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高速紙機(jī)萬向軸出廠前要做動(dòng)平衡測試，才可以交付使用。根據(jù)萬向軸的重量，萬向軸的使用轉(zhuǎn)速和所需要的平衡等級(jí)，理論計(jì)算出所允許的不平衡量，然后通過動(dòng)平衡測試設(shè)備模擬現(xiàn)場使用的轉(zhuǎn)速，測量出兩端所存在的不平衡量，減小不平衡量，達(dá)到設(shè)計(jì)使用的要求。靴型壓榨的部位萬向軸一...

上海昕德科技發(fā)展有限公司主打產(chǎn)品，擁有大量備貨，各型號(hào)備貨達(dá)500臺(tái)以上，出口德國，美國，日本等多個(gè)機(jī)械強(qiáng)國，質(zhì)量有保證!質(zhì)保1年!我們是專業(yè)生產(chǎn)廠家，每道工序精工制作，絕不偷工減料，質(zhì)量看的見，希望長期和您合作！ 此款產(chǎn)品為高精度保...

扭矩限制器如何保護(hù)電機(jī)和減速機(jī)？摩擦式扭力限制器：扭矩限制器設(shè)定一個(gè)大于正常工作扭矩小于電機(jī)較大扭矩的一個(gè)固定值，一旦傳動(dòng)端過載超過扭矩限制器設(shè)定的扭矩值，傳動(dòng)端停掉，電機(jī)和減速機(jī)因?yàn)閹Р粍?dòng)傳動(dòng)端所以一直空轉(zhuǎn)，因?yàn)檫^載之后他不是完全脫開的，所以一旦過載需要人為...

扭矩限制器如何保護(hù)電機(jī)和減速機(jī)？摩擦式扭力限制器：扭矩限制器設(shè)定一個(gè)大于正常工作扭矩小于電機(jī)較大扭矩的一個(gè)固定值，一旦傳動(dòng)端過載超過扭矩限制器設(shè)定的扭矩值，傳動(dòng)端停掉，電機(jī)和減速機(jī)因?yàn)閹Р粍?dòng)傳動(dòng)端所以一直空轉(zhuǎn)，因?yàn)檫^載之后他不是完全脫開的，所以一旦過載需要人為...

既能精確定位又能減振的聯(lián)軸器 機(jī)床的精確定位要求傳動(dòng)必須有扭向的剛度，亦意味著必須采用剛性聯(lián)軸器，但絕大多數(shù)的剛性聯(lián)軸器又往往不能減振。現(xiàn)在向大家介紹一種既有剛性又能減振的聯(lián)軸器。 可選擇螺旋形或波紋管聯(lián)軸器，因?yàn)槠渑は騽偠仁亲π吐?lián)軸器的5～6倍，而擔(dān)心爪...

在很多機(jī)械設(shè)備中，部件與部件需要相互連接，并互相提供動(dòng)力，那么它們之間是怎么相互連接的呢？這都是萬向軸的功勞，萬向軸是用來聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸，使之共同旋轉(zhuǎn)，以傳遞扭矩的機(jī)械零件。萬向軸的作用在機(jī)械設(shè)備中格外的重要，那么在什么樣的環(huán)境下工作，萬向軸的壽命才會(huì)...

鋁合金膜片聯(lián)軸器特點(diǎn)： (1)高剛性、高轉(zhuǎn)矩、低慣性； (2)采用環(huán)形或方形彈性不銹剛片變形； (3)大扭矩承載，高扭矩剛性和優(yōu)越的靈敏度； (4)零回轉(zhuǎn)間隙、順時(shí)針和逆時(shí)針回轉(zhuǎn)特性相同； (5)免維護(hù)、較強(qiáng)抗油和耐腐蝕性； (6)雙不銹鋼膜片可補(bǔ)償徑向、角...

扭力如何設(shè)定？ 扭力限制器的設(shè)定只需扭緊或放松調(diào)整螺栓/或調(diào)整螺帽便可， TL200至TL350型各具一調(diào)整螺帽， TL500至TL20型則各具調(diào)整螺栓供扭力調(diào)整用。 扭力限制器在安裝至軸上后，即可進(jìn)行扭力調(diào)整，其步驟如下:...

聯(lián)軸器的基礎(chǔ)知識(shí)介紹 聯(lián)軸器又稱聯(lián)軸節(jié)。用來將不同機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸牢固地聯(lián)接起來一同旋轉(zhuǎn)，并傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的機(jī)械部件。有時(shí)也用以聯(lián)接軸與其他零件（如齒輪、帶輪等）。常由兩半合成，分別用鍵或緊配合等聯(lián)接，緊固在兩軸端，再通過某種方式將兩半聯(lián)接起來。聯(lián)軸器可...

軸承萬向節(jié)，指的是利用球型連接實(shí)現(xiàn)不同軸的動(dòng)力傳送的機(jī)械結(jié)構(gòu)，是汽車軸承一個(gè)很重要的部件。萬向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱為萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。軸承萬向節(jié)的分類：等速萬向推力球軸承節(jié)、等速萬向節(jié)、球籠式萬向節(jié)、三銷軸式萬向軸承節(jié)、雙廠聯(lián)式萬向節(jié)等。在汽車傳動(dòng)系及其它系統(tǒng)中，...

SWC型十字軸式萬向聯(lián)軸器，整體結(jié)構(gòu)由法蘭叉頭、焊接叉頭、十字軸總成和花鍵副等部件組成，結(jié)構(gòu)較為緊湊，傳動(dòng)效率高。按不同規(guī)格劃分，萬向節(jié)軸線折角在15°-35°之間，可用于安裝中心線不在同一軸線上的傳動(dòng)軸系之間聯(lián)接使用。針對(duì)SWC型系列萬向軸，根據(jù)所需傳遞扭矩...

知道了萬向節(jié)振抖原因后，我們需要如何解決呢？1、檢查萬向聯(lián)軸器軸管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊點(diǎn)位置重新焊接相同的平衡片。如果萬向聯(lián)軸器軸管有明顯凹陷使萬向聯(lián)軸器本身失去平衡，應(yīng)將花鍵軸和萬向聯(lián)軸器叉在車床上切下，在軸管中插入一根比軸...

選擇減速機(jī)聯(lián)軸器的幾點(diǎn)要素 減速機(jī)上聯(lián)軸器選擇時(shí)可根據(jù)以下幾點(diǎn)來選擇： 1.根據(jù)傳遞載荷的大小，軸轉(zhuǎn)速的高低，由于制造、安裝、受載變形和溫度變化等原因，當(dāng)安裝調(diào)整后，難以保持兩軸嚴(yán)格精確對(duì)中，并且存在一定程度的x、Y方向位移和偏斜角。當(dāng)徑向位移較大時(shí)，可選滑塊...

選擇萬向軸時(shí)應(yīng)考慮工作環(huán)境、使用壽命以及潤滑和密封和經(jīng)濟(jì)性等條件，再參考各萬向軸特性，選擇一種合用的萬向軸類型。由制造和裝配誤差、軸受載和熱膨脹變形以及部件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)等引起兩軸軸線的相對(duì)位移程度。萬向軸所需傳遞轉(zhuǎn)矩的大小和性質(zhì)，對(duì)緩沖、減振功能的要求以及是...

萬向節(jié)，是汽車上有一個(gè)很重要的部件。萬向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱為萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸，萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。...

不同類型聯(lián)軸器的特性 一、高減震橡膠型 1、適用場合：主要可以實(shí)現(xiàn)伺服馬達(dá)的高增益化，縮短了整定時(shí)間，并且有助于抑制步進(jìn)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)時(shí)的速度偏差。 2、缺點(diǎn)：價(jià)格貴，不耐高溫。 二、膜片型 膜片聯(lián)軸器靠膜片的彈性變形來補(bǔ)償所聯(lián)兩軸的相對(duì)位移，是一種高性能的金屬強(qiáng)元...

萬向軸承保證了汽車的基本運(yùn)作，是一輛汽車上必不可缺少的部件，也是為我們的生活所服務(wù)。萬向軸承發(fā)明已久，各種改進(jìn)也經(jīng)歷了許多，形成了一個(gè)萬向軸承家族。在科技高速發(fā)展的現(xiàn)在，各種創(chuàng)新層出不窮，軸承也是一樣，相信在不久的將來能有新樣式的萬向軸承發(fā)明出來，性能更好使用...

十字軸式萬向節(jié)聯(lián)軸器是用量較大的萬向節(jié)聯(lián)軸器，軸承是十字軸式萬向節(jié)聯(lián)軸器的易損件。幾種大型十字軸式萬向節(jié)聯(lián)軸器的主要區(qū)別在于軸承座和十字叉頭的變化，形成不同結(jié)構(gòu)形式。為保證主、從動(dòng)軸的同步性，實(shí)際應(yīng)用中均采用雙聯(lián)形式，雙聯(lián)的聯(lián)接方式不外乎焊接或法蘭盤通過螺栓聯(lián)...

當(dāng)前，許多機(jī)械設(shè)備的使用，對(duì)每一個(gè)連桿和零件都很重要，要使機(jī)械輸出的功率與所需輸出的功率相匹配，并根據(jù)需要多加不同的功率輸出，萬向軸故障診斷方法首先檢查萬向軸法蘭緊固螺栓是否松動(dòng)，根據(jù)需要緊固，故障無法排除時(shí)，拆下傳動(dòng)軸總成，用平衡機(jī)進(jìn)行平衡試驗(yàn)，不平衡度很差...

不論什么型號(hào)的萬向軸，在經(jīng)過長時(shí)間的使用后，難免會(huì)出現(xiàn)一系列或大或小的問題。如果對(duì)此置之不理，長期下去，會(huì)給生產(chǎn)工作帶來一些的麻煩，影響生產(chǎn)。因此，為了讓它在使用過程中能夠正常運(yùn)行，并且能夠增加它的使用壽命，我們要對(duì)其進(jìn)行一些保養(yǎng)工作。1、使用萬向軸時(shí)，先要注...

摩擦式扭矩限制器特點(diǎn)：簡單&經(jīng)濟(jì)型摩擦式扭力限制器。適合在粉塵條件中工作，齒輪箱及輸出設(shè)備之間無需調(diào)速。過載無噪音，無振動(dòng)。旋轉(zhuǎn)雙向保護(hù)。無石棉摩擦盤。通過鎖緊環(huán)調(diào)節(jié)，扭力設(shè)置簡單&精確。扭力限制器保護(hù)原理摩擦型扭力限制器是利用鎖緊螺母來使彈簧產(chǎn)生彈力，作用于...

鋼球式扭力限制器說明：一、原理說明，當(dāng)設(shè)備工作機(jī)在額定載荷下工作時(shí)，扭力限制器正常工作，當(dāng)設(shè)備工作機(jī)超出扭力限制器的設(shè)定扭矩時(shí)，扭力限制器內(nèi)的鋼球脫離凹槽，使原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)在扭力限制器之間產(chǎn)生打滑，避免工作機(jī)和原動(dòng)機(jī)設(shè)備損壞，同時(shí)，扭力限制器上的限位盤做軸向移...

在很多機(jī)械設(shè)備中，部件與部件需要相互連接，并互相提供動(dòng)力，那么它們之間是怎么相互連接的呢？這都是萬向軸的功勞，萬向軸是用來聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸，使之共同旋轉(zhuǎn)，以傳遞扭矩的機(jī)械零件。萬向軸的作用在機(jī)械設(shè)備中格外的重要，那么在什么樣的環(huán)境下工作，萬向軸的壽命才會(huì)...

聯(lián)軸器對(duì)中的精度 所需精度在很大程度上取決于機(jī)器類型及其運(yùn)行速度。一般而言，偏移值為±0.05mm（速度為1500–3000rpm時(shí)）。然而，參考機(jī)器或部件加工的相關(guān)規(guī)格至關(guān)重要。 聯(lián)軸器制造廠商指明，其聯(lián)軸器可處理幾毫米的錯(cuò)誤設(shè)置，既（大體上）未提及所需對(duì)...

鋼球式扭矩限制器（TSC）產(chǎn)品說明： 當(dāng)設(shè)備傳遞力矩超過設(shè)定的打滑力矩（過載）時(shí)，鋼球離開凹坑，使主動(dòng)端部件和從動(dòng)端部件之間產(chǎn)生打滑，此時(shí)傳遞的力矩降低到很小，同時(shí)發(fā)訊環(huán)產(chǎn)生軸向位移，觸動(dòng)傳感器或位移開關(guān)，使傳感器輸出信號(hào)，隨之可用輸出的信...

扭矩限制器如何保護(hù)電機(jī)和減速機(jī)？摩擦式扭力限制器：扭矩限制器設(shè)定一個(gè)大于正常工作扭矩小于電機(jī)較大扭矩的一個(gè)固定值，一旦傳動(dòng)端過載超過扭矩限制器設(shè)定的扭矩值，傳動(dòng)端停掉，電機(jī)和減速機(jī)因?yàn)閹Р粍?dòng)傳動(dòng)端所以一直空轉(zhuǎn)，因?yàn)檫^載之后他不是完全脫開的，所以一旦過載需要人為...

知道了萬向軸振抖原因后，我們需要如何解決呢？1、檢查萬向軸軸管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊點(diǎn)位置重新焊接相同的平衡片。如果萬向軸軸管有明顯凹陷使萬向軸本身失去平衡，應(yīng)將花鍵軸和萬向軸叉在車床上切下，在軸管中插入一根比軸管內(nèi)徑細(xì)的芯軸，...

如何選用適當(dāng)?shù)娜f向節(jié)？根據(jù)具體情況選用適當(dāng)?shù)娜f向節(jié)金屬彈性元件撓性萬向節(jié)一般是在高溫,低溫,有油,酸,堿介質(zhì)的工作環(huán)境下選用的，例如膜片聯(lián)軸器,蛇形彈簧聯(lián)軸器等。弱選用橡膠元件材料，那樣撓性萬向節(jié)容易被腐蝕。選用萬向節(jié)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)1、要根據(jù)傳遞的轉(zhuǎn)矩及性能，...

所謂萬向節(jié)，指的是利用球型連接實(shí)現(xiàn)不同軸的動(dòng)力傳送的機(jī)械結(jié)構(gòu)。萬向節(jié)，是汽車上有一個(gè)很重要的部件。萬向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，稱為萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了...

鋼球式扭矩限制器，也許現(xiàn)在國內(nèi)的部分設(shè)備廠家的技術(shù)人員對(duì)此并不陌生，它是一種機(jī)械過載裝置，當(dāng)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)超過其設(shè)定的扭矩時(shí)，扭矩限制器會(huì)打滑，然后通過其接觸的傳感器輸出交流或直流電信號(hào)，然后啟動(dòng)報(bào)警裝置（如電鈴、指示燈），也可用于瞬間關(guān)閉驅(qū)動(dòng)機(jī)。用的設(shè)...