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對于散熱器這樣大而復(fù)雜的鋁部件，焊接成為加工制造中Z難的一道工序。由于加工間隙等多方面影響，其釬焊焊縫的一致性很難保證、由于焊后變形等因素，還需留有一定的加工余量。對于密封性能要求較高的液冷散熱結(jié)構(gòu)件，要同時做到加工后密封性好且具備定的耐壓強(qiáng)度，使用傳統(tǒng)的熔焊...

通過對攪拌摩擦焊技術(shù)在電力行業(yè)與電子行業(yè)等多種不同散熱器、熱沉器、液冷散熱器、水冷板等各種散熱器產(chǎn)品的測試與研究表明，攪拌摩擦焊接技術(shù)優(yōu)于其他傳統(tǒng)焊接工藝。為散熱器焊接解決的焊接加工的難題。【1】 攪拌摩擦焊接方法焊接各種鋁合金時，具有接頭強(qiáng)度高、焊接變形小、...

攪拌摩擦焊研究 基于攪拌摩擦焊技術(shù)的優(yōu)越性和在飛機(jī)制造系統(tǒng)中的潛在應(yīng)用。國際上的飛視制造商在得到英國得接研究所專利許可和技術(shù)支持的基礎(chǔ)上，相互合作，共同研究，積極探索攪拌摩擦焊技術(shù)在飛機(jī)制造系統(tǒng)中的各種應(yīng)用，開展了多個有關(guān)攪拌摩擦焊的研究項目和課題。 歐洲航空...

通過對6063鋁合金攪拌摩擦焊接頭的沖擊斷裂行為進(jìn)行研究，并結(jié)合微觀組織等進(jìn)行對比分析，經(jīng)試驗發(fā)現(xiàn)： (1)攪拌摩擦焊接頭貝有與母材相近的沖擊斷裂性能，并旦可以通過改善熱影響區(qū)的沖擊斷裂性能進(jìn)一步提高接頭整體性能。 (2)6063 -T651鋁合金攪拌摩擦焊接...

近些年來，高速鐵路在我國發(fā)展速度較快，高速列車的制造技術(shù)也得到了大力發(fā)展，列車車體的制造材料實現(xiàn)了從碳鋼到不銹鋼、鋁合金的轉(zhuǎn)變。 6000系鋁合金具有中等強(qiáng)度、優(yōu)異的成形性和耐蝕性，是目前鋁合金車體應(yīng)用量ZUI大的鋁合金，然而， 使用熔化焊方法焊接鋁合金，易出...

接頭力學(xué)性能根據(jù)拉伸試驗和彎曲試驗標(biāo)準(zhǔn)，在焊后的試板上進(jìn)行取樣，試驗結(jié)果的統(tǒng)計如圖4所示：當(dāng)/Ml.()時，抗拉強(qiáng)度在不同的 焊接速度下所體現(xiàn)的趨勢是類似的，基本上都是在 1.4-3.0之間某個區(qū)域達(dá)到ZUI高，向兩端下降；而當(dāng) 也>1.4時，彎曲性能基本合格...

攪拌摩擦焊接技術(shù)都可以焊接哪些材料，異種合金可以焊接嗎？攪拌摩擦焊接技術(shù)可以焊接鉛合金、鋁合金、鎂合金、銅合金、鋼合金、鈦合金等材料，對于異種材料焊接，主要體現(xiàn)在同種材料不同牌號之間的焊接，例如ADC12壓鑄鋁合金與6061變形鋁合金的焊接、T2純銅與黃銅的焊...

攪拌摩擦焊技術(shù)在電力行業(yè)的應(yīng)用：目前國內(nèi)電力行業(yè)電力傳輸用的交、直流功率轉(zhuǎn)換熱沉器（圖1a）所示），前期為ABB進(jìn)口產(chǎn)品、目前國家根據(jù)電力發(fā)展需要將其國產(chǎn)化。該熱沉器產(chǎn)品材料為6063鋁合金材料、ABB公司的產(chǎn)品工藝要求必須用攪拌摩擦焊接，而且目前所有焊接技術(shù)...

1. 通過對汽車用材料、結(jié)構(gòu)發(fā)展的分析，汽車制造呈現(xiàn)出材料多樣化、輕量化、高Q度化的發(fā)展趨勢，在這一發(fā)展進(jìn)程中，攪拌摩擦焊技術(shù)有著的應(yīng)用前景。 2. 在分析攪拌摩擦焊技術(shù)原理及特點的基礎(chǔ)上，對鋁合金熔焊工藝中經(jīng)常出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行了介紹，并認(rèn)為采用攪拌摩擦焊技術(shù)可...

1. 通過對汽車用材料、結(jié)構(gòu)發(fā)展的分析，汽車制造呈現(xiàn)出材料多樣化、輕量化、高Q度化的發(fā)展趨勢，在這一發(fā)展進(jìn)程中，攪拌摩擦焊技術(shù)有著的應(yīng)用前景。 2. 在分析攪拌摩擦焊技術(shù)原理及特點的基礎(chǔ)上，對鋁合金熔焊工藝中經(jīng)常出現(xiàn)的缺陷進(jìn)行了介紹，并認(rèn)為采用攪拌摩擦焊技術(shù)可...

鋁合金材料的攪拌摩擦焊 攪拌摩擦焊幾乎可以焊接所有系列的鋁合金材料，其中包括以前傳統(tǒng)焊接方法認(rèn)為“不可焊接”的沉淀強(qiáng)化高Q鋁合金材料；對于異種材料的連接，攪拌摩擦焊也具有較大的優(yōu)越性，如攪拌摩擦焊不可以實現(xiàn)2024/6061 以及2024/7075 等不同牌...

波音公司對多種攪拌摩擦焊接頭進(jìn)行了研究。薄板對接接頭是航空領(lǐng)域使用Z普遍的一種連接方式. 這種攪拌摩擦焊接頭容易制造，其實用性已經(jīng)被證明。但是搭接接頭的攪拌摩擦焊由于中間橫向界面的存在，相對比較困難，材料的清洗，接頭的外形以及上層零件的厚度減少等都需要研究。由...

對MIG焊和FSW試樣，首先用兩塊大平板對接施焊，然后用線切割將對接板件切割為具體試樣。 試驗采用Al-Mg系列5A06鋁合金制備對接接頭試樣，該鋁合金具有較高的強(qiáng)度和較好的焊接性...

根據(jù)疫勞S-N曲線試驗結(jié)果，對5A06 鋁合金攪拌摩擦焊（FSW）和MIG焊接接頭的疲勞性能進(jìn)行了初步比較，分析討論了攪拌摩擦焊過程中所產(chǎn)生的焊接缺陷對其疲勞性能的影響。 結(jié)果表明，在焊態(tài)下由于焊接接頭幾何形狀等的影響，F(xiàn)SW的疲勞強(qiáng)度明顯高于MIG焊接接頭對...

賽福斯特不僅在技術(shù)方面不斷研究開發(fā)，而且還將其較早推廣到各大主流院校以謀共同發(fā)展，比如與哈爾濱工業(yè)大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中科院金屬材料研究所、燕山大學(xué)等各個工業(yè)大學(xué)以及相關(guān)的研究機(jī)構(gòu)達(dá)成了合作，鼓勵其成立攪拌摩擦焊研究專業(yè)，培養(yǎng)專業(yè)人...

試驗采用Al-Mg系列5A06鋁合金制備對接接頭試樣，該鋁合金具有較高的強(qiáng)度和較好的焊接性。 對MIG焊和FSW試樣，首先用兩塊大平板對接施焊，然后用線切割將對接板件切割為具體試樣。 ...

用打磨機(jī)、鋼絲刷去除鋁板表面及側(cè)邊的氧化膜，用1)40擦拭表面油污.試驗時，以對接形式裝夾，焊縫形式為511,裝配后間隙值須小于0.1 mm, 錯邊量小于0.05 mm，焊接位置為PA位置。攪拌摩擦焊在攪拌頭不變的情況下，其工藝參數(shù)包括攪拌頭的前傾角、攪拌頭旋...

賽福斯特不僅在技術(shù)方面不斷研究開發(fā)，而且還將其較早推廣到各大主流院校以謀共同發(fā)展，比如與哈爾濱工業(yè)大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、清華大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中科院金屬材料研究所、燕山大學(xué)等各個工業(yè)大學(xué)以及相關(guān)的研究機(jī)構(gòu)達(dá)成了合作，鼓勵其成立攪拌摩擦焊研究專業(yè)，培養(yǎng)專業(yè)人...

通過對攪拌摩擦焊技術(shù)在電力行業(yè)與電子行業(yè)等多種不同散熱器、熱沉器、液冷散熱器、水冷板等各種散熱器產(chǎn)品的測試與研究表明，攪拌摩擦焊接技術(shù)優(yōu)于其他傳統(tǒng)焊接工藝。為散熱器焊接解決的焊接加工的難題。【1】 攪拌摩擦焊接方法焊接各種鋁合金時，具有接頭強(qiáng)度高、焊接變形小、...

泡沫鋁材的FSW焊接 泡沫鋁材是一種典型的功能與結(jié)構(gòu)一體化材料，具有密度低（約為鋁材的10%）、強(qiáng)度高、減震性能好以及耐高溫等優(yōu)點。因此、泡沫鋁材被認(rèn)為是一種大有前途的未來汽車與其它交通運輸工具的良好材料，德國卡曼汽車公司采用三明治夾層結(jié)構(gòu)泡沫鋁材制造輕便轎...

攪拌摩擦焊接技術(shù)都可以焊接哪些材料，異種合金可以焊接嗎？攪拌摩擦焊接技術(shù)可以焊接鉛合金、鋁合金、鎂合金、銅合金、鋼合金、鈦合金等材料，對于異種材料焊接，主要體現(xiàn)在同種材料不同牌號之間的焊接，例如ADC12壓鑄鋁合金與6061變形鋁合金的焊接、T2純銅與黃銅的焊...

攪拌摩擦焊接技術(shù)在電力行業(yè)應(yīng)用：中國攪拌摩擦焊中心與電子科技聯(lián)合研制開發(fā)6063、LD10和LF5等鋁合金散熱器的攪拌摩擦焊接工藝，該散熱器用作某型號控制電路板外接液冷散熱，以保證電子元器件正常的工作溫度。 它傳統(tǒng)的焊接工藝是將蓋板與底座用釬焊方法進(jìn)行連接，形...

攪拌摩擦焊研究 基于攪拌摩擦焊技術(shù)的優(yōu)越性和在飛機(jī)制造系統(tǒng)中的潛在應(yīng)用。國際上的飛視制造商在得到英國得接研究所專利許可和技術(shù)支持的基礎(chǔ)上，相互合作，共同研究，積極探索攪拌摩擦焊技術(shù)在飛機(jī)制造系統(tǒng)中的各種應(yīng)用，開展了多個有關(guān)攪拌摩擦焊的研究項目和課題。 歐洲航空...

攪拌摩擦焊接技術(shù)都可以焊接哪些材料，異種合金可以焊接嗎？攪拌摩擦焊接技術(shù)可以焊接鉛合金、鋁合金、鎂合金、銅合金、鋼合金、鈦合金等材料，對于異種材料焊接，主要體現(xiàn)在同種材料不同牌號之間的焊接，例如ADC12壓鑄鋁合金與6061變形鋁合金的焊接、T2純銅與黃銅的焊...

由于是自支撐結(jié)構(gòu)、且焊接時Z向壓力較大，容易導(dǎo)致隧道內(nèi)局部塌陷，影響冷卻液流量，為了考察隧道成型效果，將零件各個特征部位，如轉(zhuǎn)角、焊縫引入處等，進(jìn)行解割觀察，結(jié)果隧道內(nèi)部均勻一致.在轉(zhuǎn)角和焊縫引入處均無成型良好。從圖4中水冷隧道剖圖可以看出，焊縫下部的隧道成型...

法國EADS合作研究中心（簡稱EADS CRCF）目前致力于鋁合金焊接技術(shù)的發(fā)展，用來提高低成本高性能輕型飛機(jī)結(jié)構(gòu)的制造能力，其中空中客車飛機(jī)的中心翼盒的制造研究便是其中涉及到的零件之一、如圖5所示。此項目的主要研究內(nèi)容是利用對接焊的擠壓型材來代替 傳統(tǒng)的鉚接...

通過對攪拌摩擦焊技術(shù)在電力行業(yè)與電子行業(yè)等多種不同散熱器、熱沉器、液冷散熱器、水冷板等各種散熱器產(chǎn)品的測試與研究表明，攪拌摩擦焊接技術(shù)優(yōu)于其他傳統(tǒng)焊接工藝。為散熱器焊接解決的焊接加工的難題。【1】 攪拌摩擦焊接方法焊接各種鋁合金時，具有接頭強(qiáng)度高、焊接變形小、...

隨著旋轉(zhuǎn)速度的提高.不同焊接速度條件下接頭抗拉強(qiáng)度并無統(tǒng)一規(guī)律可循。在所選參數(shù)范圍內(nèi).接頭強(qiáng)度隨旋轉(zhuǎn)速度的變化不大。最大值與最小值之間相差6MPa,而強(qiáng)度ZUI高可達(dá)母材 (母材強(qiáng)度為138.8MPa)的96. 2% o另外.當(dāng)旋轉(zhuǎn)速度為1600r/min和1...

攪拌摩擦焊（簡稱FSW）原理，其中攪拌頭由特殊形狀的攪拌指棒和軸肩組成，攪拌指棒的形狀比較特殊，一般要用具有良好耐高溫力學(xué)和物理特性的抗磨損材料制造，焊接過程中攪拌指棒要旋轉(zhuǎn)著插入被焊材料的結(jié)合界面處，并且沿著待焊界面向前移動，攪拌指棒長度一般略小于被焊材料的...

為了降低汽車重量，但不降低汽車剛度，所以汽車用鋁中通常添加強(qiáng)化元素（如Mg），在熔化焊接中，由于電弧的焊接溫度比較高，所以很容易發(fā)生強(qiáng)化合金元素?zé)В瑥亩斐珊缚p強(qiáng)度以及整車性能降低；而采用攪拌摩擦焊技術(shù)，由于焊接溫度比較低，所以基本上不存在元素?zé)栴}；另外...