè)大型途途物流系統(tǒng)，以完成快速、精確、穩(wěn)定的物資保障任務(wù)，滿足物流市場的多頻度、小批量訂貨需求。虛擬物流本質(zhì)上是“即時(shí)制”在全球范圍內(nèi)的應(yīng)用，是小批量、多頻度物資配送過程。它能使企業(yè)在世界任何地方以**的成本跨國生產(chǎn)產(chǎn)品，以及獲得所需物資，以贏得市場競爭速度和優(yōu)勢。虛擬物流管理模式的另一個(gè)好處就是可以在較短的時(shí)間內(nèi)，通過外部資源的有效整合，實(shí)現(xiàn)對(duì)市場機(jī)遇的快速響應(yīng)。但由于虛擬物流并沒有改變各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在市場中的**法人屬性，也沒有消除其潛在的利益**。因此，虛擬物流也給各聯(lián)盟企業(yè)帶來了一些新的風(fēng)險(xiǎn)問題。海南的物流費(fèi)用成本...

物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料，“流”是物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義，就是以地球?yàn)閰⒄障?，相?duì)于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng)，稱之為“位移”，流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng)，小范圍位移，“物”和“流”的組合，是一種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高級(jí)的運(yùn)動(dòng)形式，其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間，在**目的和實(shí)物之間，甚至在某種社會(huì)目的和實(shí)物之間，尋找運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。因此，物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限定于**、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件下的組合，是從**、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)角度來觀察物的運(yùn)輸，達(dá)...

提供精細(xì)到小時(shí)級(jí)別的動(dòng)態(tài)預(yù)測數(shù)據(jù)，就對(duì)收派轉(zhuǎn)運(yùn)班次的資源分配和投入給出了更好的預(yù)測依據(jù)。菜鳥表示，今年雙11期間，從發(fā)貨到收貨的各個(gè)環(huán)節(jié)，都使用了更多數(shù)字化技術(shù)。德邦快遞充分調(diào)動(dòng)數(shù)字化力量，數(shù)據(jù)化檢測和預(yù)測的能力，可以**大化地減少運(yùn)力的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的動(dòng)態(tài)分配，使得整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更為高效。國內(nèi)大數(shù)據(jù)，數(shù)字技術(shù)相對(duì)成熟，有望在物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，而物流企業(yè)也在數(shù)字上孜孜以求。智能的魅力先進(jìn)的智能技術(shù)、無人技術(shù)在物流的卸車、供件、分揀、裝車、運(yùn)輸?shù)热鞒讨卸加新涞?，雙11中，智能裝備發(fā)揮了重要作用，彰顯了迷人的魅力。物流行業(yè)的競爭不再是單純的運(yùn)力本身，而是智能升級(jí)的競爭，這些無人化運(yùn)輸...