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針對(duì)風(fēng)冷型燃料電池堆，通過(guò)調(diào)節(jié)風(fēng)扇電壓，改變風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，控制電堆溫度；針對(duì)水冷型燃料電池堆，通過(guò)調(diào)節(jié)循環(huán)水泵電壓，改變冷卻水流量，控制電堆溫度，實(shí)現(xiàn)電堆的熱管理。設(shè)定電磁閥開(kāi)閉周期和占空比，調(diào)節(jié)尾氣排放量，控制電堆內(nèi)部濕度，實(shí)現(xiàn)電堆水管理。應(yīng)用所提供的線形負(fù)載（變阻器）和燈泡負(fù)載，通過(guò)觀察顯示儀表，初步了解電堆的電流、電壓和功率特性。利用所提供的電子負(fù)載，進(jìn)行恒電流、恒電壓、恒功率和恒電阻實(shí)驗(yàn)，繪制不同負(fù)載變化下的V－I 和P－I 曲線，研究電堆的輸出特性。燃料電池堆V－I 曲線繪制，空冷型燃料電池堆V－I 曲線。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)是一種專(zhuān)門(mén)用于培訓(xùn)氫能技術(shù)的教育設(shè)施。浙江燃料電池整車(chē)原理軟件教學(xué)系統(tǒng)...

氫燃料電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：1.新燃料動(dòng)力（氫燃料電池）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知。2.新燃料動(dòng)力（氫燃料電池）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的端子及對(duì)應(yīng)的功能認(rèn)知與檢測(cè)。3.了解新燃料動(dòng)力（氫燃料電池）系統(tǒng)能量傳遞過(guò)程。4.新燃料動(dòng)力（氫燃料電池）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知、功能動(dòng)態(tài)演示、故障模擬與考核、故障檢測(cè)與維修、故障診斷與排除。本實(shí)訓(xùn)臺(tái)主要包含：光源及其開(kāi)關(guān)、太陽(yáng)能電池板、質(zhì)子交換膜電解器（以后簡(jiǎn)稱(chēng)“PEM電解器”）、儲(chǔ)罐、質(zhì)子交換膜燃料電池（以后簡(jiǎn)稱(chēng)“PEM燃料電池”）、風(fēng)扇等功能器件；以及電源接口與開(kāi)關(guān)、電源指示燈、電壓指示、電流指示、彩色噴繪的原理圖和可移動(dòng)臺(tái)架等輔助器件。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以提供...

汽車(chē)燃料電池(氫氣)系統(tǒng)示教板可展示汽車(chē)燃料電池（氫氣）系統(tǒng)，可動(dòng)態(tài)模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)的工作過(guò)程，安裝發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動(dòng)態(tài)指示。汽車(chē)燃料電池系統(tǒng)示教板主要用途1．適用于各類(lèi)型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車(chē)燃料電池（氫氣）系統(tǒng)系統(tǒng)理論和維修實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要。2．適用于各類(lèi)型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車(chē)燃料電池（氫氣）系統(tǒng)模塊單元教學(xué)需要。3．適用于汽車(chē)職業(yè)技能鑒定考核的需要。4．適用于汽車(chē)燃料電池（氫氣）系統(tǒng)模塊的結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知、功能動(dòng)態(tài)演示、故障模擬與考核、故障檢測(cè)與維修、故障診斷與排除等教學(xué)需要。實(shí)訓(xùn)臺(tái)的設(shè)計(jì)非常友好，從而減少技術(shù)員學(xué)習(xí)氫氣管理的時(shí)間。成都?xì)淠苋a(chǎn)業(yè)鏈教學(xué)設(shè)備排行榜當(dāng)燃料電池...

主動(dòng)安全系統(tǒng)是可通過(guò)電氣控制的系統(tǒng)，其以氫系統(tǒng)控制器為關(guān)鍵，以氫系統(tǒng)各傳感器、整車(chē)的部分傳感器和其他控制器發(fā)送的信號(hào)等作為信息讀取來(lái)源，以可控的電磁閥作為執(zhí)行部件，當(dāng)各傳感器監(jiān)控的狀態(tài)出現(xiàn)異常時(shí)，能夠主動(dòng)控制閥門(mén)動(dòng)作，關(guān)閉供氫系統(tǒng)，進(jìn)而保證車(chē)輛和人員的安全。燃料電池汽車(chē)的氫安全總是讓人們充滿擔(dān)憂，美國(guó)能源部在氫安全的規(guī)范中也提到了保證安全是推進(jìn)氫燃料電池汽車(chē)商業(yè)化的基礎(chǔ)，為了確保燃料電池汽車(chē)的安全性達(dá)到傳統(tǒng)汽車(chē)的水平，需要制定嚴(yán)格的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而在法律層面得到強(qiáng)制安全保證。提到氫燃料電池汽車(chē)的安全，人們較關(guān)心的就是氫泄露和氫排放等氫氣使用相關(guān)的問(wèn)題。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以提供多種不同的氫能實(shí)驗(yàn)方案...

汽車(chē)燃料電池(氫氣)系統(tǒng)示教板可展示汽車(chē)燃料電池（氫氣）系統(tǒng)，可動(dòng)態(tài)模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)的工作過(guò)程，安裝發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動(dòng)態(tài)指示。汽車(chē)燃料電池系統(tǒng)示教板主要用途1．適用于各類(lèi)型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車(chē)燃料電池（氫氣）系統(tǒng)系統(tǒng)理論和維修實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要。2．適用于各類(lèi)型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車(chē)燃料電池（氫氣）系統(tǒng)模塊單元教學(xué)需要。3．適用于汽車(chē)職業(yè)技能鑒定考核的需要。4．適用于汽車(chē)燃料電池（氫氣）系統(tǒng)模塊的結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知、功能動(dòng)態(tài)演示、故障模擬與考核、故障檢測(cè)與維修、故障診斷與排除等教學(xué)需要。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)是一種專(zhuān)門(mén)用于培訓(xùn)氫能技術(shù)的教育設(shè)施。廣東氫燃料電池基礎(chǔ)原理實(shí)訓(xùn)臺(tái)公司氫系統(tǒng)是燃料電...

燃料電池堆的特性研究:應(yīng)用所提供的線形負(fù)載（變阻器）和燈泡負(fù)載，通過(guò)觀察顯示儀表，初步了解電堆的電流、電壓和功率特性。利用所提供的電子負(fù)載，進(jìn)行恒電流、恒電壓、恒功率和恒電阻實(shí)驗(yàn)，繪制不同負(fù)載變化下的V－I 和P－I 曲線，研究電堆的輸出特性。燃料電池堆V－I 曲線繪制，空冷型燃料電池堆V－I 曲線。燃料電池堆的性能優(yōu)化:調(diào)節(jié)精密減壓閥，控制氫氣進(jìn)氣壓力；調(diào)節(jié)風(fēng)扇電壓或冷卻水流量，控制電堆溫度；調(diào)節(jié)尾氣排放量?？刂齐姸褲穸取Ｍㄟ^(guò)比較不同功率變化下的V－I 曲線，確定較優(yōu)操作條件，獲得相同系列電堆的較佳系統(tǒng)輸出性能曲線。實(shí)訓(xùn)臺(tái)由氫氣、管罐、氣瓶、球墊、管路、儀表壓力表和電氣構(gòu)成。杭州氫能全產(chǎn)業(yè)鏈...

應(yīng)用所提供的線形負(fù)載（變阻器）和燈泡負(fù)載，通過(guò)觀察顯示儀表，初步了解電堆的電流、電壓和功率特性。利用所提供的電子負(fù)載，進(jìn)行恒電流、恒電壓、恒功率和恒電阻實(shí)驗(yàn)，繪制不同負(fù)載變化下的V－I 和P－I 曲線，研究電堆的輸出特性。燃料電池堆V－I 曲線繪制，空冷型燃料電池堆V－I 曲線。.燃料電池發(fā)電系統(tǒng)控制單元是整個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置的關(guān)鍵部分，通過(guò)控制燃料電池堆的溫度、氫氣壓力、空氣風(fēng)量和尾氣排放，實(shí)現(xiàn)燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的熱管理和水管理。針對(duì)不同負(fù)載，可研究恒電流、恒電壓、恒功率、恒電 阻等多種方式下的電堆特性，繪制相應(yīng)的特性曲線。實(shí)訓(xùn)臺(tái)擁有多個(gè)安全鎖，可以嚴(yán)格控制氫氣設(shè)備的運(yùn)行，在氫氣供出期間保證安全正常...

室內(nèi)氫氣管道不應(yīng)敷設(shè)在地溝中或直接埋地，室外地溝敷設(shè)的管道，應(yīng)有防止氫氣泄漏、積聚或竄入其他地溝的措施。埋地敷設(shè)的氫氣管道埋深不宜小于0.7 m。濕氫管道應(yīng)敷設(shè)在冰凍層以下。在氫氣管道與其相連的裝置、設(shè)備之間應(yīng)安裝止回閥，界區(qū)間閥門(mén)宜設(shè)置有效隔離措施，防止來(lái)自裝置、設(shè)備的外部火焰回火至氫氣系統(tǒng)。氫氣作焊接、切割、燃料和保護(hù)氣等使用時(shí)，每臺(tái)（組）用氫設(shè)備的支管上應(yīng)設(shè)阻火器。氫氣管道、閥門(mén)及水封等出現(xiàn)凍結(jié)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)使用熱水或蒸汽加熱進(jìn)行解凍，且應(yīng)帶面罩進(jìn)行操作。禁止使用明火烘烤或使用錘子等工具敲擊。實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用專(zhuān)業(yè)技術(shù)，設(shè)計(jì)得到實(shí)驗(yàn)室的空調(diào)，以滿足氫氣安全操作的要求。廣東燃料電池整車(chē)原理演示系統(tǒng)...

真實(shí)可運(yùn)行的氫燃料電池 汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，充分展示氫燃料電池 汽車(chē)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程。實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級(jí)鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板打印有永遠(yuǎn)不褪色的UV平板噴繪的彩色電路原理圖。實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板上安裝有儀表，可實(shí)時(shí)顯示動(dòng)力傳遞過(guò)程、車(chē)速、電壓、溫度等、電控系統(tǒng)故障指示燈等參數(shù)變化。實(shí)訓(xùn)臺(tái)面板上安裝有檢測(cè)端子、可直接在面板上檢測(cè)各控制單元管腳的電信號(hào)，如電阻、電壓、電流、頻率信號(hào)等。實(shí)訓(xùn)臺(tái)配備有電子油門(mén)控制裝置，可方便對(duì)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行加減速。實(shí)訓(xùn)臺(tái)配備有電源總開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)動(dòng)部件防護(hù)罩等安裝保護(hù)裝置，安裝可移動(dòng)腳輪。真實(shí)演示氫燃料電池...

GTR 13法規(guī)，該法規(guī)是燃料電池安全的基礎(chǔ)性法規(guī)，其適用于標(biāo)稱(chēng)工作壓力不超過(guò)70 MPa且較大加注壓力為1.25倍標(biāo)稱(chēng)工作壓力的氫系統(tǒng)，同時(shí)要求該氫系統(tǒng)必須是穩(wěn)固地連接在汽車(chē)上的。該法規(guī)規(guī)定了正常使用情況和碰撞等特殊情況下，氫氣的泄露、排放和報(bào)警故障的要求，規(guī)定了系統(tǒng)的完整性以及具體測(cè)試方法。該法規(guī)明確規(guī)定了氫泄壓系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)的具體要求，例如其規(guī)定：車(chē)輛尾排系統(tǒng)的氫氣濃度，平均體積濃度任何時(shí)刻不允許超過(guò)8%，在連續(xù)測(cè)量的3s時(shí)間內(nèi)，濃度不允許超過(guò)4%。此外，該法規(guī)還規(guī)定了故障、氫泄漏和信號(hào)報(bào)警燈等多種情況下的具體要求。實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用調(diào)節(jié)指令和預(yù)設(shè)程序，能夠?qū)崟r(shí)調(diào)節(jié)各種氫氣組件的流量和氣液結(jié)構(gòu)，...

檢測(cè)操作臺(tái)通過(guò)航空插頭和連接電纜與電動(dòng)整車(chē)連接，保持原車(chē)所有功能?？刹鸪龣z測(cè)操作臺(tái)，電動(dòng)整車(chē)可正常行駛?？梢苿?dòng)“檢測(cè)操作臺(tái)”，可分別進(jìn)行各控制系統(tǒng)的檢測(cè)實(shí)訓(xùn)（①電機(jī)組控制系統(tǒng)與燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)；②燈光和車(chē)身電氣控制系統(tǒng)）。檢測(cè)操作臺(tái)面板采用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火、防潮的高級(jí)鋁塑板，表面經(jīng)特殊工藝噴涂底漆處理；面板UV平板噴繪有永遠(yuǎn)不褪色的彩色電路圖；學(xué)員可直觀對(duì)照電路圖和原車(chē)電動(dòng)機(jī)組、燈光與車(chē)身電氣系統(tǒng)實(shí)物，認(rèn)知和分析各控制系統(tǒng)的工作原理。檢測(cè)操作臺(tái)面板上安裝有檢測(cè)端子，可直接在面板上進(jìn)行原車(chē)電動(dòng)機(jī)、控制單元、燈光與車(chē)身電氣控制系統(tǒng)的檢測(cè)實(shí)訓(xùn)。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以提供多種不同的氫能實(shí)驗(yàn)...

無(wú)論是國(guó)際上還是國(guó)內(nèi)與燃料電池汽車(chē)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)中，都提到了氫安全性的問(wèn)題。國(guó)際上與氫燃料電池相關(guān)的比較有代表性的標(biāo)準(zhǔn)為以下三項(xiàng)：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織發(fā)布的與氫安全防護(hù)相關(guān)的ISO 23273:2013、全球統(tǒng)一汽車(chē)技術(shù)法規(guī)發(fā)布的GTR 13和SAE International發(fā)布的SAEJ2578。ISO 23273:2013標(biāo)準(zhǔn)，該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了燃料電池汽車(chē)車(chē)內(nèi)外的氫安全防護(hù)和對(duì)人體防護(hù)方面的很多要求。該標(biāo)準(zhǔn)適用的范圍是用壓縮氫氣作為燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)燃料的燃料電池汽車(chē)，該標(biāo)準(zhǔn)關(guān)注的側(cè)重點(diǎn)是車(chē)輛在正常操作時(shí)的情況和車(chē)輛單點(diǎn)故障時(shí)的情況，同時(shí)對(duì)具體的要求只做了概述性的規(guī)定。例如該標(biāo)準(zhǔn)指出：在預(yù)設(shè)的區(qū)域內(nèi)...

汽車(chē)實(shí)訓(xùn)模塊化教學(xué)的實(shí)施使負(fù)責(zé)該模塊老師做到理論與實(shí)訓(xùn)專(zhuān)業(yè)結(jié)合，老師過(guò)硬的技術(shù)還要有豐富的專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論知識(shí)還要根據(jù)模塊化教學(xué)的要求能書(shū)寫(xiě)出高質(zhì)量、高水平的教案。實(shí)訓(xùn)老師要根據(jù)模塊化教材結(jié)合學(xué)生的知識(shí)技術(shù)水平、心理特征、興趣愛(ài)好確定教學(xué)的內(nèi)容、教學(xué)重點(diǎn)和教學(xué)目的要合理安排學(xué)時(shí)突出模塊化教學(xué)的特點(diǎn)本著循序漸進(jìn)的原則完成實(shí)訓(xùn)教學(xué)任務(wù)。實(shí)行模塊化教學(xué)其教學(xué)質(zhì)量的好壞主要看教學(xué)的實(shí)施過(guò)程和模塊老師的主導(dǎo)作用。理論知識(shí)的講授要清楚、簡(jiǎn)單、明了時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)要緊密結(jié)合實(shí)訓(xùn)課題注意激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。示范操作演示動(dòng)作要準(zhǔn)確、清晰使學(xué)生能看到連貫的動(dòng)作且看懂、看會(huì)便于學(xué)生自己實(shí)訓(xùn)操作。以學(xué)習(xí)小組為基本單位，根據(jù)每...

對(duì)于不同類(lèi)型的燃料電池堆，在確定較優(yōu)操作條件基礎(chǔ)上，比較較佳性能輸出曲線，劃分功率輸出段，分析計(jì)算極化壓降、歐姆壓降和濃差壓降的形狀、斜率和變化幅值，確定各功率段性能曲線的陡降點(diǎn)。檢測(cè)各曲線陡降點(diǎn)V-I 值，利用所建立的電堆性能評(píng)價(jià)模型，評(píng)價(jià)電堆各功率段性能。電堆較佳性能曲線比較結(jié)果和性能評(píng)價(jià)模型。汽車(chē)燃料電池系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)裝置示教板完整展示了汽車(chē)燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，可以動(dòng)態(tài)模擬燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)的啟動(dòng)、低速行駛、一般行駛、全速行駛、減速行駛和停車(chē)六種工況下的能量流動(dòng)方向以及電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)，動(dòng)態(tài)展示汽車(chē)燃料電池系統(tǒng)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。本示教板適合高職、職業(yè)技工類(lèi)學(xué)校、職教中心等開(kāi)設(shè)的汽車(chē)運(yùn)用、汽車(chē)維修等專(zhuān)業(yè)以...

動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）實(shí)訓(xùn)臺(tái)：該設(shè)備用于培養(yǎng)職業(yè)院校學(xué)員掌握電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）性能特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)等基本原理知識(shí)，掌握動(dòng)力電池管理系統(tǒng)（BMS）準(zhǔn)確的 SOC 估算、精確的單節(jié)電池電壓檢測(cè)，能夠完成電動(dòng)汽車(chē)在運(yùn)行、充電和調(diào)試過(guò)程中對(duì)電池組的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的檢測(cè)，達(dá)到對(duì)電池組智能化管理，有效的延長(zhǎng)電池組使用壽命等作用。 2、實(shí)訓(xùn)臺(tái)具有通訊功能：串口RS485等通訊功能，工作情況下，BMS將電池的詳細(xì)數(shù)據(jù)送給整車(chē)控制器，并上報(bào)必要的告警信息，以防止電池被超范圍使用。也能將電池的詳細(xì)數(shù)據(jù)發(fā)送至儀表行顯示。電池充電的過(guò)程中，BMS 能實(shí)現(xiàn)和充電機(jī)之間的通訊，實(shí)現(xiàn)了過(guò)充的保護(hù)，保證了充電...

為了加深學(xué)生對(duì)燃料電池輸出特性的理解，可實(shí)現(xiàn)氫流量和空氣流量控制，進(jìn)而可調(diào)節(jié)燃料電池發(fā)電功率，通過(guò)小功率燈泡亮度或直流馬達(dá)轉(zhuǎn)速直觀體現(xiàn)。燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)為本次發(fā)布會(huì)主打產(chǎn)品，可模擬燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，包括動(dòng)力電池模擬器和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)模擬器，電機(jī)采用電子負(fù)載進(jìn)行替代。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)模擬器則由電堆模擬器和真實(shí)零部件構(gòu)成，采用電堆模擬器可以避免誤操作或控制策略Bug對(duì)真實(shí)電堆造成不可逆損傷。同時(shí)，該產(chǎn)品具有以下特點(diǎn)：配置燃料電池整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型，可實(shí)現(xiàn)不同車(chē)型車(chē)速譜到需求功率譜轉(zhuǎn)換；配置燃料電池電壓、腔體和膜水傳質(zhì)模型，可模擬不同工作條件下燃料電池穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)電壓輸出；支持二次開(kāi)發(fā)服務(wù)，...

汽車(chē)燃料電池示教板的燃料電池汽車(chē)能源管理系統(tǒng)的主要任務(wù)就是控制燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換和傳輸過(guò)程，從而達(dá)到期望的車(chē)輛響應(yīng)。它應(yīng)該達(dá)到這樣的目標(biāo)：在不損害車(chē)輛性能和部件壽命的前提下，均衡各部件的工作負(fù)荷、降低能量損失、提高燃料經(jīng)濟(jì)性。其能源管理系統(tǒng)主要包括功率分配管理、速比控制管理和制動(dòng)能量回饋管理這三個(gè)部分，關(guān)鍵管理部分為功率分配管理。功率分配管理的任務(wù)是在給定的功率需求情況下，協(xié)調(diào)好兩個(gè)或者兩個(gè)以上動(dòng)力源的功率輸出比例，使每個(gè)動(dòng)力源的功率輸出效率都處在較的佳點(diǎn)上，從而增加能量的利用效率和整體的燃料經(jīng)濟(jì)性;而速比控制管理和制動(dòng)回饋管理的任務(wù)就是降低驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸入端的功率需求。當(dāng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)參數(shù)超...

本設(shè)備集新能源汽車(chē)燃料電池系統(tǒng)工作原理和結(jié)構(gòu)組成的認(rèn)知、演示燃料電池系統(tǒng)的各工況工作過(guò)程等實(shí)驗(yàn)于一體，并能對(duì)燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)的性能測(cè)試與控制，從而加深對(duì)所學(xué)內(nèi)容的理解、激發(fā)學(xué)習(xí)興趣和挖掘?qū)W生的潛能，有利于老師更直觀地向?qū)W生傳授知識(shí)，適用于職業(yè)技術(shù)院校、普通教育類(lèi)學(xué)院和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)新能源汽車(chē)燃料電池系統(tǒng)的檢測(cè)與維修教學(xué)。產(chǎn)品組成：由全新氫燃料電池模塊、電纜接頭、微型風(fēng)扇、氫氣發(fā)生器、萬(wàn)用表、工具、使用手冊(cè)、零件盒等組成的完整設(shè)備。燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，該實(shí)驗(yàn)教學(xué)系統(tǒng)由1個(gè)實(shí)驗(yàn)測(cè)試臺(tái)(包含4個(gè)測(cè)試工位)，1套顯示界面(包含顯示屏)，軟件教學(xué)系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)模擬器、電池模擬器等組成，清晰...

汽車(chē)燃料電池（氫氣）系統(tǒng)：本設(shè)備可展示汽車(chē)燃料電池（氫氣）系統(tǒng)，可動(dòng)態(tài)模擬燃料電池（氫氣）系統(tǒng)的工作過(guò)程，安裝發(fā)光二極管進(jìn)行系統(tǒng)流向的動(dòng)態(tài)指示。主要用途：1．適用于各類(lèi)型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車(chē)燃料電池（氫氣）系統(tǒng)系統(tǒng)理論和維修實(shí)訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需要。2．適用于各類(lèi)型院校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車(chē)燃料電池（氫氣）系統(tǒng)模塊單元教學(xué)需要。3．適用于汽車(chē)職業(yè)技能鑒定考核的需要。4．適用于汽車(chē)燃料電池（氫氣）系統(tǒng)模塊的結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知、功能動(dòng)態(tài)演示、故障模擬與考核、故障檢測(cè)與維修、故障診斷與排除等教學(xué)需要。實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用緊湊的多媒體顯示界面，使操作者可以閱讀和理解氫氣安全操作相關(guān)的文章。遼寧氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)氫燃料電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系...

為了保證燃料電池汽車(chē)的安全運(yùn)行，以氫系統(tǒng)控制器為主，各傳感器和執(zhí)行部件為輔的氫管理系統(tǒng)發(fā)揮著重要的作用。在正常工作時(shí)，氫管理系統(tǒng)與燃料電池控制系統(tǒng)通信，在不同的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中氫管理系統(tǒng)也與整車(chē)控制系統(tǒng)通訊。按照氫管理系統(tǒng)的工作場(chǎng)景，氫系統(tǒng)的安全控制策略分為以下方面：加氫安全策略、儲(chǔ)氫安全策略、氫泄露及排氫安全策略和碰撞及整車(chē)緊急安全策略。在國(guó)內(nèi)外，燃料電池汽車(chē)的儲(chǔ)氫形式以高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫為主，目前儲(chǔ)氫壓力分為兩個(gè)等級(jí)，即35MPa和70MPa。在高壓氫氣加注過(guò)程中，車(chē)載氫瓶?jī)?nèi)氫氣容易快速升溫，存在安全隱患。為了實(shí)現(xiàn)氫氣的安全快速加注，常采用氫氣預(yù)冷、溫升控制和分級(jí)優(yōu)化加注策略相結(jié)合的方法，同時(shí)車(chē)載氫管...

應(yīng)用所提供的線形負(fù)載（變阻器）和燈泡負(fù)載，通過(guò)觀察顯示儀表，初步了解電堆的電流、電壓和功率特性。利用所提供的電子負(fù)載，進(jìn)行恒電流、恒電壓、恒功率和恒電阻實(shí)驗(yàn)，繪制不同負(fù)載變化下的V－I 和P－I 曲線，研究電堆的輸出特性。燃料電池堆V－I 曲線繪制，空冷型燃料電池堆V－I 曲線。.燃料電池發(fā)電系統(tǒng)控制單元是整個(gè)實(shí)驗(yàn)裝置的關(guān)鍵部分，通過(guò)控制燃料電池堆的溫度、氫氣壓力、空氣風(fēng)量和尾氣排放，實(shí)現(xiàn)燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的熱管理和水管理。針對(duì)不同負(fù)載，可研究恒電流、恒電壓、恒功率、恒電 阻等多種方式下的電堆特性，繪制相應(yīng)的特性曲線。氫能實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以幫助學(xué)生了解氫能技術(shù)的環(huán)保和可持續(xù)性特點(diǎn)。氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)拆...

為響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排號(hào)召，促進(jìn)新能源生力軍健康、和諧發(fā)展，針對(duì)廣大院校需求，我司研制并生產(chǎn)了《燃料電池發(fā)電教學(xué)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)》。應(yīng)用范圍：主要面向職高、大學(xué)、研究生、以燃料電池發(fā)電為主課題的研究和培訓(xùn)。系統(tǒng)由自吸式PEM燃料電池堆、金屬氫化物氫瓶及其組件燃料電池控制器、高純度氫氣發(fā)生器，直流線性負(fù)載，交流線性負(fù)載，直流感性負(fù)載和測(cè)試儀表組成。產(chǎn)品特點(diǎn)：1.電動(dòng)汽車(chē)各系統(tǒng)正常運(yùn)行，動(dòng)態(tài)演示動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)。設(shè)備可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)的教學(xué)實(shí)訓(xùn)，可使學(xué)員對(duì)其元器件及控制單元直觀的認(rèn)識(shí)（包括控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、充電機(jī)、DC/DC轉(zhuǎn)換器、制動(dòng)系統(tǒng)、倒車(chē)控制系統(tǒng)等）。2.可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)保養(yǎng)與維護(hù)操作，電動(dòng)汽車(chē)控...

氫燃料電池動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)實(shí)訓(xùn)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：1.新燃料動(dòng)力（氫燃料電池）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知。2.新燃料動(dòng)力（氫燃料電池）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的端子及對(duì)應(yīng)的功能認(rèn)知與檢測(cè)。3.了解新燃料動(dòng)力（氫燃料電池）系統(tǒng)能量傳遞過(guò)程。4.新燃料動(dòng)力（氫燃料電池）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理認(rèn)知、功能動(dòng)態(tài)演示、故障模擬與考核、故障檢測(cè)與維修、故障診斷與排除。本實(shí)訓(xùn)臺(tái)主要包含：光源及其開(kāi)關(guān)、太陽(yáng)能電池板、質(zhì)子交換膜電解器（以后簡(jiǎn)稱(chēng)“PEM電解器”）、儲(chǔ)罐、質(zhì)子交換膜燃料電池（以后簡(jiǎn)稱(chēng)“PEM燃料電池”）、風(fēng)扇等功能器件；以及電源接口與開(kāi)關(guān)、電源指示燈、電壓指示、電流指示、彩色噴繪的原理圖和可移動(dòng)臺(tái)架等輔助器件。當(dāng)實(shí)訓(xùn)臺(tái)參數(shù)超過(guò)預(yù)定...

太陽(yáng)能電池將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，將產(chǎn)生的電能導(dǎo)入電解槽中，將發(fā)生點(diǎn)解水反應(yīng)，電解得到的氫氣與氧氣被分別存在儲(chǔ)氣瓶中，再將它們通入燃料電池，發(fā)生氫氧化合反應(yīng)，得到的能量之后給風(fēng)扇與LED供電。使用太陽(yáng)能與電解槽供電、 單獨(dú)收集氫氣與氧氣、 能量表現(xiàn)形式：風(fēng)扇、會(huì)閃爍的LED燈、 通過(guò)傳感器實(shí)時(shí)采集氫氧料電池的電流電壓，加深理解氫燃料電池的輸出特性，完整展示了汽車(chē)燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，可以動(dòng)態(tài)模擬燃料電池系統(tǒng)的啟動(dòng)、低速行駛、一般行駛、全速行駛、減速行駛和停車(chē)六種工況下的能量流動(dòng)方向以及電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)讓學(xué)生學(xué)習(xí)如何對(duì)氫氣進(jìn)行安全管理，以免發(fā)生意外事故。上海燃料電池整車(chē)實(shí)訓(xùn)平臺(tái)廠無(wú)論是國(guó)...

2019年，漢翱科技被認(rèn)定為上海市****，為上海市智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)創(chuàng)新孵化中心、“環(huán)同濟(jì)”氫能產(chǎn)業(yè)園、長(zhǎng)三角氫能基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成員單位。公司有多位新能源汽車(chē)、燃料電池領(lǐng)域有優(yōu)越成就的**，曾在有名高校、國(guó)內(nèi)外大型企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)多個(gè)新能源整車(chē)及關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)工作。項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)團(tuán)隊(duì)擁有十多年燃料電池的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、控制和試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)燃料電池系統(tǒng)控制理論和方法有著非常成熟的掌握。目前除了燃料電池科教實(shí)訓(xùn)平臺(tái)外，公司還開(kāi)發(fā)了燃料電池堆測(cè)試臺(tái)、燃料電池堆活化測(cè)試臺(tái)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)空氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)氫氣子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)和燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)熱管子系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)等一系列測(cè)試裝備。氫氣...

氫泄漏報(bào)警分為四類(lèi)，其一是氫濃度傳感器故障，另外三類(lèi)是三級(jí)泄露報(bào)警，按照氫泄露濃度不同依次為輕度報(bào)警、中度報(bào)警和緊急報(bào)警。輕度報(bào)警又稱(chēng)一級(jí)泄露報(bào)警，指空氣中的氫含量在0.4%到1%之間，氫系統(tǒng)控制器將輕度氫氣泄露報(bào)警信息上報(bào)燃料電池控制器系統(tǒng)和整車(chē)控制系統(tǒng)，并提示駕駛員有氫泄露異常；中度報(bào)警又稱(chēng)二級(jí)泄露報(bào)警，指空氣中的氫含量在1%到2%之間，氫系統(tǒng)控制器將向燃料電池控制器系統(tǒng)和整車(chē)控制系統(tǒng)上報(bào)嚴(yán)重的氫氣泄露報(bào)警，并提示駕駛員立即停車(chē)；緊急泄露報(bào)警又稱(chēng)三級(jí)泄露報(bào)警，指空氣中的氫含量超過(guò)2%時(shí)，氫系統(tǒng)控制器向燃料電池控制器系統(tǒng)和整車(chē)控制系統(tǒng)上報(bào)緊急泄漏報(bào)警，同時(shí)進(jìn)入故障處理模式，立即關(guān)閉氫瓶上的電...

燃料電池小車(chē)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)是漢翱科技和氫機(jī)智創(chuàng)在燃料電池科教實(shí)訓(xùn)平臺(tái)領(lǐng)域的產(chǎn)品，由互動(dòng)程序和燃料電池小車(chē)結(jié)合?；?dòng)程序直觀展示了燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)和儲(chǔ)氫系統(tǒng)的功率流和架構(gòu)，同時(shí)支持炸裂顯示，為學(xué)生提供了全方面的原理教學(xué)和操作培訓(xùn)。此外，燃料電池小車(chē)報(bào)文上的數(shù)據(jù)可通過(guò)無(wú)線模塊傳輸至互動(dòng)程序上進(jìn)行顯示。袁浩稱(chēng)公司已完成了互動(dòng)程序開(kāi)發(fā)，燃料電池小車(chē)是明年的目標(biāo)，主要以科教實(shí)訓(xùn)為主，所以電堆功率不會(huì)太大。新產(chǎn)品介紹完后，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，漢翱科技與景格科技、鯤華科技、凌氫新能源分別簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)一步深化了燃料電池科教實(shí)訓(xùn)平臺(tái)產(chǎn)品在教學(xué)服務(wù)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及測(cè)試設(shè)備領(lǐng)域的推廣、應(yīng)用與合作。實(shí)訓(xùn)臺(tái)的設(shè)計(jì)...

一種氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)教學(xué)系統(tǒng)，包括實(shí)訓(xùn)臺(tái)和下支板，所述下支板內(nèi)部開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔內(nèi)部安裝有絲桿，所述實(shí)訓(xùn)臺(tái)兩端安裝有滑座，所述滑座與絲桿螺紋連接，且滑座與導(dǎo)向孔滑動(dòng)連接，所述下支板之間下部安裝有橫向支撐板，所述橫向支撐板一側(cè)安裝有高壓氫氣儲(chǔ)罐，所述高壓氫氣儲(chǔ)罐一端連接有輸氣管，所述輸氣管一端安裝有氫氣燃燒試驗(yàn)管，所述氫氣燃燒試驗(yàn)管一端安裝有燃燒嘴，本實(shí)用新型通過(guò)下支板內(nèi)部設(shè)有的導(dǎo)向孔和絲桿，且實(shí)訓(xùn)臺(tái)兩端通過(guò)滑座與絲桿螺紋連接，使得通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)絲桿，從而能夠?qū)?shí)訓(xùn)臺(tái)升降調(diào)節(jié)處理，滿足不同高度的實(shí)訓(xùn)操作使用，提高了使用的靈活性。氫氣管理實(shí)訓(xùn)臺(tái)（HLMT）設(shè)備由展示的氫管罐和控制電氣構(gòu)成，通過(guò)...

為了保證儲(chǔ)氫安全，氫管理系統(tǒng)需要監(jiān)測(cè)氫瓶?jī)?nèi)的溫度和壓力，監(jiān)測(cè)管路上的壓力，同時(shí)還需監(jiān)測(cè)各傳感器、執(zhí)行器以及通訊信號(hào)的通斷等，并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行故障上報(bào)和處理。氫系統(tǒng)控制器讀取傳感器信號(hào)，并通過(guò)相應(yīng)的策略進(jìn)行參數(shù)計(jì)算。以氫瓶?jī)?nèi)壓力監(jiān)測(cè)的計(jì)算為例，首先氫控制器按照預(yù)設(shè)的采樣速率，如每10 ms采集一次氫瓶?jī)?nèi)壓力，連續(xù)采集6次，并計(jì)算出這6次壓力的較大值和較小值，將6次采樣的壓力值求和，再減去較大值和較小值，之后除以4得到的就是去除極值后的平均值，該數(shù)值作為氫氣壓力的有效值。每一次有效值時(shí)的獲取，都將重新采樣6次新的壓力值，然后再按照上面的方式進(jìn)行計(jì)算。實(shí)訓(xùn)臺(tái)支持自動(dòng)故障檢測(cè)，具有多種不同的安全編程...

氫氣預(yù)冷：如果氣源為常溫，則在氫氣加注過(guò)程中，氣瓶溫度會(huì)快速增加，并很容易達(dá)到氫瓶的安全溫度限制，如果此過(guò)程靠自然冷卻，則加注時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)，也就無(wú)法達(dá)到快速加注的目標(biāo)，所以在氫氣加注之前，通過(guò)對(duì)氫氣進(jìn)行制冷，使氣源溫度達(dá)到-40 ℃，然后再用低溫氫氣進(jìn)行加注。溫升控制加注：在氫加注過(guò)程中，即使進(jìn)行氫氣預(yù)冷，也不能保證加注流量很大時(shí)氣瓶溫度始終在安全限值以下，因此為了平衡氫氣加注速度和氫瓶溫升，需要通過(guò)控制氣瓶?jī)?nèi)的壓力上升速度和氫氣加注流量的方式控制氣瓶溫度。分級(jí)加注：通常加氫站的儲(chǔ)氫罐按照壓力級(jí)別分成三組，壓力從高到低分別是高級(jí)瓶組、中級(jí)瓶組和低級(jí)瓶組。在加注過(guò)程中，加氫機(jī)將按照控制程序，按照從...