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理模式與管理方法的內(nèi)涵不同管理模式是對(duì)企業(yè)充分利用各種管理職能、技術(shù)手段優(yōu)化組合人、技術(shù)、信息等諸多因素，從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)比較好效益、效率目的之過程的描述。即管理模式是對(duì)過程的一種抽象。它反映了構(gòu)成系統(tǒng)的各要素之間的相互聯(lián)系及作用。而管理方法只是企業(yè)在實(shí)施管理模式過程中運(yùn)用的一種技術(shù)方法，是解決局部具體問題的一種技術(shù)。（2）出發(fā)點(diǎn)不同管理模式的確定是從企業(yè)整體（全局）出發(fā)，考慮的是使企業(yè)整體功能比較好，而管理方法是從分析企業(yè)具體出發(fā)的，實(shí)現(xiàn)局部工作的比較好。（3）作用不同由于管理模式與管理方法應(yīng)用的出發(fā)點(diǎn)不同，對(duì)企業(yè)管理的作用也就不同。管理模式的實(shí)施可以使企業(yè)管理整體功能及運(yùn)行機(jī)制處于...

國(guó)外采煤機(jī)制造業(yè)主要集中在歐洲、美國(guó)和日本。其中，歐洲采煤機(jī)制造商主要包括德國(guó)威斯特伐利亞公司、瑞典山特維克公司、德國(guó)艾柯夫公司、蘇聯(lián)戈?duì)柭宸蚬S、波蘭格里尼克鉆井機(jī)械廠、英國(guó)安德森公司、德國(guó)哈爾巴赫布朗公司、波蘭皮奧特羅維卡機(jī)械制造公司、奧地利奧鋼聯(lián)公司、波蘭喬沃茲尼科米科洛煤機(jī)修理廠等；美國(guó)采煤機(jī)制造商主要包括比塞洛斯公司、鮑林哈尼斯弗格公司、美國(guó)久益公司、卡特彼勒公司等；日本采煤機(jī)制造商主要包括日本小松公司、日本三井三池制作所。采煤機(jī)設(shè)備故障提前預(yù)判。太原智能設(shè)備安裝質(zhì)量要求：皮帶鋪設(shè)平、直、穩(wěn)，皮帶儲(chǔ)帶架與中部同一直線，整部皮帶平直、無起伏、無拐彎、無脫節(jié)，張緊度適中，不跑偏、不打滑，...

通風(fēng)管理1、每班開工前，由專職瓦檢員檢查瓦斯?jié)舛?，達(dá)到或超過0.8%時(shí)，嚴(yán)禁開工作業(yè)，必須切斷電源，撤出人員。2、工長(zhǎng)及以上隊(duì)干、電鉗工下井必須攜帶便攜式瓦檢儀，保持開機(jī)狀態(tài)，并會(huì)正確使用。軌道巷、工作面各部絞車開工前必須先檢查瓦斯?jié)舛?，只有瓦斯?jié)舛炔怀^規(guī)定時(shí)，方可啟動(dòng)絞車進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)。3、安裝過程中使用維護(hù)好“一通三防”設(shè)施，人員、設(shè)備過風(fēng)門時(shí)，嚴(yán)禁同時(shí)打開兩道風(fēng)門。4、調(diào)試過程中間架噴霧及轉(zhuǎn)載點(diǎn)的噴霧必須齊全有效，使用正確，割煤時(shí)開啟，停機(jī)時(shí)關(guān)閉。七、絞車運(yùn)輸能力的核算副井絞車提升能力核算提升機(jī)設(shè)備故障超前診斷。寧夏啤酒設(shè)備 環(huán)錘式破碎機(jī)主要構(gòu)成：錘式破碎機(jī)箱體、轉(zhuǎn)子、錘頭、反...

設(shè)備的裝車、卸車、捆綁及運(yùn)輸1、設(shè)專人負(fù)責(zé)設(shè)備的裝車質(zhì)量和工作人員的安全，清點(diǎn)設(shè)備數(shù)量，并調(diào)整好車輛的下井順序。2、裝車前對(duì)所用車輛進(jìn)行檢查，要求車輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，車身完好可靠。3、地面裝車時(shí)，作業(yè)人員必須帶安全帽，穿工作服。用行車起吊設(shè)備時(shí)，必須指定專人指揮，負(fù)責(zé)檢查掛鉤情況，待確認(rèn)無誤后，方可向行車司機(jī)發(fā)出起吊信號(hào)，信號(hào)規(guī)定為：手心向上為起吊，手心向下為下放，手心向左為左行車，手心向右為右行車，兩手交叉為停車。4、用行車起吊設(shè)備時(shí)，作業(yè)人員嚴(yán)禁站在設(shè)備上和起吊臂下，必須站在起吊設(shè)備5m以外，防止設(shè)備脫落傷人，待設(shè)備降到距所裝車輛100mm左右時(shí)，方可接近，找準(zhǔn)重心進(jìn)行裝車。嚴(yán)禁人員...