對傳感器要求了解其工作原理、應(yīng)用特點(diǎn),而對如何提高現(xiàn)有各種傳感器本身的技術(shù)性能、以及設(shè)計(jì)開發(fā)新的傳感器則不作深入研究。通常檢測儀器、檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)師對傳感器有如下要求:(1)準(zhǔn)確性:傳感器的輸出信號必須準(zhǔn)確地反應(yīng)其輸入量,即被測量變化。因此,傳感器的輸出與輸入關(guān)系必須是嚴(yán)格的單值函數(shù)關(guān)系,好是線性關(guān)系;(2)穩(wěn)定性:傳感器的輸入、輸出的單值函數(shù)關(guān)系好不隨時(shí)間和溫度而變化,受外界其它因素的干擾影響亦應(yīng)很小,重復(fù)性要好;(3)靈敏度:即要求被測參量較小的變化就可使傳感器獲得較大的輸出信號;(4)其他:如耐腐蝕性好、低能耗、輸出阻抗小和售價(jià)相對較低等。各種傳感器輸出信號形式也不盡相同,通常有電荷、電壓...
[1]系統(tǒng)比較編輯1、傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控系統(tǒng)傳統(tǒng)的模擬監(jiān)控模式在國內(nèi)大中城市剛剛引入道路監(jiān)控應(yīng)用時(shí)為盛行,而近幾年則日趨衰微,其主要缺陷如下:傳輸通道敷設(shè)費(fèi)用過于昂貴;由于各道路監(jiān)控點(diǎn)和監(jiān)控中心之間通常相距幾公里甚至幾十公里,而有效傳輸距離300米左右的視頻電纜顯然無法達(dá)及,常規(guī)的解決辦法是在監(jiān)控點(diǎn)和監(jiān)控中心之間敷設(shè)光纜作為傳輸通道,光纜兩端接光端機(jī)作為視頻/光信號轉(zhuǎn)換設(shè)備。但這種解決方案實(shí)在過于昂貴,光纜敷設(shè)費(fèi)用就占了整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)總投資費(fèi)用的80%以上;系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,監(jiān)控中心設(shè)備繁多,操作煩瑣;系統(tǒng)由攝像機(jī)、監(jiān)視電視墻、錄像機(jī)、控制矩陣、畫面分割器、解碼器及其它輔助設(shè)備組成,以同軸電纜為圖像傳輸...
無錫拓藍(lán)船舶自動(dòng)化控制系統(tǒng),船舶導(dǎo)航與駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)今后主要需求航海數(shù)據(jù)庫技術(shù)、通用型電子海圖顯示信息系統(tǒng)技術(shù)、多導(dǎo)航傳感器多數(shù)據(jù)集的信息融合處理技術(shù)、在開放式體系中的實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)基礎(chǔ)上的系統(tǒng)集成技術(shù)、系統(tǒng)導(dǎo)航功能模塊化技術(shù)等的支持。系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是具有完善的綜合導(dǎo)航、自動(dòng)操船、自動(dòng)避碰、豐富的圖形界面、通信和航行管理控制自動(dòng)化等多種功能,從而實(shí)現(xiàn)船舶航行的高度自動(dòng)化,提高航行的安全性、經(jīng)濟(jì)性和有效性。艙壓監(jiān)測系統(tǒng),請聯(lián)系無錫拓藍(lán)自動(dòng)化。安徽船舶液貨監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是具有完善的綜合導(dǎo)航、自動(dòng)操船、自動(dòng)避碰、豐富的圖形界面、通信和航行管理控制自動(dòng)化等多種功能,從而實(shí)現(xiàn)船舶航行...
系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是具有完善的綜合導(dǎo)航、自動(dòng)操船、自動(dòng)避碰、豐富的圖形界面、通信和航行管理控制自動(dòng)化等多種功能,從而實(shí)現(xiàn)船舶航行的高度自動(dòng)化,提高航行的安全性、經(jīng)濟(jì)性和有效性。液貨裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)船舶綜合后勤支持管理自動(dòng)化,以及船舶裝卸與系泊自動(dòng)化的主要裝置。其以數(shù)據(jù)庫為**,將數(shù)個(gè)控制模塊集成在一起運(yùn)行,可實(shí)時(shí)地模擬、檢測、控制液貨裝卸船在靜水和波浪中各種完整和破艙狀態(tài)下的靜水力、耐波性效應(yīng),自動(dòng)監(jiān)測控制貨油系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)、水密門,通過高精度監(jiān)測吃水和對液位遙控實(shí)施對船的浮態(tài)控制,以確保船的浮態(tài)和穩(wěn)性。液貨裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)未來的發(fā)展趨勢有:集成監(jiān)測控制技術(shù)、靜水力性能模擬監(jiān)控技術(shù)、動(dòng)力性能...
銷售船舶液貨監(jiān)測系統(tǒng)源頭好貨船舶船岸信息一體化系統(tǒng)技術(shù)是船舶配套技術(shù)科技戰(zhàn)略發(fā)展需要研究和開發(fā)的重要課題。船舶船岸信息一體化系統(tǒng)技術(shù)是為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈隊(duì)等在世界各海域中執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)任務(wù)的大中型民船提供船舶航行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)視、調(diào)度、管理、指揮的大型的自動(dòng)管理系統(tǒng)。國外有些"船舶自動(dòng)報(bào)告系統(tǒng)"已出現(xiàn)了由電子海圖(ECDIS)、船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)(VIS)、船載航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)等主要設(shè)備,通過擴(kuò)充遠(yuǎn)程無線網(wǎng)絡(luò)通信功能,而實(shí)現(xiàn)海上數(shù)字交通,并且通過衛(wèi)星通信網(wǎng)、陸地計(jì)算機(jī)廣域網(wǎng)和局域網(wǎng),以規(guī)定的報(bào)告格式實(shí)時(shí)地與基地指揮臺自動(dòng)進(jìn)行通信,構(gòu)成船岸信息一體化網(wǎng)絡(luò),成為集導(dǎo)航、通信、控制為一體的船...
并可以通過城市里的電信數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)或其它網(wǎng)絡(luò)通道上傳到監(jiān)控中心,擺脫了傳統(tǒng)模擬監(jiān)控必須敷設(shè)光纜的局限性,使系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大為簡化。但是,由于其本身技術(shù)架構(gòu)的局限性,數(shù)字硬盤錄像機(jī)始終無法解決基于網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程集中監(jiān)控應(yīng)用中的圖像傳輸延時(shí)過長、無法實(shí)現(xiàn)多路同時(shí)監(jiān)控、集成性差等問題。3、以網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器為的第三代全數(shù)字化遠(yuǎn)程視頻集中監(jiān)控系統(tǒng)第三代全數(shù)字化遠(yuǎn)程視頻集中監(jiān)控系統(tǒng)是以網(wǎng)絡(luò)為依托,以數(shù)字視頻處理技術(shù)為,綜合利用光電傳感器、數(shù)字化圖像處理、嵌入式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制和人工智能等技術(shù)的一種全新的數(shù)字監(jiān)控模式,它不具有第二代準(zhǔn)數(shù)字化視頻監(jiān)控模式所具有的計(jì)算機(jī)快速處理能力、數(shù)字信息抗干擾能力、便于...
液貨裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)船舶綜合后勤支持管理自動(dòng)化,以及船舶裝卸與系泊自動(dòng)化的主要裝置。其以數(shù)據(jù)庫為數(shù)個(gè)控制模塊集成在一起運(yùn)行,可實(shí)時(shí)地模擬、檢測、控制液貨裝卸船在靜水和波浪中各種完整和破艙狀態(tài)下的靜水力、耐波性效應(yīng),自動(dòng)監(jiān)測控制貨油系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)、水密門,通過高精度監(jiān)測吃水和對液位遙控實(shí)施對船的浮態(tài)控制,以確保船的浮態(tài)和穩(wěn)性。液貨裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)未來的發(fā)展趨勢有:集成監(jiān)測控制技術(shù)、靜水力性能模擬監(jiān)控技術(shù)、動(dòng)力性能模擬監(jiān)測技術(shù)、吃水和液位遙測遙控技術(shù)、貨油裝卸模擬監(jiān)測控制技術(shù)、自動(dòng)壓載控制技術(shù)、水密門監(jiān)測控制技術(shù)、船上掌上電腦無線監(jiān)控技術(shù)、衛(wèi)星-Internet岸基監(jiān)控管理等。廣東船舶自動(dòng)化...
但圖像比率、清晰度、連續(xù)性并不理想,市場使用率更小。大部分分割器除了可以同時(shí)顯示圖像外,也可以顯示單幅畫面,可以疊加時(shí)間和字符,設(shè)置自動(dòng)切換,聯(lián)接報(bào)警器材。[1]硬盤錄像機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中常用的記錄設(shè)備是民用錄像機(jī)和長延時(shí)錄像機(jī),因其操作簡單易學(xué),錄像帶也容易保存和購買。與家用錄像機(jī)不同,延時(shí)錄像機(jī)可以長時(shí)間工作,可以錄制24小時(shí)(用普通VHS錄像帶)甚至上百小時(shí)的圖像,可以聯(lián)接報(bào)警器材,收到報(bào)警信號自動(dòng)啟動(dòng)錄像,可以疊加時(shí)間日期,可以編制錄像機(jī)自動(dòng)錄像程序,選擇錄像速度,錄像帶到頭后是自動(dòng)停止還是倒帶重錄……延時(shí)錄像機(jī)的性能雖然出眾,但價(jià)格不菲,而且目前分辨率不是很高,在延時(shí)錄像時(shí)圖像也會(huì)丟失一部...
給監(jiān)控設(shè)備正常的運(yùn)行造成很大的安全隱患,因此,監(jiān)控設(shè)備在維護(hù)過程中必須對防雷問題高度重視。防雷的措施主要是要做好設(shè)備接地的防雷地網(wǎng),應(yīng)按等電位體方案做好的地阻小于1歐的綜合接地網(wǎng),杜絕弱電系統(tǒng)的防雷接地與電力防雷接地網(wǎng)混在一起的做法,以防止電力接地網(wǎng)雜波對設(shè)備產(chǎn)生干擾。防干擾則主要做到布線時(shí)應(yīng)堅(jiān)持強(qiáng)弱電分開原則,把電力線纜跟通訊線纜和視頻線纜分開,嚴(yán)格按通信和電力行業(yè)的布線規(guī)范施工。在室外安裝的攝像機(jī),攝像機(jī)必須與桿子絕緣,攝像機(jī)與防護(hù)罩絕緣。3、維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)要求及內(nèi)容:閉路電視監(jiān)控系統(tǒng):確保前端設(shè)備、系統(tǒng)控制功能、監(jiān)視系統(tǒng)功能、顯示功能、記錄回放功能、報(bào)警聯(lián)動(dòng)功能、圖像復(fù)核功能等工作正常,確...
室外安裝,要采取防雷措施。3、選好BNC:BNC頭非常關(guān)鍵,差的BNC頭,會(huì)讓你生不如死,一點(diǎn)都不夸張。4、紅外高度:紅外線燈安裝高度,不超過4米,上下俯角20度為佳,太高或太低,會(huì)使反射率低。5、紅外注意:紅外燈避免直射光源、避免照射“全黑物、空曠處、水”等,容易吸收紅外光,使紅外效果減弱。6、云臺安裝:要牢固,轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)無晃動(dòng),檢查“云臺的轉(zhuǎn)動(dòng)范圍”,是否正常,解碼器安裝在云臺附近。[2]系統(tǒng)保養(yǎng)編輯1、維護(hù)基本條件:對監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行正常的設(shè)備維護(hù)所需的基本維護(hù)條件,即做到“四齊”,即備件齊、配件齊、工具齊、儀器齊。備件齊通常來說,每一個(gè)系統(tǒng)的維護(hù)都必須建立相應(yīng)的備件庫,主要儲(chǔ)備一些比較重要而損...
分控制系統(tǒng)將根據(jù)船舶的種類和自動(dòng)化的程度而定,例如主機(jī)遙控、機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警、電站管理、泵浦控制、液位遙測和壓載控制,冷藏集裝箱監(jiān)控、自動(dòng)導(dǎo)航等。所有工作母站和分控制系統(tǒng)采用高速傳輸技術(shù)組成一個(gè)綜合網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),在網(wǎng)絡(luò)上根據(jù)需要連接一定數(shù)量的工作分站,以達(dá)到在船舶重要部位對各設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測、控制和操縱等目的。同時(shí),其工作分站可以作為一個(gè)窗口,與船舶對外通信設(shè)備聯(lián)網(wǎng),借助于數(shù)據(jù)傳輸、電子郵件等各種通信手段,執(zhí)行岸與船,船與船之間對話,進(jìn)行各種信息交流;咨詢、設(shè)備維護(hù)、故障診斷、資料查閱、備件查詢、船舶管理等業(yè)務(wù)活動(dòng),從而很大程度地提高船舶航行的安全性、可行性和經(jīng)濟(jì)性。下面淺談未來船舶自動(dòng)化發(fā)展的總趨勢。福...
這對于海上船舶航行安全有很重要意義。此船岸信息一體化網(wǎng)絡(luò)使船舶自動(dòng)化上升到新的臺階。船舶船岸一體化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和產(chǎn)品,例如,有法國ALSTON公司、美國SBS公司、德國MTU公司等電子產(chǎn)品公司的船舶船岸信息一體化網(wǎng)絡(luò)技術(shù),以及國際VTS船舶交通管理系統(tǒng)、ECDIS電子海圖顯示與信息系統(tǒng)、VIS船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)、VDR船舶航行數(shù)據(jù)自動(dòng)記錄器等。船岸信息一體化網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)分析與組建、船臺綜合后勤支持管理系統(tǒng)的軟件平臺技術(shù)、船岸動(dòng)態(tài)信息傳輸技術(shù)和導(dǎo)航與通信綜合集成技術(shù)、陸上信息管理與指揮調(diào)度系統(tǒng)的軟件平臺技術(shù)、船岸一體化網(wǎng)絡(luò)通信安全性和高可靠性理論、航行目標(biāo)、狀態(tài)信息、作業(yè)操控等的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、智能化的航...
近距離一般采用視頻線傳輸,不超過一兩公里的距離一般采用同軸電纜傳輸,更遠(yuǎn)的距離則可采用光纖傳輸。對于遠(yuǎn)距離傳輸,還需配備視頻信號放大、圖像信號的校正與補(bǔ)償設(shè)備。[2]控制記錄部分控制與記錄部分負(fù)責(zé)對攝像機(jī)及其輔助部件(如鏡頭、云臺)的控制,并對圖像、聲音信號的進(jìn)行記錄。硬盤錄像機(jī)的技術(shù)發(fā)展得較完善,它不但可以記錄圖像和聲音,而且還包含了畫面分割切換、云臺鏡頭控制等功能,基本上取代了以往使用的畫面切換器、畫面分割器、云臺控制器、鏡頭控制器等產(chǎn)品。如果客戶要求能對云臺、鏡頭(特別是高速球)進(jìn)行非常方便的控制,則可以加配控制鍵盤。[2]顯示部分顯示部分一般由幾臺或多臺監(jiān)視器組成,液晶,等離子,DLP...
進(jìn)入管孔的電纜應(yīng)保持平直,并應(yīng)采取防潮、防腐蝕、防鼠等處理措施。[2]中心設(shè)備硬盤錄象機(jī)應(yīng)安放平穩(wěn),整齊,避免陽光直射。顯示器安裝位置應(yīng)使屏幕不受外來光直射,當(dāng)有不可避免的光時(shí),應(yīng)加遮光罩遮擋。顯示器外部可調(diào)節(jié)部分,應(yīng)暴露在便于操作的位置,并可加保護(hù)蓋。[2]系統(tǒng)檢測檢測內(nèi)容:系統(tǒng)功能檢測:云臺轉(zhuǎn)動(dòng),鏡頭、光圈的調(diào)節(jié),調(diào)焦、變倍,圖像切換,防護(hù)罩功能的檢測;圖像質(zhì)量檢測:在攝像機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)照度下進(jìn)行圖像的清晰度及抗干擾能力的檢測;系統(tǒng)整體功能檢測:功能檢測應(yīng)包括視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控范圍、現(xiàn)場設(shè)備的接入率及完好率;硬盤錄像主機(jī)的切換、控制、編程、巡檢、記錄等功能;對數(shù)字視頻錄像式監(jiān)控系統(tǒng)還應(yīng)檢查主...
通過同軸電纜將視頻信號傳輸?shù)奖O(jiān)控室內(nèi)的監(jiān)視器。例如,在小型工廠的大門口安置一臺攝像機(jī),并通過同軸電纜將視頻信號傳送到廠辦公室內(nèi)的監(jiān)視器(或電視機(jī))上,管理人員就可以看到哪些人上班遲到或早退,離廠時(shí)是否攜帶了廠內(nèi)的物品。若是再配置一臺錄像機(jī),還可以把監(jiān)視的畫面記錄下來,供日后檢索查證。這種簡單的定點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)適用于多種應(yīng)用場合。當(dāng)攝像機(jī)的數(shù)量較多時(shí),可通過多路切換器、畫面分割器或系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行監(jiān)視。以某外企總部為例,該總部曾多次丟失筆記本電腦,后來在其各樓層的所有12個(gè)出口都安裝了定點(diǎn)攝像機(jī),并配備了3臺四畫面分割器和24小時(shí)實(shí)時(shí)錄像機(jī),有效地杜絕了上述失盜現(xiàn)象。某招待所也是采用了這種簡單的定點(diǎn)監(jiān)控...
還可選擇適合照明條件不變場所使用的手動(dòng)光圈鏡頭或更適合光照經(jīng)常變化場所使用的自動(dòng)光圈鏡頭;變焦鏡頭的調(diào)整可以滿足對被攝物體的視場要求。紅外光投射器:提供攝像機(jī)夜間工作所需照明。攝像機(jī)防護(hù)罩和支架:有效防止人為破壞攝像機(jī),起到防水、防塵、固定的作用。云臺:可以上下左右旋轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)監(jiān)視。云臺鏡頭控制器:遙控現(xiàn)場云臺旋轉(zhuǎn)并對攝像機(jī)鏡頭焦距、光圈調(diào)整。頭:在監(jiān)視現(xiàn)場圖像的同時(shí),可以高靈敏度現(xiàn)場聲音。監(jiān)視器:高質(zhì)量地顯示由攝像機(jī)所拾取的圖像。有多種尺寸的黑白、彩色監(jiān)視器供選擇。[1]終端監(jiān)控設(shè)備介紹順序式視頻音頻切換器:可以對來自2路至12路的攝像機(jī)圖像和相應(yīng)的音頻信號按照順序進(jìn)行切換,其時(shí)序切換圖像信號...
其信號處理電路將復(fù)雜化。因?yàn)闊崽幚頎t爐溫測控系統(tǒng),用戶不要求系統(tǒng)高精度地實(shí)時(shí)測量爐溫,而且需要系統(tǒng)根據(jù)熱處理工件的熱處理工藝制定的時(shí)間一溫度曲線進(jìn)行實(shí)時(shí)控制(調(diào)節(jié))。信號顯示編輯通常人們都希望及時(shí)知道被測參量的瞬時(shí)值、累積值或其隨時(shí)間的變化情況;因此,各類檢測儀表和檢測系統(tǒng)在信號處理器計(jì)算出被測參量的當(dāng)前值后通常均需送各自的顯示器作實(shí)時(shí)顯示。顯示器是檢測系統(tǒng)與人聯(lián)系的主要環(huán)節(jié)之一,顯示器一般可分為指示式、數(shù)字式和屏幕式三種。(1)指示式顯示,又稱模擬式顯示。被測參量數(shù)值大小由光指示器或指針在標(biāo)尺上的相對位置來表示。有形的指針位移用于模擬無形的被測量是較方便、直觀的。指示式儀表有動(dòng)圈式和動(dòng)磁式多...
通過一定的橋路轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號輸出。這樣,通過測量傳感器輸出電壓便可知道被測對象的受力情況。這里應(yīng)該說明,并不是所有的傳感器均可清楚、明晰地區(qū)分敏感和轉(zhuǎn)換兩部分;有的傳感器已將兩部分合二為一,也有的有敏感元件(如熱電阻、熱電偶)、無轉(zhuǎn)換部分,但人們?nèi)粤?xí)慣稱其為傳感器(如人們習(xí)慣稱熱電阻、熱電偶為溫度傳感器)。傳感器種類繁多,其分類方法也較多。主要有按被測參量分類(例如,溫度傳感器、濕度傳感器、位移傳感器、加速度傳感器、荷重傳感器等)法,按傳感器轉(zhuǎn)換機(jī)理(工作原理)分類(例如,電阻式、電容式、電感式、壓電式、超聲波式、霍爾式等)法和按輸出信號分類(分為模擬式傳感器和數(shù)字式傳感器兩大類)法等。...
信號傳輸系統(tǒng):在本系統(tǒng)中信號傳輸系統(tǒng)主要包括電源信號的傳輸、視頻信號的傳輸和控制信號的傳輸線路三部分組成。視頻處理系統(tǒng):視頻處理系統(tǒng)主要完成對視頻信號的數(shù)字化處理、圖像信號的顯示、圖像信號的存儲(chǔ)、及圖像信號的遠(yuǎn)程傳輸。本系統(tǒng)中采用4套16路硬盤錄像及遠(yuǎn)程傳輸系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對所有采集點(diǎn)的顯示、錄像和回放以及遠(yuǎn)程瀏覽。系統(tǒng)功能說明:1、采用先進(jìn)的數(shù)字壓縮技術(shù)(MPEG-4),通過計(jì)算機(jī)處理實(shí)現(xiàn)對圖像的顯示、存儲(chǔ)、回放及遠(yuǎn)程傳輸2、每路顯示、存儲(chǔ)、回放均能達(dá)到、顯示分辨率可達(dá)768*576,存儲(chǔ)、回放分辨率可達(dá)384*2884、可以對每個(gè)觀測點(diǎn)的觀測情況進(jìn)行硬盤存儲(chǔ)。5、可以在存儲(chǔ)過程中回放歷史存儲(chǔ)記錄。...
云臺及電動(dòng)鏡頭的動(dòng)作需要由控制器或與系統(tǒng)主機(jī)配合的解碼器來控制。簡單的監(jiān)控系統(tǒng)與簡單的定點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)相比,在前端增加了一個(gè)云臺及電動(dòng)變焦鏡頭,在控制室增加了一臺控制器,如SP3801,另外從前端到控制室還需多布設(shè)一條多芯(10芯或12芯)控制電纜。以某小型制衣廠的監(jiān)控系統(tǒng)為例,在其制衣車間安裝了兩臺攝像機(jī),在廠長辦公室內(nèi)配置了一臺普通電視機(jī)、一臺切換器和兩臺控制器,當(dāng)廠長需要了解車間情況時(shí),只需通過切換器選定某一臺攝像機(jī)的畫面,并通過操作控制器使攝像機(jī)對整個(gè)監(jiān)控現(xiàn)場進(jìn)行掃視,也可以對某個(gè)局部進(jìn)行定點(diǎn)監(jiān)視。在實(shí)際應(yīng)用中,并不一定使每一個(gè)監(jiān)視點(diǎn)都按來配置,通常是在整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)中的某幾個(gè)特殊的監(jiān)視點(diǎn)才...
云臺及電動(dòng)鏡頭的動(dòng)作需要由控制器或與系統(tǒng)主機(jī)配合的解碼器來控制。簡單的監(jiān)控系統(tǒng)與簡單的定點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)相比,在前端增加了一個(gè)云臺及電動(dòng)變焦鏡頭,在控制室增加了一臺控制器,如SP3801,另外從前端到控制室還需多布設(shè)一條多芯(10芯或12芯)控制電纜。以某小型制衣廠的監(jiān)控系統(tǒng)為例,在其制衣車間安裝了兩臺攝像機(jī),在廠長辦公室內(nèi)配置了一臺普通電視機(jī)、一臺切換器和兩臺控制器,當(dāng)廠長需要了解車間情況時(shí),只需通過切換器選定某一臺攝像機(jī)的畫面,并通過操作控制器使攝像機(jī)對整個(gè)監(jiān)控現(xiàn)場進(jìn)行掃視,也可以對某個(gè)局部進(jìn)行定點(diǎn)監(jiān)視。在實(shí)際應(yīng)用中,并不一定使每一個(gè)監(jiān)視點(diǎn)都按來配置,通常是在整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)中的某幾個(gè)特殊的監(jiān)視點(diǎn)才...
通過一定的橋路轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號輸出。這樣,通過測量傳感器輸出電壓便可知道被測對象的受力情況。這里應(yīng)該說明,并不是所有的傳感器均可清楚、明晰地區(qū)分敏感和轉(zhuǎn)換兩部分;有的傳感器已將兩部分合二為一,也有的有敏感元件(如熱電阻、熱電偶)、無轉(zhuǎn)換部分,但人們?nèi)粤?xí)慣稱其為傳感器(如人們習(xí)慣稱熱電阻、熱電偶為溫度傳感器)。傳感器種類繁多,其分類方法也較多。主要有按被測參量分類(例如,溫度傳感器、濕度傳感器、位移傳感器、加速度傳感器、荷重傳感器等)法,按傳感器轉(zhuǎn)換機(jī)理(工作原理)分類(例如,電阻式、電容式、電感式、壓電式、超聲波式、霍爾式等)法和按輸出信號分類(分為模擬式傳感器和數(shù)字式傳感器兩大類)法等。...
船舶船岸信息一體化系統(tǒng)技術(shù)是船舶配套技術(shù)科技戰(zhàn)略發(fā)展需要研究和開發(fā)的重要課題。船舶船岸信息一體化系統(tǒng)技術(shù)是為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈隊(duì)等在世界各海域中執(zhí)行各項(xiàng)作業(yè)任務(wù)的大中型民船提供船舶航行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)視、調(diào)度、管理、指揮的大型的自動(dòng)管理系統(tǒng)。國外有些"船舶自動(dòng)報(bào)告系統(tǒng)"已出現(xiàn)了由電子海圖(ECDIS)、船舶自動(dòng)識別系統(tǒng)(VIS)、船載航行數(shù)據(jù)記錄儀(VDR)等主要設(shè)備,通過擴(kuò)充遠(yuǎn)程無線網(wǎng)絡(luò)通信功能,而實(shí)現(xiàn)海上數(shù)字交通,并且通過衛(wèi)星通信網(wǎng)、陸地計(jì)算機(jī)廣域網(wǎng)和局域網(wǎng),以規(guī)定的報(bào)告格式實(shí)時(shí)地與基地指揮臺自動(dòng)進(jìn)行通信,構(gòu)成船岸信息一體化網(wǎng)絡(luò),成為集導(dǎo)航、通信、控制為一體的船舶自動(dòng)化系統(tǒng)。艙壓監(jiān)測系統(tǒng),...
給監(jiān)控設(shè)備正常的運(yùn)行造成很大的安全隱患,因此,監(jiān)控設(shè)備在維護(hù)過程中必須對防雷問題高度重視。防雷的措施主要是要做好設(shè)備接地的防雷地網(wǎng),應(yīng)按等電位體方案做好的地阻小于1歐的綜合接地網(wǎng),杜絕弱電系統(tǒng)的防雷接地與電力防雷接地網(wǎng)混在一起的做法,以防止電力接地網(wǎng)雜波對設(shè)備產(chǎn)生干擾。防干擾則主要做到布線時(shí)應(yīng)堅(jiān)持強(qiáng)弱電分開原則,把電力線纜跟通訊線纜和視頻線纜分開,嚴(yán)格按通信和電力行業(yè)的布線規(guī)范施工。在室外安裝的攝像機(jī),攝像機(jī)必須與桿子絕緣,攝像機(jī)與防護(hù)罩絕緣。3、維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)要求及內(nèi)容:閉路電視監(jiān)控系統(tǒng):確保前端設(shè)備、系統(tǒng)控制功能、監(jiān)視系統(tǒng)功能、顯示功能、記錄回放功能、報(bào)警聯(lián)動(dòng)功能、圖像復(fù)核功能等工作正常,確...
經(jīng)過維修就能用小的投入產(chǎn)生良好的效益,節(jié)約大量更新設(shè)備的經(jīng)費(fèi)。工具和檢測儀器齊要做到勤修設(shè)備,就必須配置常用的維修工具及檢修儀器,如各種鉗子、螺絲刀、測電筆、電烙鐵、膠布、萬用表、示波器等等,需要時(shí)還應(yīng)隨時(shí)添置,必要時(shí)還應(yīng)自己制作如模擬負(fù)載等作為測試工具。2、設(shè)備維護(hù)中的一些注意事項(xiàng):在對監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)過程中,應(yīng)對一些情況加以防范,盡可能使設(shè)備的運(yùn)行正常,主要需做好防潮、防塵、防腐、防雷、防干擾的工作。防潮、防塵、防腐對于監(jiān)控系統(tǒng)的各種采集設(shè)備來說,由于設(shè)備直接置于有灰塵的環(huán)境中,對設(shè)備的運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生直接的影響,需要重點(diǎn)做好防潮、防塵、防腐的維護(hù)工作。如攝像機(jī)長期懸掛于棚端,防護(hù)罩及防塵玻...
通過同軸電纜將視頻信號傳輸?shù)奖O(jiān)控室內(nèi)的監(jiān)視器。例如,在小型工廠的大門口安置一臺攝像機(jī),并通過同軸電纜將視頻信號傳送到廠辦公室內(nèi)的監(jiān)視器(或電視機(jī))上,管理人員就可以看到哪些人上班遲到或早退,離廠時(shí)是否攜帶了廠內(nèi)的物品。若是再配置一臺錄像機(jī),還可以把監(jiān)視的畫面記錄下來,供日后檢索查證。這種簡單的定點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)適用于多種應(yīng)用場合。當(dāng)攝像機(jī)的數(shù)量較多時(shí),可通過多路切換器、畫面分割器或系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行監(jiān)視。以某外企總部為例,該總部曾多次丟失筆記本電腦,后來在其各樓層的所有12個(gè)出口都安裝了定點(diǎn)攝像機(jī),并配備了3臺四畫面分割器和24小時(shí)實(shí)時(shí)錄像機(jī),有效地杜絕了上述失盜現(xiàn)象。某招待所也是采用了這種簡單的定點(diǎn)監(jiān)控...
機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)包括主動(dòng)力系統(tǒng)、發(fā)電系統(tǒng)等多個(gè)子系統(tǒng)的控制與監(jiān)測,例如,主機(jī)遙控、機(jī)艙監(jiān)測報(bào)警、電站管理、泵控制等,需要研究數(shù)字監(jiān)控技術(shù)(包括單元系統(tǒng)模塊技術(shù)、電子模塊技術(shù)、系統(tǒng)接口模塊技術(shù))、光纖數(shù)字傳輸技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(包括船用光纖、現(xiàn)場總線、工業(yè)以太網(wǎng)等技術(shù))、智能柴油機(jī)電控技術(shù)、全電力電子技術(shù)、微機(jī)電技術(shù)等,以集成化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、智能化、系列化等方式,向?qū)崿F(xiàn)機(jī)艙綜合自動(dòng)化這個(gè)高層次階段發(fā)展。其是開放式和網(wǎng)絡(luò)化的未來船舶機(jī)艙自動(dòng)化的創(chuàng)新模式,具有自動(dòng)化程度高、可靠性高、維護(hù)簡潔等特點(diǎn)。而船舶機(jī)艙自動(dòng)化系統(tǒng)及設(shè)備技術(shù)是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場總線技術(shù)為標(biāo)志的集成平臺管理系統(tǒng)IPMS技術(shù)、...
通過一定的橋路轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電壓信號輸出。這樣,通過測量傳感器輸出電壓便可知道被測對象的受力情況。這里應(yīng)該說明,并不是所有的傳感器均可清楚、明晰地區(qū)分敏感和轉(zhuǎn)換兩部分;有的傳感器已將兩部分合二為一,也有的有敏感元件(如熱電阻、熱電偶)、無轉(zhuǎn)換部分,但人們?nèi)粤?xí)慣稱其為傳感器(如人們習(xí)慣稱熱電阻、熱電偶為溫度傳感器)。傳感器種類繁多,其分類方法也較多。主要有按被測參量分類(例如,溫度傳感器、濕度傳感器、位移傳感器、加速度傳感器、荷重傳感器等)法,按傳感器轉(zhuǎn)換機(jī)理(工作原理)分類(例如,電阻式、電容式、電感式、壓電式、超聲波式、霍爾式等)法和按輸出信號分類(分為模擬式傳感器和數(shù)字式傳感器兩大類)法等。...
現(xiàn)代船舶對操縱從安全性、可靠性到航行的成本都提出了新的要求,并且引起船舶配套設(shè)備研制生產(chǎn)廠家的重視。20世紀(jì)70年代,國外海上自動(dòng)航行系統(tǒng),即初期的綜合船橋系統(tǒng)(IBS)就適應(yīng)這種用戶要求問世了。目前,世界上先進(jìn)***已研制推出第3代、第4代不同類型的綜合船橋系統(tǒng)(IBS),其應(yīng)用計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代控制、信息處理等技術(shù),將船上的各種導(dǎo)航、操作控制和雷達(dá)避碰等設(shè)備有機(jī)地組合起來,對導(dǎo)航、駕駛、機(jī)動(dòng)航行、航行管理、航線計(jì)劃、避讓、輪機(jī)監(jiān)控、自動(dòng)監(jiān)測、自動(dòng)報(bào)警等功能實(shí)施控制,以較少的人力、比較低的燃料消耗,實(shí)現(xiàn)船舶自動(dòng)化航行。系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是具有完善的綜合導(dǎo)航、自動(dòng)操船、自動(dòng)避碰、豐富的圖形界面、通信和航...
液貨裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)船舶綜合后勤支持管理自動(dòng)化,以及船舶裝卸與系泊自動(dòng)化的主要裝置。其以數(shù)據(jù)庫為數(shù)個(gè)控制模塊集成在一起運(yùn)行,可實(shí)時(shí)地模擬、檢測、控制液貨裝卸船在靜水和波浪中各種完整和破艙狀態(tài)下的靜水力、耐波性效應(yīng),自動(dòng)監(jiān)測控制貨油系統(tǒng)、壓載系統(tǒng)、水密門,通過高精度監(jiān)測吃水和對液位遙控實(shí)施對船的浮態(tài)控制,以確保船的浮態(tài)和穩(wěn)性。液貨裝卸自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)未來的發(fā)展趨勢有:集成監(jiān)測控制技術(shù)、靜水力性能模擬監(jiān)控技術(shù)、動(dòng)力性能模擬監(jiān)測技術(shù)、吃水和液位遙測遙控技術(shù)、貨油裝卸模擬監(jiān)測控制技術(shù)、自動(dòng)壓載控制技術(shù)、水密門監(jiān)測控制技術(shù)、船上掌上電腦無線監(jiān)控技術(shù)、衛(wèi)星-Internet岸基監(jiān)控管理等。船用監(jiān)測預(yù)警系...