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電動車線束：電動車線是電動自行車的血管，通過這根血管將蓄電池的電源輸出給電機、控制系統(tǒng)、照明信號系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)，驅(qū)動、控制車輛前行。而這根血管的載體就是電動車線束。電動車線束的結構：電動車線束分為主線束和支路線束，應按照電動車的系統(tǒng)配置分類。主線束分為蓄電池供電系統(tǒng)線束、電源開關線束、控制系統(tǒng)主供線束；分支線束分為照明信號線束、控制系統(tǒng)信號線束、組合開關線束等。照明信號系統(tǒng)線束可分為前燈、前轉(zhuǎn)向燈、后燈、后轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、牌照燈線束等，線束與線束之間以及線束與電子元器件之間一般采用塑料接插件連接。一般廠家多用接插件的孔數(shù)不同來區(qū)分。整車主電路線束大多以控制器為中心，分別向車身前后延伸。電動車線...

線束的加工是極成熟的產(chǎn)業(yè)，但是這樣已經(jīng)有30多年的產(chǎn)業(yè)，依然由勞動力和熟練工人所制約。線束加工都要注意哪些問題：1、線束連接器在壓接完之后，要進行外觀檢測以及電路暢通檢測，檢測的項目視型號而異2、壓接時閉合的高度要正確，壓接頭不能帶有線頭，氣壓也要處在指定范圍3、連接器和電線要符合相關要求，按規(guī)格書要求4、壓接的深度也要注意，有些人認為只要稍微接觸上就可以了，其實不同的組合深度就不一樣，稍不注意就將導致不合格，從而造成不必要的后果。汽車線束富有柔軟性。蘇州儲能線束制作線束中導線接點維護：線束中導線與導線之間的連接點稱為線束接點，接點普遍存在于儀表線束、車聲線束、機艙線束和空調(diào)線束中，通過接點能...

汽車線束設計中如何應對電磁干擾呢？增大設備到干擾源的距離：在干擾設備布置不變的情況下，改造敏感部件的安裝位置，增大到干擾源的距離。屏蔽干擾源設備和相關線束：電控系統(tǒng)使用的電控單元，應該采用屏蔽殼體封裝。合理規(guī)劃線束：線束布置上使小功率敏感電路緊靠信號源，大功率干擾電路緊靠負載，盡可能分開小功率電路和大功率電路，減小線束間的感應干擾和輻射干擾。增加線束濾波：對較長的線束，為減小傳導和輻射干擾，應在線束上增加濾波，比較方便的是套接合適的鐵氧體磁環(huán)。發(fā)動機線束的導線一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導線。寧波高壓線束總成線束行業(yè)特點：線束廠與整車廠商的強強合作，能提高市場集中度。汽車業(yè)大多數(shù)整車...

高壓線束常見的緊固方式包括如下幾個方案：(1)圓孔方式固定，通常使用一體式固定扎帶附楔形固定頭、一體式固定扎帶附杉樹形固定頭。(2)焊接螺柱固定，通常使用一體式焊接螺柱固定扎帶、帶焊接螺柱固定件隔離式雙夾頭扎帶。(3)管道式固定，使用扎帶和管夾類卡扣組件套箍高壓線束外側進行固定。(4)板材邊緣固定，針對邊緣不超過3mm的金屬板材，使用邊緣卡扣進行固定。(5)導線支架固定，對于線徑≥35mm2的高壓導線，一般使用導線支架間高壓導線上抬，使其與車身突出部分拉開距離，防止高壓導線磨損。(6)連接器固定，指的是安裝在高壓連接器上的固定件，該固定件一般有額外的固定頭可插入車身鈑金孔，將連接器固定在車身或...

信號線主要是指在電氣控制電路中用于傳遞傳感信息與控制信息的線路。信號線往往以多條電纜線構成為一束或多束傳輸線，也可以是排列在印制板電路中的印制線，隨著科技與應用的不斷進步，信號線已由金屬載體發(fā)展為其它載體，如光纜等。不同用途的信號線往往有不同的行業(yè)標準，以便于規(guī)范化生產(chǎn)與應用。信號線是用來傳輸由音源所產(chǎn)生音響信號的線材。它主要包括同軸信號線、數(shù)碼信號線、光纜信號線、平衡信號線。同軸信號線是較為普及的標準信號線，它的兩頭均為RCA同軸插頭，可對市場上出售的CD機、VCD機、LD機、DVD、卡座、調(diào)諧器、LP唱機、MD等音源設備與HI-FI功放、AV功放等音頻處理/放大設備進行連接，這種線使用普遍...

線束行業(yè)特點：線束廠的同步研發(fā)能力越來越重要。車輛線束的界面定義涉及到每個電子系統(tǒng)，線束的原理與車輛的電氣原理密切相關，因此線束的設計與車輛廠商之間的聯(lián)系較為密切。此外，汽車零部件全球化采購的興起，以及整車企業(yè)與零部件企業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作格局，使汽車線束企業(yè)必須參與新車型的設計研發(fā)。同步性開發(fā)要求汽車線束供應商融入整車配套系統(tǒng)，充分了解整車設計的標準、進度、質(zhì)量和需求，必須根據(jù)整車廠商的計劃和時間節(jié)點，配合整車開發(fā)進度，及時同步推出汽車線束的設計、驗證、生產(chǎn)方案和較終產(chǎn)品。所以，為了提高汽車線束企業(yè)的整車配套能力，同步性研發(fā)實力顯得尤為重要。在線束容量和呼損率相同的條件下，好的分品復聯(lián)結構能...

常見的硅膠線束加工有汽車線束等，汽車電器件越來越多也更加的智能，需要更復雜的汽車線束去溝通，據(jù)市場調(diào)查，1955年平均一輛汽車所用的汽車線束總長度為45公尺，到現(xiàn)在的8000公尺以上，所以，汽車給于線束的空間反而減少，這意味著，汽車功能的增加。對車用線束要求升級。品質(zhì)好的硅膠線束加工在傳統(tǒng)的汽車中，只有開關、繼電器、電磁儀表等于電子相關部件組成一套完整的汽車電子設備，它們之間傳輸是點對點的單一形式的傳輸，之間關聯(lián)，相對減少，造成龐大的布線系統(tǒng)，現(xiàn)如今，隨著功能的增加，不再單一是開關等訊號。電動車照明信號系統(tǒng)線束可分為前燈、前轉(zhuǎn)向燈、后燈、后轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、牌照燈線束等。無錫電腦周邊線束樣品伺服...

高壓線束如需要通過銳邊或過孔時應設計相應的保護結構或方式，在前期對于整車開發(fā)時線束的布置時，需要盡量避開熱源振動源不然與之要保持足夠的距離。高壓線束均具有較大的外徑和重量，為避免應力的集中，線纜較小彎曲半徑一般要大于該線徑直徑的5倍，要合理分布載荷，需要增加支撐固定裝置，線束直線布置固定點間距≤300mm，過彎布置固定點分別在弧線的兩個端點固定，固定點與連接器間距≤150mm，才得以承受線束的重量和振動載荷。固定裝置必須采用汽車級扎帶和絕緣支架等。線束的包扎材料一般是根據(jù)工作環(huán)境和空間大小來選擇的。江蘇按摩椅線束樣品線束外保護包扎的選擇：1、聚氯乙烯管選擇：聚氯乙烯管道的功能與波紋管相似。聚氯...

檢測端子線時要注意的問題：1.押出線要控制好二芯線，不能出現(xiàn)偏芯不良的線。2.觀察押出線身的表面是否出現(xiàn)刮痕、起粒、雜色、臟污等不良。3.裁剪線的尺寸不能超出公差內(nèi)，線頭要平對齊。4.線材的表面要干凈，不能出現(xiàn)臟污、刮傷、內(nèi)芯線外刮傷或破損等。5.打端子時不可以出現(xiàn)深打，淺打、打斷銅線、打壞等不良。6.線檔如果注塑成型了，要觀察是否出現(xiàn)縮水、披鋒、缺膠、變形等不良。7.端子線穿入膠殼內(nèi)線材顏色線序是否出現(xiàn)有穿反，未穿到位等不良。8.確定端子線穿膠殼前要穿入熱縮套管。整車線束的纏繞方式分為四種，半封裝繞法、粗繞法、雙繞法以及2/3封裝繞法。江蘇電腦周邊線束價格線束設計選用導線類型重點考慮線束所處...

線束保護：1、發(fā)動機線束外包扎保護：發(fā)動機線束環(huán)繞固定在發(fā)動機上，溫度高，振動大，工作環(huán)境惡劣。因此，用高阻燃性、耐腐蝕性、高機械強度的波紋管包扎，如波紋管，外部用PVC膠帶包裹，起到完全密封的作用，或者使用高性能的聚酯布基膠，慮到空間彎曲方向，一些分支也可以使用耐高溫的PVC管。2、門線束外包扎：門線束安裝在門內(nèi)，雖然空間較小，但有內(nèi)飾板保護，可用膠帶全纏或花纏，部分支干可用工業(yè)塑料布或PVC管包扎。從門鈑金孔到室內(nèi)線束的過渡區(qū)域也需要韌性極好的橡膠零件來保護。合理的線束加工設計是電動車產(chǎn)品質(zhì)量的重要保障。蘇州高鐵線束廠家直銷線束在汽車運行中起著傳遞電壓、信號及數(shù)據(jù)的作用，稱得上是汽車的神經(jīng)...

網(wǎng)線的制作：1、利用壓線鉗的剪線刀口剪取適當長度的網(wǎng)線。2、用壓線鉗的剪線刀口將線頭剪齊，再將線頭放入剝線刀口，讓線頭觸及擋板，稍微握緊壓線鉗慢慢旋轉(zhuǎn)，用刀口劃開雙絞線的保護膠皮，拔下膠皮。3、每對線都是相互纏繞在一起的，制作網(wǎng)線時要將8條導線一一拆開，然后按照規(guī)定的線序排列整。4、把網(wǎng)線盡量伸直、壓平，將一端按從左向右依次為白綠、綠、白橙、藍、白藍、橙、白棕、棕的順序排列好，用壓線銷把線頭剪平齊。如果以前剩的皮過長，可以將過長的細線剪短，保留約14mm，這個長度正好能將各細導線插入到各自的線槽，而且水晶頭正好能壓住護套而防止電纜從水晶頭中脫出。線束的加工過程中要嚴格檢驗其質(zhì)量情況。江蘇地鐵線...

電動車線束生產(chǎn)以及工藝：一、下料：護套線和短接線:不傷線芯，尺寸正確，線芯尺寸合適不宜過長。二、焊接：①沾錫適量，沾錫過多會刺破膠帶，影響膠帶纏繞導致通電短路起火。②膠帶纏繞應完全包裹焊接點，從開始到結束至少有一圈以上的重疊纏繞，膠帶纏繞應平整，結束時按壓平整不翹頭。三、端子壓接：①目測端子壓接是否良好，銅芯是否因過緊被壓斷或過松導致端子壓接不緊脫落。②端子過渡區(qū)域內(nèi)必須能看到銅絲。③端子不能過度扭曲變形。④貼上自己的工號。四、插件：①端子插接到位以倒鉤鎖住為標準。②端子插入正確的孔位，端子插入塑殼后會聽到‘啪’的一聲之后加入一個往后拉的動作確保端子不會脫落。③貼上自己的工號。電力線是運送大電...

目前汽車使用線束特別多，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切關系。汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，它連接汽車的電子電氣部件并使之發(fā)揮功能。它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。汽車線束從功能上來分，有運載驅(qū)動執(zhí)行元件(作動器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號線二種。電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信)。上一級設備就是下一級設備的負載源。杭州機器人線束制作線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路，線束變成形式基本上是一樣的，它都是由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線...

高壓線束的固定方式多種多樣，可依據(jù)整車不同區(qū)域的情況，合理選用不同固定用零件，在布置時，一般遵循以下規(guī)則：(1)絕緣性能：不論何種固定/防護用零件，都應具有絕緣性能，并得到充分保護，防止其腐蝕生銹，從而影響其固定可靠度。(2)固定件布置距離：為減小高壓線束擺動對連接器或壓接端子產(chǎn)生影響，高壓線束在布置時，需在連接器尾部出線不大于120mm處進行首一次固定。高壓線束若無法鋪設在導線槽中，則需要每間隔150mm至250mm進行固定。當高壓線束沿直線鋪設時，兩個相鄰固定點間隙應滿足如下要求：(1)高壓線束截面積＞16mm2，相鄰固定點間隙≤300mm;(2)高壓線束截面積≤16mm2，相鄰固定點間隙...

電動車線束生產(chǎn)以及工藝：一、下料：護套線和短接線:不傷線芯，尺寸正確，線芯尺寸合適不宜過長。二、焊接：①沾錫適量，沾錫過多會刺破膠帶，影響膠帶纏繞導致通電短路起火。②膠帶纏繞應完全包裹焊接點，從開始到結束至少有一圈以上的重疊纏繞，膠帶纏繞應平整，結束時按壓平整不翹頭。三、端子壓接：①目測端子壓接是否良好，銅芯是否因過緊被壓斷或過松導致端子壓接不緊脫落。②端子過渡區(qū)域內(nèi)必須能看到銅絲。③端子不能過度扭曲變形。④貼上自己的工號。四、插件：①端子插接到位以倒鉤鎖住為標準。②端子插入正確的孔位，端子插入塑殼后會聽到‘啪’的一聲之后加入一個往后拉的動作確保端子不會脫落。③貼上自己的工號。電纜線束的使用隨...

線束行業(yè)特點：線束廠的同步研發(fā)能力越來越重要。車輛線束的界面定義涉及到每個電子系統(tǒng)，線束的原理與車輛的電氣原理密切相關，因此線束的設計與車輛廠商之間的聯(lián)系較為密切。此外，汽車零部件全球化采購的興起，以及整車企業(yè)與零部件企業(yè)形成的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作格局，使汽車線束企業(yè)必須參與新車型的設計研發(fā)。同步性開發(fā)要求汽車線束供應商融入整車配套系統(tǒng)，充分了解整車設計的標準、進度、質(zhì)量和需求，必須根據(jù)整車廠商的計劃和時間節(jié)點，配合整車開發(fā)進度，及時同步推出汽車線束的設計、驗證、生產(chǎn)方案和較終產(chǎn)品。所以，為了提高汽車線束企業(yè)的整車配套能力，同步性研發(fā)實力顯得尤為重要。一條整車主線束有多條分支線束，就好像樹桿與樹枝一樣...

汽車線束布置原則：1、考慮線束布置的過孔：（1）在設計初期，應考慮過孔的位罟和結構形狀，以及該位罟與其他零件的相對位罟關系。（2）如果線束從駕駛室內(nèi)到室外通過鈑金孔，外線束必須低于過線孔，以免線束上的液體進入室內(nèi)。（3）四門線束與駕駛艙線束連接時，車門上的過線孔應低于車身側圍上的過線孔。（4）線束上橡膠零件的可靠性必須得到保證。線束過孔膠套必須安裝可靠，正常使用情況下，膠套不脫離安裝位置。2、考慮防止電磁干擾：（1）避開零件的電磁干擾源，將一些信號線布置在盡可能遠離干擾源、揚聲器、電機等的位置。（2）傳感器信號電源線應避開大電流部件的電源線，間隔應大于300米。（3）一些關鍵系統(tǒng)和重要系統(tǒng)的搭...

線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路，線束變成形式基本上是一樣的，它都是由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路傳輸裝置大幅度減少了導線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡易。由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過程也比其他普通線束較為特殊。電動車照明信號系統(tǒng)線束可分為前燈、前轉(zhuǎn)向燈、后燈、后轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、牌照燈線束等。寧波編碼器線束廠...

電子線束常用焊接方式：超聲波焊接：電子線束的超聲波焊接是各種拼接方法中較新的，也許是較高技術的方法涉及通過以15到40kHz的頻率將絞合線一起振動，從而在單根導線之間形成牢固的冶金結合。這種振動能量會導致表面氧化物在單股導線上形成磨損，從而形成高導電冶金結合。這種方法的好處是，它是迄今為止可用的較低電阻焊接形式，這種低電阻允許使用更小的電線，在其他方法中這些電線會被熔化掉。它還允許在振動的停電和持續(xù)時間方面進行精確的監(jiān)測和控制。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯(lián)插件或線耳。江蘇藍光儀線束工廠線束外保護包扎的選擇：線束包扎也叫線束外保護，用于保護線束。線束外保護主要包括波紋管、套管、...

網(wǎng)線的制作：1、利用壓線鉗的剪線刀口剪取適當長度的網(wǎng)線。2、用壓線鉗的剪線刀口將線頭剪齊，再將線頭放入剝線刀口，讓線頭觸及擋板，稍微握緊壓線鉗慢慢旋轉(zhuǎn)，用刀口劃開雙絞線的保護膠皮，拔下膠皮。3、每對線都是相互纏繞在一起的，制作網(wǎng)線時要將8條導線一一拆開，然后按照規(guī)定的線序排列整。4、把網(wǎng)線盡量伸直、壓平，將一端按從左向右依次為白綠、綠、白橙、藍、白藍、橙、白棕、棕的順序排列好，用壓線銷把線頭剪平齊。如果以前剩的皮過長，可以將過長的細線剪短，保留約14mm，這個長度正好能將各細導線插入到各自的線槽，而且水晶頭正好能壓住護套而防止電纜從水晶頭中脫出。汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在...

汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內(nèi)，柔軟而不容易折斷。汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束制造和下游應用產(chǎn)業(yè)，線束應用非常普遍，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。如果線束從駕駛室內(nèi)到室外...

汽車線束內(nèi)的電線常用規(guī)格有標稱截面積如0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線，它們各自都有允許負載電流值，配用于不同功率用電設備的導線。以整車線束為例，0.5規(guī)格線適用于儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等；0.75規(guī)格線適用于牌照燈，前后小燈、制動燈等；1.0規(guī)格線適用于轉(zhuǎn)向燈、霧燈等；1.5規(guī)格線適用于前大燈、喇叭等；主電源線例如發(fā)電機電樞線、搭鐵線等要求2.5至4平方毫米電線。這只是指一般汽車而言，關鍵要看負載的較大電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些“巨無霸”電線就不會編入主...

汽車線束是由導線、連接器、端子、卡釘、護套、膠帶、波紋管、PVC管、支架、熱縮套管和熔斷絲盒等材料構成的總成。線束相互連接并傳輸電能和電信號給汽車上的電子電器，有著“汽車神經(jīng)”的形象稱號。各個線束在整車中的功能不同，由此分為主線束、座艙線束、儀表板線束、門線束、頂棚線束、發(fā)動機線束等。汽車線束的一般制造流程為進料檢驗、原材料存儲、切線、壓接、超聲波焊接、熱縮套管、絞線、端子插接、裝配覆蓋物及附件（毛氈、膠帶、PVC管、波紋管、卡釘、扎帶和支架等）、裝配、線束檢驗（外觀、尺寸、電性能和氣密性等）、包裝入庫。線束布置應沿邊、沿槽，避免線束直接承受壓力。寧波設備線束交期穩(wěn)線束加工的要求：1、端子壓著...

線束的分類：按結構的不同，分為全利用度線束、部分利用度線束和鏈路系統(tǒng)；按服務方式的不同，分為損失制線束和等待制線束；按服務的負載源數(shù)的不同，分為無限負載源線束和有限負載源線束。電信系統(tǒng)中，直接用于用戶間通信的設備，多為無限負載源損失制全利用度鏈路系統(tǒng)，而用于控制通信設備的接續(xù)過程的設備，多為無限負載源等待制全利用度系統(tǒng)。當負載源數(shù)相對于線束容量不是很大時，一般要采用有限負載源的全利用度系統(tǒng)或部分利用度系統(tǒng)。根據(jù)負載源的呼叫行為，即用戶呼叫失敗后是否再進行新的呼叫嘗試，線束可分為重復呼叫系統(tǒng)和非重復呼叫系統(tǒng)。實際的通信系統(tǒng)都是有重復呼叫的，非重復呼叫系統(tǒng)是重復呼叫系統(tǒng)的近似。按服務方式的不同，線...

線束的分類：按結構的不同，分為全利用度線束和部分利用度線束。1）全利用度線束。線束中的任意一個服務設備，如果都能被它所服務的負載源組中的任意一個負載源使用，則這樣的線束就稱為全利用度線束。2）部分利用度線束。如果負載源組中的任何一個負載源只能使用線束中的部分服務設備，這樣的線束就稱為部分利用度線束。部分利用度線束將負載源組分為若干個子組，在于負載組的出線間進行分品復聯(lián)。部分利用度線束的話務負荷能力，在相同線束容量下，低于全利用度線束。它的話務負荷能力或呼損率與利用度和分品復聯(lián)方法有關。在線束容量和呼損率相同的條件下，好的分品復聯(lián)結構能提高線束的負荷能力。利用度越大，線束的效率越接近于全利用度線...

高壓線束固定要求：針對高壓線束的布局，應盡可能地對線束進行保護，使線束與車體之間的相對運動較小化。高壓線束由于強度大，根據(jù)線束的長短不同需要進行不同的處理，一般要求用光滑無毛刺的支架、線槽、線夾、扎帶等進行固定；用扎帶固定時，應充分考慮固定方式，以便于選擇合適的扎帶進行固定，避免固定失效風險。線束固定保護件之間的距離不得大于400mm。且高壓線束不得對活動件造成干擾，兩者之間距離不得小于50mm。部分位置因為空間的需求，線束無法應用波紋管進行防護，可以考慮在高壓線束外增加塑料線槽的方案來對線束進行防護。為了便于識別和維修，電線束中的電線采用了不同的顏色。杭州汽車線束樣品線束的分類：按結構的不同...

線束的分類：按結構的不同，分為全利用度線束和部分利用度線束。1）全利用度線束。線束中的任意一個服務設備，如果都能被它所服務的負載源組中的任意一個負載源使用，則這樣的線束就稱為全利用度線束。2）部分利用度線束。如果負載源組中的任何一個負載源只能使用線束中的部分服務設備，這樣的線束就稱為部分利用度線束。部分利用度線束將負載源組分為若干個子組，在于負載組的出線間進行分品復聯(lián)。部分利用度線束的話務負荷能力，在相同線束容量下，低于全利用度線束。它的話務負荷能力或呼損率與利用度和分品復聯(lián)方法有關。在線束容量和呼損率相同的條件下，好的分品復聯(lián)結構能提高線束的負荷能力。利用度越大，線束的效率越接近于全利用度線...

汽車線束中卡扣的性能：卡扣的功能和扎帶一樣，都是為了固定保護線束。材質(zhì)有PP、PA6、PA66、POM等多種。常用的卡扣類型有T型卡扣、L型卡扣、管夾類卡扣、插接件卡扣等。T型卡扣和L型卡扣主要用在因安裝外飾而使線束布線空間狹小或線束本身走線處不宜打孔的地方，如駕駛室頂棚邊緣，一般為圓孔或腰圓孔；管夾類卡扣主要用在不適宜打孔或無法打孔的地方，如發(fā)動機機體，一般為舌型鈑金；插接件卡扣主要是與插接件配合，用于在車體上固定插接件，一般為圓孔、腰圓孔或鑰匙孔，此種卡扣針對性比較強，一般某一種卡扣只針對相應某一系列的插接件才能使用。為了便于識別和維修，電線束中的電線采用了不同的顏色。無錫非標線束連接線線...

電子線束故障產(chǎn)生的原因有：1、自然老化或損壞：線束使用時間超過了使用期限，線束的絕緣層開始慢慢裂開，機械強度開始下降，時間久了就容易導致電線與電線之間發(fā)生短路、斷路、搭鐵等故障。2、線束端子氧化：當線束端子被完全氧化了，或者已經(jīng)變形了，也會造成線束接觸不良或者短路，從而讓線束發(fā)生故障。3、電氣設備發(fā)生故障：還有一種情況是因為電氣設備超負荷運行、短路，從而導致線束產(chǎn)生故障。4、人為原因：較后一個導致故障的原因是人為操作不當，比如線束安裝位置不合理、線束與電氣設備接線錯誤、維修時破壞了線束部件等。汽車線束內(nèi)的電線常用規(guī)格有標稱截面積，各自都有允許負載電流值，配用于不同功率用電設備的導線。杭州航空線...

怎樣選到合適的電子線束？一、外殼供認類型：選擇適用于運用正向供認電子線束類型，建議由協(xié)作電子線束接受的應力程度選擇。具有強制供認的電子線束系統(tǒng)需求操作者在聯(lián)接器半部可以分隔之前停用供認設備，而被逼供認系統(tǒng)將經(jīng)過簡略地用適度的力將兩半分隔來容許聯(lián)接器半部脫離。在高振動運用中或電線或電纜接受軸向載荷時，無論是設計仍是意外，都應規(guī)矩正向供認電子線束。二、應變消除設備：用于電子線束的應變消除設備或后殼可以對錯導電應變消除殼體供應的額定安全性的首要標準。假定端子或電線由于機械過應力而從其在電子線束殼體中的就位方位移開，則應變消除可以避免“帶電”電線觸摸其他部件或“中性”導電構件。線束的連接，是實現(xiàn)線束軟...