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目前鋰電池機(jī)組主流的熱管理方式有兩種，風(fēng)冷和液冷，也有很多工程師在研究相變材料和液冷或風(fēng)冷的混合模式，但都還不成熟。風(fēng)冷和液冷各有特點(diǎn)。防凍液的密度是空氣的1000倍，比熱是空氣的4倍。因此作為熱量載體和風(fēng)冷相比液冷先天具備載熱量大，流阻低，換熱效率高的特點(diǎn)，...

從水冷散熱原理來看，可以分為主動(dòng)式水冷和被動(dòng)式水冷兩大類。主動(dòng)式水冷除了在具備水冷散熱器全部配件外，另外還需要安裝散熱風(fēng)扇來輔助散熱，這樣能夠使散熱效果得到不小的提升，這一水冷方式適合發(fā)燒DIY超頻玩家使用。被動(dòng)式水冷則不安裝任何散熱風(fēng)扇，只靠水冷散熱器本身來...

看出相變材料冷卻（PV-PCMs）可有效降低電池運(yùn)行溫度及傳熱熱阻，熱阻可保持在0.006～0.016m2·K/W，但在設(shè)計(jì)該散熱方式時(shí)應(yīng)注意相變材料的熱調(diào)控周期及熔點(diǎn)溫度等參數(shù)的選擇，同時(shí)若將 PV-PCMs 系統(tǒng)與相變儲(chǔ)能相結(jié)合， 可進(jìn)一步提升系統(tǒng)的綜合效...

為減少水泵運(yùn)行能耗及冷卻水用量， MOHARRAM 等將水箱埋在地下并通過土壤的恒溫特性將水溫維持在25℃左右。在綜合考慮電池輸出功率與水泵耗能后，研究人員設(shè)定 45℃為電池允許運(yùn)行溫度，35℃為冷卻循環(huán)終止溫度，根據(jù)相應(yīng)的加熱和冷卻速率模型確定了冷卻頻率，并...

進(jìn)一步地，所述的機(jī)械水泵1、第二電動(dòng)水泵13及第三電動(dòng)水泵15的進(jìn)水口通過管路與冷卻液罐14連接，達(dá)到冷卻液補(bǔ)償?shù)哪康模凰龅臏u輪增壓器10、節(jié)溫器5、暖風(fēng)3及電機(jī)控制器9通過管路與冷卻液罐14連接，達(dá)到返氣的目的。進(jìn)一步地，所述的電池冷卻系統(tǒng)與第二冷卻液罐2...

水冷這塊其實(shí)也可以分為兩種，分體水和一體水一體水散熱方案，其實(shí)目前已經(jīng)和風(fēng)冷散熱一樣，屬于非常成熟的散熱方案了，肯定也有不少小伙伴擔(dān)心漏水這個(gè)問題，這個(gè)怎么說呢，現(xiàn)在絕大部分的一體水產(chǎn)品都有年限比較長(zhǎng)的售后和理賠政策，漏水這個(gè)每人敢說哪個(gè)產(chǎn)品他肯定不漏，畢竟是...

本發(fā)明用于500kW大功率光伏逆變器的水冷散熱系統(tǒng)，散熱系統(tǒng)分兩部分，逆變器內(nèi)部散熱片和室外散熱裝置，水泵帶動(dòng)冷卻介質(zhì)在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，帶走散熱片的熱量，起到對(duì)逆變器發(fā)熱元件散熱的作用。本發(fā)明的散熱片放在逆變器內(nèi)部，電力電子器件貼在散熱片表面，散熱片上有進(jìn)水口和出...

水冷板性能優(yōu)勢(shì)：在25℃環(huán)境中，空氣的熱傳導(dǎo)系數(shù)只有0.024W/mk，而水是0.58W/mk，是空氣的24倍多；同樣在25℃環(huán)境中，空氣的比熱容是1012J/(kg?K)，而水的比熱容是4186J/(kg?K)，是空氣的4倍多，也就是說要讓空氣上升4℃多的熱...

另外，電池模組中電芯的布置與流道的走向也是水冷板設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素，特便是對(duì)于軟包，方殼電芯方案尤為突出，以方殼電芯355模組為例，現(xiàn)階段主要的類型大致有兩種：類型1，電芯與流道走向垂直，典型BMW X1,i3，每個(gè)電芯底面的冷卻液流量都一致， 電池系統(tǒng)整體溫差控...

另外，電池模組中電芯的布置與流道的走向也是水冷板設(shè)計(jì)的關(guān)鍵因素，特便是對(duì)于軟包，方殼電芯方案尤為突出，以方殼電芯355模組為例，現(xiàn)階段主要的類型大致有兩種：類型1，電芯與流道走向垂直，典型BMW X1,i3，每個(gè)電芯底面的冷卻液流量都一致， 電池系統(tǒng)整體溫差控...

01水冷板的優(yōu)化設(shè)計(jì)水冷板的傳熱性能主要與對(duì)流換熱系數(shù)和熱源表面溫度的均勻性有關(guān)。水冷板熱量轉(zhuǎn)移是否夠快，表面溫度是否均勻，是否出現(xiàn)局部溫差大的現(xiàn)象都是判別水冷板性能好壞的指標(biāo)。如圖所示為市面上一些水冷板內(nèi)部流道鰭片的設(shè)計(jì)，這樣不僅增大了水流與散熱面的接觸面積...

風(fēng)冷系統(tǒng)具有初投資小，維護(hù)費(fèi)用低，易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，比較適合小型民用或者商用電池?zé)峁芾矸绞?。但是，液冷逐漸在大型地面電站等大容量，高能量比的領(lǐng)域成為主流的電池冷卻方式。目前，空調(diào)國(guó)際埃泰斯在液冷市場(chǎng)處于領(lǐng)前地位，其率先在市場(chǎng)上推出了3KW，5KW，8KW，15K...

進(jìn)一步地，所述的機(jī)械水泵1、第二電動(dòng)水泵13及第三電動(dòng)水泵15的進(jìn)水口通過管路與冷卻液罐14連接，達(dá)到冷卻液補(bǔ)償?shù)哪康模凰龅臏u輪增壓器10、節(jié)溫器5、暖風(fēng)3及電機(jī)控制器9通過管路與冷卻液罐14連接，達(dá)到返氣的目的。進(jìn)一步地，所述的電池冷卻系統(tǒng)與第二冷卻液罐2...

目前鋰電池機(jī)組主流的熱管理方式有兩種，風(fēng)冷和液冷，也有很多工程師在研究相變材料和液冷或風(fēng)冷的混合模式，但都還不成熟。風(fēng)冷和液冷各有特點(diǎn)。防凍液的密度是空氣的1000倍，比熱是空氣的4倍。因此作為熱量載體和風(fēng)冷相比液冷先天具備載熱量大，流阻低，換熱效率高的特點(diǎn)，...

另外，就是電池隔膜的作用，主要是在狹小空間內(nèi)將電池正負(fù)級(jí)板分隔開來，防止兩極接觸造成短路，卻能保證電解液中的離子在正負(fù)極之間自由通過。因此隔膜就成了保證鋰離子電池安全穩(wěn)定工作的材料。電解液是為了隔絕燃燒來源，隔膜是為了提高耐熱溫度，而散熱充分則是降低電池溫度，...

作為一種新型冷卻方案，全浸式蒸發(fā)冷卻（Fully-ImmersedEvaporativeCooling,FIEC）相較于其他冷卻方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)：①冷卻對(duì)象溫升低，溫度分布均勻，無局部過熱點(diǎn)；②冷卻介質(zhì)的絕緣性能好，具有滅火滅弧能力；③自然循環(huán)，無需風(fēng)扇、液...

01水冷板的優(yōu)化設(shè)計(jì)水冷板的傳熱性能主要與對(duì)流換熱系數(shù)和熱源表面溫度的均勻性有關(guān)。水冷板熱量轉(zhuǎn)移是否夠快，表面溫度是否均勻，是否出現(xiàn)局部溫差大的現(xiàn)象都是判別水冷板性能好壞的指標(biāo)。如圖所示為市面上一些水冷板內(nèi)部流道鰭片的設(shè)計(jì)，這樣不僅增大了水流與散熱面的接觸面積...

1.間接液冷散熱間接液冷散熱采用的是平底散熱基板，基板下面涂一層導(dǎo)熱硅脂，緊貼在液冷板上，液冷板內(nèi)通冷卻液，散熱路徑為芯片-DBC基板-平底散熱基板-導(dǎo)熱硅脂-液冷板-冷卻液。即芯片為發(fā)熱源，熱量主要通過DBC基板、平底散熱基板、導(dǎo)熱硅脂傳導(dǎo)至液冷板，液冷板再...

新能源汽車使用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)作為動(dòng)力源,其電機(jī)控制器作為主要的電力轉(zhuǎn)換與傳輸部件,在車輛行駛中會(huì)產(chǎn)生較多的熱量,能否得到有效冷卻是決定電機(jī)控制器及車輛是否正常工作的關(guān)鍵?絕緣柵雙極晶體管(以下簡(jiǎn)稱IGBT)是電機(jī)控制器內(nèi)的重要部件,運(yùn)行溫度是影響其性能和可靠性的關(guān)...

液冷是指使用液體取代空氣作為冷媒，為發(fā)熱部件進(jìn)行換熱，帶走熱量的技術(shù)。而液冷服務(wù)器是指將液體注入服務(wù)器，通過冷熱交換帶走服務(wù)器的散熱的一種服務(wù)器。一般來說，行業(yè)將液冷分為直接冷卻和間接冷卻。目前直接冷卻以浸沒式液冷技術(shù)為主，又可分為相變和非相變2種。間接冷卻以...

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該系統(tǒng)的每個(gè)電池箱內(nèi)的各個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊的冷卻管路的總長(zhǎng)均相同，以保證水流量基本相同。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，該系統(tǒng)內(nèi)至少有一個(gè)一級(jí)水冷型電池模塊內(nèi)置有溫度傳感器，用以檢測(cè)一級(jí)水冷型電池模塊的內(nèi)部溫度，并且系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置有散熱控制裝置，...

傳統(tǒng)的風(fēng)冷已經(jīng)無法滿足現(xiàn)今新能源汽車的散熱的需求，特別是動(dòng)力電池包的散熱，因其他具有密封性的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)指標(biāo)要求電動(dòng)汽車能在整年365天各種天氣條件下都能夠有穩(wěn)定地運(yùn)行，汽車電池組直接影響汽車的加速度和續(xù)航距離，所以它的穩(wěn)定性是整車的關(guān)鍵技術(shù)中的一環(huán)，而保證電池...

壓鑄成型再焊接，工藝控制良好，且制程穩(wěn)定，具備批量交付能力。除了摩擦焊焊接工藝，部分水冷板還會(huì)采用釬焊或真空釬焊的焊接工藝。這類水冷板，可以與電池包壓鑄箱體結(jié)合到一起考慮，AudiQ7PHEV下層水冷板就是這類用法。在前兩天的北京車展上，已經(jīng)看到了成型的樣品展...

對(duì)于功率密度大的電力電子裝置，液體冷卻是一個(gè)很好的選擇液體冷卻系統(tǒng)利用循環(huán)泵，確保冷卻液在熱源和冷源之間循環(huán)，交換熱量水冷板散熱器散熱效率極高，等于空氣自然冷卻換熱系數(shù)的100-300倍用水冷暖氣片代替風(fēng)冷暖氣片，可以提高設(shè)備的容量然而，由于普通水的絕緣性差，...

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于水冷式動(dòng)力電池的混合動(dòng)力車型的冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)包括高溫冷卻系統(tǒng)、中溫冷卻系統(tǒng)、低溫冷卻系統(tǒng)及電池冷卻系統(tǒng)；其中，高溫冷卻系統(tǒng)采用一個(gè)機(jī)械水泵以及一個(gè)電動(dòng)水泵，機(jī)械水泵用于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)作...

光伏液冷采用出色液冷技術(shù)，可以有效降低光伏板的溫度，提高發(fā)電效率，節(jié)省能源成本。它還具有防腐、防水、防塵等多種功能，為您的光伏發(fā)電系統(tǒng)提供保護(hù)。光伏液冷是一種高效降溫的科技利器，可以幫助您實(shí)現(xiàn)更高的發(fā)電效率和更低的能耗。光伏液冷是一種高效、可靠、環(huán)保的散熱技術(shù)...

與其他技術(shù)結(jié)合，推動(dòng)液冷數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)發(fā)展。液冷數(shù)據(jù)中心的發(fā)展不僅會(huì)縱向滲透到不同行業(yè)，也會(huì)橫向與人工智能、邊緣計(jì)算和5G其他技術(shù)相結(jié)合，支持其他技術(shù)落地的同時(shí)，也在實(shí)際應(yīng)用中取得更好的發(fā)展。如邊緣計(jì)算應(yīng)用液冷后，不會(huì)像傳統(tǒng)風(fēng)冷一樣占據(jù)空間，能夠在更小空間提供更...

本實(shí)用新型中的電池冷卻系統(tǒng)采用水冷，可以保證動(dòng)力電池處于其適宜工作溫度范圍，提升電池效率。3.本實(shí)用新型中的電池冷卻系統(tǒng)采用壓縮機(jī)以及冷凝器作為換熱工具，可以更快的冷卻電池。4.本實(shí)用新型中采用多個(gè)冷卻回路共用冷卻液罐，可以降低系統(tǒng)成本并減少系統(tǒng)復(fù)雜程度。附圖...

液冷是指使用液體取代空氣作為冷媒，為發(fā)熱部件進(jìn)行換熱，帶走熱量的技術(shù)。而液冷服務(wù)器是指將液體注入服務(wù)器，通過冷熱交換帶走服務(wù)器的散熱的一種服務(wù)器。一般來說，行業(yè)將液冷分為直接冷卻和間接冷卻。目前直接冷卻以浸沒式液冷技術(shù)為主，又可分為相變和非相變2種。間接冷卻以...

同一接收器內(nèi)，兩塊或數(shù)塊大小合適的光電池可以串聯(lián)或并聯(lián)，以根據(jù)需要提高輸出電壓或電流。光電池浸泡于透明的冷卻液中的深度可根據(jù)接收器的大小和形狀而變化。電源輸出線7可以是各種導(dǎo)線，但必須在冷卻液體中穩(wěn)定，不與冷卻液反應(yīng)。此外，輸出線7與冷卻液體4之間不能有電傳導(dǎo)...