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紅外線報(bào)警系統(tǒng)是由若干個(gè)紅外線報(bào)警器構(gòu)成的一個(gè)整體的防盜系統(tǒng)。紅外線防盜報(bào)警器分為主動(dòng)紅外報(bào)警和被動(dòng)紅外報(bào)警，是一種實(shí)用的自衛(wèi)性威懾報(bào)警工具。主動(dòng)紅外對(duì)射主動(dòng)紅外報(bào)警器是由發(fā)射機(jī)和接收機(jī)組成，發(fā)射機(jī)是由電源、發(fā)光源和光學(xué) 系統(tǒng)組成，接收機(jī)是由光學(xué)系統(tǒng)、光電傳感...

該設(shè)備實(shí)現(xiàn)交通錐定距擺放，尺寸統(tǒng)一、排列整齊，改變了以往錯(cuò)亂無序的狀態(tài)。作業(yè)過程實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)控制，自動(dòng)擺放自動(dòng)回收，替代人工作業(yè)，作業(yè)效率提高。作業(yè)操控由駕駛員在駕駛室內(nèi)完成，不需要人工在路面上操作，避免并降低了發(fā)生安全事故的可能性。經(jīng)過大量的試驗(yàn)與使用驗(yàn)證，該...

當(dāng)信號(hào)機(jī)需要遠(yuǎn)距離控制，控制模塊遠(yuǎn)離信號(hào)機(jī)時(shí)，電源模塊可以安裝在信號(hào)機(jī)臨近，可避免線路過長(zhǎng)，音響消耗電流較大所產(chǎn)生的電壓降過大。所有電路板上均有與各種狀態(tài)對(duì)應(yīng)的LED指示，以方便故障分析，但在此沒有畫出。故障導(dǎo)向設(shè)計(jì)縝密。電纜+、-線短路或斷開信號(hào)機(jī)燈滅，音響...

氧氣的濃度高低的危害：氧是生命活動(dòng)中不可缺少的物質(zhì)，在機(jī)體的新陳代謝過程中，起著極其重要的作用。在常壓環(huán)境中氧氣含量的高低對(duì)人體的影響也是非常直接、明顯的。空氣中的氧氣含量在21%左右，當(dāng)所處環(huán)境中氧氣含量過低（19.5%VOL）時(shí)，人體會(huì)出現(xiàn)缺氧狀態(tài)，嚴(yán)重缺...

產(chǎn)品經(jīng)過了大量的試驗(yàn)和工程使用，在高速公路、國(guó)省干線公路以及市政道路的日常養(yǎng)護(hù)與交通管制期間，該設(shè)備通過優(yōu)異的表現(xiàn)獲得了使用單位和管理部門的高度評(píng)價(jià)，交通錐自動(dòng)收放車是高遠(yuǎn)圣工在國(guó)內(nèi)早推出的公路養(yǎng)護(hù)施工安全作業(yè)技術(shù)裝備，是公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域里程碑式的科學(xué)技術(shù)成果...

紅外線報(bào)警器由報(bào)警主機(jī)和紅外探測(cè)器組成，是一種通過對(duì)紅外線的探測(cè)或接收來判斷是否有人侵入的儀器，是目前防盜報(bào)警行業(yè)運(yùn)用的產(chǎn)品，可分為主動(dòng)式紅外線報(bào)警器和被動(dòng)式紅外線報(bào)警器,主動(dòng)式紅外線報(bào)警器由發(fā)射機(jī)和接收機(jī)兩部分構(gòu)成。其中，發(fā)射機(jī)包括電源、發(fā)光源、光學(xué)系統(tǒng)等組...

工業(yè)設(shè)計(jì)理念在各系列聲光報(bào)警器上體現(xiàn)得淋漓盡致。深入骨子里的設(shè)計(jì)，只為打造更具形象化的聲光報(bào)警器，做您身邊安全的守護(hù)者。（1）警鐘系列報(bào)警器設(shè)計(jì)：警鐘莊重的形象，給人以安全、守護(hù)的理念，和威盾品牌的寓意相得益彰，”靜“時(shí)形似警鐘和火紅的醒目色，”動(dòng)“時(shí)聲光警示...

全自動(dòng)路錐收放車需一名駕駛員駕駛車輛，便可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、高效、可靠的布錐和收錐作業(yè)。相比之前的半自動(dòng)路錐收放車（需要兩人操作）是一個(gè)重大的突破！此設(shè)備能做到路錐擺放整齊、間隔一致，整個(gè)施工作業(yè)過程無污染、不損傷路面，安全環(huán)保，且收放作業(yè)過程中不會(huì)損傷路錐和反光膜。...

防護(hù)系統(tǒng)主要是對(duì)非出入通道的周邊區(qū)域進(jìn)行監(jiān)視和管理，目的在于防止非法入侵。通常情況下的范圍較大，不同的，條件和環(huán)境也不同，往往單靠人防很難實(shí)行而有效的管理。而報(bào)警系統(tǒng)可對(duì)區(qū)域?qū)嵤?4小時(shí)實(shí)時(shí)報(bào)警，并可進(jìn)行計(jì)算機(jī)化管理，使管理人員能及時(shí)準(zhǔn)確地了解苗圃周邊環(huán)境的實(shí)...

研制推出了國(guó)內(nèi)首臺(tái)全自動(dòng)交通錐收放車，改變了交通錐擺放對(duì)于人的依賴。該設(shè)備實(shí)現(xiàn)交通錐定距擺放，尺寸統(tǒng)一、排列整齊，改變了以往錯(cuò)亂無序的狀態(tài)。作業(yè)過程實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)控制，自動(dòng)擺放自動(dòng)回收，替代人工作業(yè)，作業(yè)效率大為提高。作業(yè)操控由駕駛員在駕駛室內(nèi)完成，不需要人工在路...

氧氣檢測(cè)報(bào)警器系統(tǒng)的安裝:氧氣探測(cè)器安裝高度與報(bào)警值:在空氣含量中O2分子量為32，空氣為29，O2略重于空氣，氧氣監(jiān)測(cè)報(bào)警器安裝在室內(nèi)時(shí)，安裝高度應(yīng)該在距離地板30cm~60cm左右處，當(dāng)監(jiān)測(cè)環(huán)境的氧含量高限值為23.5%VOL或低限值為19.5%VOL時(shí)，...

雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)，超速抓拍，聯(lián)動(dòng)校園道閘，對(duì)違規(guī)車輛拉黑，不放行。該抓怕系統(tǒng)，通過將限速提醒和超速抓拍結(jié)合，一方面監(jiān)測(cè)車輛速度，將速度顯示在LED屏上反饋給駕駛員，另一方面，將超速車輛信息傳輸?shù)较到y(tǒng)平臺(tái)，進(jìn)行管理。極大的保證校園師生等人身安全。我們都知道，雷達(dá)能測(cè)...

鐵路道口信號(hào)系統(tǒng)，具有以下特點(diǎn)：1、 采用24V安全電壓供電，杜絕信號(hào)機(jī)絕緣損壞可能產(chǎn)生的觸電危險(xiǎn)。同時(shí)，24V電壓比較適合音頻功放的需要，能用比較簡(jiǎn)單電路獲得合適的音頻功率。2、 設(shè)備采用模塊化設(shè)計(jì)，所有模塊連接在三線總線上。功能模塊，如遙控模塊和自動(dòng)模...

在發(fā)射機(jī)與接收機(jī)之間會(huì)形成一條紅外警戒線，在正常情況下，發(fā)射機(jī)發(fā)射紅外線，而接收機(jī)接收到穩(wěn)定的光信號(hào)。而一旦報(bào)警器防范區(qū)域內(nèi)有人入侵時(shí)，由發(fā)射機(jī)發(fā)射出的紅外線光束被遮擋，接收機(jī)接收到的不再是穩(wěn)定的光信號(hào)，而有一定程度的變化，這一變化經(jīng)分析處理后傳送至報(bào)警控制器...

該設(shè)備實(shí)現(xiàn)交通錐定距擺放，尺寸統(tǒng)一、排列整齊，改變了以往錯(cuò)亂無序的狀態(tài)。作業(yè)過程實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)控制，自動(dòng)擺放自動(dòng)回收，替代人工作業(yè)，作業(yè)效率提高。作業(yè)操控由駕駛員在駕駛室內(nèi)完成，不需要人工在路面上操作，避免并降低了發(fā)生安全事故的可能性。經(jīng)過大量的試驗(yàn)與使用驗(yàn)證，該...

雷達(dá)測(cè)速顯示屏儀是一款高精度測(cè)速顯示產(chǎn)品。當(dāng)車速超過設(shè)置速度，顯示屏數(shù)字由綠轉(zhuǎn)紅，由發(fā)聲提醒（可定制）。該產(chǎn)品在車速反饋功能的基礎(chǔ)上，可輪播定制圖案、logo等，是新一代智慧型雷達(dá)反饋系統(tǒng)。系統(tǒng)可定制顯示內(nèi)容有實(shí)時(shí)速度、溫濕度、時(shí)間、文字，圖案，空氣質(zhì)量等。顏...

雷達(dá)測(cè)速：主要是利用多普勒原理實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)汽車靠近雷達(dá)時(shí)，反射信號(hào)頻率高于發(fā)射機(jī)頻率。反之，當(dāng)汽車遠(yuǎn)離雷達(dá)時(shí)，發(fā)射信號(hào)頻率低于發(fā)射機(jī)頻率，如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度。雷達(dá)測(cè)速有兩種工作模式：一種是在車道側(cè)面進(jìn)行測(cè)速；另一種則是比較常見...

報(bào)警器的聲、光報(bào)警報(bào)警器的聲、光報(bào)警是指：當(dāng)報(bào)警器檢測(cè)到被測(cè)氣體達(dá)到一定濃度時(shí)發(fā)出明顯的光和聲的報(bào)警提示，使現(xiàn)場(chǎng)人員有所能夠及時(shí)采取措施排除問題，并做好自救工作?，F(xiàn)有的工業(yè)用聲光報(bào)警器可分為防爆和非防爆兩種，在控制室內(nèi)也可通過報(bào)警控制器或DCS系統(tǒng)達(dá)到聲光報(bào)警...

雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)，超速抓拍，聯(lián)動(dòng)校園道閘，對(duì)違規(guī)車輛拉黑，不放行。該抓怕系統(tǒng)，通過將限速提醒和超速抓拍結(jié)合，一方面監(jiān)測(cè)車輛速度，將速度顯示在LED屏上反饋給駕駛員，另一方面，將超速車輛信息傳輸?shù)较到y(tǒng)平臺(tái)，進(jìn)行管理。極大的保證校園師生等人身安全。我們都知道，雷達(dá)能測(cè)...

性能及特點(diǎn)設(shè)備車載“零”占用。在輕型卡車車廂底部加裝即可投入運(yùn)行，同時(shí)可減少重復(fù)購車的費(fèi)用。加裝后不占用車輛空間和其他用途。操作快捷靈活，收放自如，安全高效。啟動(dòng)電流低。電機(jī)低速驅(qū)動(dòng)，對(duì)電路沖擊小，保護(hù)車輛電路安全?？焖倬?xì)捕捉錐筒。采用先進(jìn)數(shù)字化程序控制，能...

防盜報(bào)警系統(tǒng)可以防止百分之九十的事故發(fā)生，雖然我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入法治社會(huì)，社會(huì)治安已經(jīng)相當(dāng)安全，但事先預(yù)防也是很重要的。出于家庭和社區(qū)的安全考慮，防盜報(bào)警系統(tǒng)是很有必要安裝的。防盜報(bào)警系統(tǒng)是指當(dāng)非法侵入防范區(qū)時(shí)，引起報(bào)警的裝置，它是用來發(fā)出出現(xiàn)危險(xiǎn)情況信號(hào)的。防...

該設(shè)備實(shí)現(xiàn)交通錐定距擺放，尺寸統(tǒng)一、排列整齊，改變了以往錯(cuò)亂無序的狀態(tài)。作業(yè)過程實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)控制，自動(dòng)擺放自動(dòng)回收，替代人工作業(yè)，作業(yè)效率提高。作業(yè)操控由駕駛員在駕駛室內(nèi)完成，不需要人工在路面上操作，避免并降低了發(fā)生安全事故的可能性。經(jīng)過大量的試驗(yàn)與使用驗(yàn)證，該...

一直以來，道路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)是各級(jí)道路養(yǎng)護(hù)及管理單位特別重視的工作，為確保養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全，往往需要擺放大量的交通錐用于作業(yè)區(qū)域和行車區(qū)的隔離。交通錐傳統(tǒng)的擺放與回收方法主要是依靠人工在高速行駛的過往車輛旁邊進(jìn)行擺錐和收錐，作業(yè)效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大、危險(xiǎn)系數(shù)高，常常...

LED雷達(dá)測(cè)速屏有哪些功能？1、當(dāng)車輛進(jìn)入車速反饋標(biāo)志雷達(dá)檢測(cè)區(qū)域300米范圍時(shí)，微波雷達(dá)將自動(dòng)探測(cè)車輛行駛的速度，并實(shí)時(shí)在LED顯示屏上予以顯示及時(shí)提醒駕駛員注意降低行駛速度，從而有效減少因超速引發(fā)道路交通事故的發(fā)生。2、安全速度內(nèi)顯示為綠色數(shù)字，超速時(shí)顯示...

性能及特點(diǎn)設(shè)備車載“零”占用。在輕型卡車車廂底部加裝即可投入運(yùn)行，同時(shí)可減少重復(fù)購車的費(fèi)用。加裝后不占用車輛空間和其他用途。操作快捷靈活，收放自如，安全高效。啟動(dòng)電流低。電機(jī)低速驅(qū)動(dòng)，對(duì)電路沖擊小，保護(hù)車輛電路安全?？焖倬?xì)捕捉錐筒。采用先進(jìn)數(shù)字化程序控制，能...

雷達(dá)測(cè)速屏安裝說明：1、將太陽能板固定在支架上，然后用螺絲和螺帽固定在雷達(dá)測(cè)速屏上，用白色的導(dǎo)線將太陽能電池板和車速反饋標(biāo)志箱內(nèi)的電池連接上，正負(fù)極一一對(duì)應(yīng)連接。2、將雷達(dá)測(cè)速屏固定在道路左側(cè)或者是右側(cè)，或者是道路正上方，使雷達(dá)口正對(duì)來車方向，傾斜角度不超過1...

為了管理得緊緊有條，在裝有監(jiān)控系統(tǒng)的同時(shí)，為了更方便的管理好供應(yīng)站內(nèi)的材料及重要物品，白天有人看管，夜里無人防守的條件下，我們?yōu)楣?yīng)站的大門與圍墻安裝紅外報(bào)警系統(tǒng)，于夜里防盜，無需人職守，當(dāng)有人進(jìn)入紅外區(qū)域時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，并且在短的時(shí)間內(nèi)通知值班人員，就算...

施工過程中必須做好以下工作：建筑物一般需要安裝護(hù)欄，護(hù)欄頂部需要聲光報(bào)警，以實(shí)現(xiàn)燈光與語音的報(bào)警功能，施工現(xiàn)場(chǎng)安裝警示燈不僅能發(fā)出高光源，有些還能發(fā)出高分貝的聲音提示。鐵路道口信號(hào)系統(tǒng)，具有以下特點(diǎn)：1、 采用24V安全電壓供電，杜絕信號(hào)機(jī)絕緣損壞可能產(chǎn)生的...

該設(shè)備實(shí)現(xiàn)交通錐定距擺放，尺寸統(tǒng)一、排列整齊，改變了以往錯(cuò)亂無序的狀態(tài)。作業(yè)過程實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)控制，自動(dòng)擺放自動(dòng)回收，替代人工作業(yè)，作業(yè)效率提高。作業(yè)操控由駕駛員在駕駛室內(nèi)完成，不需要人工在路面上操作，避免并降低了發(fā)生安全事故的可能性。經(jīng)過大量的試驗(yàn)與使用驗(yàn)證，該...

區(qū)間測(cè)速的定義區(qū)間測(cè)速是通過在道路卡點(diǎn)架設(shè)攝像機(jī)建立監(jiān)控抓拍系統(tǒng)，對(duì)道路卡點(diǎn)監(jiān)測(cè)區(qū)域內(nèi)所通行的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、抓拍、以獲取車輛行駛速度、交通流量、車輛的牌照號(hào)碼、顏色、物理大概尺寸以及駕駛員特征等信息，再將信息通過傳輸網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)焦步煌ㄖ笓]中心和交通控制分中...