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風(fēng)冷系統(tǒng)具有初投資小，維護(hù)費用低，易于維護(hù)等優(yōu)點，比較適合小型民用或者商用電池?zé)峁芾矸绞?。但是，液冷逐漸在大型地面電站等大容量，高能量比的領(lǐng)域成為主流的電池冷卻方式。目前，空調(diào)國際埃泰斯在液冷市場處于領(lǐng)前地位，其率先在市場上推出了3KW，5KW，8KW，15K...

正和鋁業(yè)，鋁行業(yè)***?？萍汲删臀磥?！品質(zhì)鑄就輝煌！本實用新型屬于儲能變流器領(lǐng)域，尤其是并離網(wǎng)快速切換控制的儲能逆變器。背景技術(shù)：風(fēng)力發(fā)電等間歇性電源的接入對電網(wǎng)的電能質(zhì)量造成影響。電池儲能系統(tǒng)應(yīng)用提高可再生能源發(fā)電的穩(wěn)定性,改善電網(wǎng)的電能質(zhì)量。儲能系統(tǒng)...

空調(diào)系統(tǒng)40與電池管理系統(tǒng)均內(nèi)置在儲能柜10的一端以方便工作人員進(jìn)行操作管理，且儲能柜10開設(shè)有用于安裝空調(diào)系統(tǒng)40的開窗102。綜上所述，本實用新型提供的儲能裝置100通過在單體電池22上設(shè)置防爆接頭221及在電池箱21上設(shè)置與防爆接頭221連通的排廢...

熱電冷卻是基于珀耳帖效應(yīng)產(chǎn)生的溫降來降低發(fā)熱元器件的溫度，若采用溫控電路進(jìn)行控制，溫度控制可精確到0.1℃，且具有運轉(zhuǎn)過程無噪聲、可靠性較高等特點。熱電冷卻在諸多冷卻領(lǐng)域中獲得了廣泛的應(yīng)用，而光伏板熱電冷卻與傳統(tǒng)熱電冷卻有所區(qū)別，這是因為光伏板熱電冷卻中半導(dǎo)體...

位于底層的單元外殼內(nèi)則對應(yīng)推入固定有3個電池組，所述單元外殼對應(yīng)階梯狀結(jié)構(gòu)的每層的電池組數(shù)量從下至上逐層遞減。每層階梯狀結(jié)構(gòu)的右側(cè)面2位于同一垂直于水平面的平面上，上下相鄰兩層單元外殼之間通過隔板4隔開，所述隔板4兩端則分別與單元外殼兩側(cè)側(cè)面固定，所述的...

對冷板類型做劃分的，共包括三種類型。類型1，強(qiáng)調(diào)散熱性能。在流體路徑中采用翅片結(jié)構(gòu)，新增與冷卻液的接觸面積，從而提高了熱傳導(dǎo)性能。產(chǎn)品具有真空釬焊構(gòu)造，可供應(yīng)定制化配置。類型2，強(qiáng)調(diào)低壓降。液冷板采用專門制作的CNC銑削微流道，在底板上形成流體通道。在低壓降條...

所述的低溫冷卻系統(tǒng)，包括低溫散熱器18、第三電動水泵15、電機(jī)控制器9及電機(jī)6；構(gòu)成的低溫冷卻回路為：低溫散熱器18→第三電動水泵15→電機(jī)控制器9→電機(jī)6→低溫散熱器18；所述的電池冷卻系統(tǒng)，包括第二熱交換器21、第四電動水泵24、動力電池25、變壓器(直流...

壓鑄+焊接壓鑄工藝是非常成熟且普遍應(yīng)用的成型方式，隨著新能源汽車的快速發(fā)展,成為電機(jī)控制器、動力鋰離子電池包托盤及散熱箱體成批量生產(chǎn)的方式，但需在工藝上控制壓鑄雜質(zhì)、氣孔等問題，保守采用密封圈方式或者采用摩擦焊焊接的方式，都要在工藝上提高可靠性防止導(dǎo)致漏水問題...

具體實施方式下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。顯而易見的是，所描述的實施例是...

對于功率密度大的電力電子裝置，液體冷卻是一個很好的選擇液體冷卻系統(tǒng)利用循環(huán)泵，確保冷卻液在熱源和冷源之間循環(huán)，交換熱量水冷板散熱器散熱效率極高，等于空氣自然冷卻換熱系數(shù)的100-300倍用水冷暖氣片代替風(fēng)冷暖氣片，可以提高設(shè)備的容量然而，由于普通水的絕緣性差，...

所述到達(dá)光電池上的太陽光可以是經(jīng)聚光器聚焦反射后而產(chǎn)生的或者由聚光透鏡聚焦后而產(chǎn)生的。相應(yīng)地，本發(fā)明的太陽能光伏發(fā)電裝置包括光電池5，在光電池5上具有輸出導(dǎo)線7，光電池5設(shè)置于透明的冷卻液4中。所述的光電池5和冷卻液4設(shè)置于箱體6中，箱體6上至少包括一個供太陽...

微通道鋁管技術(shù)難點主要體現(xiàn)在以下方面：5.表面噴鋅技術(shù)由于微通道鋁管內(nèi)有制冷劑介質(zhì)，外有大氣腐蝕，很容易因點腐蝕作用而產(chǎn)生泄漏，必須在其外表面噴上薄薄的一層鋅從而保護(hù)管壁不發(fā)生腐蝕。國內(nèi)至今還沒有能提供合格噴鋅設(shè)備的廠家，國際上也只有極少數(shù)的廠家能提供。6.在...

微通道扁管是一種高效、節(jié)能的換熱器材料，其獨特的結(jié)構(gòu)設(shè)計使得熱量傳遞更加迅速、均勻，從而提高了換熱效率。與傳統(tǒng)的管式換熱器相比，微通道扁管可以減少體積和重量，使得設(shè)備更加緊湊，適用于空間有限的場合。微通道扁管采用鋁合金材料制造，具有良好的耐腐蝕性和耐高溫性能，...

與傳統(tǒng)的管式換熱器相比，微通道扁管可以減少體積和重量，使得設(shè)備更加緊湊，適用于空間有限的場合。采用先進(jìn)的制造工藝和嚴(yán)格的生產(chǎn)過程控制，確保產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。其結(jié)構(gòu)緊湊、流體阻力小，使得流體能夠快速通過，降低了系統(tǒng)壓力損失，提高了系統(tǒng)效率。應(yīng)用正在不斷拓展，未來...

隨著國家新能源汽車戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，新能源汽車行業(yè)受到了越來越多的人關(guān)注。動力電池作為新能源汽車的關(guān)鍵部件，其安全性,壽命,續(xù)駛里程,性能也成為廣大用戶關(guān)注的焦點。為了提高電池的性能，延長電池的使用壽命，增加車輛的續(xù)駛里程，防止動力電池出現(xiàn)安全性事故，電池的工作...

儲能熱管理因為電池?zé)崽匦裕瑹峁芾沓蔀殡娀瘜W(xué)儲能產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵一環(huán)。從產(chǎn)業(yè)鏈價值量拆分來看，儲能系統(tǒng)中電池成本占比約55%，PCS占比約20%，BMS和EMS合計占比約11%，熱管理約占2%-4%。熱管理價值量占比相對較低，但卻起著至關(guān)重要的作用，是保證儲能系統(tǒng)持續(xù)...

淺埋管工藝：適用單面安裝，銅管壓扁后與鋁板同時銑面，充分利于銅管高導(dǎo)熱性能帶走熱量，利用鋁的輕量化起到減重及成本控制用途。深埋管工藝：填料為美國進(jìn)口高導(dǎo)熱環(huán)氧樹脂，被冷卻器件溫差要求不高的情況下，可單雙面安裝，因銅管厚度沒有進(jìn)行二次加工，且有填料保護(hù)可供應(yīng)應(yīng)用...

隨著國家新能源汽車戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，新能源汽車行業(yè)受到了越來越多的人關(guān)注。動力電池作為新能源汽車的關(guān)鍵部件，其安全性,壽命,續(xù)駛里程,性能也成為廣大用戶關(guān)注的焦點。為了提高電池的性能，延長電池的使用壽命，增加車輛的續(xù)駛里程，防止動力電池出現(xiàn)安全性事故，電池的工作...

所述的電池冷卻系統(tǒng)，包括第二熱交換器21、第四電動水泵24、動力電池25、變壓器(直流→直流)23、充電機(jī)22、第二冷卻液罐26、電動壓縮機(jī)20及冷凝器19；構(gòu)成的電池冷卻回路分為電池冷卻回路及電池冷卻第二回路；電池冷卻回路為：第二熱交換器21→電動壓縮機(jī)20...

三相銅排是電機(jī)控制器內(nèi)部重要的電力傳輸部件,IGBT產(chǎn)生的三相交流電通過三相銅排輸出給驅(qū)動電機(jī)?在設(shè)計中,由于設(shè)計空間有限,并且考慮到裝配便利性,通常將三根銅排用絕緣膜包塑后重疊在一起,形成疊層母排?疊層母排結(jié)構(gòu)緊湊,便于裝配,并且可以有效降低雜散電感?隨著對...

什么是液冷板？為了滿足電動車長續(xù)航里程要求，電動車所用單體電池的能量密度與電芯數(shù)量持續(xù)攀升從而導(dǎo)致電池包熱負(fù)荷的增加。然而由于整車布置空間與車重限制使得電芯之間間隙減小，散熱空間減小,傳統(tǒng)的自然散熱和強(qiáng)制風(fēng)冷已無法滿足電池在大倍率充放電等車輛使用工況下的冷卻需...

進(jìn)一步地，所述的機(jī)械水泵1、第二電動水泵13及第三電動水泵15的進(jìn)水口通過管路與冷卻液罐14連接，達(dá)到冷卻液補(bǔ)償?shù)哪康?；所述的渦輪增壓器10、節(jié)溫器5、暖風(fēng)3及電機(jī)控制器9通過管路與冷卻液罐14連接，達(dá)到返氣的目的。進(jìn)一步地，所述的電池冷卻系統(tǒng)與第二冷卻液罐2...

解導(dǎo)熱硅脂，我們可以先了解兩個比較重要的參數(shù)。導(dǎo)熱系數(shù)：是指在穩(wěn)定傳熱條件下，1m厚的材料，兩側(cè)表面的溫差為1度（℃），在1小時，通過1平方米面積傳遞的熱量，單位為瓦/米·度（W/m·K)；導(dǎo)熱系數(shù)越高，導(dǎo)熱能力就越強(qiáng)。熱阻：當(dāng)熱量在物體內(nèi)部以熱傳導(dǎo)的方式傳遞...

在本發(fā)明的一個實施例中，該電池箱內(nèi)也使用分水器和集水器與箱內(nèi)各個一級水冷型電池模塊以并聯(lián)方式連接。該電池箱內(nèi)的分水器和集水器上也可分別設(shè)置可視流量計和流量調(diào)節(jié)旋鈕，以實現(xiàn)該電池箱內(nèi)各個一級水冷型電池模塊的精確均勻水冷控制。在本發(fā)明的一個實施例中，如圖4所示，該...

雙面水冷IGBT配套散熱器設(shè)計方案：三對兩兩并聯(lián)的IGBT并排放置,散熱器水道由三個分布在IGBT兩側(cè)的水道并聯(lián)而成,每個水道通過兩塊水冷板焊接形成,水冷板材料使用鋁合金,鋁具有較低密度和較高導(dǎo)熱系數(shù),有利于提高散熱器的導(dǎo)熱性能,降低散熱器整體質(zhì)量?焊接工藝的...

本發(fā)明的太陽能光伏發(fā)電裝置可以包括多個箱體6和數(shù)量與箱體6相對應(yīng)的反射式聚光器2，在每個箱體6中設(shè)置有所述光電池5和冷卻液4，箱體6設(shè)置在反射式聚光器2的背面并且二者成為一體而構(gòu)成一組，各組相隔排列，前一組中的光電池5接收后一組中的反射式聚光器2的反射光。所述...

冷卻液體必須在強(qiáng)光和常溫下穩(wěn)定，不與透明窗以及與它接觸的材料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，有較大的熱傳導(dǎo)系數(shù)和較小的黏度，價格低廉。冷卻液體是不導(dǎo)電的，為適應(yīng)低溫條件，冷卻液體還具有較低的冰點。光電池5可以由常用的太陽能光電轉(zhuǎn)換材料，可以是單晶的，也可以是多晶的半導(dǎo)體，或其它...

進(jìn)一步地，所述的機(jī)械水泵1、第二電動水泵13及第三電動水泵15的進(jìn)水口通過管路與冷卻液罐14連接，達(dá)到冷卻液補(bǔ)償?shù)哪康模凰龅臏u輪增壓器10、節(jié)溫器5、暖風(fēng)3及電機(jī)控制器9通過管路與冷卻液罐14連接，達(dá)到返氣的目的。進(jìn)一步地，所述的電池冷卻系統(tǒng)與第二冷卻液罐2...

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，本實用新型的目的在于提供一種適用于水冷式動力電池的混合動力車型的冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)包括高溫冷卻系統(tǒng)、中溫冷卻系統(tǒng)、低溫冷卻系統(tǒng)及電池冷卻系統(tǒng)；其中，高溫冷卻系統(tǒng)采用一個機(jī)械水泵以及一個電動水泵，機(jī)械水泵用于發(fā)動機(jī)運行時作...

同時,高功率電機(jī)通常會適配后驅(qū)車型,為了追求車內(nèi)乘坐空間,電機(jī)及電機(jī)控制器在整車下的布置空間會非常有限,尤其在縱向方向上的尺寸要求更為苛刻?為此,電驅(qū)動系統(tǒng)需采用高度集成式的設(shè)計,盡可能減小體積,提高功率密度?本文介紹了一款電機(jī)控制器,設(shè)計的大功率達(dá)到240k...