如何解決船用鑄件磨損情況呢?潤滑良好而合理的潤滑能減輕各種形式的磨損。摩擦副的材質(zhì),不同材料組成的摩擦副抗粘著磨損的能力不同。零件表面的處理,減少表面粗糙度可以加強(qiáng)零件的抗黏性磨損和抗疲勞磨損的能力。工作條件,過的的接觸應(yīng)力,過高的運(yùn)動速度和工作溫度以及惡劣的環(huán)境條件能加快零件的磨損。船用鑄件零件使用環(huán)境特殊,應(yīng)更注意防銹處理,那么如何有效防銹呢?組成合金。例如把鉻、鎳等金屬加入普通鋼里制成不銹鋼,就增加了鋼鐵制品的抗生銹能力。船用鑄件渦流檢測:渦流檢測適用于檢查表面以下一般不大于6~7MM深的缺陷。江蘇船用鑄鐵件供應(yīng)價(jià)格就工業(yè)鑄造工藝來說,銅的熔點(diǎn)低,鑄造簡單。熱銅液的流動性好,鑄件氣泡少,...
形成船用鑄件熱裂紋的理論原因和實(shí)際原因很多,但根本原因是船用鑄件的凝固方式和凝固時期鑄件的熱應(yīng)力和收縮應(yīng)力。液體金屬澆入到鑄型后,熱量散失主要是通過型壁,所以,凝固總是從鑄件表面開始。當(dāng)凝固后期出現(xiàn)大量的枝晶并搭接成完整的骨架時,固態(tài)收縮開始產(chǎn)生。但此時枝晶之間還存在一層尚未凝固舶液體金屬薄膜(液膜),如果船用鑄件收縮不受任何阻礙,那么枝晶骨架可以自由收縮,不受力的作用。當(dāng)枝晶骨架的收縮受到砂型或砂芯等的阻礙時,不能自由收縮就會產(chǎn)生拉應(yīng)力。對于要求比較重要或鑄造工藝上容易產(chǎn)生問題的船用鑄件,還需要進(jìn)行無損檢測工作。石家莊船用鑄件公司船只的船用鑄件、錨及船用鑄件艙,常常受磨擦及這里的海水腐蝕,易...
船用鑄件的較小壁厚是指鑄件所能達(dá)到的較小厚度。較小厚度不是一個固定值,而是根據(jù)鑄件的形狀,材料,工藝的變化而變化。鍛造的不能叫鑄件。用專屬模具鍛造叫模子鍛,不用專屬模具鍛造叫自由鍛。巨型鍛件一般批量小,制作巨型模具造價(jià)太高。另外,用模具鍛造需要太大的壓力機(jī),即使有巨型模具,也沒有那么大的壓力機(jī)。目前,國內(nèi)較大噸位的液壓機(jī)好象只有5萬噸。主要是我國模鍛錘較大才16噸,鍛造大型鍛件是設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)太低。一般我國大型模鍛件主要依靠進(jìn)口,在其它國家有一種50噸空氣錘,能一次鍛造5米長的船用曲軸,不過由于他的設(shè)備也比較老,鍛造精度不高。還有一種用夾板錘模鍛的方法,可精度更差,所以一般大型鍛件采用自由鍛。船用鑄...
船用鑄件預(yù)防產(chǎn)生孔隙的措施:控制熔煉工藝,加強(qiáng)除氣精煉;控制金屬型涂料厚度,過厚易產(chǎn)生孔隙;模具溫度不宜太高,對鑄件厚壁部位采用激冷措施,如鑲銅塊或澆水等;采用砂型時嚴(yán)格控制水分,盡量用干芯。金屬型鑄件常出現(xiàn)氣孔現(xiàn)象:預(yù)防氣孔產(chǎn)生的措施:修改不合理的澆冒口系統(tǒng),使液流平穩(wěn),避免氣體卷入;模具與型芯應(yīng)預(yù)先預(yù)熱,后上涂料,結(jié)束后必須要烘透方可使用;設(shè)計(jì)模具與型芯應(yīng)考慮足夠的排氣措施。金屬型鑄件常出現(xiàn)氧化夾渣現(xiàn)象:預(yù)防氧化夾渣的措施:嚴(yán)格控制熔煉工藝,快速熔煉,減少氧化,除渣徹底。船用鑄件產(chǎn)生縮孔的防治方法:熱節(jié)處鑲銅塊,對局部進(jìn)行激冷。鄭州船用鑄件生產(chǎn)企業(yè)影響金屬船用鑄件質(zhì)量的因素有很多,主要分為...
就工業(yè)鑄造工藝來說,銅的熔點(diǎn)低,鑄造簡單。熱銅液的流動性好,鑄件氣泡少,光潔度高,因此船用鑄件螺旋槳材料幾乎由銅合金壟斷,用的較多的是鎳鋁青銅。目前船用螺旋槳采用不銹鋼鑄造也是有的,但是不銹鋼件整體鑄造技術(shù)難度過大。不銹鋼的熔點(diǎn)高,所以鑄造模具的耐火性也得提升。工業(yè)上有個經(jīng)驗(yàn)公式,鑄造溫度每提高100度,成本加一倍。青銅熔點(diǎn)只有800度,而不銹鋼熔點(diǎn)高達(dá)1700度,溫度差了900度,鑄造成本翻9倍。而且精密焊接和硬表面拋光的費(fèi)用都加進(jìn)去,這成本就貴得多了。所以不銹鋼螺旋槳沒有大規(guī)模普及。船用鑄件修補(bǔ)注意事項(xiàng):凡擬采用焊補(bǔ)方法對船用鑄件缺陷進(jìn)行修補(bǔ)時,應(yīng)審核缺陷情況和焊補(bǔ)工藝規(guī)程。船用鑄鐵件供貨...