在汽車市場(chǎng)逐漸飽和的現(xiàn)在,買(mǎi)車似乎又不再像前幾年那樣不假思索以及隨波逐流。隨著新媒體的發(fā)展以及信息透明化程度的提升,如今的消費(fèi)者早已不是當(dāng)初的小白。當(dāng)然,對(duì)于汽車行業(yè)而言,隨著汽車保有量的升高,汽車后市場(chǎng)近幾年來(lái)也是一片欣欣向榮。無(wú)論是汽車美容,洗車,維修甚至到保險(xiǎn)都可以說(shuō)是在依仗著信息差賺錢(qián),而如今隨著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展,很多人也是做起了新能源汽車的后市場(chǎng)。其實(shí)關(guān)于新能源汽車來(lái)說(shuō),大多數(shù)人在購(gòu)買(mǎi)的時(shí)候難免會(huì)聽(tīng)到說(shuō)0后期保養(yǎng)費(fèi)用云云。但事實(shí)真的如此么?新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車保養(yǎng)究竟有什么不同呢?電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車驅(qū)動(dòng)方式有些差別,兩者保養(yǎng)比較大的區(qū)別就是,傳統(tǒng)汽車主要針對(duì)的是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)...
怎么就疲軟了?從今年新能源汽車的月度銷量走勢(shì)來(lái)看,今年6月,我國(guó)車市恰逢新能源汽車補(bǔ)貼退坡過(guò)渡期結(jié)束和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,新能源汽車以。而從7月開(kāi)始,新能源汽車銷量開(kāi)始持續(xù)走低。即便是在“金九銀十”,新能源汽車市場(chǎng)依舊沒(méi)有起色。而對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)連續(xù)4個(gè)月的下滑,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)后勁不足,主要受到政策補(bǔ)貼退坡、國(guó)六國(guó)五車型切換以及宏觀經(jīng)濟(jì)等因素干擾。清華大學(xué)教授、汽車研究所所長(zhǎng)陳全世直言,新能源乘用車市場(chǎng)的失速在意料之中?!按酵鳊X寒,新能源市場(chǎng)的疲軟會(huì)波及到配套的動(dòng)力電池和充電樁等新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)?!敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基說(shuō),“如何推動(dòng)新能源汽車的普及,是新能源汽車...
經(jīng)初步地表工程控制及資源量估算,斯則木足地區(qū)鋰礦3341資源量,可達(dá)超大型礦資源量規(guī)模。鹽湖提鋰產(chǎn)量取得新突破,數(shù)個(gè)鹽湖鋰資源開(kāi)發(fā)利用項(xiàng)目開(kāi)工啟動(dòng),青海海西已成為我國(guó)鹽湖提鋰的重要生產(chǎn)基地。2017年8月底,藏格鉀肥公司采用賢豐控股子公司提供的鹽湖鹵水提鋰、制取碳酸鋰產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)性方案、流程和鋰離子富集材料,在察爾汗鹽湖建設(shè)年產(chǎn)2萬(wàn)噸碳酸鋰項(xiàng)目,建設(shè)周期為18個(gè)月。賢豐控股與中國(guó)農(nóng)資集團(tuán)、中農(nóng)控股、興元鉀肥等共同投資設(shè)立碳酸鋰提取合資公司,開(kāi)發(fā)大浪灘鹽湖的鋰資源。國(guó)內(nèi)鋰輝石礦產(chǎn)量持續(xù)在低位徘徊,預(yù)計(jì)生產(chǎn)鋰輝石精礦約1萬(wàn)噸,折LCE約1000噸。江西宜春地區(qū)鋰云母精礦產(chǎn)量預(yù)計(jì)20萬(wàn)噸,折L...
成本上漲需求旺盛多家車企調(diào)整新能源汽車價(jià)格隨著原油市場(chǎng)價(jià)格的不斷上漲,消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的需求量顯示出了長(zhǎng)線旺盛的態(tài)勢(shì),經(jīng)**光學(xué)記者采訪部分本土居民,他們對(duì)于油車加不起油及汽車未來(lái)趨勢(shì)問(wèn)題,都將目光投向了新能源汽車,消費(fèi)者的需求旺盛必定帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的活躍與蓬勃,部分成本價(jià)格上漲促使各新能源汽車躍躍欲試調(diào)整價(jià)格。畢竟消費(fèi)市場(chǎng)給了他們足夠的信心,**光學(xué)與充分感受到了市場(chǎng)的活躍。近日,smart中國(guó)、零跑汽車等相繼宣布上調(diào)旗下部分車型指導(dǎo)價(jià)。從去年開(kāi)始,由于上游原材料價(jià)格上漲及芯片短缺引起了零部件供應(yīng)價(jià)格波動(dòng),今年上半年國(guó)內(nèi)多家企業(yè)調(diào)整了旗下新能源汽車的價(jià)格。原材料價(jià)格上漲7月中下旬...
需要注意的是,所述扇熱格柵6采用金屬材質(zhì),可以加快降溫。所述***輸出插槽8、第二輸出插槽9分別連接外部的設(shè)備,比如控制器、電機(jī)等。所述正負(fù)極接口13至少包括一個(gè)主要提供多種輸出接口。所述電池組件放入口12為開(kāi)設(shè)于所述電池本右側(cè)的長(zhǎng)方形入口與所述電池本體一體成型。推薦地,所述***防撞條1和所述第二防撞條2為金屬材質(zhì)。提供更好地散熱效果。推薦地,所述扇熱格柵6為金屬材質(zhì)的格柵。提供更好地散熱效果。從以上的描述中,可以看出,本申請(qǐng)實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果:在本申請(qǐng)實(shí)施例中,采用扇熱格柵和防撞條的方式,通過(guò)所述***防撞條與所述第二防撞條相對(duì)平行設(shè)置,所述電池本體后側(cè)設(shè)置有電源插口和扇熱格柵,所述扇熱格...
車企積極應(yīng)對(duì)多位業(yè)內(nèi)人士表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展需要避免價(jià)格過(guò)快上漲。無(wú)論從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大局還是從新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景而言,原材料價(jià)格過(guò)高不利于我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。當(dāng)前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期,肩負(fù)著穩(wěn)增長(zhǎng)的重任。新能源汽車價(jià)格的過(guò)快上漲未來(lái)可能會(huì)影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)信心,對(duì)行業(yè)發(fā)展的持續(xù)性帶來(lái)不利影響。多家上市公司多措并舉積極應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格上漲。不少車企正加大對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局。北京奔馳發(fā)布消息稱,國(guó)產(chǎn)新一代梅賽德斯-奔馳電池在北京奔馳電池工廠正式下線,新一代電池將搭載在即將投產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)全新EQE上。業(yè)內(nèi)人士表示,自主研發(fā)動(dòng)力電池不僅可以緩解車企的成本壓力,也可提...
混動(dòng)汽車的數(shù)量在全國(guó)超過(guò)了20萬(wàn)臺(tái)截止2017年,全國(guó)5%的汽車為純電動(dòng)車**新數(shù)據(jù)是2018年10月,全國(guó)10%的汽車為混動(dòng)汽車——新能源車在全國(guó)的比例中,挪威是全世界**高的——要知道冬天的挪威,可一點(diǎn)都不暖和從圖表上可以看到,挪威歷史上的平均冬季氣溫大約是在零下5°到零下10°之間,卻仍然有超過(guò)5%的比例為純電動(dòng)車,并且這一比例未來(lái)預(yù)計(jì)還會(huì)增長(zhǎng)。所以,美國(guó)補(bǔ)貼特斯拉、雪佛蘭,德國(guó)補(bǔ)貼奔馳、大眾,那么中國(guó)憑什么不能補(bǔ)貼自己家的企業(yè)?——全地球村的國(guó)家都在爭(zhēng)相補(bǔ)貼,參與到新能源車的競(jìng)賽中,為的是什么?這點(diǎn)其實(shí)跟中興、華為投身的5G競(jìng)賽一樣,只不過(guò)賽道是新能源車產(chǎn)業(yè)然后和大家聊聊關(guān)于“...
至少國(guó)人信奉的奔馳、寶馬、大眾全都有了(奧迪是大眾旗下的)對(duì)于造車這件事上,既然人家專業(yè)造車的豪華品牌都選擇了“垃圾國(guó)產(chǎn)”的寧德時(shí)代為他們提供電池,那我們還有什么可說(shuō)的呢?別的不說(shuō),至少人家的判斷應(yīng)該是比我們更準(zhǔn)確的吧?如果說(shuō)造電池不算什么,那我們還可以繼續(xù)追溯上游產(chǎn)業(yè)。——因?yàn)檫@次中國(guó)對(duì)整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)的把控,不**是電池生產(chǎn)那么簡(jiǎn)單,就連上游的鋰礦,也被中國(guó)把持了一大部分:全世界**大的幾個(gè)鋰礦,主要集中在南美洲和澳大利亞,被稱為“四湖三礦”全球鋰資源供應(yīng)高度集中于“四湖三礦”。中信證券的研報(bào)顯示,2016年,全球鋰礦產(chǎn)量折合碳酸鋰當(dāng)量,其中Talison、SQM、美國(guó)雅寶(ALB)、...
該車型的純電續(xù)航里程從比亞迪秦2015款雙冠旗艦版的70公里提升至100公里,別看增加了“微不足道”的30公里,體現(xiàn)在油耗上是從(工信部數(shù)據(jù))的明顯進(jìn)步,相信這兩方面的好消息足以緩解一部分新能源車主的“續(xù)航里程焦慮癥”。比亞迪秦100采用油電混合式動(dòng)力驅(qū)動(dòng),比較大功率154馬力(113千瓦),電動(dòng)機(jī)比較大功率110千瓦,兩者相互配合可產(chǎn)生295馬力的總功率和479?!っ椎谋容^大扭矩,發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋雙離合變速箱,從數(shù)據(jù)上來(lái)看,比亞迪秦100的動(dòng)力參數(shù)非常亮眼。比亞迪新能源汽車車型推薦:比亞迪e6比亞迪在進(jìn)入汽車領(lǐng)域之前的是實(shí)力雄厚的電池制造商,這樣的背景為其研發(fā)電動(dòng)車提供了便利。但在為e6選擇電...
各種大中小礦更是不計(jì)其數(shù):西藏珠峰EnergyCorp歌石投資%的股權(quán)江特電機(jī)寶威控股9931萬(wàn)元并購(gòu)澳大利亞礦業(yè)公司青島乾運(yùn)8569萬(wàn)元并購(gòu)澳大利亞阿戈薩礦業(yè)華友鈷業(yè)6842萬(wàn)元并購(gòu)澳大利亞AVZ公司中礦資源——所以從源頭,這次我們就把控住了相當(dāng)多的鋰礦資源,而此時(shí)的國(guó)外,電動(dòng)汽車尚未開(kāi)始大規(guī)模布局、形成具有規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化。現(xiàn)在奔馳、寶馬、大眾已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了,電池只有買(mǎi)中國(guó)企業(yè)的才是**劃算的。所以,經(jīng)過(guò)這幾年發(fā)展之后,現(xiàn)在國(guó)家不但不怕外國(guó)車企侵占中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng),也不怕中國(guó)車企彎道超車失?。∫?yàn)樯嫌萎a(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)被牢牢把控,未來(lái)我們開(kāi)的大眾MEB平臺(tái)的車、奧迪e-tron系列,奔馳EQ系列,...
但對(duì)于未上市公司來(lái)說(shuō),困難更大。上周,深圳容一電動(dòng)科技有限公司公告解散,原因是研發(fā)資金投入過(guò)多未能及時(shí)轉(zhuǎn)化為效益,因融資方式不當(dāng)導(dǎo)致公司運(yùn)營(yíng)財(cái)務(wù)成本過(guò)高,近年來(lái)持續(xù)虧損,已無(wú)法繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。記者注意到,容一電動(dòng)專注于電動(dòng)汽車電能產(chǎn)業(yè)鏈**環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,去年8月還獲得了“國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)”認(rèn)定。近年來(lái),新能源汽車行業(yè)成為資本角力場(chǎng)。資本的力量,究竟是否幫助工業(yè)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展?對(duì)于這一點(diǎn),業(yè)內(nèi)人士的想法大相徑庭。有人戲言“技術(shù)還沒(méi)有影子,資金就到位了”。品牌包裝的熱鬧和外表設(shè)計(jì)的炫麗,無(wú)法取代造車需要的時(shí)間沉淀和技術(shù)積累。尤其是在安全領(lǐng)域,也許一處設(shè)計(jì)缺陷造成的大量車輛召回,就可...
如比亞迪、眾泰等雖在其產(chǎn)地城市有一定保有量,但基本都為公共交通車型。而政策的利好推動(dòng)了新能源車的研發(fā)和上市,并且有了更多的電動(dòng)車型瞄向私家車市場(chǎng)。新能源車成車展焦點(diǎn)在新能源車越來(lái)越吸引眼球的大背景下,將于11月23日開(kāi)幕的廣州國(guó)際車展無(wú)疑將聚焦人們的目光。由廣州等主辦的第十屆廣州車展今年的主題是“方向,駕馭未來(lái)”,也契合了新能源車未來(lái)的方向。目前雖尚無(wú)新能源車參展數(shù)量的確切統(tǒng)計(jì),但根據(jù)相關(guān)廠商發(fā)布的信息,今年將有不少重磅新能源車登陸亮相廣州車展,其中不少是明確瞄向家用領(lǐng)域的車型。雖然新能源車特別是純電動(dòng)車型要進(jìn)入私家車領(lǐng)域,真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),困難還是不小,但至少我們可以到車展現(xiàn)場(chǎng)感受一下,...
術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及他們的任何變形,意圖在于覆蓋不排他的包含,例如,包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元,而是可包括沒(méi)有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。在本申請(qǐng)中,術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”、“中”、“豎直”、“水平”、“橫向”、“縱向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系。這些術(shù)語(yǔ)主要是為了更好地描述本申請(qǐng)及其實(shí)施例,并非用于限定所指示的裝置、元件或組成部分必須具有特定方位,或以特定方位進(jìn)行構(gòu)造和操作。并且,上述部分術(shù)語(yǔ)除了可以用于...
隨著節(jié)能、環(huán)保理念的深入,各國(guó)高度重視新能源汽車發(fā)展,在一系列支持政策引導(dǎo)下,汽車企業(yè)對(duì)新能源汽車的研發(fā)投入不斷加大,新能源汽車的技術(shù)水平將加快提升。未來(lái),隨著新技術(shù)、新材料在新能源汽車上的不斷應(yīng)用,新能源汽車技術(shù)水平還有較大的提升空間。本文著重介紹新能源汽車電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)、汽車電機(jī)的技術(shù)性能傾向及新能源電機(jī)的測(cè)試方法等。本文引用地址:article/201610/隨著節(jié)能、環(huán)保理念的深入,各國(guó)高度重視新能源汽車發(fā)展,在一系列支持政策引導(dǎo)下,汽車企業(yè)對(duì)新能源汽車的研發(fā)投入不斷加大,新能源汽車的技術(shù)水平將加快提升。未來(lái),隨著新技術(shù)、新材料在新能源汽車上的不斷應(yīng)用,新能源汽車技術(shù)水平還有較大的提升...
導(dǎo)讀:比亞迪新能源汽車有哪些?比亞迪新能源汽車車型推薦新能源汽車現(xiàn)在在汽車市場(chǎng)上是比較受歡迎的一種汽車種類了,新能源汽車的種類包括很多種,其中就有純電動(dòng)汽車,很多網(wǎng)友認(rèn)為,純電動(dòng)汽車是汽車發(fā)展的目標(biāo)。很對(duì)品牌也推出了自己家的新能源汽車,并且也一直在更新?lián)Q代,緊跟時(shí)代的腳步,眾多品牌中,自然少不了比亞迪這個(gè)汽車品牌,小編就來(lái)給大家推薦幾款比亞迪新能源汽車,大家一起來(lái)看看吧!比亞迪新能源汽車車型推薦:比亞迪唐100比亞迪唐100是唐系列的新增車款,售,享受,消費(fèi)者實(shí)際支付價(jià)格。唐100相比唐,其比較大的改進(jìn)是將純電續(xù)航里程提升至100公里,故稱唐100,所以您也可以將普通唐認(rèn)為是唐60或唐80。此...
這毫無(wú)疑問(wèn)是個(gè)奮起直追的機(jī)會(huì)。但事實(shí)上真的是這樣嗎?對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō),電池是重中之重,可以說(shuō)誰(shuí)掌握了電池,誰(shuí)就掌握了電動(dòng)汽車。從這個(gè)角度去看,整車制**而并沒(méi)有那么重要了——大家只看到了部分車企的騙補(bǔ),以及造車新勢(shì)力的一場(chǎng)大狂歡。然而這場(chǎng)狂歡的背后,伴隨著動(dòng)力電池產(chǎn)量的指數(shù)級(jí)增長(zhǎng),以及電池產(chǎn)業(yè)的巨幅增長(zhǎng),和電池新巨頭的誕生:新能源車的****部件是電池,如今世界**的電池企業(yè),中國(guó)企業(yè)有7個(gè)只看自家內(nèi)的增長(zhǎng)肯定不足以說(shuō)明問(wèn)題那么看看國(guó)際上的電池市場(chǎng)份額:——我國(guó)自2012年起就確立了從易到難的純電動(dòng)技術(shù)路線。在該路徑前提下,鑒于電池占整車成本高達(dá)40%,我國(guó)率先發(fā)展電池**技術(shù),并形成...
至少國(guó)人信奉的奔馳、寶馬、大眾全都有了(奧迪是大眾旗下的)對(duì)于造車這件事上,既然人家專業(yè)造車的豪華品牌都選擇了“垃圾國(guó)產(chǎn)”的寧德時(shí)代為他們提供電池,那我們還有什么可說(shuō)的呢?別的不說(shuō),至少人家的判斷應(yīng)該是比我們更準(zhǔn)確的吧?如果說(shuō)造電池不算什么,那我們還可以繼續(xù)追溯上游產(chǎn)業(yè)?!?yàn)檫@次中國(guó)對(duì)整個(gè)電池產(chǎn)業(yè)的把控,不**是電池生產(chǎn)那么簡(jiǎn)單,就連上游的鋰礦,也被中國(guó)把持了一大部分:全世界**大的幾個(gè)鋰礦,主要集中在南美洲和澳大利亞,被稱為“四湖三礦”全球鋰資源供應(yīng)高度集中于“四湖三礦”。中信證券的研報(bào)顯示,2016年,全球鋰礦產(chǎn)量折合碳酸鋰當(dāng)量,其中Talison、SQM、美國(guó)雅寶(ALB)、...
怎么就疲軟了?從今年新能源汽車的月度銷量走勢(shì)來(lái)看,今年6月,我國(guó)車市恰逢新能源汽車補(bǔ)貼退坡過(guò)渡期結(jié)束和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,新能源汽車以。而從7月開(kāi)始,新能源汽車銷量開(kāi)始持續(xù)走低。即便是在“金九銀十”,新能源汽車市場(chǎng)依舊沒(méi)有起色。而對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)連續(xù)4個(gè)月的下滑,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)后勁不足,主要受到政策補(bǔ)貼退坡、國(guó)六國(guó)五車型切換以及宏觀經(jīng)濟(jì)等因素干擾。清華大學(xué)教授、汽車研究所所長(zhǎng)陳全世直言,新能源乘用車市場(chǎng)的失速在意料之中。“唇亡齒寒,新能源市場(chǎng)的疲軟會(huì)波及到配套的動(dòng)力電池和充電樁等新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)?!敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基說(shuō),“如何推動(dòng)新能源汽車的普及,是新能源汽車...
4、車輛保值的問(wèn)題依然是車主們**關(guān)心的問(wèn)題,但目前新能源汽車的二手車市場(chǎng)直面的是消費(fèi)者對(duì)于電池性能保持的**大質(zhì)疑。新能源汽車**佳市場(chǎng)在哪里?筆者認(rèn)為,新能源汽車**佳市場(chǎng)應(yīng)為三四線城市以及城鄉(xiāng)結(jié)合點(diǎn),理由如下:1、國(guó)家實(shí)施新農(nóng)村以及村村通工程后,鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路大為改善,對(duì)于新能源汽車的應(yīng)用提供了基礎(chǔ)。2、三四線城市以及城鄉(xiāng)結(jié)合點(diǎn)汽車保有量較低,對(duì)于新能源汽車的新進(jìn)應(yīng)用不會(huì)對(duì)基礎(chǔ)交通造成壓力。3、農(nóng)村電網(wǎng)改造,為新能源汽車的充電提供基礎(chǔ)保障;4、較為寬闊的空地,為車輛提供停車位置;5、車輛一般為城鎮(zhèn)來(lái)往、尋親訪友,來(lái)回旅程一般在150Km以內(nèi),現(xiàn)有的技術(shù)完全可以滿足。新能源汽車在三四線城市以及城...
4、車輛保值的問(wèn)題依然是車主們**關(guān)心的問(wèn)題,但目前新能源汽車的二手車市場(chǎng)直面的是消費(fèi)者對(duì)于電池性能保持的**大質(zhì)疑。新能源汽車**佳市場(chǎng)在哪里?筆者認(rèn)為,新能源汽車**佳市場(chǎng)應(yīng)為三四線城市以及城鄉(xiāng)結(jié)合點(diǎn),理由如下:1、國(guó)家實(shí)施新農(nóng)村以及村村通工程后,鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路大為改善,對(duì)于新能源汽車的應(yīng)用提供了基礎(chǔ)。2、三四線城市以及城鄉(xiāng)結(jié)合點(diǎn)汽車保有量較低,對(duì)于新能源汽車的新進(jìn)應(yīng)用不會(huì)對(duì)基礎(chǔ)交通造成壓力。3、農(nóng)村電網(wǎng)改造,為新能源汽車的充電提供基礎(chǔ)保障;4、較為寬闊的空地,為車輛提供停車位置;5、車輛一般為城鎮(zhèn)來(lái)往、尋親訪友,來(lái)回旅程一般在150Km以內(nèi),現(xiàn)有的技術(shù)完全可以滿足。新能源汽車在三四線城市以及城...
又或者是兩個(gè)裝置、元件或組成部分之間內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言,可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本申請(qǐng)中的具體含義。需要說(shuō)明的是,在不***的情況下,本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本申請(qǐng)。如圖1至圖4所示,本申請(qǐng)實(shí)施例的用于新能源汽車的車用燃料電池,包括:電池本體,所述電池本體頂部設(shè)置有***防撞條1和第二防撞條2,所述***防撞條1與所述第二防撞條2相對(duì)平行設(shè)置,所述電池本體后側(cè)設(shè)置有電源插口3和扇熱格柵6,所述扇熱格柵6包括多個(gè),并通過(guò)拼接后遮擋所述電池本體的后側(cè),所述電池本體左側(cè)開(kāi)設(shè)有***電池插槽7和第二電池插槽10,所述電...
新能源汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)**部件分成三大塊:電池、電機(jī)控制器、電機(jī)。三者的性能決定了新能源汽車動(dòng)力輸出的**終性能。而電機(jī)的性能又是決定了整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能的重中之重。目前,新能源電機(jī)應(yīng)用**多的類型:如交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、直流電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)等,交流異步電機(jī)在國(guó)外的應(yīng)用相對(duì)成熟,如特斯拉,而國(guó)內(nèi)的新能源汽車廠商以永磁同步電機(jī)應(yīng)用為主,特別是乘用車方向。此外,當(dāng)前的純電動(dòng)新能源汽車,除了采用單一驅(qū)動(dòng)電機(jī)方案外,還存在如雙電機(jī)四驅(qū)、輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)、輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)等多軸驅(qū)動(dòng)方案,都是未來(lái)的發(fā)展方向。新能源電機(jī)恒功率范圍、啟動(dòng)扭矩、調(diào)速能力、功率密度、效率、可靠性等特性關(guān)注度越來(lái)越高,也是評(píng)價(jià)新能...
新能源汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)**部件分成三大塊:電池、電機(jī)控制器、電機(jī)。三者的性能決定了新能源汽車動(dòng)力輸出的**終性能。而電機(jī)的性能又是決定了整個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能的重中之重。目前,新能源電機(jī)應(yīng)用**多的類型:如交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、直流電機(jī)、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)等,交流異步電機(jī)在國(guó)外的應(yīng)用相對(duì)成熟,如特斯拉,而國(guó)內(nèi)的新能源汽車廠商以永磁同步電機(jī)應(yīng)用為主,特別是乘用車方向。此外,當(dāng)前的純電動(dòng)新能源汽車,除了采用單一驅(qū)動(dòng)電機(jī)方案外,還存在如雙電機(jī)四驅(qū)、輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)、輪邊電機(jī)驅(qū)動(dòng)等多軸驅(qū)動(dòng)方案,都是未來(lái)的發(fā)展方向。新能源電機(jī)恒功率范圍、啟動(dòng)扭矩、調(diào)速能力、功率密度、效率、可靠性等特性關(guān)注度越來(lái)越高,也是評(píng)價(jià)新能...
傳祺混動(dòng)版?zhèn)黛骰靹?dòng)版車型數(shù)據(jù)早已經(jīng)登上了工信部油耗網(wǎng)站,此次預(yù)計(jì)將在廣州車展始發(fā)亮相算是久盼而來(lái)?,F(xiàn)有資料顯示,傳祺混動(dòng)版車型在外觀方面會(huì)與普通版相同,只是LOGO方面會(huì)有區(qū)別,搭載的是一臺(tái),兩驅(qū)混動(dòng)版?zhèn)黛靼俟锞C合油耗為,四驅(qū)則為。純電動(dòng)車型榮威E50榮威E50有望在廣州車展上亮相,但短期內(nèi)可能難以引入佛山。這款大小類似奔馳SMART的“都市精品純電小車”,指導(dǎo)價(jià)被定為。電動(dòng)版賽歐量產(chǎn)的電動(dòng)版賽歐據(jù)稱將在本次廣州車展上始發(fā),資料顯示,這款車將基于現(xiàn)款雪佛蘭賽歐兩廂版車型打造,整體造型和內(nèi)飾與普通賽歐不會(huì)有很大差別,但其尾部會(huì)有賽歐電動(dòng)版車型特有的標(biāo)識(shí)。目前看來(lái),價(jià)格仍是其是否能為市場(chǎng)...
怎么就疲軟了?從今年新能源汽車的月度銷量走勢(shì)來(lái)看,今年6月,我國(guó)車市恰逢新能源汽車補(bǔ)貼退坡過(guò)渡期結(jié)束和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施,新能源汽車以。而從7月開(kāi)始,新能源汽車銷量開(kāi)始持續(xù)走低。即便是在“金九銀十”,新能源汽車市場(chǎng)依舊沒(méi)有起色。而對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)連續(xù)4個(gè)月的下滑,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為新能源汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)后勁不足,主要受到政策補(bǔ)貼退坡、國(guó)六國(guó)五車型切換以及宏觀經(jīng)濟(jì)等因素干擾。清華大學(xué)教授、汽車研究所所長(zhǎng)陳全世直言,新能源乘用車市場(chǎng)的失速在意料之中?!按酵鳊X寒,新能源市場(chǎng)的疲軟會(huì)波及到配套的動(dòng)力電池和充電樁等新能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)?!敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基說(shuō),“如何推動(dòng)新能源汽車的普及,是新能源汽車...
比亞迪又對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)下手了:入股南京宏泰半導(dǎo)體【CNMO新聞】作為新能源汽車行業(yè)的“***”,比亞迪的一舉一動(dòng)總是牽引著大家的關(guān)注。在汽車之外,CNMO對(duì)比亞迪的半導(dǎo)體等業(yè)務(wù)也保持著關(guān)注。近日,我們查詢相關(guān)信息后了解到,比亞迪入股了一家半導(dǎo)體公司——南京宏泰半導(dǎo)體。廣告在附近工資7000不如考個(gè)安全工程師,一人養(yǎng)全家!滿足2點(diǎn)就能考×比亞迪相關(guān)信息顯示,南京宏泰半導(dǎo)體科技有限公司近日發(fā)生工商變更,新增比亞迪等多名股東。那么,這家公司是什么來(lái)頭呢?官方資料顯示,宏泰半導(dǎo)體成立于2018年,法定代表人為包智杰,注冊(cè)資本。業(yè)務(wù)方面來(lái)看,這是一家半導(dǎo)體高科技公司,主要從事半導(dǎo)體測(cè)試設(shè)備的研...
作為本實(shí)施例中的推薦,如圖1所示,用于新能源汽車的車用燃料電池還包括:設(shè)置于所述電池本體后側(cè)的彈性條5。具體地,彈性條5可以有效地防止固定安裝時(shí)發(fā)生的碰撞。根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例,作為本實(shí)施例中的推薦,如圖2所示,所述電池本體沿其邊緣設(shè)置有安裝固定孔11。具體地,所述安裝固定孔11配合固定螺栓,可以將電池本體的上下蓋板進(jìn)行固定。根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例,作為本實(shí)施例中的推薦,如圖1所示,所述***電池插槽7和所述第二電池插槽10之間具有間隔。具體地,所述***電池插槽7和所述第二電池插槽10的間隔設(shè)置可以適用不同尺寸的充電電池。根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例,作為本實(shí)施例中的推薦,如圖1所示,所述***輸出插槽8中設(shè)置有...
混動(dòng)汽車的數(shù)量在全國(guó)超過(guò)了20萬(wàn)臺(tái)截止2017年,全國(guó)5%的汽車為純電動(dòng)車**新數(shù)據(jù)是2018年10月,全國(guó)10%的汽車為混動(dòng)汽車——新能源車在全國(guó)的比例中,挪威是全世界**高的——要知道冬天的挪威,可一點(diǎn)都不暖和從圖表上可以看到,挪威歷史上的平均冬季氣溫大約是在零下5°到零下10°之間,卻仍然有超過(guò)5%的比例為純電動(dòng)車,并且這一比例未來(lái)預(yù)計(jì)還會(huì)增長(zhǎng)。所以,美國(guó)補(bǔ)貼特斯拉、雪佛蘭,德國(guó)補(bǔ)貼奔馳、大眾,那么中國(guó)憑什么不能補(bǔ)貼自己家的企業(yè)?——全地球村的國(guó)家都在爭(zhēng)相補(bǔ)貼,參與到新能源車的競(jìng)賽中,為的是什么?這點(diǎn)其實(shí)跟中興、華為投身的5G競(jìng)賽一樣,只不過(guò)賽道是新能源車產(chǎn)業(yè)然后和大家聊聊關(guān)于“...
提升資產(chǎn)利用率新能源物流行業(yè)發(fā)展迅速,物流企業(yè)已經(jīng)從看重車型選擇、車輛配置,發(fā)展到關(guān)注車輛數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性和互通性。比如,他們關(guān)心充電數(shù)據(jù)、車輛狀態(tài)、司機(jī)駕駛行為數(shù)據(jù)跟耗電量之間的關(guān)聯(lián)度,以便優(yōu)化每一臺(tái)車在每一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上的使用效率。電機(jī)、電池、電控及電動(dòng)車特有的數(shù)據(jù)信息,在新能源車的實(shí)際運(yùn)營(yíng)中至關(guān)重要。G7專為電動(dòng)車研發(fā)的E-Router,能夠精細(xì)感知電動(dòng)車的三電數(shù)據(jù),并打通核心數(shù)據(jù),以高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的秒級(jí)上傳、分析速度實(shí)現(xiàn)開(kāi)放平臺(tái)上的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控與管理,為公司的資產(chǎn)管理、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)分析提供準(zhǔn)確、穩(wěn)定的數(shù)據(jù)基礎(chǔ),用**新科技的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)提供超越當(dāng)前行業(yè)的管理服務(wù)。圖:G7E-Router...
作為本實(shí)施例中的推薦,如圖1所示,用于新能源汽車的車用燃料電池還包括:設(shè)置于所述電池本體后側(cè)的彈性條5。具體地,彈性條5可以有效地防止固定安裝時(shí)發(fā)生的碰撞。根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例,作為本實(shí)施例中的推薦,如圖2所示,所述電池本體沿其邊緣設(shè)置有安裝固定孔11。具體地,所述安裝固定孔11配合固定螺栓,可以將電池本體的上下蓋板進(jìn)行固定。根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例,作為本實(shí)施例中的推薦,如圖1所示,所述***電池插槽7和所述第二電池插槽10之間具有間隔。具體地,所述***電池插槽7和所述第二電池插槽10的間隔設(shè)置可以適用不同尺寸的充電電池。根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例,作為本實(shí)施例中的推薦,如圖1所示,所述***輸出插槽8中設(shè)置有...