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7月26日，商務(wù)部對《同城物流配送服務(wù)規(guī)范（征求意見稿）》、《生鮮電商物流包裝規(guī)范（征求意見稿）》行業(yè)標準公開征求意見。根據(jù)商務(wù)部相關(guān)行業(yè)標準項目計劃，中企盟（北京）電商物流技術(shù)研究院組織編制完成《同城物流配送服務(wù)規(guī)范》、《生鮮電商物流包裝規(guī)范》行業(yè)標準征求意見稿，現(xiàn)公開征求意見。反饋意見于2022年8月2日（5個工作日）前反饋中企盟（北京）電商物流技術(shù)研究院。五菱新能源物流車有7.2方的冰寶以及3個方負18度的雪寶,寧德電池, 超長續(xù)航五菱新能源玲瓏好品質(zhì)輪胎,多拉重載無懼顛簸.廣東國產(chǎn)電動汽車電動汽車內(nèi)飾方面基本上與五菱EV50保持一樣的布局和設(shè)計，兩者沒有明顯的差別。同時，五菱雪寶標配了...

一款氫燃料電池車拆解展示，其中橘黃色裝置為3個儲氫瓶。新華社記者 郭宇靖 攝除了氫能產(chǎn)業(yè)外，世界新能源汽車大會中展示的充電技術(shù)也格外引人注目。在從事新能源汽車充電網(wǎng)建設(shè)和運營的特來電公司展臺，展示著“風光儲充放”一體的新能源充電網(wǎng)的沙盤。通過光伏板和儲能系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以進行能量儲存并調(diào)節(jié)車輛在用電峰谷的不同時段進行充電。特來電公司有關(guān)負責人表示，希望能夠通過這套系統(tǒng)繼續(xù)提升用電效率。目前公司正加緊在全國350多個城市中的充電站進行更新和布局。東莞五菱新能源（千百渡）4S店，東莞一級經(jīng)銷商，主營純電動：冷藏，倉柵，面包，單層箱貨。五菱新能源面包車有2座和5座.珠海新款電動汽車代理商電動汽車充換...

日前從2022世界動力電池大會獲悉：截至今年6月底，我國動力電池裝機量累計達531.9吉瓦時，保持全球**。伴隨著電力驅(qū)動系統(tǒng)向汽車、游輪、貨船、軌道交通以及農(nóng)用機械等領(lǐng)域拓展，我國動力電池產(chǎn)業(yè)近年來得到快速發(fā)展，綜合實力***增強。2021年，我國動力電池裝機量共計154.5吉瓦時，占全球裝機量約五成。在全球動力電池裝機量**強的企業(yè)中，我國企業(yè)占據(jù)6席，市場份額約為48%。在車用動力電池方面，今年上半年我國動力電池裝車量110.1吉瓦時，同比增長109.8%。其中三元電池裝車量占比41.4%，同比增長51.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量占比58.5%，同比增長189.7%。五菱新能源物流車三電系...

廣東省發(fā)展**委介紹，截至2022年5月底，全省累計建成公共充電樁超過18.5萬個，高速公路449個服務(wù)區(qū)建成充電站(直流快充站)，有效地滿足了全省電動汽車在公共區(qū)域充電補能的需求。高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率96.2%，除部分涉及改擴建高速公路及客觀條件限制外，基本實現(xiàn)全省高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施全覆蓋目標。經(jīng)統(tǒng)計，近一年來廣東省高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施的利用率從1%至33%不等，平均利用率約為8%，基本滿足日常新能源汽車在高速公路上的充電需求。2019年以來，在廣東省重點領(lǐng)域研發(fā)計劃“新能源汽車”重大專項中，已立項快充型動力電池、分布式智能充電、大功率雙向車載充電機、鋰硫電池、固態(tài)電池等5個相關(guān)...

正是因為退役的動力電池仍有著較大的使用價值和經(jīng)濟價值，它的回收完全可以成就一個新的產(chǎn)業(yè)。這方面，國家層面已有相應的引導。如工信部**近就公布了全國1萬多個動力電池回收網(wǎng)點。這為電池回收及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供了基礎(chǔ)支撐。不過難點在于，回收網(wǎng)點雖然有了，但退役動力電池在殘值評估標準、梯次利用規(guī)范、溯源管理等諸多方面，都依然處于起步摸索階段。甚至，用戶對動力電池回收的意識，也還有待提升。以梯次利用為例。拆解重組退役動力電池的企業(yè)需要哪些資質(zhì)？重組后要達到怎樣的標準才能再次投入市場？合適的商業(yè)模式是什么？這些方面如果沒有一套清晰的標準，并建立相應的規(guī)范機制，就很可能引發(fā)市場亂象，帶來公共安全及環(huán)境風...

簡單劃分的話，用戶對電動汽車基礎(chǔ)的需求自然是產(chǎn)品駕駛體驗、電池安全、充電速度；隨之往上，是科技感塑造、外觀設(shè)計感以及和用戶現(xiàn)有生活的聯(lián)動；頂層的自然是用戶對品牌和身份的認同，以及對于極限性能的無盡探索。如果用這個需求金字塔和現(xiàn)在市場上的電動車產(chǎn)品重疊，會發(fā)現(xiàn)它與我們得到的“未來有興趣購買的品牌”調(diào)查數(shù)據(jù)相符，特斯拉、比亞迪、蔚來，五菱在這份報告中占據(jù)著一定的優(yōu)勢。綜合來看，電動汽車想要能更加“大眾化”，要走的路還很長。但不可否認的是，消費市場的高潛力，讓此前更多持貨觀望的傳統(tǒng)汽車巨頭加速入局。五菱新能源不限行不限號,自由行.清遠物流車電動汽車價格電動汽車電車資源獲悉，為加強道路交通安全管理，進...

廣東省發(fā)展**委介紹，截至2022年5月底，全省累計建成公共充電樁超過18.5萬個，高速公路449個服務(wù)區(qū)建成充電站(直流快充站)，有效地滿足了全省電動汽車在公共區(qū)域充電補能的需求。高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率96.2%，除部分涉及改擴建高速公路及客觀條件限制外，基本實現(xiàn)全省高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施全覆蓋目標。經(jīng)統(tǒng)計，近一年來廣東省高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施的利用率從1%至33%不等，平均利用率約為8%，基本滿足日常新能源汽車在高速公路上的充電需求。2019年以來，在廣東省重點領(lǐng)域研發(fā)計劃“新能源汽車”重大專項中，已立項快充型動力電池、分布式智能充電、大功率雙向車載充電機、鋰硫電池、固態(tài)電池等5個相關(guān)...

消費市場的年輕化和消費能力的下移，都折射了巨大的消費潛力和行業(yè)變革動力。但是，誰來滿足消費者？從調(diào)查數(shù)據(jù)來看，所有參與調(diào)研的用戶關(guān)于“選擇電動汽車”的態(tài)度矛盾且統(tǒng)一。消費市場在被電動車“使用成本低（53%）、科技感強（45.9%）、綠色環(huán)保（41.4%）”的優(yōu)點吸引的同時，也在被“充電太麻煩（65.5%）、續(xù)航動力不足（62.7%）、電池安全（37.8%）、電池貶值（32.7%）”的缺點所勸退?；氐轿某醯膯栴}，解決電動車“馬斯洛需求”的進度，決定了誰能在電動出行時代逐鹿中原，占據(jù)一席之地。 五菱新能源大品牌,保障多.佛山純電動汽車4s店電動汽車燃油車停售時間表已被各大車企提上議程。長安汽車...

五菱雪寶的外置冷機在貨箱頂部，冷藏版與廂貨版比較大的區(qū)別除了頂部有冷機之外，兩邊的側(cè)滑門也是屬于全封死的狀態(tài)，雖然你能看到還有門把手，但是為了保溫兩個側(cè)門都是不能打開的。尾門打開之后能夠看到還有一個冷藏門，冷藏室的地板采用貨廂鋁花紋地板，耐磨性好，冷藏室最低制冷溫度達到-18℃，制冷效果不錯.五菱雪寶的前懸采用麥弗遜**懸掛，后懸掛采用鋼板彈簧非**懸架（4/6片），這也是目前新能源物流車普遍采用的懸掛設(shè)置，一定程度上能夠保證駕駛艙的舒適性以及整車的慮震，同時保障貨箱的承載能力。五菱雪寶整車的總質(zhì)量為2900kg，整備質(zhì)量1670kg，那么額定載重大概能算出來約1230kg，載重質(zhì)量在同級別車...

正是因為退役的動力電池仍有著較大的使用價值和經(jīng)濟價值，它的回收完全可以成就一個新的產(chǎn)業(yè)。這方面，國家層面已有相應的引導。如工信部**近就公布了全國1萬多個動力電池回收網(wǎng)點。這為電池回收及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供了基礎(chǔ)支撐。不過難點在于，回收網(wǎng)點雖然有了，但退役動力電池在殘值評估標準、梯次利用規(guī)范、溯源管理等諸多方面，都依然處于起步摸索階段。甚至，用戶對動力電池回收的意識，也還有待提升。以梯次利用為例。拆解重組退役動力電池的企業(yè)需要哪些資質(zhì)？重組后要達到怎樣的標準才能再次投入市場？合適的商業(yè)模式是什么？這些方面如果沒有一套清晰的標準，并建立相應的規(guī)范機制，就很可能引發(fā)市場亂象，帶來公共安全及環(huán)境風...

新能源微卡銷量解讀同比增長157.6%五菱/鑫源/瑞馳居**排名第二的五菱電卡貨柜，相比較***0其他車型來說，這款車的跌幅是**小的，環(huán)比3月下跌*為4.29%。而與其同屬五菱工業(yè)的欄板車型雖然排名沒有下降，但銷量環(huán)比下降31.73%。從配置來看，五菱電卡貨柜共有兩款配置有銷量數(shù)據(jù)，分別是力神動力41.6kWh和寧德時代41.86kWh，兩者銷量差距較小。五菱電卡配置相對更多，****的是鵬輝電源43.2kWh版本。從城市來看，五菱電卡貨柜**于海南和廣東，排名**的城市分別是海口、佛山和中山。五菱電卡**于西南地區(qū)，排名**的城市是重慶、長沙和成都，顯然，沿海地區(qū)偏廂貨，內(nèi)陸城市愛欄板。五...

從長遠來看，隨著相關(guān)標準的持續(xù)完善，回收技術(shù)的不斷進步，以及市場發(fā)育的更為充分，應該不必過于擔心動力電池回收的問題。但關(guān)鍵就在于前期的探索階段要做好過渡。應該看到，目前雖然迎來了***批動力電池退役潮，回收需求快速上升，但新能源汽車的社會保有量較之于傳統(tǒng)汽車仍明顯偏小。這使得一些有著技術(shù)和設(shè)備優(yōu)勢的大企業(yè)，尤其是電池企業(yè)，目前對參與動力電池回收的興趣與動力嚴重不足。由此就導致回收的規(guī)范性和效率受到明顯影響。如有業(yè)內(nèi)人士就指出，成熟企業(yè)目前對廢舊電池中鋰的回收率已經(jīng)能夠達到90%。但它們目前參與率不夠，使得至少一半以上的廢舊動力電池依然是被小企業(yè)、個體戶等收走，從而**限制整個行業(yè)的回收率和回收...

無論是特斯拉這類用創(chuàng)新驗證商業(yè)模式的可行性的探索者，還是蔚來或五菱，小鵬這樣探索新技術(shù)路線和營銷模式的開拓者，都注定了他們的產(chǎn)品和服務(wù)面向的是小眾群體。決定電動出行未來的使命，成為傳統(tǒng)汽車巨頭以何種身份融入中國電動出行變革，甚至全球電動汽車出行變革的關(guān)鍵問題。如果將這個目標仔細拆分，可以鋪設(shè)一張順序目標的分解圖：1.現(xiàn)有體系完成面向電動時代的架構(gòu)改變和價值定義2.鋪設(shè)面向電動時代的企業(yè)架構(gòu)和銷售渠道3.繼承、改造、培育全新的供應鏈體系4.充足的電動化技術(shù)積淀，建立在全新的產(chǎn)品平臺上5.擁有非常多的受眾，敢于大規(guī)模制造以換取規(guī)模優(yōu)勢如果我們將這些關(guān)鍵目標，去和市場上的汽車品牌一一對應...

裝載大功率氫燃料電池發(fā)動機的重型卡車、采用自由組合換電塊的換電站、智能調(diào)節(jié)充電時間的充電站……2022世界新能源汽車大會于8月26日起在北京、海南以線下、線上方式召開，集中展現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游技術(shù)創(chuàng)新和應用場景。在大會現(xiàn)場，來自全球新能源汽車領(lǐng)域的40余家參展企業(yè)的新能源汽車整車、綜合零部件、動力電池、驅(qū)動電機、汽車電控、氫燃料電池等方面的產(chǎn)品及技術(shù)參展，吸引了大量觀眾駐足、交流。東莞五菱新能源（千百渡）4S店，東莞一級經(jīng)銷商，主營純電動：冷藏，倉柵，面包，單層箱貨。五菱新能源冷藏車果蔬生鮮運輸,保時保鮮,美味財富全裝下.佛山電動汽車有哪些電動汽車據(jù)電車資源統(tǒng)計，本批申報的車企共有94家...

據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2022年6月底，全國新能源汽車達到1001萬輛。有報告表明，我國首批新能源汽車上的動力電池已經(jīng)迎來了退役潮。隨之而來的一個問題是——新能源車報廢，這些電池該怎么處理，誰來回收？新能源汽車動力電池的更換、回收話題，實際上在前幾年就引發(fā)了不少關(guān)注和討論。但彼時新能源汽車的發(fā)展仍處于剛起步的階段，這個議題還帶有一定的“超前”意味?，F(xiàn)在，隨著我國***批新能源汽車的動力電池迎來退役潮，電池回收已成為一個迫在眉睫的現(xiàn)實問題。東莞五菱新能源（千百渡）4S店，東莞一級經(jīng)銷商，主營純電動：冷藏，倉柵，面包，單層箱貨。買新能源面包車買那個品牌.佛山買電動汽車品牌電動汽車中信證券研報表示，作為...

7月26日，寧德時代(上海)智能科技有限公司總經(jīng)理楊漢兵在出席活動時介紹，寧德時代已經(jīng)在上海落地了智能科技一體化電動底盤研制項目、未來能源研究院、以及在浦東的**制造基地等項目。未來還將在上海推廣電動化和新能源儲能領(lǐng)域的前沿技術(shù)示范應用。此前，寧德時代首席科學家吳凱曾表示，在CTC技術(shù)方面，公司已成立合資子公司。去年9月，寧德時代公告稱，計劃合資設(shè)立蘇州時代新安能源科技有限公司。這家合資公司專注于CTC一體化電動底盤等業(yè)務(wù)，寧德時代持股比例為54%。據(jù)了解，CTC是指將電池、底盤和下車身進行集成設(shè)計，簡化產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)工藝，減少冗余結(jié)構(gòu)和零部件數(shù)量，達到更高的結(jié)構(gòu)效率。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，CTC...

2020年10月28日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司在新的發(fā)布的《新能源汽車市場特征及年輕消費者消費偏好分析》中，卻得到了更新的結(jié)論：年輕消費群體正逐漸成為汽車市場的主要消費群體，消費升級帶來的產(chǎn)品化趨勢和消費渠道下沉同時存在，成為支撐電動汽車市場發(fā)展信心的重要調(diào)查結(jié)果。從虎嗅調(diào)研得到的數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)了類似的結(jié)論。在調(diào)研報告中可以看出，在3536份調(diào)查對象中，只有576人目前是電動汽車車主，占比16.3%，但他們的消費年齡層卻十分年輕，相比5年前電動汽車車主的主力人群在30~50歲之間，目前的車主主要集中在25歲上下，準車主的年齡還有進一步減小的趨勢。五菱新能源強悍動力,爬坡涉水,無懼極端環(huán)境.惠...

加速新能源轉(zhuǎn)型今年以來，多家國內(nèi)車企旗下品牌陸續(xù)宣布***向新能源轉(zhuǎn)型。4月5日，新能源汽車**企業(yè)比亞迪在產(chǎn)銷快報中率先宣布，自2022年3月起，停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來在汽車板塊將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。5月27日，長城汽車旗下商用車品牌長征汽車發(fā)布《新能源宣言》，正式宣布將終止生產(chǎn)燃油車并***轉(zhuǎn)型新能源。在產(chǎn)品布局方面，長征汽車將主要聚焦新能源城市物流車、智能環(huán)衛(wèi)車以及氫燃料重卡三大產(chǎn)品線。6月14日，吉利控股集團旗下的漢馬科技發(fā)布公告，將于2025年12月停止傳統(tǒng)燃油車的整車生產(chǎn)，專注于純電動、甲醇動力、混合動力、氫燃料電池等新能源、清潔能源汽車業(yè)務(wù)。東莞五菱新能源...

新能源微卡銷量解讀同比增長157.6%五菱/鑫源/瑞馳居**排名第二的五菱電卡貨柜，相比較***0其他車型來說，這款車的跌幅是**小的，環(huán)比3月下跌*為4.29%。而與其同屬五菱工業(yè)的欄板車型雖然排名沒有下降，但銷量環(huán)比下降31.73%。從配置來看，五菱電卡貨柜共有兩款配置有銷量數(shù)據(jù)，分別是力神動力41.6kWh和寧德時代41.86kWh，兩者銷量差距較小。五菱電卡配置相對更多，****的是鵬輝電源43.2kWh版本。從城市來看，五菱電卡貨柜**于海南和廣東，排名**的城市分別是?？凇⒎鹕胶椭猩?。五菱電卡**于西南地區(qū)，排名**的城市是重慶、長沙和成都，顯然，沿海地區(qū)偏廂貨，內(nèi)陸城市愛欄板。五...

充換電設(shè)施建設(shè)進入2.0時代。在新能源汽車普及初期，國家電網(wǎng)公司迅速在交通干線布設(shè)充電設(shè)施，特來電、星星充電等充電運營頭部企業(yè)在資本的支持下，在全國迅速布點，開展充電服務(wù)。與此同時，蔚來汽車實施“可充可換可升級”的***充換電服務(wù)，奧動電巴開展第三方換電服務(wù)，重點服務(wù)于出租車、網(wǎng)約車發(fā)展，重卡短途換電模式興起。所有這些，有力地保障了我國新能源汽車的發(fā)展。但是隨著新能源汽車進一步發(fā)展，普及初期的找樁難、結(jié)算難等互聯(lián)互通問題得到明顯改善，而新的矛盾進一步凸顯：比如，快速充電問題，充電設(shè)施性能質(zhì)量問題，居民小區(qū)充電設(shè)施應裝盡裝問題，充換電企業(yè)盈利能力弱的問題以及新能源汽車數(shù)量進一步增加后，充電對電網(wǎng)...

2020年10月28日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司在新的發(fā)布的《新能源汽車市場特征及年輕消費者消費偏好分析》中，卻得到了更新的結(jié)論：年輕消費群體正逐漸成為汽車市場的主要消費群體，消費升級帶來的產(chǎn)品化趨勢和消費渠道下沉同時存在，成為支撐電動汽車市場發(fā)展信心的重要調(diào)查結(jié)果。從虎嗅調(diào)研得到的數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)了類似的結(jié)論。在調(diào)研報告中可以看出，在3536份調(diào)查對象中，只有576人目前是電動汽車車主，占比16.3%，但他們的消費年齡層卻十分年輕，相比5年前電動汽車車主的主力人群在30~50歲之間，目前的車主主要集中在25歲上下，準車主的年齡還有進一步減小的趨勢。五菱新能源充電快不等待.新能源電動汽車品牌電動...

當前，推廣“綠色物流”已經(jīng)成為未來城市推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整大趨勢，新能源城市物流車也將逐步成為城市物流從業(yè)者的剛需。五菱汽車依托覆蓋全國的2800家銷售網(wǎng)點，與服務(wù)半徑不超過十公里的售后服務(wù)體系，攜手一站式互聯(lián)網(wǎng)物流平臺貨拉拉以及國內(nèi)的企業(yè)出行服務(wù)運營商——享道租車，三方強強聯(lián)合，共同實現(xiàn)定制版五菱榮光電動車銷售服務(wù)落地。當前，國家正向縱深推進大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新，以更大地激發(fā)市場活力，促發(fā)展、擴就業(yè)、惠民生。作為奮斗者的“好伙伴”，五菱榮光電動汽車是五菱品牌一款電動物流車，延續(xù)了“五菱家族”強力的運載能力，承載空間可達5100L，且每公里成本只需，能裝更能省，不僅為廣大創(chuàng)業(yè)者提供一個高效...

以城市為單元做好充換電行業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計。以城市為單元的地方**應該是當?shù)爻鋼Q電發(fā)展的第一責任人。2019年新能源汽車**補貼大幅退坡時，***就要求各地方**不要再補貼整車銷售，而是補貼充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營。2020年，**進一步明確新能源汽車充換電設(shè)施屬于新基建。因此，各地方**責無旁貸。充換電是一個新行業(yè)，涉及規(guī)劃、土地、城建、城管、能源供給等多個行政部門，只有以城市為單位，才能統(tǒng)合起來。目前，有些城市的充換電設(shè)施建設(shè)及運營由比發(fā)改委還低半級的能源部門分管，很難做好統(tǒng)一管理。以城市為單元的頂層設(shè)計，首先應該包括城市充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，還應建立包括電力供應、土地獲取、運營補貼與監(jiān)管...

7月26日，商務(wù)部對《同城物流配送服務(wù)規(guī)范（征求意見稿）》、《生鮮電商物流包裝規(guī)范（征求意見稿）》行業(yè)標準公開征求意見。根據(jù)商務(wù)部相關(guān)行業(yè)標準項目計劃，中企盟（北京）電商物流技術(shù)研究院組織編制完成《同城物流配送服務(wù)規(guī)范》、《生鮮電商物流包裝規(guī)范》行業(yè)標準征求意見稿，現(xiàn)公開征求意見。反饋意見于2022年8月2日（5個工作日）前反饋中企盟（北京）電商物流技術(shù)研究院。五菱新能源物流車有7.2方的冰寶以及3個方負18度的雪寶,寧德電池, 超長續(xù)航五菱新能源物流車品質(zhì)電池,損耗小,經(jīng)久耐用.廣州純電動汽車多少錢電動汽車推廣應用極速充電技術(shù)條件已具備。極速充電技術(shù)并沒有很多密不示人的新技術(shù)，各動力電池企業(yè)...

日前，寧德時代董事長曾毓群表示：“電池里面絕大部分材料都是可以循環(huán)利用的，目前我們鎳鈷錳的回收率已經(jīng)達到了99.3%，鋰的回收率達到了90%以上?！彪S后“鋰王”天齊鋰業(yè)卻質(zhì)疑稱，“實驗室應該能做到，但是商業(yè)上還沒見過。”寧德時代相關(guān)負責人則回應：“歡迎到廣東看先進量產(chǎn)技術(shù)?！睘殡姵鼗厥?，“鋰王”和“寧王”吵起來了動力電池回收，不僅*是一個千億級規(guī)模的市場，同樣有資源上的必要性。在原材料價格猛漲背景下，動力電池成本不斷上漲，廢舊動力電池的價格水漲船高，回收價***一變，無論是車企、電池企業(yè)、回收企業(yè)都抱怨連連。下游成本抬升，上游資源成利潤中心。從企業(yè)年中業(yè)績預告來看，鋰資源企業(yè)上半年凈利增速頗為...

要重視快充技術(shù)的發(fā)展和普及。目前，社會通行的快充**是以1C充電技術(shù)為基礎(chǔ)，一般充一次電需要半個小時到一個小時時間。節(jié)假日到高速公路休息站充電，往往還需要排隊等幾個小時。這樣的快速充電方式，資源利用效率低，用戶體驗差，已完全不能適應我國新能源汽車普及發(fā)展的要求。對于2C以上的快速充電技術(shù)，前幾年曾有過爭議。爭議的焦點是：為了達到快充效果，可能需要降低電池能量密度，可能增加電池成本，如果新能源汽車整車采用高壓平臺，整車也需要提高成本，為了小比例的快充需求，這樣做值得不值得？而現(xiàn)在，技術(shù)已經(jīng)取得巨大進步，采用3C及以下的快速充電模式，成本可做到基本不增加，電池能量密度也不會有明顯影響，完全有條件普...

日前從2022世界動力電池大會獲悉：截至今年6月底，我國動力電池裝機量累計達531.9吉瓦時，保持全球**。伴隨著電力驅(qū)動系統(tǒng)向汽車、游輪、貨船、軌道交通以及農(nóng)用機械等領(lǐng)域拓展，我國動力電池產(chǎn)業(yè)近年來得到快速發(fā)展，綜合實力***增強。2021年，我國動力電池裝機量共計154.5吉瓦時，占全球裝機量約五成。在全球動力電池裝機量**強的企業(yè)中，我國企業(yè)占據(jù)6席，市場份額約為48%。在車用動力電池方面，今年上半年我國動力電池裝車量110.1吉瓦時，同比增長109.8%。其中三元電池裝車量占比41.4%，同比增長51.2%；磷酸鐵鋰電池裝車量占比58.5%，同比增長189.7%。五菱新能源物流車三電系...

中信證券研報表示，作為哈弗品牌新能源戰(zhàn)略的起點，哈弗H6 PHEV車型有望依托燃油版車型建立的“國民SUV”的品牌形象、出色性能表現(xiàn)搶占市場份額，推動公司新能源汽車占比的提升。國信證券表示，H6作為哈弗品牌主力車型，深耕經(jīng)濟型SUV市場，2021年以來受制于芯片等物料短缺以及電動車型不足的問題，銷量承壓。隨著混動車型推出及生產(chǎn)端壓力緩解，H6有望持續(xù)貢獻銷量增量。東莞五菱新能源（千百渡）4S店，東莞一級經(jīng)銷商，主營純電動：冷藏，倉柵，面包，單層箱貨。五菱新能源雪寶負18度,3個方.珠海新款電動汽車有哪些電動汽車據(jù)觀點新媒體了解，《同城物流配送服務(wù)規(guī)范》文件規(guī)定了同城物流配送服務(wù)的總體要求及設(shè)施...

2020年10月28日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司在新的發(fā)布的《新能源汽車市場特征及年輕消費者消費偏好分析》中，卻得到了更新的結(jié)論：年輕消費群體正逐漸成為汽車市場的主要消費群體，消費升級帶來的產(chǎn)品化趨勢和消費渠道下沉同時存在，成為支撐電動汽車市場發(fā)展信心的重要調(diào)查結(jié)果。從虎嗅調(diào)研得到的數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)了類似的結(jié)論。在調(diào)研報告中可以看出，在3536份調(diào)查對象中，只有576人目前是電動汽車車主，占比16.3%，但他們的消費年齡層卻十分年輕，相比5年前電動汽車車主的主力人群在30~50歲之間，目前的車主主要集中在25歲上下，準車主的年齡還有進一步減小的趨勢。五菱新能源雪寶負18度,3個方.東莞面包車電動...

隨著電動汽車越來越受歡迎，充電量也在日益攀升。于是有了這樣一個靈魂拷問：電動汽車大發(fā)展，會影響到電網(wǎng)嗎？這事兒吧，不是一兩句話能說得清楚的，容小e給您慢慢道來。電動汽車作為一種重要的清潔能源交通工具，獲得了各國的高度關(guān)注和大規(guī)模投入。在中國、美國、日本、歐盟等國家和地區(qū)已上升為國家戰(zhàn)略，市場規(guī)?？焖僭鲩L，充電網(wǎng)絡(luò)也同樣處于快速發(fā)展時期，大規(guī)模充電基礎(chǔ)設(shè)施投入運營，給配電網(wǎng)發(fā)展帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。在電動汽車大規(guī)模發(fā)展的背景下，大家甚至開始擔心電動汽車的聚集性充電會加重配電網(wǎng)負擔。這里就需要解釋下了，其實電動汽車負荷對于電網(wǎng)是質(zhì)量可調(diào)負荷，以可控負荷的形式參與電網(wǎng)調(diào)控，可發(fā)揮其削峰填谷...