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充電樁是向新能源汽車（包括純電和插混）補(bǔ)充電能的裝置，功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可安裝于公路、辦公樓、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)和住宅小區(qū)停車場(chǎng)等場(chǎng)所，根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種類型的新能源汽車充電。快速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)加大了對(duì)充電樁的需求。據(jù)中汽協(xié)及充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2021年底全國(guó)新能源汽車保有量為784萬(wàn)輛，同比增59.3%；全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)261.7萬(wàn)臺(tái)，同比增55.7%，快速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)加大了對(duì)充電樁的需求，未來(lái)隨著汽車電動(dòng)化滲透率水平的持續(xù)提升，充電樁市場(chǎng)需求將進(jìn)一步擴(kuò)張。 充電樁(螺栓)應(yīng)有足夠的支撐強(qiáng)度。深圳充電站充電樁設(shè)備廠家新能源汽車充電樁是維持新能源電動(dòng)汽...

新能源汽車充電樁是維持新能源電動(dòng)汽車能源補(bǔ)給，我們國(guó)家保障新能源汽車便利暢行的重要后勤部分。為早日實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰及碳中和目標(biāo)，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康、穩(wěn)定、持續(xù)的發(fā)展，新能源電動(dòng)汽車配套的能源補(bǔ)給設(shè)施——充電樁，成為國(guó)內(nèi)外商業(yè)資本關(guān)注的重點(diǎn)。在商場(chǎng)、居民停車場(chǎng)、公共樓宇等地方，設(shè)置合理的充電樁，將有利于新能源汽車的推廣與增長(zhǎng)，刺激下沉市場(chǎng)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)有利于推動(dòng)清潔能源的使用和能源節(jié)能。充電樁，是電動(dòng)汽車的充電設(shè)施 ，其功能類似于加油站里的加油機(jī)。珠海停車場(chǎng)充電樁廠家在銷售預(yù)測(cè)準(zhǔn)確、庫(kù)存下沉有依據(jù)的前提下，庫(kù)存周轉(zhuǎn)快的型產(chǎn)品可以達(dá)到行業(yè)的服務(wù)時(shí)效。同時(shí)，“安得模式”下，可以降低充電...

同時(shí)充電樁在區(qū)域分布上也較為集中。整體來(lái)看我國(guó)廣東、上海、江蘇、北京、浙江等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)形成了規(guī)模化的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，截止2021年底國(guó)內(nèi)排名前面省市建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)到71.6%，集中度繼續(xù)保持高位。主要系經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)大多存在汽車限牌限購(gòu)、以及新能源公交普及程度較高等特點(diǎn)，其對(duì)充電樁建設(shè)存在較大需求。同時(shí)物流車、出租車等對(duì)應(yīng)使用車的推廣對(duì)于充電樁利用小時(shí)數(shù)也是很大的保證，從而提高運(yùn)營(yíng)企業(yè)的建樁積極性。充電樁是新能源汽車快速發(fā)展不可或缺的一環(huán)。汽車充電樁規(guī)格 伴隨著新能源汽車的發(fā)展以及國(guó)家政策的支持和鼓勵(lì)下，電動(dòng)車的數(shù)量不斷增多。而電動(dòng)車在日常的使用中比較大的問(wèn)題在于電池的續(xù)航里...

車企主導(dǎo)模式：車企自建樁與合作建樁模式并存車企為提供更質(zhì)量的服務(wù)，將充電樁作為售后服務(wù)提供給車主更質(zhì)量的充電體驗(yàn)，主要適用于較為成熟的電動(dòng)汽車企業(yè)當(dāng)中，對(duì)于資金和用戶數(shù)量有較高要求。采用車企主導(dǎo)模式的充電樁，大部分為公用充電樁，以及私用充電樁。而充電樁的實(shí)際需求不斷增加，車企在能源供給與技術(shù)方面相對(duì)運(yùn)營(yíng)商而言較為匱乏，很難解決建樁成本和車主服務(wù)之間的矛盾，同時(shí)資金壓力較大，部分車企開(kāi)始從自建充電樁逐漸轉(zhuǎn)變到與運(yùn)營(yíng)商合作運(yùn)營(yíng)的模式。 電瓶車充電樁有多種合作模式。深圳公交車充電樁品牌 我想做電瓶車充電樁生意，但目前看好像有多種合作模式，到底哪個(gè)模式更好一些，哪個(gè)模式更加適合我呢，現(xiàn)在我們就來(lái)...

2022年，中國(guó)汽車出口量達(dá)到332萬(wàn)輛，超越德國(guó)成為世界第二大汽車出口國(guó)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年一季度，中國(guó)出口汽車約107萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.1％，超過(guò)同期日本的汽車出口量，躍升全球大汽車出口國(guó)。而在去年，中國(guó)電動(dòng)汽車出口量達(dá)到67.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍，充電樁外貿(mào)也持續(xù)火爆。據(jù)了解，當(dāng)前新能源汽車充電樁是我國(guó)跨境電商平臺(tái)上轉(zhuǎn)化率比較高的外貿(mào)商品。2022年，海外充電樁需求量增幅為245％；今年3月，海外充電樁采購(gòu)需求就暴漲了218％?！皬?022年7月開(kāi)始，充電樁海外出口就開(kāi)始逐步爆發(fā)了。這與從歐美出臺(tái)多項(xiàng)政策追趕中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景相關(guān)。”易能時(shí)代董事...

新能源汽車蓬勃發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施潛在空間巨大新能源汽車高景氣發(fā)展推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施需求快速增長(zhǎng)。隨著新能源汽車保有量的高速增長(zhǎng)，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量與充電速度都有了更高的要求。目前電動(dòng)汽車的充電場(chǎng)所大多為住宅和工作場(chǎng)地，而途中可快速補(bǔ)給電力的充電設(shè)施尚不完善。要解決里程焦慮問(wèn)題，使得電動(dòng)汽車像傳統(tǒng)的燃油車一樣補(bǔ)能快速便捷，就要加快公共充電設(shè)施的建設(shè)。2021年全球公共車樁比約為10:1，且已有公共充電樁中68%為慢充，慢充樁電力供給速度遠(yuǎn)不及快充，不能很好的滿足電動(dòng)汽車的充電需求，充電基礎(chǔ)設(shè)施有待加速建設(shè)。另外，新能源汽車持續(xù)滲透將帶來(lái)更多的私人充電樁增量需求，充電樁的市場(chǎng)空間廣闊 充電樁可...

但也有一些弊端，如果你不懂充電樁怎么做，是一個(gè)小白，那么這樣的話可能會(huì)踩坑，而且會(huì)走一些彎路，這個(gè)方式還是需要一些基本功。第二：合作運(yùn)營(yíng)除了隔開(kāi)運(yùn)營(yíng)，還有一種是合作運(yùn)營(yíng)的模式，比如說(shuō)你自己有場(chǎng)地，但是自己的資金不夠，或者不知道怎么做，那么可以和廠家進(jìn)行合作。廠家出設(shè)備，你出場(chǎng)地，你們一起合作做一個(gè)充電樁，好處當(dāng)然顯而易見(jiàn)，你自己的成本肯定是低了不少，而且有廠家坐鎮(zhèn)，可以省去很多的麻煩事，廠家也更懂怎么做，少走很多的彎路。 大部分國(guó)家和地區(qū)充電樁建設(shè)尚不完善。江蘇高效節(jié)能充電樁設(shè)備廠家智能充電樁是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力之一。它不僅解決了傳統(tǒng)充電設(shè)施的諸多問(wèn)題和痛點(diǎn)，也為用戶帶來(lái)了更好...

截止2021年底，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的共有13家，其中特來(lái)電、星星充電和國(guó)家電網(wǎng)分別運(yùn)營(yíng)25.7萬(wàn)臺(tái)、25.2萬(wàn)臺(tái)和19.6萬(wàn)臺(tái)，繼續(xù)保持前面的市場(chǎng)地位。整體來(lái)看，前面家運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量占總量的89.2%，前面家企業(yè)合計(jì)占比超過(guò)60%，充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)整體呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面，頭部企業(yè)資源占優(yōu)，憑借規(guī)模基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)將繼續(xù)構(gòu)建大規(guī)模充電網(wǎng)絡(luò)。未來(lái)充電樁行業(yè)注定是“寡頭游戲”。充電樁市場(chǎng)空間巨大，對(duì)資本具有持續(xù)吸引力，但是行業(yè)特性決定了優(yōu)勝劣汰速度更快，物理壁壘凸顯，馬太效應(yīng)更加明顯。盲目的資本投入，單純賺取“電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)”是很難盈利，因此需要企業(yè)具有資金優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、資源優(yōu)勢(shì)...

伴隨著新能源汽車的發(fā)展以及國(guó)家政策的支持和鼓勵(lì)下，電動(dòng)車的數(shù)量不斷增多。而電動(dòng)車在日常的使用中比較大的問(wèn)題在于電池的續(xù)航里程不足的問(wèn)題。因此很多車主都會(huì)選擇去購(gòu)買(mǎi)一個(gè)充電樁來(lái)為車輛進(jìn)行充電。那么你知道如何安裝充電樁嗎？現(xiàn)在小編就帶大家了解一下吧！一.首先我們需要準(zhǔn)備好工具：1.電源線、插頭（比較好是三孔插座），還有說(shuō)明書(shū)；2.充電器及連接線等配件；3.螺絲刀或者十字改錐等等一些常用的工具有木有~二.然后就可以開(kāi)始安裝了哦～ 那么你知道如何安裝充電樁嗎？廣州智能充電樁加盟代理 根據(jù)安裝場(chǎng)景不同，主要分為公共充電樁、對(duì)應(yīng)使用充電樁和自用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車泊位，...

第三方充電服務(wù)平臺(tái)主導(dǎo)模式：充電資源分配更優(yōu)，單樁利用率提升第三方充電平臺(tái)一般不直接參與充電樁的投資建設(shè)，通過(guò)自身的資源整合能力將各大運(yùn)營(yíng)商的充電樁接入自家SaaS平臺(tái)，以智能管理為依托提供商業(yè)價(jià)值，其獨(dú)特的流量?jī)?yōu)勢(shì)使其他企業(yè)短期內(nèi)難以復(fù)制。以平臺(tái)為主導(dǎo)的運(yùn)營(yíng)模式可打通不同運(yùn)營(yíng)商之間的互聯(lián)互通，為用戶提供更便捷的一站式充電體驗(yàn)。此種模式的收益來(lái)源于與運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)費(fèi)分成和以大數(shù)據(jù)挖掘?yàn)榛A(chǔ)的增值服務(wù)，因此與運(yùn)營(yíng)商之間會(huì)存在部分利益矛盾，一旦頭部運(yùn)營(yíng)商退出合作第三方平臺(tái)的價(jià)值將難以體現(xiàn)，因此需建立完善的相互依存、互惠互利的機(jī)制。 一般我們會(huì)把充電樁安裝在車子的后面，這樣方便操作而且也更加美觀大...

根據(jù)安裝場(chǎng)景不同，主要分為公共充電樁、對(duì)應(yīng)使用充電樁和自用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。對(duì)應(yīng)使用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫(kù)），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場(chǎng)（庫(kù)）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。 一般充電樁主要分為自用充電樁、公共充電樁。德國(guó)ABL充電樁加盟 第三方充電服務(wù)平臺(tái)主導(dǎo)模式：充電資源分配更優(yōu)，單樁利用率提升第三方充電平臺(tái)一般不直接參與充電樁的投...

車企主導(dǎo)模式：車企自建樁與合作建樁模式并存車企為提供更質(zhì)量的服務(wù)，將充電樁作為售后服務(wù)提供給車主更質(zhì)量的充電體驗(yàn)，主要適用于較為成熟的電動(dòng)汽車企業(yè)當(dāng)中，對(duì)于資金和用戶數(shù)量有較高要求。采用車企主導(dǎo)模式的充電樁，大部分為公用充電樁，以及私用充電樁。而充電樁的實(shí)際需求不斷增加，車企在能源供給與技術(shù)方面相對(duì)運(yùn)營(yíng)商而言較為匱乏，很難解決建樁成本和車主服務(wù)之間的矛盾，同時(shí)資金壓力較大，部分車企開(kāi)始從自建充電樁逐漸轉(zhuǎn)變到與運(yùn)營(yíng)商合作運(yùn)營(yíng)的模式。 充電樁允許的電壓波動(dòng)范圍為:單相220v±15%。廣州智能充電樁加盟充電樁的選擇： 交流充電樁220V和380V電壓都能使用，且可以利用電動(dòng)汽車閑置時(shí)間（停車）...

如今越來(lái)越多的人選擇了新能源汽車，而充電樁作為電動(dòng)汽車必備的基礎(chǔ)設(shè)施之一，也在市場(chǎng)上迅速的擴(kuò)張，2022年充電樁的保有量已超300萬(wàn)，很多人也都知道充電樁，但又不完全了解，那么現(xiàn)在我們來(lái)講講充電樁的相關(guān)知識(shí)。1.充電樁類型一般充電樁主要分為自用充電樁、公共充電樁。自用充電樁為私人充電樁，一般安裝在自己車庫(kù)或者小區(qū)樓下，不對(duì)外使用；公共充電樁則類似加油站，一般由相關(guān)機(jī)構(gòu)建立，面向各大電動(dòng)車車主采取的收費(fèi)性質(zhì)的充電模式。2.充電樁模型充電樁主要分為立式充電樁和壁掛式充電樁。立式充電樁就類似加油站的加油柜，主要適用于服務(wù)區(qū)，市區(qū)等戶外，而壁掛式充電樁則需依靠墻壁建立，適用于個(gè)人安裝在小區(qū)或者車庫(kù)...

充電樁是向新能源汽車（包括純電和插混）補(bǔ)充電能的裝置，功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可安裝于公路、辦公樓、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)和住宅小區(qū)停車場(chǎng)等場(chǎng)所，根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種類型的新能源汽車充電?？焖僭鲩L(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)加大了對(duì)充電樁的需求。據(jù)中汽協(xié)及充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2021年底全國(guó)新能源汽車保有量為784萬(wàn)輛，同比增59.3%；全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)261.7萬(wàn)臺(tái)，同比增55.7%，快速增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)加大了對(duì)充電樁的需求，未來(lái)隨著汽車電動(dòng)化滲透率水平的持續(xù)提升，充電樁市場(chǎng)需求將進(jìn)一步擴(kuò)張。 充電樁具有一定的自適應(yīng)功能。杭州直流充電樁在銷售預(yù)測(cè)準(zhǔn)確、庫(kù)存下沉有依據(jù)的前提下，庫(kù)存周轉(zhuǎn)快...

第三方充電服務(wù)平臺(tái)主導(dǎo)模式：充電資源分配更優(yōu)，單樁利用率提升第三方充電平臺(tái)一般不直接參與充電樁的投資建設(shè)，通過(guò)自身的資源整合能力將各大運(yùn)營(yíng)商的充電樁接入自家SaaS平臺(tái)，以智能管理為依托提供商業(yè)價(jià)值，其獨(dú)特的流量?jī)?yōu)勢(shì)使其他企業(yè)短期內(nèi)難以復(fù)制。以平臺(tái)為主導(dǎo)的運(yùn)營(yíng)模式可打通不同運(yùn)營(yíng)商之間的互聯(lián)互通，為用戶提供更便捷的一站式充電體驗(yàn)。此種模式的收益來(lái)源于與運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)費(fèi)分成和以大數(shù)據(jù)挖掘?yàn)榛A(chǔ)的增值服務(wù)，因此與運(yùn)營(yíng)商之間會(huì)存在部分利益矛盾，一旦頭部運(yùn)營(yíng)商退出合作第三方平臺(tái)的價(jià)值將難以體現(xiàn)，因此需建立完善的相互依存、互惠互利的機(jī)制。 全國(guó)充電樁的類型與日俱增。佛山ABL充電樁招商加盟 早期充電樁...

以充電方式行分類，主要分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁即慢充樁，需要通過(guò)電動(dòng)車內(nèi)部的車載充電機(jī)轉(zhuǎn)換為直流電后給汽車電池充電。受車載充電機(jī)功率限制，充電功率較低，充電時(shí)間較長(zhǎng)，充滿電一般需要5-8小時(shí)。具有小電流、樁體較小、安裝靈活的特點(diǎn)，技術(shù)成熟，成本較低，一般適用于公共停車場(chǎng)、大型購(gòu)物中心和社區(qū)車庫(kù)中。直流充電樁即快充樁，不經(jīng)過(guò)車載充電機(jī)，直接輸出直流電給電動(dòng)車電池充電，采用高電壓，充電功率較大，充電時(shí)間一般低于1小時(shí)，樁體較大，成本較高，一般用于電動(dòng)公交車、電動(dòng)轎車、出租車、工程車等快速直流充電。 充電樁允許的電壓波動(dòng)范圍為:單相220v±15%。江蘇公交車充電樁設(shè)備新能源汽車充...

以場(chǎng)景為導(dǎo)向：智能充電樁可根據(jù)不同場(chǎng)景需求提供定制化解決方案。如，在公共場(chǎng)所，可以提供快速、方便的公共充電服務(wù)。在私人場(chǎng)所，可以提供分時(shí)租賃、預(yù)約調(diào)度等增值服務(wù)。在特殊場(chǎng)所，如游艇碼頭、停車場(chǎng)等，可提供水電一體化、精細(xì)化計(jì)費(fèi)等特殊服務(wù)。-數(shù)字化：智能充電樁可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對(duì)用戶行為、設(shè)備狀態(tài)、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)等進(jìn)行深度挖掘和分析，為業(yè)務(wù)創(chuàng)新提供數(shù)據(jù)支撐和決策支持。同時(shí)，智能充電樁可以利用人工智能技術(shù)預(yù)測(cè)和推薦用戶需求，為用戶提供個(gè)性化、差異化的服務(wù)。 壁掛式充電樁則需依靠墻壁建立，適用于個(gè)人安裝在小區(qū)或者車庫(kù)。浙江智能充電樁安裝以長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來(lái)看，充電樁企業(yè)走向全球市場(chǎng)，是一個(gè)艱難但正確的選擇。不...

部分地區(qū)充電樁數(shù)量沒(méi)有完全匹配新能源汽車數(shù)量。合適的車樁比取決于平均行駛距離和人口密度，只有保證足夠數(shù)量且便捷的充電樁才能保障新能源汽車行業(yè)健康發(fā)展。在2015年至2021年期間，中國(guó)、韓國(guó)和荷蘭的每充電點(diǎn)電動(dòng)汽車比例保持相對(duì)平穩(wěn)，每個(gè)充電點(diǎn)不到10輛。這反映了充電基礎(chǔ)設(shè)施部署與電動(dòng)汽車庫(kù)存增長(zhǎng)速度相匹配。而美國(guó)及挪威新能源汽車數(shù)量增長(zhǎng)明顯快于公共充電樁數(shù)量增長(zhǎng)。大多數(shù)國(guó)家，隨著電動(dòng)汽車存量份額增加，車樁比卻在上升。 全球公共充電樁數(shù)量快速增長(zhǎng)。汕頭歐標(biāo)充電樁品牌截止2021年底，全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)所運(yùn)營(yíng)充電樁數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)的共有13家，其中特來(lái)電、星星充電和國(guó)家電網(wǎng)分別運(yùn)營(yíng)25.7萬(wàn)臺(tái)、2...

智能充電樁是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力之一。它不僅解決了傳統(tǒng)充電設(shè)施的諸多問(wèn)題和痛點(diǎn)，也為用戶帶來(lái)了更好的體驗(yàn)和價(jià)值。隨著政策支持和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，未來(lái)智能充電樁將廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，成為新型城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。我們的物業(yè)管理軟件的智能充電樁部分的專業(yè)解決方案：手機(jī)掃描二維碼即可進(jìn)行充電。用戶只需用手機(jī)掃描插座對(duì)應(yīng)的二維碼即可開(kāi)始充電。操作安全、方便。。車輛充滿電后，會(huì)及時(shí)切斷電源。車輛充滿電后，充電樁會(huì)自動(dòng)切斷電源。有異常，將立即切斷電源，有效防止火災(zāi)的發(fā)生。。有效規(guī)范了小區(qū)之內(nèi)的停車秩序。由于充電樁都在固定的位置，可以解決大部分私接電線、亂停亂放的問(wèn)題，有效規(guī)范小區(qū)停車秩序。大...

第三方充電服務(wù)平臺(tái)主導(dǎo)模式：充電資源分配更優(yōu)，單樁利用率提升第三方充電平臺(tái)一般不直接參與充電樁的投資建設(shè)，通過(guò)自身的資源整合能力將各大運(yùn)營(yíng)商的充電樁接入自家SaaS平臺(tái)，以智能管理為依托提供商業(yè)價(jià)值，其獨(dú)特的流量?jī)?yōu)勢(shì)使其他企業(yè)短期內(nèi)難以復(fù)制。以平臺(tái)為主導(dǎo)的運(yùn)營(yíng)模式可打通不同運(yùn)營(yíng)商之間的互聯(lián)互通，為用戶提供更便捷的一站式充電體驗(yàn)。此種模式的收益來(lái)源于與運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)費(fèi)分成和以大數(shù)據(jù)挖掘?yàn)榛A(chǔ)的增值服務(wù)，因此與運(yùn)營(yíng)商之間會(huì)存在部分利益矛盾，一旦頭部運(yùn)營(yíng)商退出合作第三方平臺(tái)的價(jià)值將難以體現(xiàn)，因此需建立完善的相互依存、互惠互利的機(jī)制。 自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫(kù)），為私人用戶提供充電的充電樁...

充電樁作為電動(dòng)汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施，為電動(dòng)汽車提供充電服務(wù)，是必不可缺的部分。現(xiàn)在的這篇文章，就給大家科普關(guān)于新能源充電樁的基本知識(shí)和工作原理，一起來(lái)了解學(xué)習(xí)吧！01充電樁的分類充電樁，是電動(dòng)汽車的充電設(shè)施，其功能類似于加油站里的加油機(jī)。1）根據(jù)供電方式不同，可以分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁一般是小電流、樁體較小、安裝靈活；而直流充電樁一般是大電流、短時(shí)間內(nèi)充電量更大、樁體較大、占用面積大（散熱）。2）根據(jù)安裝方式不同，主要分為立式充電樁和壁掛式充電樁。立式充電樁無(wú)需靠墻，適用于戶外停車位和小區(qū)停車位；而壁掛式充電樁必須依靠墻體固定，適用于室內(nèi)和地下停車位。 對(duì)應(yīng)使用充電樁是建設(shè)單...

2021年公共充電樁和私人充電樁分別占43.8%和56.2%。由于新基建主要發(fā)力于公共充電樁，我們預(yù)計(jì)公共樁的比例將提高至45%~50%；隨著新能源乘用車滲透率的進(jìn)一步提升，私人樁的配建比例也將提升。因此我們假定2022~2025年公共/私人樁分別占45%/55%。在公共充電樁領(lǐng)域，2018年后國(guó)內(nèi)直流樁與交流樁之比基本維持在4:6。由于直流樁的充電效率較高，可縮短充電時(shí)間、提高利用率，直流充電樁的比重會(huì)持續(xù)攀升，因此我們保守假定2022~2025年公共充電樁中直流占比為45%。假定單個(gè)公共直流/交流樁投資分別為10萬(wàn)和0.5萬(wàn)元，私人充電樁投資約為0.3萬(wàn)元。 以安裝地點(diǎn)進(jìn)行分類，主要分...

汽車充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上游為充電樁部件與設(shè)備制造環(huán)節(jié)；中游為充電運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，包括充電樁和充電站建設(shè)和運(yùn)營(yíng)服務(wù)；產(chǎn)業(yè)鏈下游參與者為充電樁用戶，包括新能源汽車整車企業(yè)和個(gè)人消費(fèi)。其中設(shè)備零部件生產(chǎn)商（裝備端）和充電樁運(yùn)營(yíng)商（運(yùn)營(yíng)端）是充電樁產(chǎn)業(yè)鏈主要的環(huán)節(jié)。2.1裝備端：新基建下投資加碼，充電樁新一輪建設(shè)浪潮按照不同的標(biāo)準(zhǔn)，充電樁可作不同的分類，常見(jiàn)的分類標(biāo)準(zhǔn)有如下四種：分別是按充電方式、安裝地點(diǎn)、安裝方式和充電接口來(lái)分類，其中用得多的是按照充電方式及安裝地點(diǎn)來(lái)進(jìn)行分類，結(jié)合來(lái)看，公用充電樁一般采用直流充電樁，充電功率大，充電時(shí)間短；樁及私人樁一般采用交流充電樁，技術(shù)成熟，安裝成本低。 充電樁可分為交...

充電樁比是衡量充電樁建設(shè)程度的關(guān)鍵指標(biāo)之一，自2014年國(guó)網(wǎng)很多方面開(kāi)放公有樁建設(shè)，以及2015年中國(guó)提出車樁比1:1戰(zhàn)略目標(biāo)以來(lái)，充電樁建設(shè)如火如荼，車樁比（按保有量計(jì)）由2015年的8.8:1已下降至2021年的3：1，充電配套明顯改善。雖然距離早先提出的1：1車樁比目標(biāo)仍有差距，但企業(yè)通過(guò)以調(diào)節(jié)投建的方式驗(yàn)證了車樁比在實(shí)際應(yīng)用中的合理性。隨著電池容量的提高和直流充電樁功率的提升，用戶的關(guān)注點(diǎn)將從充電樁數(shù)量轉(zhuǎn)為質(zhì)量；合理的公共充電樁布局，充電樁功率的提升和私人樁的建設(shè)也會(huì)抵消部分公共充電樁數(shù)量上的需求，預(yù)計(jì)按保有量變化的車樁比在短期內(nèi)難以大幅波動(dòng)，中長(zhǎng)期考慮到新能源汽車保有量的持續(xù)快速...

充電樁的選擇： 交流充電樁220V和380V電壓都能使用，且可以利用電動(dòng)汽車閑置時(shí)間（停車）來(lái)進(jìn)行充電，使用方便；直流充電樁具有充電速度快、功率大等特點(diǎn)，更傾向于大型電動(dòng)汽車，安徽充電樁，比如快速充電站、換電站等。實(shí)際建設(shè)過(guò)程中，往往采取交流、直流相結(jié)合的方式，既可以正常交流充電，也可以緊急情況下快速直流充電，使用戶可以根據(jù)自身情況，方便地選擇快充、慢充、定時(shí)、定金額、定電量等多種個(gè)性化充電方式。 另外，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)立體停車庫(kù)進(jìn)行改造，可以實(shí)現(xiàn)立體停車系統(tǒng)與充電系統(tǒng)的集成，建成智能充電立體車庫(kù)。除具備基本的停車功能外，還能為電動(dòng)汽車充電，充電樁廠家，滿足了社會(huì)的多樣化需求. 小區(qū)電動(dòng)充電樁的使用...

充電樁建站可行型分析方法建站首先要調(diào)查充電汽車數(shù)量，即所在區(qū)域大致多少汽車會(huì)用公共充電樁充電；其次要分析充電汽車電池容量分布范圍，也就是充電汽車電池容量在不同范圍內(nèi)的比重；再次考慮配備什么類型和功率的充電樁及數(shù)量。1、電池容量特斯拉車型中常見(jiàn)的電池容量有：60kwh、70kwh、75kwh、85kwh和90kwh；小鵬P7的電池容量為81kWh；蔚來(lái)ES6電池容量84kWh；比亞迪EV電池容量為76.9kwh左右，DM電池容量15.2kwh左右，比亞迪E6電池容量82kWh。2、充電功率直流充電樁功率一般有20kw、30kw、40kw、60kw、80kw、120kw、160kw、180kw、2...

新能源汽車蓬勃發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施潛在空間巨大新能源汽車高景氣發(fā)展推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施需求快速增長(zhǎng)。隨著新能源汽車保有量的高速增長(zhǎng)，對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量與充電速度都有了更高的要求。目前電動(dòng)汽車的充電場(chǎng)所大多為住宅和工作場(chǎng)地，而途中可快速補(bǔ)給電力的充電設(shè)施尚不完善。要解決里程焦慮問(wèn)題，使得電動(dòng)汽車像傳統(tǒng)的燃油車一樣補(bǔ)能快速便捷，就要加快公共充電設(shè)施的建設(shè)。2021年全球公共車樁比約為10:1，且已有公共充電樁中68%為慢充，慢充樁電力供給速度遠(yuǎn)不及快充，不能很好的滿足電動(dòng)汽車的充電需求，充電基礎(chǔ)設(shè)施有待加速建設(shè)。另外，新能源汽車持續(xù)滲透將帶來(lái)更多的私人充電樁增量需求，充電樁的市場(chǎng)空間廣闊 由于充電...

賬務(wù)管理模塊賬務(wù)管理模塊根據(jù)當(dāng)前實(shí)時(shí)電價(jià)和已消耗電量等數(shù)據(jù)計(jì)算本次消費(fèi)金額并收取費(fèi)用、打印賬單。完成賬務(wù)管理任務(wù)需要控制器和嵌入式打印機(jī)共同配合。充電樁采取梯形電價(jià)政策，控制器計(jì)算本次的消費(fèi)金額并完成收費(fèi)，打印機(jī)與控制器進(jìn)行通信，控制器將消費(fèi)信息發(fā)送至打印機(jī)，打印本次充電的賬單詳情。5）連接線纜連接線纜是充電樁和電動(dòng)汽車之間的橋梁，負(fù)責(zé)傳輸電能和數(shù)據(jù)。連接線纜的質(zhì)量和長(zhǎng)度直接影響充電效率和安全性。一些充電樁還配備了自動(dòng)卷線器，方便用戶使用。6）安全保護(hù)裝置充電樁的安全保護(hù)裝置包括漏電保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、過(guò)壓保護(hù)等，這些裝置能夠有效地保護(hù)充電樁和電動(dòng)汽車的安全。▲交流接觸器電路原理圖以上六大部分...

第三方充電服務(wù)平臺(tái)主導(dǎo)模式：充電資源分配更優(yōu)，單樁利用率提升第三方充電平臺(tái)一般不直接參與充電樁的投資建設(shè)，通過(guò)自身的資源整合能力將各大運(yùn)營(yíng)商的充電樁接入自家SaaS平臺(tái)，以智能管理為依托提供商業(yè)價(jià)值，其獨(dú)特的流量?jī)?yōu)勢(shì)使其他企業(yè)短期內(nèi)難以復(fù)制。以平臺(tái)為主導(dǎo)的運(yùn)營(yíng)模式可打通不同運(yùn)營(yíng)商之間的互聯(lián)互通，為用戶提供更便捷的一站式充電體驗(yàn)。此種模式的收益來(lái)源于與運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)費(fèi)分成和以大數(shù)據(jù)挖掘?yàn)榛A(chǔ)的增值服務(wù)，因此與運(yùn)營(yíng)商之間會(huì)存在部分利益矛盾，一旦頭部運(yùn)營(yíng)商退出合作第三方平臺(tái)的價(jià)值將難以體現(xiàn)，因此需建立完善的相互依存、互惠互利的機(jī)制。 目前充電樁的價(jià)格越來(lái)越便宜。上海壁掛式交流充電樁設(shè)備廠家 汽車...

直流充電樁，俗稱“快充”：功率高、充電快，但技術(shù)復(fù)雜且成本高昂，適用于專業(yè)化集中運(yùn)維的場(chǎng)景，如大巴、公交車、出租車等。直流充電樁通過(guò)自帶的AC/DC充電模塊完成變壓整流，將輸入的交流電轉(zhuǎn)為電車所需直流電，功率通常在60KW以上，2020年新增直流樁功率達(dá)到131KW，我們預(yù)計(jì)到2025年直流樁新增裝機(jī)功率將達(dá)到166KW。直流樁對(duì)電網(wǎng)要求較高，需建設(shè)對(duì)應(yīng)使用網(wǎng)絡(luò)，以及需配備諧波抑制裝置等設(shè)備，因此多配備于集中式充電站內(nèi)，由運(yùn)營(yíng)商統(tǒng)一管理。直流樁需要大體積變壓器和交直流轉(zhuǎn)換模塊，60KW直流樁綜合成本約1.13元/W。 一起合作做一個(gè)充電樁，好處當(dāng)然顯而易見(jiàn)。廣州觸摸操作充電樁規(guī)格充電樁的選...