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自2019年以來(lái)，大環(huán)境的變化，讓“無(wú)接觸服務(wù)”成為剛需，從醫(yī)院到酒店，從配送到巡檢，在防疫和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的過(guò)程中，已經(jīng)有大量的服務(wù)機(jī)器人走上工作崗位，與主要工作在“無(wú)人環(huán)境”，更注重效率和精細(xì)度的工業(yè)機(jī)器人不同，服務(wù)機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景，需要與人近距離接觸，所以更注...

無(wú)人駕駛和無(wú)人機(jī)之間存在聯(lián)系，因?yàn)樗鼈児蚕眍?lèi)似的自動(dòng)化和遙感技術(shù)。無(wú)人駕駛和無(wú)人機(jī)都依賴于高級(jí)傳感器，如激光雷達(dá)、攝像頭和雷達(dá)，以感知周?chē)h(huán)境。它們還采用人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，用于實(shí)時(shí)決策、路徑規(guī)劃和障礙物避讓。此外，無(wú)人駕駛和無(wú)人機(jī)都需要高精度的全球定位系...

機(jī)器人與手工業(yè)之間存在著密切的關(guān)系，二者在現(xiàn)代制造業(yè)中相互影響和互補(bǔ)。機(jī)器人技術(shù)的快速發(fā)展為手工業(yè)帶來(lái)了深刻的變革，同時(shí)手工業(yè)的需求也推動(dòng)了機(jī)器人技術(shù)的不斷創(chuàng)新。機(jī)器人技術(shù)在手工業(yè)中發(fā)揮著重要作用，提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。自動(dòng)化機(jī)器人能夠承擔(dān)繁重、重復(fù)和精細(xì)...

手工業(yè)對(duì)于定制化和創(chuàng)意性的需求也在促使機(jī)器人技術(shù)的創(chuàng)新。隨著市場(chǎng)的變化和消費(fèi)者個(gè)性化需求的增加，手工業(yè)需要更靈活、快速地響應(yīng)市場(chǎng)。機(jī)器人技術(shù)的進(jìn)步使得生產(chǎn)線能夠更容易地進(jìn)行重新配置，從而滿足不同產(chǎn)品的定制化生產(chǎn)需求。同時(shí)，機(jī)器人技術(shù)的發(fā)展也在探索如何讓機(jī)器人具...

智能車(chē)研發(fā)需要多領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人才團(tuán)隊(duì)，包括工程師、科學(xué)家和技術(shù)zhuanjia。關(guān)鍵職位包括電子工程師、計(jì)算機(jī)科學(xué)家、機(jī)器學(xué)習(xí)zhuanjia、自動(dòng)化工程師、傳感器技術(shù)zhuanjia、軟件開(kāi)發(fā)人員、數(shù)據(jù)科學(xué)家、車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)工程師、安全專(zhuān)員、人機(jī)界面設(shè)計(jì)師和測(cè)試...

目前整體來(lái)看，低速無(wú)人駕駛行業(yè)還處于前期發(fā)展階段，存在多種細(xì)分且聚焦的應(yīng)用場(chǎng)景，市場(chǎng)處于一片藍(lán)海中，等待企業(yè)去深入挖掘、落地生根。企業(yè)明確自身戰(zhàn)略和方向，選擇性地適度“內(nèi)卷”，各取所長(zhǎng)，合作共贏。 過(guò)去10年間，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛賽道累計(jì)融資額度超3000...

當(dāng)前機(jī)器人行業(yè)發(fā)展面臨一些困境，主要包括技術(shù)挑戰(zhàn)、成本問(wèn)題、法律與倫理考慮以及人機(jī)協(xié)作等方面的挑戰(zhàn)。為了克服這些困境，需要采取一系列措施和策略。首先，技術(shù)挑戰(zhàn)是機(jī)器人行業(yè)面臨的一個(gè)主要困境。盡管機(jī)器人技術(shù)取得了很大的進(jìn)步，但在某些領(lǐng)域仍然存在技術(shù)難題，如在復(fù)雜...

機(jī)器人在現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用，對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和科技等方面產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。隨著科技不斷進(jìn)步，機(jī)器人的應(yīng)用不僅提高了生產(chǎn)效率和質(zhì)量，還推動(dòng)了創(chuàng)新、減少人力勞動(dòng)，助力現(xiàn)代化建設(shè)的各個(gè)領(lǐng)域。首先，機(jī)器人在制造業(yè)中的應(yīng)用推動(dòng)了現(xiàn)代化工業(yè)化進(jìn)程。自動(dòng)化和協(xié)作機(jī)器人...

智能車(chē)對(duì)消防巡邏行業(yè)帶來(lái)了明顯的影響。自動(dòng)駕駛和智能導(dǎo)航技術(shù)使消防車(chē)輛能夠更快速、準(zhǔn)確地響應(yīng)火警和緊急情況，自動(dòng)規(guī)劃推薦路線以減少到達(dá)時(shí)間，同時(shí)避免交通擁堵和危險(xiǎn)區(qū)域。此外，智能傳感器和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析有助于提高火災(zāi)檢測(cè)和火場(chǎng)情況監(jiān)測(cè)的精度，為消防員提供更多信息，...

云樂(lè)智能車(chē)的線控底盤(pán)一直深受無(wú)人駕駛教育領(lǐng)域的客戶們歡迎，每一款規(guī)格尺寸都配有二次開(kāi)發(fā)的接口，開(kāi)放CAN協(xié)議，滿足教育場(chǎng)景的開(kāi)發(fā)需求，如：小螞蟻支架款、智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)、單人智能車(chē)、無(wú)人通勤車(chē)等。我們不斷提升自身底盤(pán)技術(shù)，希望可以更深入地支持無(wú)人駕駛教育，推動(dòng)行業(yè)快...

無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)運(yùn)輸行業(yè)的影響將是深遠(yuǎn)的。首先，它將提高運(yùn)輸?shù)陌踩裕瑴p少由人為因素引起的交通事故，大幅降低運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)駕駛員和道路用戶的生命安全。其次，無(wú)人駕駛系統(tǒng)將提高運(yùn)輸?shù)男?，減少交通擁堵和道路事故所導(dǎo)致的延誤，節(jié)省時(shí)間和資源。此外，它將降低運(yùn)...

機(jī)器人在危險(xiǎn)環(huán)境中的應(yīng)用發(fā)揮著重要作用，保障了人類(lèi)的安全和效率。危險(xiǎn)環(huán)境可能包括高輻射區(qū)域、化學(xué)品泄漏現(xiàn)場(chǎng)、火災(zāi)事故、深海海底、核電站等。在這些環(huán)境中，人類(lèi)難以進(jìn)入或存在風(fēng)險(xiǎn)較大，而機(jī)器人則能夠勇敢地代替人類(lèi)執(zhí)行任務(wù)。在核電站事故清理中，機(jī)器人可以執(zhí)行放射性區(qū)...

今年7月，達(dá)闥機(jī)器人獲得超10億人民幣C輪融資。這是達(dá)闥成立以來(lái)獲得的第六輪融資，至此它的投資方包括軟銀愿景基金、上海國(guó)盛投資、東方富海、華登國(guó)際、凱旋創(chuàng)投、深創(chuàng)投、中關(guān)村發(fā)展集團(tuán)、中科招商、珠海大橫琴集團(tuán)、新進(jìn)創(chuàng)投、博將資本、知識(shí)城（廣州）產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)等等。...

法律和倫理規(guī)范也對(duì)機(jī)器人的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。機(jī)器人的應(yīng)用涉及到倫理、隱私、責(zé)任等問(wèn)題，需要制定相關(guān)的法規(guī)和準(zhǔn)則，保障技術(shù)應(yīng)用的合法性和社會(huì)責(zé)任。這有助于在技術(shù)發(fā)展中平衡創(chuàng)新和社會(huì)價(jià)值。綜合來(lái)看，機(jī)器人發(fā)展的重要因素相互交織，共同推動(dòng)著機(jī)器人技術(shù)的演進(jìn)。技術(shù)創(chuàng)新...

隨著科技的不斷發(fā)展，農(nóng)業(yè)種植方式也不斷更新迭代，由傳統(tǒng)的人工種植轉(zhuǎn)向機(jī)械化智能化種植，農(nóng)業(yè)機(jī)器人可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)作物的生長(zhǎng)情況。通過(guò)傳感器和數(shù)據(jù)分析技術(shù)，它們可以收集關(guān)于植物生長(zhǎng)、土壤質(zhì)量和氣候條件等方面的數(shù)據(jù)，幫助農(nóng)民及時(shí)了解作物的健康狀況，做出科學(xué)的決策。農(nóng)業(yè)...

社會(huì)接受度是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的關(guān)鍵因素。公眾需要相信無(wú)人駕駛比人類(lèi)駕駛更安全，同時(shí)也需要了解其經(jīng)濟(jì)效益，包括減少交通擁堵、降低事故率以及提高交通效率。教育和宣傳活動(dòng)是必不可少的，以消除公眾對(duì)無(wú)人駕駛的擔(dān)憂和誤解。逐步過(guò)渡至無(wú)人駕駛也是關(guān)鍵策略，從有限的條件開(kāi)始引入...

差速底盤(pán)由于采用單輪驅(qū)動(dòng)，不需要考慮驅(qū)動(dòng)電機(jī)的匹配問(wèn)題；對(duì)地面的要求相對(duì)較低，因此適用于各種環(huán)境和場(chǎng)合。與其他類(lèi)型車(chē)輛相比，單方向盤(pán)車(chē)輛采用單方向盤(pán)驅(qū)動(dòng)，靈活性相對(duì)較差，動(dòng)作相對(duì)簡(jiǎn)單。叉車(chē)通常采用這種方式。雙方向盤(pán)轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)功能，還可...

智能車(chē)的發(fā)展不僅會(huì)導(dǎo)致傳統(tǒng)駕駛崗位的減少，同時(shí)也將創(chuàng)造出許多新的工作崗位。首先，智能車(chē)的研發(fā)和制造需要工程師、軟件開(kāi)發(fā)人員、數(shù)據(jù)科學(xué)家和機(jī)器學(xué)習(xí)專(zhuān)員等高技能領(lǐng)域的人才，以開(kāi)發(fā)和維護(hù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。其次，智能車(chē)的維護(hù)和修理依然需要熟練的汽車(chē)技師和維修工程師，但他們...

在ROS中模擬機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)和傳感器數(shù)據(jù)通常涉及使用仿真工具和包，如Gazebo和ROS機(jī)器人模型（URDF），以創(chuàng)建虛擬機(jī)器人模型并模擬其運(yùn)動(dòng)行為和感知數(shù)據(jù)。首先，你需要在Gazebo中創(chuàng)建一個(gè)仿真環(huán)境，導(dǎo)入你的機(jī)器人模型和其物理屬性，以模擬真實(shí)世界中的運(yùn)動(dòng)。...

線控底盤(pán)的由來(lái)可以追溯到20世紀(jì)中葉，起初源于戰(zhàn)略領(lǐng)域的需求。在戰(zhàn)略應(yīng)用中，線控底盤(pán)被大致用于執(zhí)行危險(xiǎn)任務(wù)，如陷阱排除、偵察和敵軍陣地突破，以減少士兵的風(fēng)險(xiǎn)。這些遙控車(chē)輛通常沒(méi)有駕駛員座艙，而是通過(guò)遙控器或電纜連接的遙控設(shè)備進(jìn)行操作。隨著科技的不斷進(jìn)步，線控底...

智能車(chē)的動(dòng)力來(lái)源主要是電力，通過(guò)電池或燃料電池供應(yīng)。電動(dòng)智能車(chē)使用電池儲(chǔ)存電能，然后將電能傳輸?shù)诫妱?dòng)機(jī)，以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。燃料電池車(chē)則使用氫氣與氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能，從而推動(dòng)電動(dòng)機(jī)。相比于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛，電動(dòng)智能車(chē)的動(dòng)力源更環(huán)保，減少了尾氣排放，有助于降低空氣污染...

機(jī)器人制造需要多個(gè)關(guān)鍵性零部件，包括傳感器用于環(huán)境感知，執(zhí)行器用于動(dòng)作執(zhí)行，控制系統(tǒng)（硬件和軟件）編程和控制，計(jì)算設(shè)備用于實(shí)時(shí)決策，機(jī)械結(jié)構(gòu)構(gòu)建機(jī)體，能源供應(yīng)提供動(dòng)力，導(dǎo)航與定位系統(tǒng)確定位置，末端執(zhí)行工具完成任務(wù)，以及連接件將各部件組裝在一起。同時(shí)，制造中涉及...

目前整體來(lái)看，低速無(wú)人駕駛行業(yè)還處于前期發(fā)展階段，存在多種細(xì)分且聚焦的應(yīng)用場(chǎng)景，市場(chǎng)處于一片藍(lán)海中，等待企業(yè)去深入挖掘、落地生根。企業(yè)明確自身戰(zhàn)略和方向，選擇性地適度“內(nèi)卷”，各取所長(zhǎng)，合作共贏。 過(guò)去10年間，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛賽道累計(jì)融資額度超3000...

已經(jīng)普遍應(yīng)用的液壓制動(dòng)現(xiàn)在是非常成熟的技術(shù)，隨著人們對(duì)制動(dòng)性能要求的提高，在防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)、主動(dòng)避撞技術(shù)等功能逐漸融人到制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中，并隨著電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，制動(dòng)系統(tǒng)的控制裝置逐漸會(huì)電子化，電子化可以更加準(zhǔn)確、更地實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。機(jī)械連接逐漸減少，制...

無(wú)人車(chē)技術(shù)還可能影響汽車(chē)制造業(yè)。汽車(chē)制造商將不僅需要生產(chǎn)傳統(tǒng)汽車(chē)，還需要投資研發(fā)和生產(chǎn)無(wú)人車(chē)。這可能導(dǎo)致一些汽車(chē)制造業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)型和調(diào)整。另一方面，無(wú)人車(chē)技術(shù)有望提高交通效率和安全性，減少交通擁堵和交通事故，從而對(duì)整體經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生積極影響。減少交通事故將減輕醫(yī)療保健和...

云樂(lè)智能車(chē)的線控底盤(pán)一直深受無(wú)人駕駛教育領(lǐng)域的客戶們歡迎，每一款規(guī)格尺寸都配有二次開(kāi)發(fā)的接口，開(kāi)放CAN協(xié)議，滿足教育場(chǎng)景的開(kāi)發(fā)需求，如：小螞蟻支架款、智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)、單人智能車(chē)、無(wú)人通勤車(chē)等。我們不斷提升自身底盤(pán)技術(shù)，希望可以更深入地支持無(wú)人駕駛教育，推動(dòng)行業(yè)快...

線控底盤(pán)的關(guān)鍵技術(shù)涵蓋自動(dòng)駕駛、通信、傳感器技術(shù)和數(shù)據(jù)處理。自動(dòng)駕駛技術(shù)是其關(guān)鍵，包括高級(jí)感知系統(tǒng)（如激光雷達(dá)、攝像頭、雷達(dá)）、機(jī)器學(xué)習(xí)算法和實(shí)時(shí)決策系統(tǒng)，以使底盤(pán)能夠感知周?chē)h(huán)境、規(guī)劃路徑、避免障礙物并執(zhí)行任務(wù)。通信技術(shù)是另一個(gè)重要組成部分，確保遠(yuǎn)程遙控、數(shù)...

隨著全球環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)重，機(jī)器人技術(shù)正成為保護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的有力工具。機(jī)器人在環(huán)保領(lǐng)域的應(yīng)用不僅可以提高效率，還可以減少對(duì)人類(lèi)健康和生態(tài)平衡的影響。機(jī)器人配備傳感器和監(jiān)測(cè)設(shè)備，可以收集大量環(huán)境數(shù)據(jù)，如空氣質(zhì)量、水質(zhì)和土壤污染等。這有助于及時(shí)監(jiān)測(cè)環(huán)境變化，...

隨著科技的不斷發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)正成為汽車(chē)行業(yè)的重要趨勢(shì)之一。在這個(gè)領(lǐng)域，低速線控底盤(pán)無(wú)人駕駛技術(shù)正逐漸嶄露頭角，為特定場(chǎng)景下的出行提供了創(chuàng)新的解決方案。 低速線控底盤(pán)無(wú)人駕駛技術(shù)，簡(jiǎn)稱(chēng)為“低速線控技術(shù)”，是一種將自動(dòng)駕駛與遠(yuǎn)...

無(wú)人駕駛和有人駕駛適合的情況取決于多個(gè)因素。無(wú)人駕駛適合于需要高度自動(dòng)化、安全性和效率的任務(wù)，如長(zhǎng)途運(yùn)輸、公共交通和工業(yè)領(lǐng)域。它可以在重復(fù)性高、風(fēng)險(xiǎn)較低的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)非常高的性能，減少了人為失誤和疲勞對(duì)行駛安全和效率的影響。另一方面，有人駕駛更適合于需要復(fù)雜判斷...