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水冷板是新能源汽車必備的電池冷卻管理的重要換熱器，可以通過(guò)不同合金設(shè)計(jì)達(dá)到增加強(qiáng)度的同時(shí)，提高耐腐蝕能力。可以通過(guò)添加層，或者通過(guò)設(shè)計(jì)產(chǎn)生不同電位帶的組織結(jié)構(gòu)，達(dá)到提升耐腐蝕的能力。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的水冷板是主要產(chǎn)品之一，對(duì)于水冷板材料，通常主要考慮材料強(qiáng)度和產(chǎn)品...

新能源汽車重要的零部件是三電，這也給三電的加工提出了新的需求，帶來(lái)了新的市場(chǎng)。像電機(jī)、電控、電池殼這些需要機(jī)械加工的零部件，有以下幾個(gè)共通點(diǎn)：首先，響應(yīng)汽車輕量化的趨勢(shì)，材質(zhì)通常選擇硬度高、重量輕、傳熱性良好、性價(jià)比高的壓鑄鋁合金。第二，形狀以箱體為主，大多需...

隨著電子器件的集成度越來(lái)越高，傳統(tǒng)的散熱方式已不能滿足特定領(lǐng)域的散熱要求，取而代之的是不同規(guī)格不同尺寸的水冷組件，匯創(chuàng)達(dá)·焊威采用攪拌摩擦焊技術(shù)取代傳統(tǒng)焊接工藝會(huì)降低廢品率，便于產(chǎn)品的后繼加工。針對(duì)電子、電力、新能源汽車等行業(yè)散熱結(jié)構(gòu)及其類似產(chǎn)品的特點(diǎn)，匯創(chuàng)達(dá)...

隨著新能源汽車動(dòng)力電池的能量密度和功率密度越來(lái)越高，電池發(fā)熱量增大，水冷散熱逐漸成為主流的散熱方式，高效散熱水冷板的開(kāi)發(fā)是電池包集成設(shè)計(jì)重點(diǎn)之一。常規(guī)的水冷板由基板復(fù)合板和流道板經(jīng)釬焊處理后制得，基板復(fù)合板和流道板之間形成通冷卻液的流道用于實(shí)現(xiàn)電池散熱的功能，...

當(dāng)前，新能源汽車主要技術(shù)路線主要有自然冷卻、風(fēng)冷、液冷與直冷，其中自然冷卻是被動(dòng)式的熱管理方式，而風(fēng)冷、液冷、直流是主動(dòng)式的，三者的區(qū)別是換熱介質(zhì)的不同。這其中，液冷具有冷卻速度快、比容大、換熱系數(shù)高的特點(diǎn)，被寶馬、特斯拉等采用，并逐漸成為主流路線，2022年...

隨著壓鑄工藝不斷發(fā)展成熟，汽車鋁壓鑄占比越來(lái)越大。但在組裝焊接的過(guò)程中，因?yàn)殇X合金表面的氧化層熔點(diǎn)較高等特性，采用傳統(tǒng)熔化焊存在熱輸入過(guò)大引起的變形、氣孔、焊接接頭系數(shù)低等問(wèn)題，同時(shí)由于型材的厚度、斷面都各不相同，在焊接時(shí)就產(chǎn)生了很多種組合，尤其在厚度差異很大...

水冷板是新能源汽車必備的電池冷卻管理的重要換熱器，可以通過(guò)不同合金設(shè)計(jì)達(dá)到增加強(qiáng)度的同時(shí)，提高耐腐蝕能力。可以通過(guò)添加層，或者通過(guò)設(shè)計(jì)產(chǎn)生不同電位帶的組織結(jié)構(gòu)，達(dá)到提升耐腐蝕的能力。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的水冷板是主要產(chǎn)品之一，對(duì)于水冷板材料，通常主要考慮材料強(qiáng)度和產(chǎn)品...

鋁合金壓鑄件主要應(yīng)用在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和車身三個(gè)領(lǐng)域。其中，動(dòng)力系統(tǒng)鋁合金的滲透率高于90%；底盤和車身結(jié)構(gòu)件滲透率較低，在輕量化和一體化壓鑄背景下，有望逐步提升。匯創(chuàng)達(dá)·焊威認(rèn)為鋁壓鑄件，尤其是底盤和車身結(jié)構(gòu)零配件，是較好的賽道。技術(shù)壁壘較高。壓鑄行業(yè)是一...

汽車是鋁合金精密壓鑄件主要應(yīng)用領(lǐng)域，匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹在該領(lǐng)域，鋁合金精密壓鑄件主要應(yīng)用于汽車內(nèi)部動(dòng)力系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力總成、車身輪轂等零部件制造場(chǎng)景。近年來(lái)，伴隨著汽車產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，鋁合金精密壓鑄件市場(chǎng)需求不斷增加，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。同時(shí)，...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹，型鋁合金箱體成型工藝，主要包括鑄造和焊接兩類。鑄造一直是批量制造鋁合金箱體的主要工藝方法。鑄造主要有三種，反重力鑄造、熔模精密鑄造和石膏型鑄造，其中的一種反重力鑄造，它利用外加壓力使合金液沿著與重力相反的方向，自下而上充型并凝固的一種鑄造...

綜合國(guó)內(nèi)外電池包箱體所用材料和結(jié)構(gòu)來(lái)看，在材料的選擇上：若選擇金屬作為箱體材料，制造工藝非一次成型，需要進(jìn)行后續(xù)焊接加固等步驟，增加了電池包的質(zhì)量；若選擇復(fù)合材料，則需要平衡電池包箱體的制造成本、剛強(qiáng)度和疲勞耐久等性能。目前電池包箱體主要以鋁合金下箱體和SMC...

儲(chǔ)能熱管理主要是液冷板和水冷板。相比較而言，液冷板生產(chǎn)工藝復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于風(fēng)冷散熱器。水冷板工藝主要為原材料沖壓，清洗，涂釬劑 ，鉚接，釬焊，檢測(cè)，封膠等主要工藝過(guò)程，一般的液冷板生產(chǎn)技術(shù)工藝有埋管工藝、型材+焊接、機(jī)加工+焊接、壓鑄+焊接。未來(lái)隨著新能源電站、...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹，輕量化是新能源汽車發(fā)展的重要方向，采用輕量化材料和輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為實(shí)現(xiàn)新能源汽車電池包箱體的輕量化的主要途徑。焊接是新能源汽車電池箱體加工過(guò)程中的主要連接工藝，連接技術(shù)是電池箱制造過(guò)程中的主要工藝過(guò)程，異種材料連接技術(shù)是將來(lái)實(shí)現(xiàn)多材料輕量化箱...

電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)是一個(gè)機(jī)械和電氣相結(jié)合的復(fù)雜結(jié)構(gòu)體，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮其剛度、強(qiáng)度、振動(dòng)及使用壽命。隨著電動(dòng)汽車對(duì)高能量密度和短時(shí)間充電的迫切需求，三元正極材料、快速充電技術(shù)的應(yīng)用使鋰離子電池極易發(fā)生機(jī)械濫用、電氣濫用和熱濫用，進(jìn)而導(dǎo)致電池系統(tǒng)熱失控和整車起火，...

電池包的一個(gè)擺在明面的考核指標(biāo)就是系統(tǒng)能量密度，系統(tǒng)功率密度。這類指標(biāo)，要求不能存儲(chǔ)能量的部分，重量越小越好。因此，輕量化的趨勢(shì)必不可擋。進(jìn)而出現(xiàn)了很多替代傳統(tǒng)鈑金箱體的方案，除了已經(jīng)被人們熟知的鋁合金箱體以外，還有碳纖維箱體、玻璃鋼箱體、特種塑料箱體等等，多...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威開(kāi)創(chuàng)鋁電池托盤前端供應(yīng)模式，整合上游鋁合金擠壓型材廠家、鋁壓鑄件供應(yīng)商，投資以鋁材+CNC+FSW（攪拌摩擦焊）的前端產(chǎn)線，為新能源汽車主機(jī)廠及零部件廠，提供新能源汽車鋁電池托盤前端、儲(chǔ)能電池包箱體、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。匯創(chuàng)達(dá)·焊威擁有50臺(tái)高...

新能源汽車的發(fā)展增加了對(duì)汽車輕量化的需求，以鋁合金的輕質(zhì)材料得到更大范圍應(yīng)用。鋁合金的材質(zhì)本身對(duì)工藝有極高的要求。目前，攪拌摩擦焊在新能源汽車領(lǐng)域的工藝應(yīng)用主要集中于三電系統(tǒng)、車身連接及輪轂焊接等，提供包括鋁電池托盤、電控、電機(jī)殼、儲(chǔ)能電池包箱體、水冷板等產(chǎn)品...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威了解，目前攪拌摩擦焊在電池箱體優(yōu)化，可以通過(guò)設(shè)計(jì)避免邊框拼焊和邊梁小件焊縫，通過(guò)工藝創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)攪拌摩擦焊在上述位置的焊接應(yīng)用，以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性；通過(guò)焊接工藝優(yōu)化并結(jié)合攪拌頭設(shè)計(jì)提高焊接速度，實(shí)行高速焊接；采用雙機(jī)頭雙面對(duì)稱焊接或雙軸肩/多軸肩...

作為新能源汽車重要組成部分的“三電”系統(tǒng)，其成本占據(jù)了電動(dòng)汽車成本的一半，這一半中近80%的比重由動(dòng)力電池占據(jù)。電動(dòng)機(jī)、電池、電控等零部件企業(yè)一方面需要承受來(lái)自整車企業(yè)的降價(jià)壓力，另一方面需要承擔(dān)原材料上漲、重要零部件依賴進(jìn)口等成本壓力。在這雙重壓力下，電動(dòng)機(jī)...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺(tái)，提供鋁電池托盤前端及新能源汽車產(chǎn)品配套服務(wù)的高科技企業(yè)。公司依托廣東華中科技大學(xué)工業(yè)技術(shù)研究院和航空工業(yè)制造研究院的平臺(tái)和**、教授資源優(yōu)勢(shì)；聯(lián)合中國(guó)航空制造技術(shù)研究院·賽福斯特合作研發(fā)新技術(shù)，承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹，儲(chǔ)能電池pack工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟，但仍然存在一些問(wèn)題需要解決。例如，儲(chǔ)能電池pack的成本仍然較高，限制了其在大規(guī)模應(yīng)用中的普及。此外，儲(chǔ)能電池pack的安全性也需要進(jìn)一步提高，避免發(fā)生事故。隨著新型電池技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，如固態(tài)電池技術(shù)、鈉離子...

儲(chǔ)能是指通過(guò)一種介質(zhì)或設(shè)備，將一種能量用同一種或者換成另一種能量形式存儲(chǔ)起來(lái)，根據(jù)應(yīng)用的需求以特定的能量形式釋放的過(guò)程。隨著新型儲(chǔ)能由商業(yè)化初期步入規(guī)模化發(fā)展階段，在儲(chǔ)能領(lǐng)域，光伏逆變器、儲(chǔ)能機(jī)柜、充電樁機(jī)箱等相關(guān)產(chǎn)品飛速發(fā)展，為整個(gè)生態(tài)鏈的企業(yè)提供了發(fā)展機(jī)會(huì)...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威開(kāi)創(chuàng)的鋁電池包托盤前端供應(yīng)模式，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點(diǎn)，可根據(jù)客戶需求定制化生產(chǎn)新能源汽車的鋁電池托盤、電控、電機(jī)殼及儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品生產(chǎn)需求。匯創(chuàng)達(dá)·焊威**鋁電池托盤前端產(chǎn)線及供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)在于：可以根據(jù)客戶要求進(jìn)行定制...

水冷板的質(zhì)量?jī)?yōu)劣的，匯創(chuàng)達(dá)·焊威就簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)看水冷板的做工如何，因?yàn)橥ㄟ^(guò)銅管埋鋁板的工藝方式，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)粘合度的問(wèn)題，如果兩者之間有縫隙的話，就會(huì)影響散熱效果甚至出現(xiàn)漏水的情況。還有就是銅管與鋁板通過(guò)埋管的工藝連合起來(lái)，再通過(guò)打磨或者飛面的工藝進(jìn)行處理，使得整塊...

鋁合金材料的不斷發(fā)展，力學(xué)性能逐步提高，配合壓鑄工藝，使得其在新能源汽車領(lǐng)域?qū)⑹俏磥?lái)的一個(gè)趨勢(shì)。鋁合金壓鑄是一種常用的制造工藝，匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹一下它的主要優(yōu)點(diǎn)包括：工藝成熟：鋁合金壓鑄技術(shù)已經(jīng)十分成熟，并廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，且生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)積累豐富，保證了...

在壓鑄技術(shù)研究與開(kāi)發(fā)中，匯創(chuàng)達(dá)·焊威認(rèn)為鋁合金壓鑄的深化依然會(huì)是壓鑄技術(shù)發(fā)展的一個(gè)主要方向。為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，今后應(yīng)進(jìn)一步解決以下問(wèn)題:推廣應(yīng)用新型強(qiáng)度、高耐磨性的壓鑄合金，研究可著色的壓鑄合金以及用于有特殊安全性要求的鑄件等方面的新型壓鑄合金;開(kāi)發(fā)性能穩(wěn)定、...

水冷板，這是一種通過(guò)液冷換熱的元件，原理是在金屬板材內(nèi)加工形成流道，電子元件安裝于板的表面（中間涂裝導(dǎo)熱介質(zhì)），冷卻液從板的進(jìn)口進(jìn)入，出口出來(lái)，把元件的發(fā)出的熱量帶走。水冷板流道形成的工藝常見(jiàn)的有：摩擦焊、真空釬焊、埋銅管、深孔鉆等。隨著電子器件的集成度越來(lái)越...

電機(jī)電控的重要性新能源汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車的替代品，其主要電氣系統(tǒng)即為在傳統(tǒng)汽車“三小電”（空調(diào)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)）基礎(chǔ)上延伸產(chǎn)生的電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)“三大電”——電池、電機(jī)、電控。其中，電機(jī)、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)（變速箱）功能的替代，其性能直接決定了電動(dòng)汽車的爬坡...

2023年隨著產(chǎn)業(yè)回歸理性，新能源汽車零部件的加工和服務(wù)在市場(chǎng)需求的催生下也迎來(lái)了規(guī)?；虡I(yè)落地的年份，匯創(chuàng)達(dá)·焊威將自身的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合產(chǎn)線產(chǎn)出符合市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，打牢地基開(kāi)拓新市場(chǎng)，可以承接鋁擠及鋁壓鑄產(chǎn)品的生產(chǎn)，可根據(jù)客戶需求定制化生產(chǎn)新能源汽車的鋁電池托盤...

鋁合金壓鑄件在汽車上應(yīng)用的越來(lái)越多了。用于制造保險(xiǎn)杠系統(tǒng)、碰撞環(huán)和車門防撞梁等汽車組件。并且鋁的強(qiáng)度越來(lái)越高，鋁合金壓鑄件的強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到航空航天要求。鋁強(qiáng)度越做越高，從而達(dá)到更好的減重效果，符合新能源汽車輕量化的需求。鋁合金材質(zhì)在汽車的車身系統(tǒng)需要一些更細(xì)節(jié)的...