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我們對(duì)無(wú)刷電動(dòng)自行車控制器的設(shè)計(jì)進(jìn)行了改進(jìn)，增設(shè)了如下的功能：一、使電動(dòng)車控制器具有輸出端短路保護(hù)功能本控制器可以實(shí)現(xiàn)輸出端直接短路保護(hù)，即使在電機(jī)處于**高轉(zhuǎn)速行動(dòng)時(shí)(此時(shí)往往輸出**高電壓)直接短路控制器輸出端，控制器也能很可靠的保護(hù)。在保護(hù)時(shí)電路自動(dòng)降低了輸出電流，以保護(hù)蓄電池的安全，此時(shí)電流約為，并隨時(shí)檢測(cè)輸出端狀態(tài)，當(dāng)輸出端故障排除后，控制器能自動(dòng)恢復(fù)正常控制，具有自恢復(fù)功能，從而控制器具有自保護(hù)能力，提高了控制器和蓄電池的安全程度，也提高了對(duì)電機(jī)本身故障的耐受程度。針對(duì)電動(dòng)自行車使用實(shí)際情況，出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)是可能出現(xiàn)的工況之一，如控制器能對(duì)輸出端短路進(jìn)行可靠保護(hù)，那么在電機(jī)堵轉(zhuǎn)條...

如果你實(shí)在把握不住電動(dòng)車控制器是否損壞，那么還可以用萬(wàn)用表對(duì)電動(dòng)車控制器（萬(wàn)用表的使用方法詳見(jiàn)電動(dòng)車控制器萬(wàn)用表的使用講解）好壞測(cè)量，主要是測(cè)試控制器的關(guān)鍵電壓和信號(hào)是否通路。測(cè)試電池電壓，測(cè)試點(diǎn)控制器主線紅黑，48V電動(dòng)車為42V欠壓點(diǎn)以上，60V電動(dòng)車為52V欠壓點(diǎn)以上，打開(kāi)車鎖，測(cè)試控制器鎖線電壓是否有，測(cè)試轉(zhuǎn)把的5V供電線，霍爾的5V供電線，高電平剎車高剎線應(yīng)該為低電平，進(jìn)入高剎為高電平，低電平剎車與與之相反，手撥動(dòng)電機(jī)輪子，控制器三根相線有感應(yīng)電壓，霍爾三根信號(hào)線也隨轉(zhuǎn)動(dòng)有變化的電壓等。測(cè)量手把是否有信號(hào)，那么請(qǐng)測(cè)量手把的信號(hào)線，手把未擰動(dòng)時(shí)有，擰到比較大時(shí)有。以上都是判斷控...

所述第二殼體部件與所述***殼體部件通過(guò)卡扣連接，并通過(guò)所述***凸點(diǎn)和所述第二凸點(diǎn)將所述控制電路板夾緊。推薦的，沿所述***圍墻結(jié)構(gòu)設(shè)有多個(gè)限位凸臺(tái)，所述限位凸臺(tái)上設(shè)有導(dǎo)向斜面，所述控制電路板的邊緣設(shè)有限位槽，所述限位槽與所述限位凸臺(tái)配合。推薦的，所述控制電路板上設(shè)有兩個(gè)定位孔，兩個(gè)所述定位孔位于所述控制電路板的對(duì)角位置；所述***殼體部件上設(shè)有兩個(gè)定位柱，兩個(gè)所述定位柱位于所述***殼體部件的對(duì)角位置，所述定位柱與所述定位孔配合。推薦的，所述第二殼體部件具有第二圍墻結(jié)構(gòu)，所述第二凸點(diǎn)位于所述第二圍墻結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)根部，所述第二圍墻結(jié)構(gòu)罩在所述***圍墻結(jié)構(gòu)外側(cè)，并通過(guò)卡扣連接。推薦的，...

所述***殼體部件1在所述***圍墻結(jié)構(gòu)11內(nèi)側(cè)設(shè)有***頂柱16，所述***頂柱16端部設(shè)有第三凸點(diǎn)17，參見(jiàn)圖3，所述第二殼體部件3在所述第二圍墻結(jié)構(gòu)32內(nèi)側(cè)設(shè)有第二頂柱36，所述第二頂柱36端部設(shè)有第四凸點(diǎn)37，第三凸點(diǎn)17和第四凸點(diǎn)37對(duì)齊或錯(cuò)開(kāi)，能夠從兩側(cè)夾緊控制電路板2，限制控制電路板2在豎直方向上的移動(dòng)。所述控制電路板2可以采用無(wú)線或有線方式實(shí)現(xiàn)信號(hào)傳遞，推薦的，參見(jiàn)圖1、圖6，所述控制電路板2上設(shè)有端口23，所述***殼體部件1和/或第二殼體部件3上在對(duì)應(yīng)所述端口23的位置設(shè)有過(guò)孔，控制電路板2能夠通過(guò)端口23快速插接。本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種電動(dòng)車，包括以上任一實(shí)...

改進(jìn)后的控制器完全可以實(shí)現(xiàn)減少控制器的故障率，降低車輛返修率的目的。另外，由于電流環(huán)的作用，并可相對(duì)于一般市面上用的控制器可延長(zhǎng)續(xù)駛距離近10%，行駛過(guò)程中有頻繁加減速、反復(fù)上下坡時(shí)，電流環(huán)作用的效果更加明顯。電動(dòng)車控制器技術(shù)開(kāi)發(fā)編輯在傳統(tǒng)的控制單元開(kāi)發(fā)流程中，通常采用串行開(kāi)發(fā)模式，即首先根據(jù)應(yīng)用需要，提出系統(tǒng)需求并進(jìn)行相應(yīng)的功能定義，然后進(jìn)行硬件設(shè)計(jì)，使用匯編語(yǔ)言或C語(yǔ)言進(jìn)行面向硬件的代碼編寫，隨后完成軟硬件和外部接口集成，**后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試標(biāo)定。整車控制器，尤其是純電動(dòng)車控制器，其整車控制器研發(fā)多采用V模式開(kāi)發(fā)流程。軟硬件技術(shù)的不斷發(fā)展，為并行開(kāi)發(fā)提供了強(qiáng)有力的工具。第一步，功能...

1、主相位缺相的檢測(cè)方法可以參照電動(dòng)車有刷控制器飛車故障排除法，檢測(cè)MOS管是否擊穿，無(wú)刷控制器MOS管擊穿一般是某一個(gè)相位的上下兩個(gè)一對(duì)MOS管同時(shí)擊穿，更換時(shí)確保同時(shí)更換。檢查測(cè)量點(diǎn)。2、電動(dòng)車無(wú)刷控制器的霍耳缺相表現(xiàn)為控制器不能識(shí)別電機(jī)霍耳信號(hào)。電動(dòng)車控制器發(fā)展新格局編輯在經(jīng)歷了十年高速發(fā)展之后，電動(dòng)車這一民生產(chǎn)品，就像柴米油鹽一樣對(duì)于老百姓不可或缺。據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，截止2013年底，全國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)車保有量已高達(dá)，電動(dòng)車這一行業(yè)也隨著產(chǎn)品壽命周期的發(fā)展規(guī)律從成長(zhǎng)、成熟期逐步邁入拐點(diǎn)，衰退期的到來(lái)似乎無(wú)法避免。電動(dòng)車行業(yè)營(yíng)銷三板斧：廣告、促銷、價(jià)格戰(zhàn)也難逃邊際效用遞減這一經(jīng)典經(jīng)濟(jì)學(xué)原...

選擇比較合適的微處理器系統(tǒng)。較為簡(jiǎn)單的有選用單片機(jī)控制器，復(fù)雜的可使用DSP控制器，**新出現(xiàn)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)**芯片可以滿足一些輔助系統(tǒng)電機(jī)控制需求。對(duì)電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)控制器而言，一般較為復(fù)雜宜使用DSP處理器?？刂齐娐分饕ㄒ韵聨撞糠郑嚎刂菩酒捌潋?qū)動(dòng)系統(tǒng)、AD采樣系統(tǒng)、功率模塊及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、硬件保護(hù)系統(tǒng)、位置檢測(cè)系統(tǒng)、母線支撐電容等。功率主回路采用如圖4-32所示的三相逆變?nèi)珮?，其中主功率開(kāi)關(guān)器件為IG-BT。在大電流、高頻開(kāi)關(guān)狀態(tài)下，從電解電容到功率開(kāi)關(guān)模塊的雜散電感對(duì)功率回路的能耗、模塊上的尖峰電壓影響較大，因而采用層疊式母線基板使電路的雜散電感盡可能小，以適應(yīng)控制系統(tǒng)低電壓、大...

用電池正極和任選的一根電機(jī)線短路，反復(fù)30次，這比上述試驗(yàn)更嚴(yán)酷，回路中少了一個(gè)mos的內(nèi)阻，瞬間短路電流更大，考驗(yàn)控制器的電流快速控制能力。很多控制器會(huì)在這一環(huán)節(jié)出丑，如果出現(xiàn)損壞，可以比較兩個(gè)控制器成功承受短路的次數(shù)，越少越差;拔掉一根電機(jī)線，轉(zhuǎn)把拉到**大，此時(shí)電機(jī)不會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)，快速接通另一根電機(jī)線，電機(jī)應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)中反復(fù)插拔其中一根電機(jī)線，控制器應(yīng)正常工作。這部分實(shí)驗(yàn)可以驗(yàn)證控制器軟件、硬件的可靠性設(shè)計(jì)。5、檢驗(yàn)控制器效率關(guān)閉超速功能，如果有的話，在同一輛車子空載情況下測(cè)試不同控制器達(dá)到的**高速度，**高速度越高，則效率越高，續(xù)航里程也相對(duì)高。電動(dòng)車控制器維修方法編輯一...

3、LM317是否損壞、連錫、擊穿、一腳沒(méi)有焊接。4、轉(zhuǎn)把或霍爾+5V與地插件處不對(duì)應(yīng)。5、檢測(cè)PCB板上+5V和+15V電壓是否正常：A、+5V偏低請(qǐng)關(guān)電源,測(cè)+5V與地相對(duì)阻值：1)處于導(dǎo)通狀態(tài)則先查看板上+5V和地是否搭錫，后采用排除法檢查7550、358、0608、NEC9234這四個(gè)元件中某個(gè)元件擊穿短路。2)若阻值偏低而不導(dǎo)通則直接采用排除法檢查7550、358、0608、NEC9234這四個(gè)元件中由于某個(gè)元件軟損傷而發(fā)生阻值偏低。注：+5V對(duì)地貼片電容軟擊穿或搭錫短路。B、若+15V偏低請(qǐng)關(guān)電源1)查看317有無(wú)虛焊或搭錫。2)測(cè)317三腳，兩兩之間的阻值是否變小和其分壓...

沿所述***圍墻結(jié)構(gòu)11設(shè)有多個(gè)限位凸臺(tái)12，控制電路板2的邊緣設(shè)有限位槽21，所述限位槽21與所述限位凸臺(tái)12配合，通過(guò)限位凸臺(tái)12和限位槽21的配合限制控制電路板2水平方向的移動(dòng)。進(jìn)一步的，所述限位凸臺(tái)12上設(shè)有導(dǎo)向斜面，在控制電路板2放入***殼體部件1時(shí)，限位凸臺(tái)12能夠與限位槽21配合起到導(dǎo)向作用，使控制電路板2能夠快速準(zhǔn)確入位。在一些實(shí)施例中，所述控制電路板2與***圍墻結(jié)構(gòu)11形狀呈多邊形，例如圖4所示實(shí)施例，控制電路板2呈方形，所述控制電路板2上設(shè)有兩個(gè)定位孔22，兩個(gè)所述定位孔22位于所述控制電路板2的對(duì)角位置，以避開(kāi)控制電路板2的功能區(qū)域，并使定位更加準(zhǔn)確，其中，一...

外敷透明防水膜?？變?nèi)相應(yīng)位置設(shè)有發(fā)光二極管以指示車速、電源和電池剩余電量。電動(dòng)車控制器控制器電路圖編輯簡(jiǎn)略地講控制器是由周邊器件和主芯片（或單片機(jī)）組成。周邊器件是一些功能器件，如執(zhí)行、采樣控制器電路圖等，它們是電阻、傳感器、橋式開(kāi)關(guān)電路，以及輔助單片機(jī)或**集成電路完成控制過(guò)程的器件；單片機(jī)也稱微控制器，是在一塊集成片上把存貯器、有變換信號(hào)語(yǔ)言的譯碼器、鋸齒波發(fā)生器和脈寬調(diào)制功能電路以及能使開(kāi)關(guān)電路功率管導(dǎo)通或截止、通過(guò)方波控制功率管的的導(dǎo)通時(shí)間以控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的驅(qū)動(dòng)電路、輸入輸出端口等集成在一起，而構(gòu)成的計(jì)算機(jī)片。這就是電動(dòng)自行車的智能控制器。它是以“傻瓜”面目出現(xiàn)的高技術(shù)產(chǎn)品?？刂?..

第三、確定控制器的大小千萬(wàn)不要只看看控制器的標(biāo)識(shí)多少瓦就買多少瓦，這個(gè)瓦數(shù)好多電動(dòng)車廠家亂標(biāo)，不標(biāo)準(zhǔn)，誤導(dǎo)買錯(cuò)，確定大小方法以下幾點(diǎn)。1、直接拆開(kāi)控制器，數(shù)數(shù)控制器里面幾個(gè)功率管子（黑色方塊形狀連接電機(jī)線的）按管子個(gè)數(shù)買，這是**準(zhǔn)確的，6管對(duì)應(yīng)350瓦限流17A左右，9管對(duì)應(yīng)450瓦限流22A左右，12管對(duì)應(yīng)500瓦限流27A左右；2、看尺寸，一般尺寸比較準(zhǔn)確，因?yàn)樾〕叽绲姆挪幌逻@么多功率管子；這里說(shuō)明一下，只要放控制器的地方空間夠，買大型號(hào)的有勁點(diǎn)，千萬(wàn)不要買小，否則車子無(wú)力還容易燒控制器。電動(dòng)車控制器接線圖詳1、電源正負(fù)極一定不可以接反；2、先接電源線、電門鎖線、轉(zhuǎn)把線、電機(jī)線四...

可以方便地實(shí)現(xiàn)控制參數(shù)在線調(diào)試和控制邏輯調(diào)節(jié)。在進(jìn)行離線仿真和快速控制其原型的同時(shí)，根據(jù)控制器的功能設(shè)計(jì)，同步完成硬件的功能分析并進(jìn)行相應(yīng)的硬件設(shè)計(jì)、制作，并且根據(jù)軟件仿真的結(jié)果對(duì)硬件進(jìn)行完善和修改。第三步，目標(biāo)代碼生成。前述的快速控制原型基本生成了滿意的控制策略，硬件設(shè)計(jì)也形成了**終物理載體ECU的底層驅(qū)動(dòng)軟件，兩者集成后生成目標(biāo)代碼下載到ECU中。第四步，純電動(dòng)汽車的硬件在環(huán)仿真，目的是驗(yàn)證其電動(dòng)車控制器電控單元ECU的功能。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，除了電控單元是真實(shí)的部件，部分被控對(duì)象也可以是真實(shí)的零部件。第五步，調(diào)試和標(biāo)定。把經(jīng)過(guò)硬件再換仿真驗(yàn)證的ECU鏈接到完全真實(shí)的被控對(duì)象中，進(jìn)行...

松得越多表明使用的絕緣塑料粒子耐溫性越差，在長(zhǎng)期使用中，這將導(dǎo)致MOS提前因發(fā)熱而損壞。再裝上散熱器，重復(fù)上述試驗(yàn)，對(duì)比散熱器溫度，這可以考察控制器的散熱設(shè)計(jì)。觀察反壓控制能力選取一輛車，功率可以大一點(diǎn)，拔掉電池，選用充電器為電動(dòng)車供電，接上E-ABS使能端子，確保剎把開(kāi)關(guān)接觸良好。慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，太快了充電器無(wú)法輸出很大的電流，會(huì)引起欠壓，讓電機(jī)達(dá)到比較高速，快速剎車，反復(fù)多次，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象。在剎車時(shí)，充電器輸出端的電壓會(huì)快速上升，考驗(yàn)控制器的瞬間限壓能力，此試驗(yàn)如果用電池測(cè)試基本沒(méi)有效果。電流控制能力接充滿的電池，容量越大越好，先讓電機(jī)達(dá)到比較高速，任選兩根電機(jī)輸出線短路，...

它包括控制器上蓋6兩側(cè)設(shè)置的“勾”狀結(jié)構(gòu)1以及控制器上蓋6與散熱器7的接觸部分設(shè)置的各個(gè)橡膠墊，控制器上蓋6與散熱器7的接觸部分分別為中間接觸面2、“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面5和下面接觸面4，中間接觸面2、“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面5、下面接觸面4處均設(shè)置有橡膠墊。圖2a，中間接觸面2上設(shè)置有方形橡膠墊21。圖2b，“勾”狀結(jié)構(gòu)處接觸面5設(shè)置有條形橡膠墊51。圖2c，下面接觸面4上設(shè)置有帶孔橡膠墊41?？刂破魃仙w6兩側(cè)的“勾”狀結(jié)構(gòu)1卡在散熱器7兩側(cè)的凹槽中，散熱器7與控制器上蓋6間的接觸部分均加入了橡膠墊。通過(guò)橡膠墊起到一定的密封效果，防水性能好。為了防止線路板變形，在線路板8的下面加上了線路板...

沿所述***圍墻結(jié)構(gòu)11設(shè)有多個(gè)限位凸臺(tái)12，控制電路板2的邊緣設(shè)有限位槽21，所述限位槽21與所述限位凸臺(tái)12配合，通過(guò)限位凸臺(tái)12和限位槽21的配合限制控制電路板2水平方向的移動(dòng)。進(jìn)一步的，所述限位凸臺(tái)12上設(shè)有導(dǎo)向斜面，在控制電路板2放入***殼體部件1時(shí)，限位凸臺(tái)12能夠與限位槽21配合起到導(dǎo)向作用，使控制電路板2能夠快速準(zhǔn)確入位。在一些實(shí)施例中，所述控制電路板2與***圍墻結(jié)構(gòu)11形狀呈多邊形，例如圖4所示實(shí)施例，控制電路板2呈方形，所述控制電路板2上設(shè)有兩個(gè)定位孔22，兩個(gè)所述定位孔22位于所述控制電路板2的對(duì)角位置，以避開(kāi)控制電路板2的功能區(qū)域，并使定位更加準(zhǔn)確，其中，一...

堵轉(zhuǎn)保護(hù)功能：自動(dòng)判斷電機(jī)在過(guò)流時(shí)是處于完全堵轉(zhuǎn)狀態(tài)還是在運(yùn)行狀態(tài)或電機(jī)短路狀態(tài)，如果過(guò)流時(shí)是處于運(yùn)行狀態(tài)，控制器將限流值設(shè)定在固定值，以保持整車的驅(qū)動(dòng)能力；如電機(jī)處于純堵轉(zhuǎn)狀態(tài)，則控制器2秒后將限流值控制在10A以下，起到保護(hù)電機(jī)和電池，節(jié)省電能；如電機(jī)處于短路狀態(tài)，控制器則使輸出電流控制在2A以下，以確?？刂破骷半姵氐陌踩?dòng)靜態(tài)缺相保護(hù)：指在電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，電動(dòng)車電機(jī)任意一相發(fā)生斷相故障時(shí)，控制器實(shí)行保護(hù)，避免造成電機(jī)燒毀，同時(shí)保護(hù)電動(dòng)車電池、延長(zhǎng)電池壽命。功率管動(dòng)態(tài)保護(hù)功能：控制器在動(dòng)態(tài)運(yùn)行時(shí)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功率管的工作情況，一旦出現(xiàn)功率管損壞的情況，控制器馬上實(shí)施保護(hù)，以防止由于連...

第三、確定控制器的大小千萬(wàn)不要只看看控制器的標(biāo)識(shí)多少瓦就買多少瓦，這個(gè)瓦數(shù)好多電動(dòng)車廠家亂標(biāo)，不標(biāo)準(zhǔn)，誤導(dǎo)買錯(cuò)，確定大小方法以下幾點(diǎn)。1、直接拆開(kāi)控制器，數(shù)數(shù)控制器里面幾個(gè)功率管子（黑色方塊形狀連接電機(jī)線的）按管子個(gè)數(shù)買，這是**準(zhǔn)確的，6管對(duì)應(yīng)350瓦限流17A左右，9管對(duì)應(yīng)450瓦限流22A左右，12管對(duì)應(yīng)500瓦限流27A左右；2、看尺寸，一般尺寸比較準(zhǔn)確，因?yàn)樾〕叽绲姆挪幌逻@么多功率管子；這里說(shuō)明一下，只要放控制器的地方空間夠，買大型號(hào)的有勁點(diǎn)，千萬(wàn)不要買小，否則車子無(wú)力還容易燒控制器。電動(dòng)車控制器接線圖詳1、電源正負(fù)極一定不可以接反；2、先接電源線、電門鎖線、轉(zhuǎn)把線、電機(jī)線四...

如今隨著新能源理念開(kāi)始深入人心，近年來(lái)越來(lái)越多的人都購(gòu)買了電池車來(lái)作為日常代步工具。但是我們常會(huì)發(fā)現(xiàn)，有些電動(dòng)車經(jīng)常出現(xiàn)故障，有些電動(dòng)車卻可以騎行很久，這是為什么呢？要想知道這些，我們首先就要搞清楚電動(dòng)車的CPU——控制器如何工作操作的。下面小編就來(lái)給大家講講電動(dòng)車控制器工作原理、品牌、價(jià)格（附電動(dòng)車控制器接線圖）。電動(dòng)車控制器工作原理電動(dòng)車的工作原理主要是依靠其控制器來(lái)協(xié)調(diào)電機(jī)、電池等其他配件進(jìn)行工作。在電動(dòng)車的控制器行業(yè)，高標(biāo)控制器在市場(chǎng)上占有率始終穩(wěn)居行業(yè)***。1、基本原理電動(dòng)車控制器的基本原理是在電池電壓基本恒定的條件下，采用斷續(xù)供電的方法，改變電機(jī)供電電壓的平均值，來(lái)控制電...

散熱外殼1外表面均勻設(shè)有多個(gè)散熱槽2，散熱外殼1為拉伸鋁殼。散熱外殼1內(nèi)壁設(shè)有攔擋條5，攔擋條5對(duì)電路板上的功率管進(jìn)行限位和支撐，使得功率管的位置被限定，同時(shí)安裝功率管的電路板在散熱外殼1內(nèi)懸空設(shè)置。通過(guò)對(duì)功率管進(jìn)行支撐和限位，代替現(xiàn)有技術(shù)中直接對(duì)電路板進(jìn)行支撐和限位，使得電路板能夠在散熱外殼1內(nèi)懸空，不直接接觸散熱外殼1，從而避免了電路板上的焊點(diǎn)意外與散熱外殼1接觸導(dǎo)致電路板失效的情況。功率管與散熱外殼1內(nèi)壁貼合，散熱外殼1內(nèi)設(shè)置有彈片對(duì)功率管壓緊，使得功率管被固定，從而電路板也得到固定。具體地，如圖1和圖2所示，散熱外殼1內(nèi)壁設(shè)有容納槽3，容納槽3兩側(cè)的散熱外殼1內(nèi)壁上分別設(shè)有傾斜...

之前很多人問(wèn)電動(dòng)車壞了是否全是電瓶壞了怎么修？其實(shí)很多時(shí)候聽(tīng)到大家的描述不只是電瓶的問(wèn)題，很大一部分是控制器出現(xiàn)了問(wèn)題。咱們就講一下影響控制器的問(wèn)題及因素。一、控制器失效。從表現(xiàn)形式上來(lái)看會(huì)有以下幾種情況：1.功率器件的損壞。2.控制器內(nèi)部供電電源的損壞。3.控制器工作時(shí)斷時(shí)續(xù)。4.連接線磨損及接插件接觸不良或者接插件脫落引起控制信號(hào)丟失。二、針對(duì)以上的失效形式起因分析：A.引起功率器件的損壞的幾種可能：電機(jī)損壞，功率器件本身的質(zhì)量差或選用等級(jí)不夠，器件安裝或振動(dòng)松動(dòng)，電機(jī)過(guò)載，功率器件驅(qū)動(dòng)電路損壞或參數(shù)設(shè)計(jì)不合理。B.引起控制器內(nèi)部電源的損壞的幾種可能：控制器內(nèi)部電路短路，**控制部...

2、關(guān)上鑰匙連接電源線和電門鎖線這三根線：控制器電源線粗紅色的是正極，粗黑色的是負(fù)極。接好后打開(kāi)鑰匙，再量量電源電壓和電門鎖線的電壓是不是正常，然后在分別量轉(zhuǎn)把線的電源電壓5V左右[紅黑線]，霍爾線的電源電壓5V左右[紅黑線][別忘了萬(wàn)用表打到直流檔上]。3、各個(gè)電壓正常對(duì)接白色學(xué)習(xí)線：若反轉(zhuǎn)拔開(kāi)在對(duì)接一次，電機(jī)正轉(zhuǎn)后拔開(kāi)學(xué)習(xí)線。接轉(zhuǎn)把線，一般按顏色接就可能了，若還不可以有可能轉(zhuǎn)把壞掉了，那么拔掉轉(zhuǎn)把線，直接連接控制器轉(zhuǎn)把線的紅線和綠線。電機(jī)正常轉(zhuǎn)，證明轉(zhuǎn)把有問(wèn)，換個(gè)轉(zhuǎn)把。4、電機(jī)正常轉(zhuǎn)后，剎車斷電線、霍爾線、儀表線等等。5、控制器的每根線是什么意思可以看產(chǎn)介紹里面圖示說(shuō)明。6、電車上...

電動(dòng)車是常用的交通工具，方便快捷。很多人喜歡使用，電動(dòng)車的使用壽命與電動(dòng)車的控制器有關(guān)。那么電動(dòng)車控制器怎么判斷好壞？電動(dòng)車控制器多少錢一只？下面小編為大家介紹電動(dòng)車控制器接線圖，希望對(duì)大家有用！電動(dòng)車控制器怎么判斷好壞仔細(xì)觀察做工一個(gè)控制器的做工體現(xiàn)一個(gè)公司實(shí)力，同等條件下，作坊控制器肯定不如大公司的產(chǎn)品；手工焊接的產(chǎn)品肯定不如波峰焊下來(lái)的產(chǎn)品；外觀精致的控制器好過(guò)不注重外觀的產(chǎn)品；導(dǎo)線用得粗的控制器好過(guò)導(dǎo)線偷工減料的控制器；散熱器重的控制器好過(guò)散熱器輕的控制器等等，在用料和工藝上有所追求的公司相對(duì)可信度高，對(duì)比就能看得出來(lái)。對(duì)比溫升用新送來(lái)的控制器和原來(lái)使用的控制器進(jìn)行同等條件下堵...

◆燈閃正常工作，但加轉(zhuǎn)把信號(hào)電機(jī)易停、帶負(fù)載能力差：1）康銅過(guò)長(zhǎng)2）驅(qū)動(dòng)電路的部分元件漏電、性能不良3）貼片電容C10和C12是否損壞或發(fā)生值變◆燈閃正常工作，但加轉(zhuǎn)把信號(hào)易燒MOS管或電機(jī)低速正常運(yùn)行，轉(zhuǎn)把快速上升時(shí)易燒MOS管：1）0608每個(gè)引腳對(duì)地阻值是否正常2）驅(qū)動(dòng)部份貼片三極管和貼片電阻是否路或短路3）MOS管驅(qū)動(dòng)信號(hào)不能正常跟隨單片機(jī)輸出信號(hào)，呈現(xiàn)一種常態(tài)電平，**容易導(dǎo)致MOS管損壞。2、慢閃2次，電路處于剎車狀態(tài)：1）剎車電平接法是否正確2）檢測(cè)MCU的第12腳電平應(yīng)為，如沒(méi)輸入剎車信號(hào)，則為上拉電阻開(kāi)路或虛焊3）Q1(G1)是否開(kāi)路、擊穿以及T4是否損壞3、慢閃3次...

本實(shí)用新型涉及防水結(jié)構(gòu)，具體涉及一種電動(dòng)車控制器的防水結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：現(xiàn)有的控制器防水，大部分是通過(guò)注膠防水。帶有卡槽的塑料擋板，將線束卡進(jìn)去之后，向其中注入防水膠，讓防水膠與線束凝固在一起，起到防水效果。但是如果防水膠沒(méi)有灌注完全，線與線之間的縫隙沒(méi)有注滿防水膠，就會(huì)產(chǎn)生空隙，導(dǎo)致控制器防水效果差，極易進(jìn)水控制器遭受損壞。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為解決上述注膠防水、防水膠沒(méi)有灌注到位導(dǎo)致防水效果差的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電動(dòng)車控制器的防水結(jié)構(gòu)。用控制器上蓋與散熱器之間的擠壓力取代防水膠，密封效果好，防水效果好。本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)車控制器的防水結(jié)構(gòu)，它包括控制器上蓋兩側(cè)設(shè)...

之前很多人問(wèn)電動(dòng)車壞了是否全是電瓶壞了怎么修？其實(shí)很多時(shí)候聽(tīng)到大家的描述不只是電瓶的問(wèn)題，很大一部分是控制器出現(xiàn)了問(wèn)題。咱們就講一下影響控制器的問(wèn)題及因素。一、控制器失效。從表現(xiàn)形式上來(lái)看會(huì)有以下幾種情況：1.功率器件的損壞。2.控制器內(nèi)部供電電源的損壞。3.控制器工作時(shí)斷時(shí)續(xù)。4.連接線磨損及接插件接觸不良或者接插件脫落引起控制信號(hào)丟失。二、針對(duì)以上的失效形式起因分析：A.引起功率器件的損壞的幾種可能：電機(jī)損壞，功率器件本身的質(zhì)量差或選用等級(jí)不夠，器件安裝或振動(dòng)松動(dòng)，電機(jī)過(guò)載，功率器件驅(qū)動(dòng)電路損壞或參數(shù)設(shè)計(jì)不合理。B.引起控制器內(nèi)部電源的損壞的幾種可能：控制器內(nèi)部電路短路，**控制部...

有的會(huì)采用雙面膠粘貼的方案，也有的會(huì)采用超聲波或者激光焊接的方案。但是，雙面膠粘貼的方案也不利于自動(dòng)化裝配方式的推進(jìn)，需要復(fù)雜的裝配治具，而超聲波或者激光焊接的方案則會(huì)帶來(lái)更高的工藝成本，焊接后的殼體不可拆卸返修，售后維護(hù)成本高。目前**經(jīng)濟(jì)的無(wú)螺釘連接方案是采用塑膠卡勾連接的方式。在控制器上下殼上做卡勾固定控制電路板，上下殼也通過(guò)卡勾連接?？ü吹拇嬖跁?huì)使得上下殼的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，尺寸空間也隨之變大，卡勾結(jié)構(gòu)如果設(shè)計(jì)得不合理，會(huì)導(dǎo)致控制器在振動(dòng)沖擊中產(chǎn)生異響，或者卡勾斷裂，控制器連接固定失效等嚴(yán)重問(wèn)題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一，提供一種控制器...

隨動(dòng)abs系統(tǒng)：具有反充電/汽車EABS剎車功能，引入了汽車級(jí)的EABS防抱死技術(shù)，達(dá)到了EABS剎車靜音、柔和的效果，不管在任何車速下保證剎車的舒適性和穩(wěn)定性，不會(huì)出現(xiàn)原來(lái)的abs在低速情況下剎車剎不住的現(xiàn)象，完全不損傷電機(jī)，減少機(jī)械制動(dòng)力和機(jī)械剎車的壓力，降低剎車噪音，**增加了整車制動(dòng)的安全性；并且剎車、減速或下坡滑行時(shí)將EABS產(chǎn)生的能量反饋給電池，起到反充電的效果，從而對(duì)電池進(jìn)行維護(hù)，延長(zhǎng)電池壽命，增加續(xù)行里程，用戶可根據(jù)自己的騎行習(xí)慣自行調(diào)整EABS剎車深度。電機(jī)鎖系統(tǒng)：在警戒狀態(tài)下，報(bào)警時(shí)控制器將電機(jī)自動(dòng)鎖死，控制器幾乎沒(méi)有電力消耗，對(duì)電機(jī)沒(méi)有特殊要求，在電池欠壓或其他異...

如果你實(shí)在把握不住電動(dòng)車控制器是否損壞，那么還可以用萬(wàn)用表對(duì)電動(dòng)車控制器（萬(wàn)用表的使用方法詳見(jiàn)電動(dòng)車控制器萬(wàn)用表的使用講解）好壞測(cè)量，主要是測(cè)試控制器的關(guān)鍵電壓和信號(hào)是否通路。測(cè)試電池電壓，測(cè)試點(diǎn)控制器主線紅黑，48V電動(dòng)車為42V欠壓點(diǎn)以上，60V電動(dòng)車為52V欠壓點(diǎn)以上，打開(kāi)車鎖，測(cè)試控制器鎖線電壓是否有，測(cè)試轉(zhuǎn)把的5V供電線，霍爾的5V供電線，高電平剎車高剎線應(yīng)該為低電平，進(jìn)入高剎為高電平，低電平剎車與與之相反，手撥動(dòng)電機(jī)輪子，控制器三根相線有感應(yīng)電壓，霍爾三根信號(hào)線也隨轉(zhuǎn)動(dòng)有變化的電壓等。測(cè)量手把是否有信號(hào)，那么請(qǐng)測(cè)量手把的信號(hào)線，手把未擰動(dòng)時(shí)有，擰到比較大時(shí)有。以上都是判斷控...

2-散熱槽，3-容納槽，4-散熱臺(tái)，5-攔擋條，6-彈片卡槽。具體實(shí)施方式以下將以圖式揭露本實(shí)用新型的多個(gè)實(shí)施方式，為明確說(shuō)明起見(jiàn)，許多實(shí)務(wù)上的細(xì)節(jié)將在以下敘述中一并說(shuō)明。然而，應(yīng)了解到，這些實(shí)務(wù)上的細(xì)節(jié)不應(yīng)用以限制本實(shí)用新型。也就是說(shuō)，在本實(shí)用新型的部分實(shí)施方式中，這些實(shí)務(wù)上的細(xì)節(jié)是非必要的。此外，為簡(jiǎn)化圖式起見(jiàn)，一些習(xí)知慣用的結(jié)構(gòu)與組件在圖式中將以簡(jiǎn)單的示意的方式繪示之。需要說(shuō)明，本實(shí)用新型實(shí)施例中所有方向性指示諸如上、下、左、右、前、后……*用于解釋在某一特定姿態(tài)如附圖所示下各部件之間的相對(duì)位置關(guān)系、運(yùn)動(dòng)情況等，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時(shí)，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。另外，除非...