久久青青草视频,欧美精品v,曰韩在线,不卡一区在线观看,中文字幕亚洲区,奇米影视一区二区三区,亚洲一区二区视频

Tag標(biāo)簽
  • 靠譜的儲(chǔ)能電池包箱體供應(yīng)商
    靠譜的儲(chǔ)能電池包箱體供應(yīng)商

    鑄鋁的電池托盤箱體一體性較好,避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、漏水、腐蝕等問(wèn)題。鋁合金壓鑄下殼體采用一次成型工藝,工藝簡(jiǎn)單,能夠提供較好的強(qiáng)度、剛度和密封性能。鋁合金上殼體主要起密封作用,采用鋁板沖壓件降低重量。受壓鑄機(jī)設(shè)備噸位限制,鋁壓鑄殼體尺寸較小,一般常用于混動(dòng)車型動(dòng)力電池系統(tǒng)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體 ,它具有優(yōu)異的抗壓縮形變能力、耐老化性及耐極端溫度性能,阻燃性能,長(zhǎng)期使用滿足IP67以上的密封要求,是電池包密封材料的優(yōu)先。在電池包箱體材料方面,匯創(chuàng)達(dá)·焊威發(fā)現(xiàn),一個(gè)是鋼材料,沖壓+鈑金工藝方案。靠譜的儲(chǔ)能電池包箱體供應(yīng)商新能源汽車新材料、新結(jié)構(gòu)的使用, 像如今的電池托盤、儲(chǔ)能電池...

  • 廣東國(guó)產(chǎn)儲(chǔ)能電池包箱體
    廣東國(guó)產(chǎn)儲(chǔ)能電池包箱體

    匯創(chuàng)達(dá)·焊威具有10多年工業(yè)制造領(lǐng)域如激光加工連鎖等機(jī)械類生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。將成熟的加工連鎖模式與攪拌摩擦焊技術(shù)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)攪拌摩擦焊共享智造,為新能源汽車提供鋁電池托盤、儲(chǔ)能電池包箱體、水冷板等產(chǎn)品。公司有一支曾服務(wù)于富士康比亞迪大廠的生產(chǎn)銷售團(tuán)隊(duì),實(shí)現(xiàn)高效高質(zhì)量的服務(wù)。2020年,匯創(chuàng)達(dá)·焊威成立攪拌摩擦焊加工中心,為客戶提供打樣與工藝驗(yàn)證。2022年正式啟動(dòng)攪拌摩擦焊共享智造合作,航空工業(yè)成為匯創(chuàng)達(dá)·焊威技術(shù)后盾。匯創(chuàng)達(dá)·焊威了解在市場(chǎng)上,攪拌摩擦焊在鋁擠型材電池箱體中已得到大規(guī)模廣泛應(yīng)用。廣東國(guó)產(chǎn)儲(chǔ)能電池包箱體隨著汽車輕量化設(shè)計(jì)理念的深入,鋁合金因密度小、剛強(qiáng)度大和壓鑄性能好等優(yōu)點(diǎn),逐漸成為...

  • 加工儲(chǔ)能電池包箱體哪家好
    加工儲(chǔ)能電池包箱體哪家好

    電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)是一個(gè)機(jī)械和電氣相結(jié)合的復(fù)雜結(jié)構(gòu)體,設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮其剛度、強(qiáng)度、振動(dòng)及使用壽命。隨著電動(dòng)汽車對(duì)高能量密度和短時(shí)間充電的迫切需求,三元正極材料、快速充電技術(shù)的應(yīng)用使鋰離子電池極易發(fā)生機(jī)械濫用、電氣濫用和熱濫用,進(jìn)而導(dǎo)致電池系統(tǒng)熱失控和整車起火,故動(dòng)力鋰離子電池已成為新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)。電池包箱體(殼體)是電池包的主要承載部件,只有箱體的靜、動(dòng)態(tài)(剛強(qiáng)度、模態(tài)等)穩(wěn)定,才能保證動(dòng)力電池不出現(xiàn)濫用工況,使動(dòng)力系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行。箱體可以看作是電池PACK的“骨骼”,起到支撐、抗機(jī)械沖擊、機(jī)械振動(dòng)和環(huán)境保護(hù)的作用。加工儲(chǔ)能電池包箱體哪家好相對(duì)于傳統(tǒng)焊接,攪拌摩擦焊具有適...

  • 電控箱儲(chǔ)能電池包箱體市場(chǎng)
    電控箱儲(chǔ)能電池包箱體市場(chǎng)

    箱體的作用就是放置電池,不僅放置電池,電池包內(nèi)所有的零部件都放置在箱體里,同時(shí)保護(hù)所有的零部件,所以箱體的設(shè)計(jì)要有足夠的強(qiáng)度。電池包箱體設(shè)計(jì)要能夠做到可以維修內(nèi)部的零部件,也就是說(shuō)箱體上蓋可以方便拆裝,箱體要做到保護(hù)內(nèi)部零部件不能被接觸,防止觸電,只有專業(yè)人士才可以打開電池包箱體。同時(shí)也得做到足夠的耐久,做到在電池包收到?jīng)_擊的時(shí)候可以很好的保護(hù)里面的電池不受到擠壓,做到跟底盤有電連接,接地。能夠安裝在整車底盤上,同時(shí)保證密封,不進(jìn)水,不進(jìn)空氣,還要做到耐腐蝕。作為零部件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威,可給客戶提供儲(chǔ)能電池包箱體。電控箱儲(chǔ)能電池包箱體市場(chǎng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈圍繞電池 (PACK)開展,主要包括上游原...

  • 廣東電池托盤儲(chǔ)能電池包箱體
    廣東電池托盤儲(chǔ)能電池包箱體

    匯創(chuàng)達(dá)·焊威聯(lián)合中國(guó)航空制造技術(shù)研究院合作研發(fā)新技術(shù),承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車、儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、5G行業(yè)應(yīng)用的的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。 匯創(chuàng)達(dá)·焊威團(tuán)隊(duì)具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷售、機(jī)械加工連鎖運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及豐富的產(chǎn)業(yè)資源,運(yùn)用匯創(chuàng)達(dá)·焊威自建攪拌摩擦焊加工工廠,為客戶提供攪拌摩擦焊工藝與加工服務(wù),這種創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式,提供的產(chǎn)品有鋁電池托盤、儲(chǔ)能電池包箱體、電機(jī)殼、水冷板等新能源汽車焊接服務(wù)。箱體可以看作是電池PACK的“骨骼”,起到支撐、抗機(jī)械沖擊、機(jī)械振動(dòng)和環(huán)境保護(hù)的作用。廣東電池托盤儲(chǔ)能電池包箱體匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,瞄準(zhǔn)了新能源汽車市場(chǎng)重要零部件...

  • 電控箱儲(chǔ)能電池包箱體方案
    電控箱儲(chǔ)能電池包箱體方案

    匯創(chuàng)達(dá)·焊威聯(lián)合中國(guó)航空制造技術(shù)研究院合作研發(fā)新技術(shù),承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車、儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、5G行業(yè)應(yīng)用的的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。 匯創(chuàng)達(dá)·焊威團(tuán)隊(duì)具有20多年工業(yè)制造領(lǐng)域產(chǎn)品銷售、機(jī)械加工連鎖運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及豐富的產(chǎn)業(yè)資源,運(yùn)用匯創(chuàng)達(dá)·焊威自建攪拌摩擦焊加工工廠,為客戶提供攪拌摩擦焊工藝與加工服務(wù),這種創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式,提供的產(chǎn)品有鋁電池托盤、儲(chǔ)能電池包箱體、電機(jī)殼、水冷板等新能源汽車焊接服務(wù)。焊接是電池箱體加工過(guò)程中的主要連接工藝。電控箱儲(chǔ)能電池包箱體方案匯創(chuàng)達(dá)·焊威具有10多年工業(yè)制造領(lǐng)域如激光加工連鎖等機(jī)械類生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。將成熟的加工連鎖模式與攪拌摩擦焊技術(shù)結(jié)合,實(shí)現(xiàn)攪拌摩擦...

  • 本地儲(chǔ)能電池包箱體設(shè)計(jì)
    本地儲(chǔ)能電池包箱體設(shè)計(jì)

    隨著汽車輕量化設(shè)計(jì)理念的深入,鋁合金因密度小、剛強(qiáng)度大和壓鑄性能好等優(yōu)點(diǎn),逐漸成為實(shí)現(xiàn)新能源汽車輕量化的主要材料,目前已經(jīng)生產(chǎn)出鑄鋁電池箱、鋁板材電池箱和鋁型材電池箱等產(chǎn)品。其中,新能源汽車鋁制電池包箱體的承載結(jié)構(gòu)主要分為底板式和框架式。金屬和塑料的結(jié)合也是實(shí)現(xiàn)電池包箱體輕量化的主要方式,考慮到成本、加工等因素,國(guó)內(nèi)入門級(jí)和經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車的電池包外殼多采用鋼制箱體,部分新能源汽車電池包采用金屬箱體材料。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零部件金屬結(jié)構(gòu)件,電池包箱體、電控等產(chǎn)品前端服務(wù)。本地儲(chǔ)能電池包箱體設(shè)計(jì)匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,瞄準(zhǔn)了新能源汽車市場(chǎng)重要...

  • 電池托盤儲(chǔ)能電池包箱體誠(chéng)信合作
    電池托盤儲(chǔ)能電池包箱體誠(chéng)信合作

    箱體的作用就是放置電池,不僅放置電池,電池包內(nèi)所有的零部件都放置在箱體里,同時(shí)保護(hù)所有的零部件,所以箱體的設(shè)計(jì)要有足夠的強(qiáng)度。電池包箱體設(shè)計(jì)要能夠做到可以維修內(nèi)部的零部件,也就是說(shuō)箱體上蓋可以方便拆裝,箱體要做到保護(hù)內(nèi)部零部件不能被接觸,防止觸電,只有專業(yè)人士才可以打開電池包箱體。同時(shí)也得做到足夠的耐久,做到在電池包收到?jīng)_擊的時(shí)候可以很好的保護(hù)里面的電池不受到擠壓,做到跟底盤有電連接,接地。能夠安裝在整車底盤上,同時(shí)保證密封,不進(jìn)水,不進(jìn)空氣,還要做到耐腐蝕。匯創(chuàng)達(dá)·焊威運(yùn)用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式,專注于為企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零配件。電池托盤儲(chǔ)能電池包箱體誠(chéng)信合作儲(chǔ)能是指...

  • 電機(jī)殼儲(chǔ)能電池包箱體加裝
    電機(jī)殼儲(chǔ)能電池包箱體加裝

    相對(duì)于傳統(tǒng)焊接,攪拌摩擦焊具有適用范圍廣、接頭質(zhì)量高、焊接成本低、便于自動(dòng)化等諸多優(yōu)點(diǎn)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威了解在市場(chǎng)上,攪拌摩擦焊在鋁擠型材電池箱體中已得到大規(guī)模廣泛應(yīng)用。由于焊接裝配要求,目前焊接部位主要集中在底板型材對(duì)拼焊接和邊框與底板總成焊接工序。底板型材對(duì)拼焊接為對(duì)接接頭形式,一般進(jìn)行正反雙面焊接;邊框與底板總成焊接一般為鎖底接頭形式或?qū)咏宇^形式,鎖底接頭形式進(jìn)行單面焊接,對(duì)接接頭形式進(jìn)行正反雙面焊接。電池包箱體采用鋁的主要優(yōu)點(diǎn)在于質(zhì)量輕,導(dǎo)熱性好,有吸能的作用,強(qiáng)度也較好。電機(jī)殼儲(chǔ)能電池包箱體加裝匯創(chuàng)達(dá)·焊威,以攪拌摩擦焊技術(shù)為主,組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線,成為新能源汽車的重要...

  • 深圳儲(chǔ)能電池包箱體設(shè)備廠家
    深圳儲(chǔ)能電池包箱體設(shè)備廠家

    新能源汽車新材料、新結(jié)構(gòu)的使用, 像如今的電池托盤、儲(chǔ)能電池包箱體、汽車輪轂、電控、水冷電機(jī)殼等重要零部件需要采用新的連接技術(shù),攪拌摩擦焊技術(shù)能夠很好滿足這種需求。匯創(chuàng)達(dá)·焊威攪拌摩擦焊焊接技術(shù)合作方是賽福斯特,工藝技術(shù)比傳統(tǒng)熔焊焊縫質(zhì)量高,使用壽命長(zhǎng),而且通過(guò)自動(dòng)化專業(yè)設(shè)備投入降低生產(chǎn)成本。新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車主要的技術(shù)是“三電”,即電機(jī)、電池、電控。匯創(chuàng)達(dá)·焊威就是為新能源汽車電機(jī)、電池、電控提供攪拌摩擦焊制造、加工和服務(wù)的科技公司,已合作比亞迪、小鵬汽車等企業(yè)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威了解在市場(chǎng)上,攪拌摩擦焊在鋁擠型材電池箱體中已得到大規(guī)模廣泛應(yīng)用。深圳儲(chǔ)能電池包箱體設(shè)備廠家傳統(tǒng)電池包箱體一般采用...

  • 比較好的儲(chǔ)能電池包箱體哪里買
    比較好的儲(chǔ)能電池包箱體哪里買

    在電池包箱體材料方面,匯創(chuàng)達(dá)·焊威發(fā)現(xiàn),業(yè)內(nèi)有兩個(gè)很明顯的陣營(yíng)和趨勢(shì):一個(gè)是鋁合金材料,攪拌摩擦焊+CMT焊接工藝,是高級(jí)別車走的路線;一個(gè)是鋼材料,沖壓+鈑金工藝方案,中低端車走的路線。與此同時(shí),箱體結(jié)構(gòu)還有另外一個(gè)趨勢(shì),就是將水冷系統(tǒng)集成到箱體上,從結(jié)構(gòu)集成和功能集成的層面來(lái)對(duì)之前既有的箱體結(jié)構(gòu)與水冷結(jié)構(gòu)分離的方案,進(jìn)行一個(gè)優(yōu)化和提升。集成的好處很多,減少體積占用,輕量化,避免冷卻液泄漏帶來(lái)的安全隱患等。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體保證密封,不進(jìn)水,不進(jìn)空氣,還耐腐蝕。比較好的儲(chǔ)能電池包箱體哪里買匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹,輕量化是新能源汽車發(fā)展的重要方向,采用輕量化材料和輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為實(shí)現(xiàn)新能源汽車...

  • 電機(jī)殼儲(chǔ)能電池包箱體歡迎選購(gòu)
    電機(jī)殼儲(chǔ)能電池包箱體歡迎選購(gòu)

    電池包作為新能源汽車開發(fā)中十分重要的部件,其趨同的技術(shù)與生產(chǎn)水平備受人們的關(guān)注。目前,行業(yè)內(nèi)普遍使用的電池包箱體有:鋁型材電池包箱體、鑄鋁電池包箱體和鈑金電池包箱體等。鈑金電池包箱體安全性、可靠性高,多數(shù)使用在公共交通工具上,如公交車。對(duì)于小型轎車而言,多數(shù)使用的是鋁制電池包箱體。鋁制電池包箱體承載結(jié)構(gòu)主要分為兩種:底板承載式結(jié)構(gòu)和框架承載式結(jié)構(gòu)。依據(jù)承載結(jié)構(gòu)的不同,其對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)工藝流程、方法也存在一定的差別。匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹,目前電池包箱體生產(chǎn)中應(yīng)用到的連接技術(shù)主要包括焊接技術(shù)和機(jī)械連接技術(shù)。電機(jī)殼儲(chǔ)能電池包箱體歡迎選購(gòu)匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹,儲(chǔ)能電池pack工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟,但仍然存在一些問(wèn)...

  • 現(xiàn)代儲(chǔ)能電池包箱體廠家供應(yīng)
    現(xiàn)代儲(chǔ)能電池包箱體廠家供應(yīng)

    電池PACK組成重要包括單體電池模塊、電氣系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、箱體和BMS幾個(gè)部分。箱體:主要由箱體、箱體蓋板、金屬支架、面板以及固定螺釘組成,可以看作是電池PACK的“骨骼”,起到支撐、抗機(jī)械沖擊、機(jī)械振動(dòng)和環(huán)境保護(hù)的作用。PACK的工藝:電池的PACK通過(guò)二種方式實(shí)現(xiàn),一是通過(guò)激光焊接或超聲波焊接或脈沖焊接,這是常用的焊接方法,優(yōu)點(diǎn)是可靠性較好,但不易更換。二是通過(guò)彈性金屬片接觸,優(yōu)點(diǎn)是不需焊接,電池更換容易,缺點(diǎn)是可能導(dǎo)致接觸不良。 在電池包箱體材料方面,匯創(chuàng)達(dá)·焊威發(fā)現(xiàn),一個(gè)是鋁合金材料,攪拌摩擦焊+CMT焊接工藝?,F(xiàn)代儲(chǔ)能電池包箱體廠家供應(yīng)匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺(tái),提...

  • 比較好的儲(chǔ)能電池包箱體優(yōu)勢(shì)
    比較好的儲(chǔ)能電池包箱體優(yōu)勢(shì)

    新型儲(chǔ)能一體壓鑄電池包箱體,包括底板、側(cè)板和邊框,邊框通過(guò)側(cè)板連接于底板,其特征在于:還包括冷卻組件,底板上設(shè)有安裝槽,冷卻組件通過(guò)安裝板連接于安裝槽;通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),不僅便于冷卻組件的裝配,降低工藝難度和制造成本,而且可以減小產(chǎn)品壁厚,在未增加產(chǎn)品整體厚度的情況下增加產(chǎn)品的負(fù)載強(qiáng)度,同時(shí)具有較好的冷卻效果。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的儲(chǔ)能電池包箱體,已經(jīng)合作了比亞迪、寧德時(shí)代、廣汽新能源、億緯鋰能、小鵬汽車等企業(yè)。在儲(chǔ)能領(lǐng)域,光伏逆變器、儲(chǔ)能機(jī)柜、充電樁機(jī)箱等相關(guān)產(chǎn)品飛速發(fā)展,為整個(gè)生態(tài)鏈的企業(yè)提供了發(fā)展機(jī)會(huì)。比較好的儲(chǔ)能電池包箱體優(yōu)勢(shì)匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺(tái),提供鋁電池托盤前端及新能...

  • 深圳儲(chǔ)能電池包箱體共同合作
    深圳儲(chǔ)能電池包箱體共同合作

    匯創(chuàng)達(dá)·焊威擁有一支具備20年攪拌摩擦焊工藝開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。儲(chǔ)備了一支30人以上的攪拌摩擦焊技術(shù)員及工藝工程師儲(chǔ)備團(tuán)隊(duì)。培訓(xùn)中心已經(jīng)建立了一套完整的培訓(xùn)體系,為攪拌摩擦焊共享智造項(xiàng)目提供源源不斷的人力配置。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的銷售團(tuán)隊(duì)與比亞迪、寧德時(shí)代等主機(jī)廠及機(jī)械行業(yè)上下游眾多大客戶保持著長(zhǎng)期的合作。公司可以快速地根據(jù)客戶需求提供新能源汽車行業(yè)的鋁電池托盤、電控及儲(chǔ)能電池包箱體等攪拌摩擦焊接加工及產(chǎn)品生產(chǎn)需求。作為零部件的供應(yīng)商匯創(chuàng)達(dá)·焊威,可給客戶提供儲(chǔ)能電池包箱體。深圳儲(chǔ)能電池包箱體共同合作對(duì)中國(guó)這樣一個(gè)能源生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)來(lái)說(shuō),既有節(jié)能減排的需求,也有能源增長(zhǎng)以支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,這就需要大力...

  • 水冷散熱器儲(chǔ)能電池包箱體設(shè)備廠家
    水冷散熱器儲(chǔ)能電池包箱體設(shè)備廠家

    匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹,型鋁合金箱體成型工藝,主要包括鑄造和焊接兩類。鑄造一直是批量制造鋁合金箱體的主要工藝方法。鑄造主要有三種,反重力鑄造、熔模精密鑄造和石膏型鑄造,其中的一種反重力鑄造,它利用外加壓力使合金液沿著與重力相反的方向,自下而上充型并凝固的一種鑄造方案。反重力鑄造工藝具有充型平穩(wěn)、充型速率可控、溫度場(chǎng)分布合理、在壓力下凝固并有利于鑄造凝固補(bǔ)縮的主要特點(diǎn)。反重力鑄造鑄件的力學(xué)性能較好、組織致密且鑄造缺陷少。匯創(chuàng)達(dá)·焊威運(yùn)用創(chuàng)新的共享智造商業(yè)模式,專注于為企業(yè)提供以攪拌摩擦焊接加工為主的新能源汽車零配件。水冷散熱器儲(chǔ)能電池包箱體設(shè)備廠家儲(chǔ)能熱管理主要是液冷板和水冷板。相比較而言,液冷板...

  • 定做儲(chǔ)能電池包箱體技術(shù)
    定做儲(chǔ)能電池包箱體技術(shù)

    匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺(tái),提供鋁電池托盤前端及新能源汽車產(chǎn)品配套服務(wù)的高科技企業(yè)。公司可根據(jù)客戶需求提供新能源汽車行業(yè)的鋁電池托盤、電控、電機(jī)殼,還有儲(chǔ)能電池包箱體、鋁壓鑄件、水冷板等行業(yè)的水冷散熱產(chǎn)品。匯創(chuàng)達(dá)·焊威聯(lián)合中國(guó)航空制造技術(shù)研究院·賽福斯特合作研發(fā)新技術(shù),承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于新能源汽車、儲(chǔ)能、鋁壓鑄件、5G行業(yè)應(yīng)用的的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售。目前已合作比亞迪、小鵬汽車等企業(yè)。儲(chǔ)能行業(yè)包括光伏逆變器、儲(chǔ)能機(jī)柜、充電樁機(jī)箱等,攪拌摩擦焊的應(yīng)用滿足儲(chǔ)能行業(yè)主要零配件的技術(shù)需求。定做儲(chǔ)能電池包箱體技術(shù)新能源汽車的發(fā)展增加了對(duì)汽車輕量化的需求,以鋁合金的輕質(zhì)材料得到更大范圍應(yīng)用...

  • 定做儲(chǔ)能電池包箱體認(rèn)真負(fù)責(zé)
    定做儲(chǔ)能電池包箱體認(rèn)真負(fù)責(zé)

    隨著汽車輕量化設(shè)計(jì)理念的深入,鋁合金因密度小、剛強(qiáng)度大和壓鑄性能好等優(yōu)點(diǎn),逐漸成為實(shí)現(xiàn)新能源汽車輕量化的主要材料,目前已經(jīng)生產(chǎn)出鑄鋁電池箱、鋁板材電池箱和鋁型材電池箱等產(chǎn)品。其中,新能源汽車鋁制電池包箱體的承載結(jié)構(gòu)主要分為底板式和框架式。金屬和塑料的結(jié)合也是實(shí)現(xiàn)電池包箱體輕量化的主要方式,考慮到成本、加工等因素,國(guó)內(nèi)入門級(jí)和經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車的電池包外殼多采用鋼制箱體,部分新能源汽車電池包采用金屬箱體材料。攪拌摩擦焊的應(yīng)用不僅是在新能源汽車、航天航空,現(xiàn)在也能滿足儲(chǔ)能行業(yè)主要零配件的技術(shù)需求。定做儲(chǔ)能電池包箱體認(rèn)真負(fù)責(zé)新能源汽車順應(yīng)了節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì),隨著越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇新能源汽車,市場(chǎng)空間...

  • 深圳氣密性儲(chǔ)能電池包箱體
    深圳氣密性儲(chǔ)能電池包箱體

    新型儲(chǔ)能一體壓鑄電池包箱體,包括底板、側(cè)板和邊框,邊框通過(guò)側(cè)板連接于底板,其特征在于:還包括冷卻組件,底板上設(shè)有安裝槽,冷卻組件通過(guò)安裝板連接于安裝槽;通過(guò)上述結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),不僅便于冷卻組件的裝配,降低工藝難度和制造成本,而且可以減小產(chǎn)品壁厚,在未增加產(chǎn)品整體厚度的情況下增加產(chǎn)品的負(fù)載強(qiáng)度,同時(shí)具有較好的冷卻效果。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的儲(chǔ)能電池包箱體,已經(jīng)合作了比亞迪、寧德時(shí)代、廣汽新能源、億緯鋰能、小鵬汽車等企業(yè)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威告訴您, 儲(chǔ)能電池包箱體密封材料需具有一定的阻燃性。深圳氣密性儲(chǔ)能電池包箱體在電池包箱體材料方面,匯創(chuàng)達(dá)·焊威發(fā)現(xiàn),業(yè)內(nèi)有兩個(gè)很明顯的陣營(yíng)和趨勢(shì):一個(gè)是鋁合金材料,攪拌摩擦焊+C...

  • 鋁合金儲(chǔ)能電池包箱體廠家電話
    鋁合金儲(chǔ)能電池包箱體廠家電話

    匯創(chuàng)達(dá)·焊威了解,在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上,電池包箱體需考慮空間、密封、散熱和碰撞安全性能等因素,同時(shí)需要保證電池包箱體上、下結(jié)構(gòu)連接和整個(gè)箱體與車身連接的可靠性,綜合車身-底盤電池包結(jié)構(gòu)一體化和電池包箱體輕量化所用材料將是兩大重要的輕量化發(fā)展方向。此外,電池包的性能測(cè)試評(píng)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)增加整車級(jí)別和全生命周期的綜合性驗(yàn)證。在材料選擇上,根據(jù)新能源汽車的定位,選擇金屬作為電池包箱體材料和選擇復(fù)合材料作為電池包箱體材料。匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹,儲(chǔ)能電池pack的成本仍然較高,限制了其在大規(guī)模應(yīng)用中的普及。鋁合金儲(chǔ)能電池包箱體廠家電話匯創(chuàng)達(dá)·焊威擁有一支具備20年攪拌摩擦焊工藝開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。儲(chǔ)備了一支30人以上的攪拌...

  • 汽車輪轂儲(chǔ)能電池包箱體歡迎選購(gòu)
    汽車輪轂儲(chǔ)能電池包箱體歡迎選購(gòu)

    相對(duì)于傳統(tǒng)焊接,攪拌摩擦焊具有適用范圍廣、接頭質(zhì)量高、焊接成本低、便于自動(dòng)化等諸多優(yōu)點(diǎn)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威了解在市場(chǎng)上,攪拌摩擦焊在鋁擠型材電池箱體中已得到大規(guī)模廣泛應(yīng)用。由于焊接裝配要求,目前焊接部位主要集中在底板型材對(duì)拼焊接和邊框與底板總成焊接工序。底板型材對(duì)拼焊接為對(duì)接接頭形式,一般進(jìn)行正反雙面焊接;邊框與底板總成焊接一般為鎖底接頭形式或?qū)咏宇^形式,鎖底接頭形式進(jìn)行單面焊接,對(duì)接接頭形式進(jìn)行正反雙面焊接。匯創(chuàng)達(dá)·焊威告訴您,電池包箱體密封材需具有高密封性能,避免電池包因涉水而出現(xiàn)進(jìn)水等情況。汽車輪轂儲(chǔ)能電池包箱體歡迎選購(gòu)儲(chǔ)能是指通過(guò)一種介質(zhì)或設(shè)備,將一種能量用同一種或者換成另一種能量形式存儲(chǔ)...

  • 現(xiàn)代儲(chǔ)能電池包箱體生產(chǎn)
    現(xiàn)代儲(chǔ)能電池包箱體生產(chǎn)

    匯創(chuàng)達(dá)·焊威共享智造的產(chǎn)品有攪拌摩擦焊加工共享智造,新能源汽車電池包殼體生產(chǎn)。新能源汽車電池包殼體生產(chǎn)包括鋁電池托盤前端、儲(chǔ)能電池包箱體、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。匯創(chuàng)達(dá)·焊威有三種商業(yè)模式:第一種是焊威旗艦工廠。焊威自建攪拌摩擦焊加工工廠,為客戶提供攪拌摩擦焊工藝與加工服務(wù)。第二種是焊威在線工廠。焊威與客戶合資或獨(dú)資在客戶工廠投產(chǎn)線為其配套生產(chǎn)。第三種是新能源汽車焊接技術(shù)服務(wù)。如果客戶想自建產(chǎn)線,焊威可以為客戶提供攪拌摩擦焊及相關(guān)設(shè)備,人才培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù),幫助規(guī)劃與籌建產(chǎn)線。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的儲(chǔ)能電池包箱體,已經(jīng)合作了比亞迪、寧德時(shí)代、廣汽新能源、億緯鋰能、小鵬汽車等企業(yè)?,F(xiàn)代儲(chǔ)能電池包箱體生產(chǎn)動(dòng)...

  • 深圳儲(chǔ)能電池包箱體好選擇
    深圳儲(chǔ)能電池包箱體好選擇

    儲(chǔ)能是指通過(guò)一種介質(zhì)或設(shè)備,將一種能量用同一種或者換成另一種能量形式存儲(chǔ)起來(lái),根據(jù)應(yīng)用的需求以特定的能量形式釋放的過(guò)程。隨著新型儲(chǔ)能由商業(yè)化初期步入規(guī)?;l(fā)展階段,在儲(chǔ)能領(lǐng)域,光伏逆變器、儲(chǔ)能機(jī)柜、充電樁機(jī)箱等相關(guān)產(chǎn)品飛速發(fā)展,為整個(gè)生態(tài)鏈的企業(yè)提供了發(fā)展機(jī)會(huì)。根據(jù)接入方式及應(yīng)用場(chǎng)景的不同,儲(chǔ)能系統(tǒng)的應(yīng)用主要包含集中式與分布式兩種形式。相比較而言,分布式儲(chǔ)能系統(tǒng)因?yàn)榻尤胛恢渺`活,應(yīng)用場(chǎng)景更為豐富。儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上游原材料及零部件的供應(yīng)商,中游的電池、變流器、管理系統(tǒng)、其他設(shè)備和系統(tǒng)集成。深圳儲(chǔ)能電池包箱體好選擇傳統(tǒng)電池包箱體一般采用低碳鋼鈑金和焊接工藝加工而成,成本較低但箱體質(zhì)量較大,嚴(yán)重...

  • 自動(dòng)化儲(chǔ)能電池包箱體認(rèn)真負(fù)責(zé)
    自動(dòng)化儲(chǔ)能電池包箱體認(rèn)真負(fù)責(zé)

    匯創(chuàng)達(dá)·焊威共享智造的產(chǎn)品有攪拌摩擦焊加工共享智造,新能源汽車電池包殼體生產(chǎn)。新能源汽車電池包殼體生產(chǎn)包括鋁電池托盤前端、儲(chǔ)能電池包箱體、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。匯創(chuàng)達(dá)·焊威有三種商業(yè)模式:第一種是焊威旗艦工廠。焊威自建攪拌摩擦焊加工工廠,為客戶提供攪拌摩擦焊工藝與加工服務(wù)。第二種是焊威在線工廠。焊威與客戶合資或獨(dú)資在客戶工廠投產(chǎn)線為其配套生產(chǎn)。第三種是新能源汽車焊接技術(shù)服務(wù)。如果客戶想自建產(chǎn)線,焊威可以為客戶提供攪拌摩擦焊及相關(guān)設(shè)備,人才培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù),幫助規(guī)劃與籌建產(chǎn)線。儲(chǔ)能電池pack工藝則是儲(chǔ)能電池制造中非常關(guān)鍵的一環(huán),它直接影響著儲(chǔ)能電池的性能、壽命和安全性。自動(dòng)化儲(chǔ)能電池包箱體認(rèn)真...

  • 自動(dòng)化儲(chǔ)能電池包箱體優(yōu)勢(shì)
    自動(dòng)化儲(chǔ)能電池包箱體優(yōu)勢(shì)

    儲(chǔ)能行業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品,包括光伏逆變器、儲(chǔ)能機(jī)柜、充電樁機(jī)箱等,攪拌摩擦焊的應(yīng)用滿足儲(chǔ)能行業(yè)主要零配件的技術(shù)需求,生態(tài)環(huán)保。儲(chǔ)能系統(tǒng)主要構(gòu)件儲(chǔ)能逆變器、儲(chǔ)能熱管理。目前的儲(chǔ)能系統(tǒng)熱管理路線基本采用強(qiáng)迫風(fēng)冷的方式,液冷散熱的技術(shù)還不成熟。風(fēng)冷的是空調(diào)和風(fēng)道,風(fēng)冷系統(tǒng)簡(jiǎn)單成本較低,液冷在保證儲(chǔ)能系統(tǒng)安全、散熱效率、功耗等方面綜合優(yōu)勢(shì)明顯。液冷系統(tǒng)分為冷水機(jī)和液冷板。其中冷水機(jī)包括壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流器、蒸發(fā)器和水泵等部件,液冷板的生產(chǎn)工藝分為釬焊、吹脹、壓鑄、沖壓、攪拌摩擦焊等。電池包箱體采用鋁的主要優(yōu)點(diǎn)在于質(zhì)量輕,導(dǎo)熱性好,有吸能的作用,強(qiáng)度也較好。自動(dòng)化儲(chǔ)能電池包箱體優(yōu)勢(shì)對(duì)中國(guó)這樣一個(gè)能源生產(chǎn)和消...

  • 比較好的儲(chǔ)能電池包箱體服務(wù)
    比較好的儲(chǔ)能電池包箱體服務(wù)

    動(dòng)力電池是新能源汽車上重要的零部件之一,被譽(yù)為新能源汽車的“心臟”。電池包的安全性直接影響到整車的安全性,所以電池包的箱體密封至關(guān)重要。那么如何選擇箱體密封材呢?匯創(chuàng)達(dá)·焊威告訴您,首先,箱體密封材需具有高密封性能,避免電池包因涉水而出現(xiàn)進(jìn)水等情況;第二、箱體密封材需具有一定的阻燃性;第三、箱體密封材需具有耐極端溫度的性能,車輛在極端天氣行駛過(guò)程中,箱體密封材的性能能持續(xù)保持;第四、箱體密封材需具有優(yōu)異的抗壓縮形變能力及耐老化性能。焊接是電池箱體加工過(guò)程中的主要連接工藝。比較好的儲(chǔ)能電池包箱體服務(wù)電池箱體的生產(chǎn)過(guò)程中拉鉚螺母主要安裝于箱體邊框密封面以實(shí)現(xiàn)箱體與上蓋的機(jī)械連接,安裝于箱體內(nèi)腔底板...

  • 電機(jī)殼儲(chǔ)能電池包箱體加裝
    電機(jī)殼儲(chǔ)能電池包箱體加裝

    對(duì)于電池箱體制造商來(lái)講,是否具備制造冷卻系統(tǒng)的能力,或是箱體制造商需要找到水冷管制造伙伴,由自己來(lái)完成集成。這需要評(píng)估成本,需要評(píng)估集成技術(shù)所帶來(lái)的效益。但是在電動(dòng)汽車上,不斷地進(jìn)行集成創(chuàng)新是一個(gè)大的趨勢(shì),這從特斯拉幾款車型的迭代能非常直觀的感受到,整車層面進(jìn)行集成是必然;對(duì)于零部件供應(yīng)商來(lái)說(shuō),也需要儲(chǔ)備自己的集成能力,否則只能被他人集成,做些價(jià)值度更低的苦力活。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電池包箱體,擁有自己的集成能力。電池包箱體密封材需具有耐極端溫度的性能,車輛在極端天氣行駛過(guò)程中,箱體密封材的性能能持續(xù)保持。電機(jī)殼儲(chǔ)能電池包箱體加裝儲(chǔ)能是指通過(guò)一種介質(zhì)或設(shè)備,將一種能量用同一種或者換成另一種能量形式存...

  • 深圳儲(chǔ)能電池包箱體優(yōu)勢(shì)
    深圳儲(chǔ)能電池包箱體優(yōu)勢(shì)

    電池箱體的生產(chǎn)過(guò)程中拉鉚螺母主要安裝于箱體邊框密封面以實(shí)現(xiàn)箱體與上蓋的機(jī)械連接,安裝于箱體內(nèi)腔底板上以實(shí)現(xiàn)模組或其他部件與箱體的連接。鋼絲螺套用來(lái)加強(qiáng)鋁或其他低強(qiáng)度機(jī)體的螺孔或修復(fù)損壞的螺孔,可加強(qiáng)低強(qiáng)度材料機(jī)體螺孔強(qiáng)度,改善螺紋沿旋和長(zhǎng)度方向的受力分布和提高螺釘?shù)某休d能力。在電池包箱體中,鋼絲螺套可用于電池模組安裝孔和密封面安裝孔。相對(duì)于拉鉚螺母,鋼絲螺套強(qiáng)度較高且易于修復(fù),但一般安裝于厚壁處,不適用于薄壁安裝。電池包箱體材料應(yīng)具備電絕緣性、高散熱性和化學(xué)穩(wěn)定性等特點(diǎn),箱體一般由上、下箱體和密封系統(tǒng)組成。深圳儲(chǔ)能電池包箱體優(yōu)勢(shì)相對(duì)于傳統(tǒng)焊接,攪拌摩擦焊具有適用范圍廣、接頭質(zhì)量高、焊接成本低、...

  • 現(xiàn)代儲(chǔ)能電池包箱體設(shè)備
    現(xiàn)代儲(chǔ)能電池包箱體設(shè)備

    焊接是電池箱體加工過(guò)程中的主要連接工藝,匯創(chuàng)達(dá)·焊威了解,電池箱生產(chǎn)中應(yīng)用到的焊接技術(shù)傳統(tǒng)熔焊,箱體加工中應(yīng)用到的熔焊方法有TIG和MIG焊,TIG和MIG焊作為成熟的焊接技術(shù),在箱體上應(yīng)用具有使用靈活、適用性強(qiáng)、生產(chǎn)成本低等優(yōu)勢(shì),目前在箱體連接上已進(jìn)行了較多的應(yīng)用。TIG焊接速度低,焊縫質(zhì)量好,適用于點(diǎn)固焊和復(fù)雜軌跡焊接,在箱體中一般應(yīng)用于邊框拼焊和邊梁小件焊接;MIG焊接速度高,熔透能力強(qiáng),在箱體中一般應(yīng)用于邊框底板總成內(nèi)部整圈焊接。電池包箱體通過(guò)激光焊接或超聲波焊接或脈沖焊接,這是常用的焊接方法?,F(xiàn)代儲(chǔ)能電池包箱體設(shè)備電池包的一個(gè)擺在明面的考核指標(biāo)就是系統(tǒng)能量密度,系統(tǒng)功率密度。這類指標(biāo)...

  • 國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能電池包箱體值得推薦
    國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能電池包箱體值得推薦

    儲(chǔ)能系統(tǒng)主要構(gòu)件儲(chǔ)能逆變器、儲(chǔ)能熱管理。目前的儲(chǔ)能系統(tǒng)熱管理路線基本采用強(qiáng)迫風(fēng)冷的方式,液冷散熱的技術(shù)還不成熟。風(fēng)冷的是空調(diào)和風(fēng)道,風(fēng)冷系統(tǒng)簡(jiǎn)單成本較低,液冷在保證儲(chǔ)能系統(tǒng)安全、散熱效率、功耗等方面綜合優(yōu)勢(shì)明顯。液冷系統(tǒng)分為冷水機(jī)和液冷板。其中冷水機(jī)包括壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流器、蒸發(fā)器和水泵等部件,液冷板的生產(chǎn)工藝分為釬焊、吹脹、壓鑄、沖壓、攪拌摩擦焊等。攪拌摩擦焊的應(yīng)用不僅是在新能源汽車、航天航空,現(xiàn)在也能滿足儲(chǔ)能行業(yè)主要零配件的技術(shù)需求,且生態(tài)環(huán)保。箱體可以看作是電池PACK的“骨骼”,起到支撐、抗機(jī)械沖擊、機(jī)械振動(dòng)和環(huán)境保護(hù)的作用。國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能電池包箱體值得推薦新能源汽車順應(yīng)了節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨...

1 2 3 4 5 6 7