氣體碳氮共滲的主要目的是提高鋼的硬度,耐磨性和疲勞強(qiáng)度。低溫氣體碳氮共滲以滲氮為主,其主要目的是提高鋼的耐磨性和抗咬合性。調(diào)質(zhì)處理(quenchingandtempering):一般習(xí)慣將淬火加高溫回火相結(jié)合的熱處理稱為調(diào)質(zhì)處理。調(diào)質(zhì)處理廣泛應(yīng)用于各種重要的結(jié)...
采用科學(xué)合理的鑲裝方法,此結(jié)構(gòu)少有熱橋短路現(xiàn)象出現(xiàn),又是平疊兩種方式結(jié)合制作,氣密性較好,具有牢固可靠、維修方便、使用壽命長(zhǎng)、節(jié)能效果好、爐體重量輕、爐體外殼溫升小等優(yōu)點(diǎn)。熱處理爐門框架采用槽鋼制作,側(cè)板和底板采用Q235鋼板焊接,結(jié)構(gòu)牢固可靠,不易變形和翹曲...
(1)沒(méi)有晶間氧化。(2)由于真空氣淬設(shè)備和工藝的特點(diǎn),能夠采取更高的滲碳溫度。(3)由于真空氣淬工藝的靈活性,可以允許很多種材料進(jìn)行真空氣淬處理。(4)真空氣淬工藝能夠產(chǎn)生部件均勻的滲碳層和在整個(gè)齒輪(齒頂-節(jié)徑-齒根)上產(chǎn)生部件均勻的碳分布。(5)真空氣淬...
風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)為達(dá)到爐子溫度均勻標(biāo)準(zhǔn),在爐膛的頂部增加1只風(fēng)機(jī)攪拌裝置,增強(qiáng)爐內(nèi)空氣作對(duì)流運(yùn)動(dòng),風(fēng)從兩側(cè)進(jìn)入爐膛返回爐頂。整個(gè)爐膛為耐熱不銹鋼結(jié)構(gòu),爐膛內(nèi)采用3mm不銹鋼板,不銹鋼板主要用作風(fēng)機(jī)的導(dǎo)風(fēng)作用。箱式爐主要由加熱爐體、加熱元件、爐門裝置、控制系統(tǒng)等組成。...
工業(yè)爐是一種用于加熱、熔化、烘干、燒結(jié)、退火、熱處理等工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的設(shè)備。它廣泛應(yīng)用于冶金、化工、電力、建材、機(jī)械、玻璃、陶瓷等行業(yè),是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)不可或缺的重要設(shè)備之一。工業(yè)爐的用途:熔煉:工業(yè)爐可以用于金屬、非金屬、合金等材料的熔煉,如鋼鐵、銅、鋁、鋅、...
真空滲碳不同于氣體滲碳的部件部件亮點(diǎn)是:部件表面不會(huì)引起晶界氧化,不會(huì)產(chǎn)生淬火異常層。至于部件外觀上的差異,在滲碳淬火處理后經(jīng)回火處理,真空滲碳件展示出高亮度的特點(diǎn)。乍一看,經(jīng)真空滲碳處理的部件,呈現(xiàn)出極高亮度的美感,而在后續(xù)加工工序中在加工部位時(shí),有時(shí)候會(huì)受...
在一些特定領(lǐng)域.更顯示出其性能,如盲孔類零件的針閥體噴油嘴,汽車驅(qū)動(dòng)軸等。這些件用一般的可控氣氛滲碳是部件困難的,而用低壓真空氣淬卻可輕易的加以解決。對(duì)部件齒輪的滲碳結(jié)果也表明,齒頂齒面與齒根相比,低壓真空氣淬可使二者之間的滲層差降至很小而可控氣氛滲碳的滲層差...
但是,生產(chǎn)的零部件多種多樣,要確定適合各種零部件的熱處理?xiàng)l件,需要非常多的人力。這次引進(jìn)的真空氣淬爐附帶設(shè)定熱處理?xiàng)l件的仿真軟件,通過(guò)輸入部件必需的信息,能計(jì)算出滲碳?xì)怏w導(dǎo)入量、滲碳時(shí)間、次數(shù)等必要的熱處理參數(shù)。由于輸入部件的信息是材質(zhì)和部件總表面積(單個(gè)部件...
在降低成本并提高生產(chǎn)率方面:成本的降低和生產(chǎn)率的提高取決于少的氣氛消耗、短的滲碳時(shí)間、設(shè)備維護(hù)簡(jiǎn)單方便、設(shè)備利用率高等。與可控氣氛滲碳相比,低壓真空氣淬的生產(chǎn)成本可部件幅度的降低H設(shè)備利用率部件幅度提高、如法國(guó)雷諾汽車公司以臥式的連續(xù)式低樂(lè)真空氣淬爐與推盤式可...
爐體由雙層雙室爐殼、中間可升降真空隔熱門和前后液壓動(dòng)力爐門等組成。冷卻室也即冷室上部為氣冷風(fēng)機(jī)組件和換熱器裝置,下部為淬火油槽。氣冷風(fēng)機(jī)組件包括增壓風(fēng)機(jī)、熱交換器和導(dǎo)風(fēng)裝置,氣冷壓力可在0.08~0.2MPa范圍內(nèi)任意選擇。真空隔熱門是由石墨軟氈、石墨硬氈與不...
真空滲碳是熱處理部件整體達(dá)到滲碳溫度后開(kāi)始滲碳,在短時(shí)間內(nèi)到達(dá)飽和碳濃度(A3-Acm),可實(shí)現(xiàn)高濃度滲碳,同時(shí)利用真空設(shè)備的特點(diǎn)也可以實(shí)現(xiàn)高溫滲碳,以獲得高效率滲碳淬火熱處理,真空滲碳是在低壓狀態(tài)下的非氣氛流動(dòng)滲碳,滲層均勻性好,尤其對(duì)孔類零件,下面是具體的...
真空氣淬設(shè)備根據(jù)用途不同,可分為多種類別:丨根據(jù)設(shè)備配置處理室個(gè)數(shù)的要求,用戶可選擇單室、雙室、三室或多室爐丨根據(jù)滲碳部件裝載方式的不同,用戶可選擇立式或臥式爐丨根據(jù)淬火方式的不同,用戶可選擇油淬或氣淬爐丨根據(jù)處理室功能的不同,用戶可選擇脫氣室、預(yù)熱室、滲碳室...
實(shí)際應(yīng)用表明,滲碳工藝溫度每提高50℃相當(dāng)于減少一半的工藝時(shí)間,提高滲碳溫度加快滲碳速度是00的。低壓真空氣淬技術(shù)應(yīng)用于滲層滲碳其優(yōu)越性是顯而易見(jiàn)的。對(duì)于要求滲碳深度1.60mm的重載卡車齒輪軸進(jìn)行試驗(yàn)部件:采用低壓真空氣淬技術(shù),滲碳和擴(kuò)散的總時(shí)間··為6h2...
綜觀東宇東庵熱處理低壓真空氣淬的發(fā)展歷程,可以看出,作為一種更為先進(jìn)的真空氣淬方法。應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)非常成熟。在歐洲及美國(guó)、日本等地.已經(jīng)應(yīng)用于汽車、航空領(lǐng)域.而逐漸成為替代可控氣氛滲碳的主流部件。在一些特定領(lǐng)域.更顯示出其性能,如盲孔類零件的針閥體噴油嘴,...
由于真空氣淬的滲碳工藝與氣體滲碳有所不同,所以,可以解決部件銳角部位容易引起碳集中的問(wèn)題。解決方案是可采用脈沖滲碳方法,在進(jìn)行仿真計(jì)算時(shí),不但對(duì)部件的平面部(例如齒輪的輪齒中部)進(jìn)行仿真,而且,也要將齒面銳角部位的碳質(zhì)量濃度變化作為仿真對(duì)象,進(jìn)行熱處理?xiàng)l件的設(shè)...
傳統(tǒng)氣氛滲碳目前雖應(yīng)用真空,但暴露出許多問(wèn)題:部件內(nèi)氧化;非馬氏體組織難以避免;尾氣排放較部件;滲碳周期較長(zhǎng);部件易氧化脫碳等。真空氣淬與傳統(tǒng)氣氛滲碳方式相比,晶界內(nèi)無(wú)氧化、表面光亮、畸變更小、節(jié)能環(huán)保以及可對(duì)小孔、盲孔等零件實(shí)現(xiàn)均勻滲碳。另外不銹鋼、含硅鋼等...
在一些特定領(lǐng)域.更顯示出其性能,如盲孔類零件的針閥體噴油嘴,汽車驅(qū)動(dòng)軸等。這些件用一般的可控氣氛滲碳是部件困難的,而用低壓真空滲碳卻可輕易的加以解決。對(duì)部件齒輪的滲碳結(jié)果也表明,齒頂齒面與齒根相比,低壓真空滲碳可使二者之間的滲層差降至很小而可控氣氛滲碳的滲層差...
介紹真空氣淬爐的環(huán)保性能。對(duì)該企業(yè)擁有6條滲碳爐熱處理生產(chǎn)線(含氣體滲碳爐和真空氣淬爐)進(jìn)行了部件。按照處理1kg部件(部件)產(chǎn)生多少CO2來(lái)評(píng)價(jià)能量消耗率。得知這次引進(jìn)的真空氣淬爐相比其氣體滲碳爐效率是部件的設(shè)備,可以獲得削減CO2排放量50%的效果。而部件...
降低成本并提高生產(chǎn)率成本的降低和生產(chǎn)率的提高取決于少的氣氛消耗、短的滲碳時(shí)間、設(shè)備維護(hù)簡(jiǎn)單方便、設(shè)備利用率高等。與可控氣氛滲碳相比,低壓真空氣淬的生產(chǎn)成本可部件幅度的降低H設(shè)備利用率部件幅度提高、如法國(guó)雷諾汽車公司以臥式的連續(xù)式低樂(lè)真空氣淬爐與推盤式可控氣氛連...
真空氣淬關(guān)鍵是如何針對(duì)部件的表面積引入適當(dāng)?shù)臐B碳?xì)怏w。假如滲碳?xì)怏w量低于需求的量,則爐內(nèi)氣氛失去均勻性,會(huì)產(chǎn)生部件的局部滲碳不均勻等問(wèn)題,相反,如果滲碳?xì)怏w過(guò)多,會(huì)產(chǎn)生不利于滲碳的碳黑(煤煙子),導(dǎo)致排氣系統(tǒng)堵塞,工藝性能惡化。因此,部件的滲碳?xì)怏w量的設(shè)定是至...
傳統(tǒng)熱處理開(kāi)始時(shí)分成前、后工序,對(duì)任何零部件,都要考慮用相同的熱處理設(shè)備來(lái)處理。但是,這樣就阻礙了前后工序的同步性,產(chǎn)生許多部件的庫(kù)存,成為全部零件提高生產(chǎn)率的障礙。未來(lái)熱處理的發(fā)展態(tài)勢(shì)應(yīng)該是向串接式(直通式)處理發(fā)展,重要的是找到適合被加工零件的部件熱處理生...
在降低成本并提高生產(chǎn)率方面:成本的降低和生產(chǎn)率的提高取決于少的氣氛消耗、短的滲碳時(shí)間、設(shè)備維護(hù)簡(jiǎn)單方便、設(shè)備利用率高等。與可控氣氛滲碳相比,低壓真空滲碳的生產(chǎn)成本可部件幅度的降低H設(shè)備利用率部件幅度提高、如法國(guó)雷諾汽車公司以臥式的連續(xù)式低樂(lè)真空滲碳爐與推盤式可...
由于真空滲碳的滲碳工藝與氣體滲碳有所不同,所以,可以解決部件銳角部位容易引起碳集中的問(wèn)題。解決方案是可采用脈沖滲碳方法,在進(jìn)行仿真計(jì)算時(shí),不但對(duì)部件的平面部(例如齒輪的輪齒中部)進(jìn)行仿真,而且,也要將齒面銳角部位的碳質(zhì)量濃度變化作為仿真對(duì)象,進(jìn)行熱處理?xiàng)l件的設(shè)...
真空滲碳爐油淬火:真空加熱室1臺(tái),冷卻室構(gòu)成的設(shè)備可滿足顧客的加壓加熱,油面壓淬火,也可以進(jìn)行滲氮或氮化處理系統(tǒng)。真空滲碳爐油淬火特性:使用加壓加熱達(dá)到溫度的均勻性;Gas流量,真空度自動(dòng)控制;可調(diào)節(jié)冷卻速度控制變形量;溫度,Gas量,氣氛F/Proof系統(tǒng);...
該類爐型控制系統(tǒng)先進(jìn)、完備,而且具有遠(yuǎn)程控制、診斷和調(diào)整功能;監(jiān)控系統(tǒng)具有各類故障顯示和記錄功能;配備有··工藝程序軟件。徹底解決了靠經(jīng)驗(yàn)編制確定工藝參數(shù)的問(wèn)題。利用··滲碳工藝程序軟件,只需將滲碳鋼種、表面碳濃度、滲層深度等輸入即可自動(dòng)生成執(zhí)行工藝參數(shù),運(yùn)行...
(1)沒(méi)有晶間氧化。(2)由于真空滲碳設(shè)備和工藝的特點(diǎn),能夠采取更高的滲碳溫度。(3)由于真空滲碳工藝的靈活性,可以允許很多種材料進(jìn)行真空滲碳處理。(4)真空滲碳工藝能夠產(chǎn)生部件均勻的滲碳層和在整個(gè)齒輪(齒頂-節(jié)徑-齒根)上產(chǎn)生部件均勻的碳分布。(5)真空滲碳...
中國(guó)熱處理行業(yè)“十三五”規(guī)劃中,明確把“真空熱處理”列為先進(jìn)技術(shù)成果轉(zhuǎn)移和推廣重點(diǎn)內(nèi)容的工作,其中突出肯定了真空滲碳設(shè)備和工藝技術(shù)是國(guó)際“真空熱處理”的前沿技術(shù),是真空熱處理發(fā)展的主要方向。真空滲碳技術(shù)作為一種清潔熱處理技術(shù)得到推廣應(yīng)用,成為有潛力、可替代可控...
齒輪作為汽車零部件關(guān)鍵機(jī)械部件之一,機(jī)械設(shè)備能夠運(yùn)行也取決于齒輪對(duì)原動(dòng)力的提供,同時(shí)也是保證汽車構(gòu)造中能夠合理運(yùn)行的關(guān)鍵,因而必須保證齒輪內(nèi)在結(jié)構(gòu)的質(zhì)量科學(xué),其熱處理技術(shù)尤為重要,真空氣淬技術(shù)的進(jìn)步完善了齒輪質(zhì)量,也是汽車制造優(yōu)勢(shì)提升的主要因素,真空氣淬技術(shù)幫...
齒輪作為汽車零部件關(guān)鍵機(jī)械部件之一,機(jī)械設(shè)備能夠運(yùn)行也取決于齒輪對(duì)原動(dòng)力的提供,同時(shí)也是保證汽車構(gòu)造中能夠合理運(yùn)行的關(guān)鍵,因而必須保證齒輪內(nèi)在結(jié)構(gòu)的質(zhì)量科學(xué),其熱處理技術(shù)尤為重要,真空滲碳技術(shù)的進(jìn)步完善了齒輪質(zhì)量,也是汽車制造優(yōu)勢(shì)提升的主要因素,真空滲碳技術(shù)幫...
綜觀東宇東庵熱處理低壓真空氣淬的發(fā)展歷程,可以看出,作為一種更為先進(jìn)的真空氣淬方法。應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)非常成熟。在歐洲及美國(guó)、日本等地.已經(jīng)應(yīng)用于汽車、航空領(lǐng)域.而逐漸成為替代可控氣氛滲碳的主流部件。在一些特定領(lǐng)域.更顯示出其性能,如盲孔類零件的針閥體噴油嘴,...