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能量回收是個(gè)很好的主題，充分利用能源，減少碳排放有利于可持續(xù)發(fā)展。已有許多科學(xué)家對(duì)此專題進(jìn)行研究，有諸如可發(fā)電的地板，人攜帶的通過(guò)人的運(yùn)動(dòng)發(fā)電的裝置（如鞋子充電器）等等可實(shí)際運(yùn)用的產(chǎn)品，能量回收的前景十分普遍。電梯能量回饋單元應(yīng)用于垂直升降電梯，將電梯運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的再生能量回收到電網(wǎng)，重新利用。一般節(jié)電率在20~45%之間。IPC-電梯能量回饋單元安裝非常簡(jiǎn)單。應(yīng)用于垂直升降電梯，將電梯運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的再生能量回收到電網(wǎng)，重新利用。一般節(jié)電率在20~45%之間。IPC-電梯能量回饋單元安裝非常簡(jiǎn)單，不改變電梯原有的控制方式，并且與電梯原來(lái)的系統(tǒng)“互為冗余”，確保電梯安全運(yùn)行。應(yīng)用場(chǎng)合：適用于...

新型能量回饋器具有十分完善的保護(hù)功能和擴(kuò)展功能，既可以用于現(xiàn)有電梯的改造，也適用于新電梯控制柜的配套。新電梯控制柜采用新型能量回饋器供電，不只可以有效節(jié)約電能，還可以有效改善輸入電流的質(zhì)量，達(dá)到更高的電位兼容標(biāo)準(zhǔn)。新型能量回饋器適用電壓等級(jí)普遍，220VAC、380VAC、480VAC、660VAC等均可。根據(jù)檢測(cè)產(chǎn)品可靠運(yùn)行達(dá)到70000小時(shí)以上。即電梯一年365天，每天24小時(shí)，不停地運(yùn)行，能量回饋器可以連續(xù)使用8-10年以上。由于電梯有一個(gè)等候或是待機(jī)的狀態(tài)，他不像一個(gè)燈泡一樣，是處于長(zhǎng)期工作狀態(tài)的?；仞伷骺赡芤惶旃ぷ?0小時(shí)就已經(jīng)是用的很多了。按這樣計(jì)算，回饋器要比一臺(tái)電梯的使用壽命要...

電梯能量回饋負(fù)載在電梯運(yùn)行過(guò)程中，輸送高壓直流廢電，將變頻器移動(dòng)到制動(dòng)電阻上。一旦電源經(jīng)過(guò)能量回饋式設(shè)備收回、整流、逆變和濾波后，它就會(huì)將可再生能源返回到建設(shè)的三項(xiàng)電網(wǎng)運(yùn)用。使廢電能再利用達(dá)到節(jié)能效果，降低輸送機(jī)房溫度。　電梯能量回饋負(fù)載的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益：能量回饋負(fù)載轉(zhuǎn)換率超過(guò)98%，不會(huì)污染電網(wǎng)。兼容電梯平均節(jié)能30-48%，異步電梯20-30%。并且速度越高，功率越大，載重越大，儲(chǔ)存的能量也越多，省電效果也越明顯。此外，原有制動(dòng)電阻就不會(huì)發(fā)熱，機(jī)房?jī)?nèi)溫度降低，節(jié)省機(jī)房冷卻設(shè)備的成本和能耗。電梯能量回收系統(tǒng)可以節(jié)約能源，減少碳排放，從而保護(hù)環(huán)境。連云港電梯能量回收系統(tǒng)廠商液壓電梯能量回收系統(tǒng)...

當(dāng)電梯曳引機(jī)工作在電動(dòng)狀態(tài)時(shí)，開(kāi)關(guān)器件V1~V6全部被封閉，處于關(guān)斷狀態(tài)。當(dāng)曳引機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)，能量累積在變頻器直流母線側(cè)，產(chǎn)生泵升電壓，當(dāng)直流母線電壓超過(guò)啟動(dòng)有源逆變電路的工作電壓Ed并滿足其它逆變條件后，能量回饋系統(tǒng)開(kāi)始工作，將直流母線上的能量回饋電網(wǎng)。隨著這部分能量的釋放，直流母線電壓逐漸下降，當(dāng)回落到設(shè)定值后，回饋系統(tǒng)停止工作。另外，連接在逆變電路與三相交流電網(wǎng)之間的高頻磁芯扼流電抗器將吸收直流母線電壓和電網(wǎng)線電壓的差值，以減小對(duì)電網(wǎng)電壓的影響。從而實(shí)現(xiàn)能量的回收，節(jié)省了能源。電梯能量回收系統(tǒng)采用發(fā)電機(jī)和齒輪裝置，將電梯的運(yùn)動(dòng)能量轉(zhuǎn)換成電能。江西制動(dòng)能量回收系統(tǒng)廠蓄能器儲(chǔ)能方案是在電...

當(dāng)電梯曳引機(jī)工作在電動(dòng)狀態(tài)時(shí)，開(kāi)關(guān)器件V1~V6全部被封閉，處于關(guān)斷狀態(tài)。當(dāng)曳引機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)，能量累積在變頻器直流母線側(cè)，產(chǎn)生泵升電壓，當(dāng)直流母線電壓超過(guò)啟動(dòng)有源逆變電路的工作電壓Ed并滿足其它逆變條件后，能量回饋系統(tǒng)開(kāi)始工作，將直流母線上的能量回饋電網(wǎng)。隨著這部分能量的釋放，直流母線電壓逐漸下降，當(dāng)回落到設(shè)定值后，回饋系統(tǒng)停止工作。另外，連接在逆變電路與三相交流電網(wǎng)之間的高頻磁芯扼流電抗器將吸收直流母線電壓和電網(wǎng)線電壓的差值，以減小對(duì)電網(wǎng)電壓的影響。從而實(shí)現(xiàn)能量的回收，節(jié)省了能源。電梯能量回收系統(tǒng)可以改善電梯的舒適度。安徽反滲透能量回收系統(tǒng)企業(yè)以普通住宅電梯為例，一部變頻電梯，如果處于發(fā)...

為提高高層建筑內(nèi)電梯運(yùn)載效率和井道的利用率，近年來(lái)，出現(xiàn)了單井道雙轎廂技術(shù)。按轎廂位置和運(yùn)行狀況可分為超級(jí)雙層聯(lián)體轎廂、可調(diào)正雙轎廂聯(lián)動(dòng)和雙轎廂各自單獨(dú)運(yùn)行三種類型。單井道雙轎廂技術(shù)的工作原理，是在同一井道內(nèi)的兩個(gè)相互單獨(dú)的轎廂，由智能化控制系統(tǒng)通過(guò)傳感器來(lái)監(jiān)控兩個(gè)轎廂位置，以防止相互碰撞，使其可以單獨(dú)安全運(yùn)行并起到增加運(yùn)載量實(shí)現(xiàn)節(jié)能的作用。通過(guò)無(wú)線電力傳輸和無(wú)線信號(hào)傳輸方式，實(shí)現(xiàn)電梯轎廂無(wú)隨行電梯，既可以節(jié)省電梯，又可以改善電梯在運(yùn)行中的負(fù)載平衡、信號(hào)干擾、安全性能等一系列安全和節(jié)能問(wèn)題。電梯轎廂隨行電梯連接轎廂和電梯機(jī)房控制柜以便傳送電力和信號(hào)。通過(guò)每層井道壁和轎廂頂部的互感器相互作用，將...

隨著現(xiàn)代化生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大和人們生活水平不斷提高，電能供需矛盾日益突出，節(jié)電呼聲日益高漲。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載消耗的電能占總耗電量的70%以上。因此，電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)節(jié)約電能具有特別重要的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)效益。電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)節(jié)約電能的途徑主要有兩大類：一類是提高電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行效率，如風(fēng)機(jī)、水泵調(diào)速是以提高負(fù)載運(yùn)行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施，再如電梯曳引機(jī)采用變頻器調(diào)速取代異步電動(dòng)機(jī)調(diào)壓調(diào)速是以提高電動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施。二類是將運(yùn)動(dòng)中負(fù)載上的機(jī)械能（位能、動(dòng)能）通過(guò)能量回饋器變換成電能（再生電能）并回送給交流電網(wǎng)，供附近其它用電設(shè)備使用，使電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)在單位時(shí)間消耗電網(wǎng)電能下降，從而...

蓄能器在一般的液壓系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)中被普遍采用。以前液壓電梯的能耗問(wèn)題不為人們所重視，加上蓄能器在液壓電梯中應(yīng)用的一些技術(shù)難題，所以長(zhǎng)期以來(lái)蓄能器在液壓電梯中并沒(méi)有得到應(yīng)用。利用液壓蓄能器將液壓電梯下行過(guò)程的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為壓力能儲(chǔ)存起來(lái)，在電梯上行過(guò)程將釋放該壓力能，不只實(shí)現(xiàn)了能量回收，而且可以相對(duì)降低系統(tǒng)對(duì)電動(dòng)機(jī)額定功率的要求。在能量轉(zhuǎn)化過(guò)程中蓄能器產(chǎn)生的能量損失主要取決于溫度變化過(guò)程，當(dāng)溫度趨于穩(wěn)定一致時(shí)，其損失為零，因此液壓蓄能器的能量損失是較小的。所以液壓電梯中采用蓄能器來(lái)平衡負(fù)載，或回收能量的方案應(yīng)該具有非常好的工程應(yīng)用前景。電梯能量回收系統(tǒng)可以為城市的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。佛山新能源能量回收...

隨著城市高峰產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程，越來(lái)越多的超高型建筑開(kāi)始屹立于城市中心，許多城市都在往垂直城市的方向進(jìn)軍。然而，樓層越多，電梯的能耗就越大，對(duì)電梯節(jié)能的要求也就越高。智能、高效、環(huán)保將成為未來(lái)電梯業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和共同目標(biāo)。綠色節(jié)能電梯早已不只是一種概念，而是與建筑商經(jīng)濟(jì)利益直接掛鉤的重要環(huán)節(jié)。雖然電梯系統(tǒng)只占建筑商投資的4%，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，忽略這4% 的投資卻也會(huì)帶來(lái)不小的經(jīng)濟(jì)損失。隨著節(jié)能降耗意識(shí)的增強(qiáng)，綠色科技已然是當(dāng)今全球工業(yè)的主題?！禫DI4707》有趨勢(shì)會(huì)成為一項(xiàng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)?！禫DI4707》的推出已不止是有關(guān)電梯能耗的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，它同時(shí)也標(biāo)志著企業(yè)責(zé)任意識(shí)的覺(jué)醒。電梯能量回收系統(tǒng)可以減少...

隨著現(xiàn)代社會(huì)的不斷發(fā)展，電梯在生活中的應(yīng)用頻率也越來(lái)越高。電梯設(shè)計(jì)技術(shù)也要與時(shí)俱進(jìn)，電梯節(jié)能便是電梯設(shè)計(jì)人員需要考慮的主要問(wèn)題之一，如何更好地利用電梯中能量回饋，以及對(duì)電梯節(jié)能中能量回饋節(jié)能技術(shù)的有效運(yùn)用，能給社會(huì)節(jié)約資源，為企業(yè)帶來(lái)更好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。電梯節(jié)能的必要性：隨著城市里的高樓大廈越建越多，電梯的使用也越來(lái)越多。有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，目前全國(guó)電梯已超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)，每天約有15.84億人次乘坐電梯，但是，就目前實(shí)際情況而言，絕大多數(shù)電梯都不是節(jié)能型電梯，而且，那些在10年前安裝的電梯，基本上都是屬于嚴(yán)重耗電型的電梯。通過(guò)對(duì)賓館、商用辦公樓、很多機(jī)關(guān)大樓等建筑的用電情況進(jìn)行了實(shí)際的調(diào)查與分...

目前，我國(guó)已成為全世界推廣和使用節(jié)能電梯較多的國(guó)家。電梯節(jié)能成為電梯設(shè)計(jì)的主要方向。文章介紹了能量回饋，和電梯能量回饋技術(shù)及工作原理。以及回饋技術(shù)在電梯中的應(yīng)用和電梯節(jié)能的必要性，以求在電梯設(shè)計(jì)中，使能量回饋得到更好的發(fā)揮，節(jié)約能源。隨著現(xiàn)代社會(huì)高樓和商場(chǎng)發(fā)展的速度越來(lái)越快，電梯的應(yīng)用技術(shù)也越來(lái)越成熟。人們的生活也越來(lái)越離不開(kāi)電梯，電梯節(jié)能也稱為電梯設(shè)計(jì)人員考慮的問(wèn)題之一，如何更好的利用電梯中能量回饋是一大問(wèn)題之一，電梯節(jié)能中能量回饋節(jié)能技術(shù)的有效運(yùn)用，會(huì)給社會(huì)節(jié)約資源，和企業(yè)帶來(lái)更好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。電梯能量回收系統(tǒng)可以減少電梯的電磁輻射，對(duì)人體健康有益。安徽電池能量轉(zhuǎn)換能量回收系統(tǒng)作用...

模仿曳引電梯的配重結(jié)構(gòu)，給液壓電梯在井道中加配重是實(shí)現(xiàn)液壓電梯能量回收利用的方案之一。其能量回收利用原理與前面的蓄能器節(jié)能方案一致，實(shí)際上液壓電梯的蓄能器節(jié)能技術(shù)（液壓配重技術(shù)）借鑒的也是曳引電梯機(jī)械配重節(jié)能技術(shù)。由于配重結(jié)構(gòu)抵消了液壓電梯的一些優(yōu)點(diǎn)（如井道結(jié)構(gòu)不受力、井道面積小等），增加了井道結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，提高了建筑成本，因此一直沒(méi)有得到普遍應(yīng)用。但從液壓電梯節(jié)能的角度而言，此技術(shù)與液壓電梯蓄能器儲(chǔ)能方案一樣具有良好的發(fā)展應(yīng)用前景。將液壓電梯下降回收的能量存儲(chǔ)起來(lái)，在建筑物中其他需要熱能的地方加以利用。在液壓電梯工作過(guò)程中，由于油液的內(nèi)部摩擦使油發(fā)熱，特別是電梯下行過(guò)程中的能量大部分轉(zhuǎn)化成了...

能量回饋技術(shù)的特點(diǎn)能量回饋技術(shù)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有了研究和發(fā)展，并且有與之相關(guān)的產(chǎn)品已經(jīng)問(wèn)世。能量回饋系統(tǒng)中的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，由于其功率開(kāi)關(guān)的器件不同可以分為全控器件型結(jié)構(gòu)和半控器件型結(jié)構(gòu)兩大類。全控型器件，如IPM、GTR、IGBT或MOSFET的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)為動(dòng)態(tài)響應(yīng)迅速、集成度和開(kāi)關(guān)頻率高，并且利用這類全控型器件還能夠使系統(tǒng)的效率有效提升。半控器件型結(jié)構(gòu)又稱晶閘管型器件結(jié)構(gòu)，這類結(jié)構(gòu)中的晶閘管具有較強(qiáng)的耐浪涌沖擊、耐流和耐壓能力，這是比全控型功率器優(yōu)越的地方，并且價(jià)格較低，保護(hù)和驅(qū)動(dòng)電路簡(jiǎn)單。電梯能量回收系統(tǒng)可以減少對(duì)電力系統(tǒng)的壓力。廣西電池檢測(cè)能量回收系統(tǒng)工作原理以普通住宅電梯為例，一部變頻電梯，如果處...

通用變頻器大都為電壓型交-直-交變頻器。三相交流電首先通過(guò)二極管不控整流橋得到脈動(dòng)直流電，再經(jīng)電解電容濾波穩(wěn)壓，之后經(jīng)無(wú)源逆變輸出電壓、頻率可調(diào)的交流電給電動(dòng)機(jī)供電。這類變頻器效率高、精度高、調(diào)速范圍寬，所以在工業(yè)中獲得普遍應(yīng)用。但是通用變頻器不能直接用于需要快速起、制動(dòng)和頻繁正、反轉(zhuǎn)的調(diào)速系統(tǒng)，如高速電梯、礦用提升機(jī)、軋鋼機(jī)、大型龍門刨床、卷繞機(jī)構(gòu)張力系統(tǒng)及機(jī)床主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等。因?yàn)檫@種系統(tǒng)要求電機(jī)四象限運(yùn)行，當(dāng)電機(jī)減速、制動(dòng)或者帶位能性負(fù)載重物下放時(shí)，電機(jī)處于再生了發(fā)電狀態(tài)。由于二極管不控整流器能量傳輸不可逆，產(chǎn)生的再生電能傳輸?shù)街绷鱾?cè)濾波電容上，產(chǎn)生泵升電壓。而以IGBT為代替的全控型器件...

由于電梯在啟動(dòng)運(yùn)行達(dá)到較高運(yùn)行速度后具有較大的機(jī)械動(dòng)能，電梯到達(dá)目標(biāo)層前要逐步減速直到電梯停止運(yùn)動(dòng)為止，這一過(guò)程電梯就會(huì)釋放機(jī)械動(dòng)能。同時(shí)，曳引式電梯還是一個(gè)勢(shì)能性負(fù)載，轎廂載重與對(duì)重裝置之間有質(zhì)量差時(shí)，電梯運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生機(jī)械勢(shì)能，特別是當(dāng)電梯空載上行和電梯滿載下行時(shí)均會(huì)釋放出大星的機(jī)械勢(shì)能。對(duì)于采用變頻變壓調(diào)速的電梯，運(yùn)行中釋放的機(jī)械能(含位能和動(dòng)能)通過(guò)電動(dòng)機(jī)和變頻器轉(zhuǎn)換成直流電能儲(chǔ)存在變頻器直流回路的電容中。此時(shí)電容就好比是一個(gè)小水庫(kù)，回送到電容中的電能越多，電容電壓就越高，如不及時(shí)釋放電容中儲(chǔ)存的電能，就會(huì)產(chǎn)生過(guò)壓保護(hù)，之后導(dǎo)致電梯停止運(yùn)行。電梯能量回收系統(tǒng)可以降低電梯的運(yùn)行溫度，延長(zhǎng)電...

制動(dòng)高速電梯和超高速電梯制動(dòng)時(shí)，如果使用一般的外加制動(dòng)電阻，消耗的能量會(huì)很多，并且電阻的發(fā)熱現(xiàn)象也會(huì)很嚴(yán)重。改善發(fā)熱和系統(tǒng)制動(dòng)的問(wèn)題是能量反饋技術(shù)在高速電梯和超高速電梯上得以運(yùn)用的關(guān)鍵。大多數(shù)中低速電梯采用能量回饋技術(shù)沒(méi)有很大的意義，因?yàn)樗鼈兪褂玫氖俏佪單仐U減速的驅(qū)動(dòng)主機(jī)，然而這種主機(jī)反傳動(dòng)的效率不高。目前，在中低速電梯上運(yùn)用永磁同步無(wú)齒傳動(dòng)技術(shù)是為能量回饋技術(shù)的使用奠定基礎(chǔ)。現(xiàn)在很多電梯公司都已經(jīng)陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了在中低速電梯上運(yùn)用永磁同步無(wú)齒傳動(dòng)技術(shù)的重要性。綜上所述，能量回饋型節(jié)能技術(shù)在電梯節(jié)能的實(shí)際應(yīng)用中舉足輕重，節(jié)電效果明顯，能為我國(guó)帶來(lái)巨大的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益，從而為我國(guó)相關(guān)單位構(gòu)建節(jié)約型...

電梯能量回饋技術(shù)的節(jié)能原理：有源能量回饋器主回路結(jié)構(gòu)主要由濾波電容、串聯(lián)電感、三相IGBT全杯和電路組成。電梯變頻器的輸入端和有源能量回饋器的輸出端相連，有兩個(gè)隔離二極管VD1和VD2與輸入端相串聯(lián)后與變頻器的PN線相接。圖中虛線框內(nèi)的控制電路的軟件設(shè)計(jì)冗余度高，該電路是由信號(hào)采樣器以及單片微機(jī)可編程邏輯芯片組成的，這種設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)能夠使控制電路自動(dòng)地識(shí)別三相交流電網(wǎng)的相位、相序、電流及電壓的瞬時(shí)值，確保直流電可以立即回饋到交流電網(wǎng)，有序地控制智能功率模塊即IPM的工作狀態(tài)。電梯能量回收系統(tǒng)可以降低企業(yè)的能耗。黑龍江反滲透能量回收系統(tǒng)裝置升降電梯為例介紹第二類節(jié)能原理：采用變頻調(diào)速的電梯啟動(dòng)運(yùn)行...

在電梯能量回饋中，能量回收因梯種、使用頻次和載重量等不同，一般為20%～40%。目前，國(guó)家電梯能耗標(biāo)準(zhǔn)尚末出臺(tái)。能量回饋節(jié)能是采用PWM有源逆變方式在電梯電壓變頻器原電阻制動(dòng)單元的端子上加裝ERB裝置，從而達(dá)到能量回饋的作用，該種方式適用于載重量大、使用頻次高的電梯。根據(jù)大樓性質(zhì)、服務(wù)對(duì)象、使用面積、流量和去向等合理配置電梯品種、數(shù)量、運(yùn)行和停層等布局方案可以起到節(jié)能的效果，也是較務(wù)實(shí)的做法。直線電動(dòng)機(jī)、矩陳逆變器、高效率減速器等新技術(shù)在電梯中的應(yīng)用也可節(jié)約電梯的能耗。例二：例如：地處上海市某大廈共8臺(tái)高層電梯，每臺(tái)電梯每月的原有用電量在2 800 kW·h左右，現(xiàn)在安裝使用電梯節(jié)能產(chǎn)品后，每...

由于電梯在啟動(dòng)運(yùn)行達(dá)到較高運(yùn)行速度后具有較大的機(jī)械動(dòng)能，電梯到達(dá)目標(biāo)層前要逐步減速直到電梯停止運(yùn)動(dòng)為止，這一過(guò)程電梯就會(huì)釋放機(jī)械動(dòng)能。同時(shí)，曳引式電梯還是一個(gè)勢(shì)能性負(fù)載，轎廂載重與對(duì)重裝置之間有質(zhì)量差時(shí)，電梯運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生機(jī)械勢(shì)能，特別是當(dāng)電梯空載上行和電梯滿載下行時(shí)均會(huì)釋放出大星的機(jī)械勢(shì)能。對(duì)于采用變頻變壓調(diào)速的電梯，運(yùn)行中釋放的機(jī)械能(含位能和動(dòng)能)通過(guò)電動(dòng)機(jī)和變頻器轉(zhuǎn)換成直流電能儲(chǔ)存在變頻器直流回路的電容中。此時(shí)電容就好比是一個(gè)小水庫(kù)，回送到電容中的電能越多，電容電壓就越高，如不及時(shí)釋放電容中儲(chǔ)存的電能，就會(huì)產(chǎn)生過(guò)壓保護(hù)，之后導(dǎo)致電梯停止運(yùn)行。電梯能量回收系統(tǒng)可以降低電梯的運(yùn)行成本，提高物...

電梯的運(yùn)行離不開(kāi)電能，由于電梯在空載或輕載上行時(shí)以及滿載或重載下行時(shí)曳引機(jī)會(huì)產(chǎn)生再生能量。并且這些再生能量必須要得到適當(dāng)處理，而能量回饋技術(shù)正是解決再生能量的較佳處理方法。電梯能量回饋技術(shù)的研究就是要解決電梯運(yùn)行過(guò)程中的能量浪費(fèi)問(wèn)題，降低電梯的能耗，這對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有重要的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)效益。電梯能量回饋裝置的基本原理：系統(tǒng)的主回路結(jié)構(gòu)如圖2所示，主要由濾波電容、三相IGBT全橋、串聯(lián)電感及一些外圍電路組成。電梯能量回饋系統(tǒng)的輸入端與電梯變頻器的直流母線側(cè)相連，輸出端與電網(wǎng)側(cè)相連。電梯能量回收系統(tǒng)可以減少對(duì)化石能源的依賴。安徽起重設(shè)備能量回收系統(tǒng)費(fèi)用當(dāng)電梯曳引機(jī)工作在電動(dòng)狀態(tài)時(shí)，開(kāi)關(guān)器件V1~...

模仿曳引電梯的配重結(jié)構(gòu)，給液壓電梯在井道中加配重是實(shí)現(xiàn)液壓電梯能量回收利用的方案之一。其能量回收利用原理與前面的蓄能器節(jié)能方案一致，實(shí)際上液壓電梯的蓄能器節(jié)能技術(shù)（液壓配重技術(shù)）借鑒的也是曳引電梯機(jī)械配重節(jié)能技術(shù)。由于配重結(jié)構(gòu)抵消了液壓電梯的一些優(yōu)點(diǎn)（如井道結(jié)構(gòu)不受力、井道面積小等），增加了井道結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，提高了建筑成本，因此一直沒(méi)有得到普遍應(yīng)用。但從液壓電梯節(jié)能的角度而言，此技術(shù)與液壓電梯蓄能器儲(chǔ)能方案一樣具有良好的發(fā)展應(yīng)用前景。將液壓電梯下降回收的能量存儲(chǔ)起來(lái)，在建筑物中其他需要熱能的地方加以利用。在液壓電梯工作過(guò)程中，由于油液的內(nèi)部摩擦使油發(fā)熱，特別是電梯下行過(guò)程中的能量大部分轉(zhuǎn)化成了...

在2002/91/EC樓宇能耗指令的制定過(guò)程當(dāng)中，并未把電梯的能耗標(biāo)準(zhǔn)包括進(jìn)去，因?yàn)殡娞莸哪茉聪闹徽紭怯羁傮w能耗量的極小一部分，約為3%-8%。然而，隨著人口的增長(zhǎng)和城市化的加劇，越來(lái)越多的建筑物里開(kāi)始配置電梯。近幾年來(lái)，全球平均每年都會(huì)新安裝45萬(wàn)部電梯。電梯作為一種“長(zhǎng)壽”的能耗產(chǎn)品，已經(jīng)越來(lái)越受到歐盟及世界能源組織的關(guān)注，建筑規(guī)劃者為了使樓宇的整體布局符合其生態(tài)設(shè)計(jì)的要求，對(duì)于電梯節(jié)能的要求也就越來(lái)越高。而《VDI4707》是一項(xiàng)專門針對(duì)電梯能效的標(biāo)準(zhǔn)。它由來(lái)自德國(guó)、瑞士及奧地利的**根據(jù)瑞士能效使用機(jī)構(gòu)（S.A.F.E）的研究結(jié)果制定，于2009年3月開(kāi)始正式在歐洲發(fā)行，有德文和英文...

在電梯、礦山提升機(jī)、港口起重機(jī)、工廠離心機(jī)、油田抽油機(jī)等許多場(chǎng)合，都會(huì)伴隨著負(fù)載勢(shì)能、動(dòng)能的變化。比如，提升機(jī)、起重機(jī)等在下放重物時(shí)勢(shì)能會(huì)減小，離心機(jī)設(shè)備在停機(jī)時(shí)，動(dòng)能會(huì)減小。而由能量守恒定律我們知道，能量是不會(huì)憑空消失的，那么這部分能量到哪里去了呢？答案是通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)換成為了再生電能。實(shí)際上，在采用變頻調(diào)速的設(shè)備里，這部分電能一般是通過(guò)能耗制動(dòng)電阻再轉(zhuǎn)換為熱能白白浪費(fèi)掉了的。設(shè)想如果能夠有一種裝置，將這部分再生電能利用起來(lái)回送到電網(wǎng)，那么不是可以省下這部分電能，起到節(jié)能降耗的效果嗎？能量回饋裝置就是這樣一種產(chǎn)品。它使用的電力電子變換技術(shù),其主要實(shí)現(xiàn)的作用就是將上述設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的再生電...

能量回饋裝置的運(yùn)作方式：電梯運(yùn)行時(shí)有四個(gè)工況分別是：(1)空車上行和滿載下行，即轎箱或配重較輕的一邊上升，此時(shí)是系統(tǒng)釋放勢(shì)能的過(guò)程，曳引機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)。(2) 空車下行與滿載上行，即轎箱或配重較輕的一邊下降，此時(shí)系統(tǒng)勢(shì)能在不斷增加，曳引機(jī)工作在電動(dòng)狀態(tài)。(3)當(dāng)電梯到達(dá)所在樓層減速制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)釋放動(dòng)能，此時(shí)曳引機(jī)也工作在發(fā)電狀態(tài)。(4)電梯在半載或在接近半載狀態(tài)下運(yùn)行，此時(shí)曳引機(jī)工作在平衡或接近了平衡工況，這是電梯運(yùn)行的較大概率工況。當(dāng)電梯運(yùn)行在(1)、(3)工況時(shí)，曳引機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)，所產(chǎn)生的能量通過(guò)電動(dòng)機(jī)和變頻器轉(zhuǎn)化為變頻器直流母線上的直流電能。這些能量被臨時(shí)存儲(chǔ)在變頻器直流回路的大電...

蓄電池儲(chǔ)能方法是通過(guò)能量回收的方法將勢(shì)能轉(zhuǎn)化為電能,所獲取的電能供給用電設(shè)備運(yùn)行。該方法主要是利用了電動(dòng)機(jī)、液壓泵與馬達(dá)四象限運(yùn)行、變頻器雙向逆變技術(shù)。在電梯上行時(shí)，與普通液壓電梯工作原理一樣。在轎廂下降時(shí)，則液壓泵與馬達(dá)結(jié)合解液壓機(jī)運(yùn)行工況，負(fù)載則依靠勢(shì)能驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)運(yùn)行，帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)、液壓泵與馬達(dá)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)變頻器會(huì)降低對(duì)電動(dòng)機(jī)的輸入頻率，同步轉(zhuǎn)速也同時(shí)降低，由電池補(bǔ)給電量。飛輪蓄能方法中的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)能量和慣性勢(shì)能成正比，如果飛輪質(zhì)量較大且高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，則會(huì)受到強(qiáng)力的離心作用，此時(shí)可能超過(guò)飛輪材料強(qiáng)度的承受力度，安全性不高。所以通過(guò)增加飛輪慣性來(lái)提高存儲(chǔ)量有限。超級(jí)飛輪的強(qiáng)度要比普通飛輪強(qiáng)度更...

對(duì)于存儲(chǔ)在電容中的電能，目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的變頻調(diào)速電梯均采用旁路電阻的方式消耗電能，電阻耗能不只浪費(fèi)能耗，降低電梯系統(tǒng)的效率，而且電阻產(chǎn)生的大量熱量還惡化電梯機(jī)房?jī)?nèi)的環(huán)境，夏季必須通過(guò)安裝機(jī)房空調(diào)的方式來(lái)保持機(jī)房?jī)?nèi)溫度，增加了電梯使用能耗。電梯能量回饋裝置的作用是將變頻電梯系統(tǒng)的電容中存儲(chǔ)的能耗反饋會(huì)低壓交流電網(wǎng)中，供周邊其他用電設(shè)備使用，而不是通過(guò)原有的旁路電阻進(jìn)行放電，節(jié)電效果明顯，一般民用電梯節(jié)電率在20%-40%之間，同時(shí)由于不再使用旁路電阻進(jìn)行放電，降低機(jī)房?jī)?nèi)空調(diào)的耗電量。電梯能量回收系統(tǒng)可以提高電梯的能效，提高電梯的使用壽命。福建電池檢測(cè)能量回收系統(tǒng)多少錢在高溫環(huán)境下，電梯非常容易...

電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物，服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。電梯是高層建筑中一種高耗能設(shè)備，其電能消耗主要是驅(qū)動(dòng)轎廂上下運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)部分所消耗的電量，據(jù)統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)機(jī)拽電梯轎廂運(yùn)動(dòng)所使用電量占到電梯總用電量的72%左右。因此，使用高效率節(jié)能型的電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)是電梯實(shí)際工作中實(shí)現(xiàn)節(jié)能的關(guān)鍵。 電梯節(jié)能技術(shù)主要有能量回饋技術(shù)、永磁同步無(wú)齒輪曳引機(jī)技術(shù)、變壓變頻無(wú)連桿門機(jī)技術(shù)、先進(jìn)的電梯管理技術(shù)等多個(gè)方面，其中以能量回饋技術(shù)節(jié)電潛力較大。上世紀(jì)80年代，國(guó)外就開(kāi)始將能量回饋技術(shù)運(yùn)用到電梯中，取得良好的節(jié)電效果。電梯能量回收系統(tǒng)可以降低電梯的運(yùn)行溫度，延...

隨著現(xiàn)代化生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大和人們生活水平不斷提高，電能供需矛盾日益突出，節(jié)電呼聲日益高漲。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)負(fù)載消耗的電能占總耗電量的70%以上。因此，電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)節(jié)約電能具有特別重要的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)效益。電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)節(jié)約電能的途徑主要有兩大類：一類是提高電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行效率，如風(fēng)機(jī)、水泵調(diào)速是以提高負(fù)載運(yùn)行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施，再如電梯曳引機(jī)采用變頻器調(diào)速取代異步電動(dòng)機(jī)調(diào)壓調(diào)速是以提高電動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率為目標(biāo)的節(jié)能措施。二類是將運(yùn)動(dòng)中負(fù)載上的機(jī)械能（位能、動(dòng)能）通過(guò)能量回饋器變換成電能（再生電能）并回送給交流電網(wǎng)，供附近其它用電設(shè)備使用，使電機(jī)拖動(dòng)系統(tǒng)在單位時(shí)間消耗電網(wǎng)電能下降，從而...

在電梯能量回饋中，能量回收因梯種、使用頻次和載重量等不同，一般為20%～40%。目前，國(guó)家電梯能耗標(biāo)準(zhǔn)尚末出臺(tái)。能量回饋節(jié)能是采用PWM有源逆變方式在電梯電壓變頻器原電阻制動(dòng)單元的端子上加裝ERB裝置，從而達(dá)到能量回饋的作用，該種方式適用于載重量大、使用頻次高的電梯。根據(jù)大樓性質(zhì)、服務(wù)對(duì)象、使用面積、流量和去向等合理配置電梯品種、數(shù)量、運(yùn)行和停層等布局方案可以起到節(jié)能的效果，也是較務(wù)實(shí)的做法。直線電動(dòng)機(jī)、矩陳逆變器、高效率減速器等新技術(shù)在電梯中的應(yīng)用也可節(jié)約電梯的能耗。例二：例如：地處上海市某大廈共8臺(tái)高層電梯，每臺(tái)電梯每月的原有用電量在2 800 kW·h左右，現(xiàn)在安裝使用電梯節(jié)能產(chǎn)品后，每...

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的日益發(fā)展，現(xiàn)有的高樓層建筑越來(lái)越多，有效地增加了對(duì)電梯的需求量。電梯在正常使用過(guò)程中，電梯上行和下行時(shí)，都存在相關(guān)能量的轉(zhuǎn)換，在此過(guò)程中曳引機(jī)所輸入的電能實(shí)際上并不是完全在做有用功，而是有相當(dāng)一部分的能量轉(zhuǎn)換成為熱能，即電梯在運(yùn)行過(guò)程中有相當(dāng)程度的電能被阻性元件所消耗了，此時(shí)曳引機(jī)就相當(dāng)于起到了發(fā)電機(jī)的作用，浪費(fèi)電能的同時(shí)，還將提高了電梯中某些電路元件或者某些配件的溫度，之后導(dǎo)致影響電梯的使用壽命。電梯轎廂在井道中運(yùn)行的過(guò)程中，收到空氣阻力、超重、失重等因素的影響而振動(dòng)。電梯的振動(dòng)具有較高的能量密度，充分利用回收電梯運(yùn)行過(guò)程中的振動(dòng)能量能夠提高能量的回收再利用率，綠色環(huán)保。此系統(tǒng)...