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低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)具有無內(nèi)氧化，表面質(zhì)量好，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復(fù)性好，熱處理零件綜合性能優(yōu)異，使用壽命長，無污染公害，節(jié)能，生產(chǎn)成本低，自動化程度高等優(yōu)點，目前已普遍應(yīng)用于汽車發(fā)動機、汽車變速器等零件的熱處理，成為了替代可控氣氛滲碳的有效方法。 齒輪這么重要，這個真空滲碳技術(shù)也不容小覷呢，把品質(zhì)、高效率、高穩(wěn)定性視為終目標(biāo)，為工業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。希望為真空滲碳工藝后的產(chǎn)品質(zhì)量精度控制提供有效保障和技術(shù)支持，同時真空滲碳技術(shù)能夠在未來汽車加工制造中進(jìn)一步推廣應(yīng)用。低壓滲碳結(jié)合高壓氣體淬火，能夠提高零件的硬度和強度。浙江鋼低壓滲碳知識解答：1問：乙炔脈沖滲碳需要炭黑控制器嗎？...

低壓滲碳工藝，通入低壓真空滲碳爐內(nèi)的滲碳?xì)夥?C2H2)在爐內(nèi)裂解后形成C+H2，使得加熱滲碳室內(nèi)的“碳”處于飽和狀態(tài)，并用碳富化率F(mg/h·cm2)來表達(dá)。當(dāng)工件的表面積小于其臨界值，C2H2的流量一定時，F(xiàn)值是恒定不變的；而當(dāng)C2H2的流量大于其臨界值，并且工件的表面積一定時，F(xiàn)值也是定值。因此，滲碳過程可用溫度、時間、C2H2和N2的流量及壓力4個參數(shù)進(jìn)行控制。滲碳和擴散過程中，壓力保持在70～2000Pa之間。低壓滲碳是由交替地通入滲碳?xì)怏w和中性氣體的過程組成的。每次滲碳后，工件表面的“碳”將向工件內(nèi)部擴散。根據(jù)碳源的不同，滲碳方法可以被區(qū)分成很多種。浙江熱處理低壓滲碳參考價根據(jù)各...

真空滲碳技術(shù)又稱低壓滲碳技術(shù)，要應(yīng)用于汽車變速箱齒輪及柴油噴嘴相等關(guān)鍵零部件的滲碳處理（如發(fā)動機，減速箱等），愛力德是一家專注于包括真空滲碳爐及其真空滲碳加工的熱處理廠家。本文依靠其在真空滲碳上的經(jīng)驗，簡要介紹真空滲碳工藝在工業(yè)上的運用。齒輪作為汽車零部件關(guān)鍵機械部件之一，機械設(shè)備能夠運行也取決于齒輪對原動力的提供，同時也是保證汽車構(gòu)造中能夠合理運行的關(guān)鍵，因而必須保證齒輪內(nèi)在結(jié)構(gòu)的質(zhì)量科學(xué)，其熱處理技術(shù)尤為重要，真空滲碳技術(shù)的進(jìn)步完善了齒輪質(zhì)量，也是汽車制造優(yōu)勢提升的主要因素，真空滲碳技術(shù)幫助齒輪實現(xiàn)低噪聲、高精度、長壽命的關(guān)鍵因素。齒輪真空滲碳技術(shù)作為一項綠色環(huán)保、節(jié)能高效的現(xiàn)代化熱處理技...

真空熱處理工藝相對于常規(guī)的可控氣氛滲碳熱處理有以下優(yōu)勢∶1)可以采用高溫技術(shù)而不會產(chǎn)生有害表面物質(zhì)。2)在低壓真空下進(jìn)行滲碳，零件表面活性高，滲碳效率提高，工藝周期較常規(guī)的可控氣氛滲碳熱處理可以減小20%～50%。3)零件處于真空狀態(tài)下，不會產(chǎn)生內(nèi)氧化、表面非馬組織和表面黑色組織等，同時零件不會產(chǎn)生表面合金元素貧化及其帶來的表面淬透性降低等問題。零件表面硬度、表面殘余壓應(yīng)力水平明顯提高，進(jìn)而明顯降低零件的表面早期失效，提高零件的使用壽命。4)低壓真空滲碳與高壓氣體淬火技術(shù)相結(jié)合，可減小熱處理畸變，提高產(chǎn)品精度。綠色低壓滲碳工藝對環(huán)境無污染，符合可持續(xù)發(fā)展的要求。鋼低壓滲碳加工商真空滲碳技術(shù)又稱...

在每一個滲碳和擴散周期內(nèi)，需要一個從滲碳?xì)夥障驍U散氣氛轉(zhuǎn)換的時間。根據(jù)溫度、氣氛的裂解、氣體膨脹的特性和真空泵的能力，該時間只需5s。根據(jù)工件滲層要求，計算機模擬系統(tǒng)將計算出滲碳和擴散過程的時間和循環(huán)次數(shù)。由于加熱滲碳室的較高溫度可達(dá)1100℃，因此，即使采用980℃的滲碳溫度也不會影響加熱元件和保溫層的使用壽命。同樣，1100℃的工作溫度可實現(xiàn)對工模具的真空淬火處理。計算機模擬計算前，需要輸入工件材料的特性和初始參數(shù)。完成上述操作后，計算機開始模擬并算出：(滲碳+擴散)的循環(huán)次數(shù)、然后擴散期的時間、總的處理時間、較終表面碳濃度和較終的滲層深度。計算機模擬與工件實測的滲層誤差小于5%。齒輪真空...

真空滲碳的工藝過程：1、滲碳零件的清洗主要是為了防止污染真空淬火油和真空泵。若只有油污，可以不清洗。不能有灰塵、雜物、切削液等雜質(zhì)。2、上工裝。選取合適的工裝，采用合適的裝爐方式，可以有效的減小工件變形，提高零件的淬火質(zhì)量。避免因為工裝的原因造成局部淬火不均勻。3、裝爐。工件進(jìn)冷室，冷室抽真空，打開隔熱門，工件轉(zhuǎn)移至滲碳熱室（真空滲碳?xì)獯銧t無需轉(zhuǎn)移），準(zhǔn)備加熱。4、加熱。制定工藝時依據(jù)裝爐量和工件形狀選取合適的升溫速度，盡可能采用分段加熱、保溫，使所有工件勻溫。5、滲碳。真空滲碳是采用脈沖式滲碳。比如先滲碳三分鐘，然后擴散8分鐘，再滲碳三分，擴散8分，以此類推。整個工藝有若干段組成。段數(shù)，滲碳...

滲碳是一種表面硬化工藝。碳原子在高溫條件下，會擴散到金屬零件表層，以這種方式改變晶粒結(jié)構(gòu)，可以增加金屬的表面強度。根據(jù)碳源的不同，滲碳方法可以被區(qū)分成很多種。目前，真空滲碳是較為先進(jìn)的一種工藝，該工藝對環(huán)境造成的污染較小，并且經(jīng)過真空滲碳后的金屬工件質(zhì)量較優(yōu)。同時真空滲碳還具有淬火變形小、滲碳效率高和避免晶界氧化的優(yōu)點。真空滲碳是在低于一個大氣壓的條件下進(jìn)行的，所以也被稱為低壓滲碳。對于需要獲得耐磨表面的零件，比如輪軸、齒輪等一些精密的零部件，在真空滲碳過程中通常采用乙炔天然氣或甲烷等氣體。不僅如此，該工藝由于是在真空環(huán)境下進(jìn)行滲碳和熱處理，所以滲碳介質(zhì)中不含氧氣，從而避免了傳統(tǒng)滲碳工藝容易出...

低壓真空滲碳的優(yōu)缺點，低壓真空滲碳零件具有真空熱處理的普遍優(yōu)點，相比于普通滲碳零件具有更多的以下優(yōu)點：1.表面質(zhì)量好： 真空滲碳表面不氧化、不脫碳，可保持金屬本色； 不產(chǎn)生內(nèi)氧（黑色組織），有助于提高零件的疲勞強度； 能極大產(chǎn)品的可靠性和使用壽命。 真空滲碳，不會與氧接觸，所以有氧產(chǎn)生的缺陷在真空滲碳中全部避免。2.適用范圍普遍：真空滲碳可實現(xiàn)對盲孔、深孔和狹縫的零件或者不銹鋼等普通氣體滲碳效果不好甚至難以滲碳的零件，真空滲碳可獲得良好的滲碳層。滲碳被普遍用以提高零件強度、沖擊韌性和耐磨性，借以延長零件的使用壽命。浙江乙炔低壓滲碳價位碳濃度過低：1、產(chǎn)生的原因及危害：溫度波動很大或催滲劑過少都...

滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經(jīng)過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。真空滲碳也叫低壓滲碳，是在低于大氣壓氛圍中進(jìn)行一個氣體滲透，使碳原子滲入零件表層的化學(xué)熱處理工藝。它的整個過程與普通的氣體滲碳基本相同，由滲碳?xì)怏w的分解、活性碳原子的吸收、活性碳原子向內(nèi)擴散三個過程組成，具體的流程包括零件清洗、裝料、進(jìn)爐抽真空（≤2000Pa）、升溫及均熱（900～1000℃）、滲碳與擴散、熱處理等步驟。滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。江蘇熱處理低壓滲碳行價對于滲碳來講,其結(jié)果是相同的。只有按反...

真空滲碳工藝參數(shù)設(shè)定。低壓真空滲碳需設(shè)定的工藝參數(shù)有工藝方式、升溫速率、保溫溫度、滲碳溫度、滲碳壓力、氣體流量、氣體壓力、淬火溫度、淬火方式、淬火時間等諸多數(shù)據(jù)。滲碳溫度由材料決定，主要避免過熱。氣體流量由裝爐工件表面積決定。表面積越大，氣體流量要適量增加，滲碳壓力由工件材料，工件形狀等決定，供氣壓力一般在0.2mpa，滲碳時間由滲碳溫度，滲層深度決定。滲碳質(zhì)量檢測，按滲碳的質(zhì)量檢測就可以。主要是表面硬度，心部硬度，硬度梯度，金相組織內(nèi)，氧化等標(biāo)準(zhǔn)。在真空滲碳過程中通常采用乙炔天然氣或甲烷等氣體。蘇州發(fā)動機零件低壓滲碳價格低壓真空滲碳熱處理工藝解析，低壓真空滲碳熱處理，低壓真空滲碳熱處理（Lo...

從動錐齒輪，材料16MnCr5，熱處理技術(shù)要求：表面與心部硬度分別為680～780HV30和320～480HV30，有效硬化層深度（硬度510HV1）為0.5～0.8mm。1)工藝。滲碳溫度950℃，加熱和均溫時間50min；滲碳時間9.25min；擴散時間49.75min；淬火介質(zhì)為高純度氮氣；淬火壓力1.5MPa；淬火時間15min；回火溫度150℃；回火時間3h。2)檢驗結(jié)果。表面與心部硬度分別為720～729HV30和350～356HV30；齒面有效硬化層深度為0.64mm (550HVl)；齒面金相組織為碳化物（1級）+殘留奧氏體（2級）+馬氏體(2級)，無明顯的非馬氏體組織；熱處理...

低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)具有無內(nèi)氧化，表面質(zhì)量好，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復(fù)性好，熱處理零件綜合性能優(yōu)異，使用壽命長，無污染公害，節(jié)能，生產(chǎn)成本低，自動化程度高等優(yōu)點，目前已普遍應(yīng)用于汽車發(fā)動機、汽車變速器等零件的熱處理，成為了替代可控氣氛滲碳的有效方法。 齒輪這么重要，這個真空滲碳技術(shù)也不容小覷呢，把品質(zhì)、高效率、高穩(wěn)定性視為終目標(biāo)，為工業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。希望為真空滲碳工藝后的產(chǎn)品質(zhì)量精度控制提供有效保障和技術(shù)支持，同時真空滲碳技術(shù)能夠在未來汽車加工制造中進(jìn)一步推廣應(yīng)用。目前國內(nèi)大部分采用可控氣氛滲碳技術(shù)，但存在其無法克服的弊端。安徽真空低壓滲碳方法低壓真空滲碳優(yōu)點：1.可處理形狀...

知識解答：1問：乙炔脈沖滲碳需要炭黑控制器嗎？答：乙炔滲碳，合適的氣體流量，基本沒有碳黑。且工件真空滲碳前，所有表面要經(jīng)過加工，不加工部位，容易有碳黑。2問：您說做過Cr12MoV滲碳？這個咋控制啊，本身基體碳含量就高？答：這是碳化物析出型滲碳，和我們平時說的滲碳不是一個概念。平時說的滲碳，是增加奧氏體的含碳量，這是是增加析出的碳化物量。3問：是說強滲的3分鐘通乙炔，擴散的8分鐘只通氮氣？答：是的，乙炔和氮氣不同時開，滲碳通乙炔，擴散通氮氣。如可控氣氛滲碳無法解決表面內(nèi)氧化、高溫滲碳層及深層滲碳的問題，氣體滲碳也難以對零件進(jìn)行滲碳等。上海鋼鐵低壓滲碳廠商低壓滲碳原理：滲碳與其他化學(xué)熱處理一樣，...

對于滲碳來講,其結(jié)果是相同的。只有按反應(yīng)式（4），經(jīng)由產(chǎn)生乙炔的中間反應(yīng)環(huán)節(jié), 丙烷才能分解得到可滲碳的雙倍碳原子, 可是這個分解反應(yīng)在上面所提到的條件下可能不會很明顯地進(jìn)行。然而, 當(dāng)我們觀察乙炔的分解反應(yīng)時, 情況完全不同。由反應(yīng)式（6）可見, 每個乙炔分子完全分解成兩個自由碳原子和一個氫分子。這樣, 每個乙炔分子所提供的碳量是以上所討論的其他碳?xì)浠衔锏膬杀?。綜上所述，我們可得出結(jié)論：乙炔比其他氣體碳?xì)浠衔镉懈叩漠?dāng)量滲碳能力。因此，我公司熱處理生產(chǎn)現(xiàn)場所有的真空滲碳設(shè)備均以乙炔作為滲碳介質(zhì)。滲碳劑新舊按規(guī)定配比制，使?jié)B碳緩和。用BaCO3作催滲劑較好，因為Na2CO3比較急劇。熱處理...

齒輪作為機械傳動其中重要的一個部件，在絕大多數(shù)的機械中都是不可或缺的。在很多時候用的技術(shù)也有著針對性，齒輪的真空滲碳熱處理是一種必不可少的工業(yè)加工方式，可以有效提高齒輪的物性值，具有重要意義。很多齒輪會發(fā)生表面內(nèi)氧化的問題，而這項真空滲碳技術(shù)則是完美避免了這個問題。 真空滲碳技術(shù)又稱低壓滲碳技術(shù)，是在低壓真空狀態(tài)下，采用脈沖方式，向高溫爐內(nèi)通入滲碳介質(zhì)——高純乙炔進(jìn)行快速滲碳的過程。真空條件使得碳原子更容易向鋼材表面轉(zhuǎn)移；同時因為不存在氣體滲碳工藝中的水煤氣反應(yīng)，因而也就沒有內(nèi)氧化現(xiàn)象。根據(jù)碳源的不同，滲碳方法可以被區(qū)分成很多種。浙江熱處理低壓滲碳過程滲碳是一種表面硬化工藝。碳原子在高溫條件下...

淬火，采用穩(wěn)定的細(xì)品粒鋼，同時滲碳時間足夠短，那么擴散期后就可以直接淬火。為減少殘余奧氏體含量以及改善變形行為，在快速冷卻之前，批較處理的溫度通常要與奧氏體化溫度一致。在6x10PaN,中淬火，壁厚為30mm的滲碳鋼表面層淬成馬氏體。如用H2做冷卻氣體擴大了氣淬的應(yīng)用范圍尤其是冷卻氣體壓力高達(dá)2x10'pa時更為明顯。標(biāo)準(zhǔn)的低壓滲碳工藝周期如下:①在700℃以平穩(wěn)的逐步對流加熱，減少變形;②平穩(wěn)加熱到930℃;③隨著碳質(zhì)量流密度的增加、脈沖滲碳達(dá)到2x10’pa丙烷，從而減少滲碳時間，并使表面的深度、孔、不通孔以及齒輪均勻化;4)擴散周期是為了減少表面碳含量;⑤為了減少變形降低淬火溫度;6均勻...

根據(jù)各個階段工藝參數(shù)的不同，整個真空滲碳工藝可分為一段式、脈沖式、擺動式這幾種形式，真空度、溫度、滲碳時間等隨具體要求的不同，會發(fā)生相應(yīng)變化。常用的滲碳?xì)怏w包括丙烷、甲烷、乙炔、天然氣等，為防止過程中產(chǎn)生炭黑，要求氣體純度(體積分?jǐn)?shù))大于96%，并可適當(dāng)充入氮氣進(jìn)行稀釋擴散。滲碳?xì)怏w的流量以能使?fàn)t內(nèi)壓力增加133.33Pa/s為宜，滲碳壓力用甲烷，爐壓控制在26.6～45kPa，用丙烷，爐壓為13.3～23kPa。滲碳?xì)鈮毫υ礁?，滲碳越快，滲碳層越均勻。但產(chǎn)生的炭黑也多。在保證滲碳層均勻前提下，盡量選用低的滲碳壓力，以減少炭黑的產(chǎn)生。由于是在真空環(huán)境下進(jìn)行滲碳和熱處理，所以滲碳介質(zhì)中不含氧氣，...

齒輪的工裝夾具。主減速齒選擇H形料棒，采用串掛的方式進(jìn)行熱處理（見圖），有利于加熱和淬火的均勻性。H 形料棒的寬度和槽深是料架設(shè)計的關(guān)鍵尺寸，按照熱處理變形控制重心較低原則，結(jié)合零件的尺寸，經(jīng)計算，H形料棒的寬度在50mm（壁厚8mm）時，主減速齒輪重心較低，熱變形的趨勢較小。H形料棒的槽深為13mm。槽太深，會導(dǎo)致主減速齒輪在氣淬過程中由于高壓氣體沖擊而引起的擺動受約束，進(jìn)而影響平面度；反之，槽太淺，起不到固定工件的效果，在運輸過程中工件易發(fā)生碰傷，導(dǎo)致廢品率上升。對主減速從動齒輪采用低壓真空滲碳技術(shù)，合理優(yōu)化強滲和擴散節(jié)拍，獲得了理想的熱處理硬化層深度和組織。分級淬火可實現(xiàn)表面/心部組織的...

采用低壓真空滲碳不僅徹底解決了內(nèi)氧化問題，而且低壓滲碳設(shè)備的應(yīng)用溫度達(dá)到1050℃，可以在不使鋼材晶粒度明顯增大、不影響零件力學(xué)性能的條件下，提高滲碳速度，從而大幅度提高了滲碳速度，縮短了生產(chǎn)周期，提高了生產(chǎn)效率，節(jié)省了能源。1)滲碳設(shè)備為低壓真空滲碳設(shè)備，材料20CrMnMo、20Cr、20Ni4A，滲碳工藝條件及要求：滲碳溫度980℃；滲碳層深度0.80mm；表面碳濃度0.84%。2)檢測結(jié)果。滲碳層深度為0.82mm；表面碳濃度0.85%；碳濃度梯度分布與模擬曲線基本吻合。經(jīng)過滲碳淬火的齒輪，表面為金屬原色，滲層無內(nèi)氧化情況，組織細(xì)而均勻，達(dá)到了理想的狀態(tài)。對于需要獲得耐磨表面的零件，比...

低壓滲碳特點：①沒有晶間氧化。②由于真空滲碳設(shè)備和工藝的特點，能夠采取更高的滲碳溫度，縮短處理時間，效率高。③由于真空滲碳工藝的靈活性，可以允許很多種材料進(jìn)行真空滲碳處理。④真空滲碳工藝能夠產(chǎn)生比較均勻的滲碳層，在整個齒輪(齒頂-節(jié)徑齒根)上產(chǎn)生比較均勻的碳分布。⑤真空滲碳設(shè)備可與冷加工設(shè)備連成一條生產(chǎn)線，滲碳過程潔凈、安全、操作簡單、維修容易。工作條件優(yōu)越(無明火、熱和污染)。⑥能夠?qū)崿F(xiàn)熱處理過程和零件批量生產(chǎn)的全自動化。⑦采用計算機模擬實現(xiàn)精確工藝控制，并可以調(diào)整現(xiàn)有熱處理工藝。⑧真空爐的特點決定了只有在有需要進(jìn)行零件滲碳時才耗能，而如果不需要進(jìn)行零件滲碳，就可以停爐，不耗能。⑨對真空滲碳...

真空滲碳的溫度一般介于920～1080℃之間，具體的選擇根據(jù)需處理的零件的類別、形狀特點以及滲碳層深度來確定。相比于傳統(tǒng)的滲碳工藝，真空滲碳具有很多優(yōu)點：如真空滲碳技術(shù)處理過的產(chǎn)品表面凈化及活化效果好，滲碳速度快，滲碳時間約為普通滲碳的1/2～1/3；在真空中加熱，不存在其他異常滲碳?xì)怏w，因此不會產(chǎn)生氧化問題；滲碳過程在處理部件溫度均勻后，滲碳均勻；節(jié)能環(huán)保，真空滲碳中22～29%的熱量用于加熱部件，遠(yuǎn)高于普通滲碳的6～10%，熱效率高等等。真空滲碳是較為先進(jìn)的一種工藝，該工藝對環(huán)境造成的污染較小，并且經(jīng)過真空滲碳后的金屬工件質(zhì)量較優(yōu)。安徽氣體低壓滲碳原理低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)具有無內(nèi)氧化...

關(guān)于真空滲碳設(shè)備及加工，可以選擇愛力德熱處理，擁有真空低壓滲碳技術(shù)一系列廠家優(yōu)勢，承接各種真空滲碳及碳氮共滲熱處理及合金鋼的真空氣淬熱處理，產(chǎn)品應(yīng)用于汽車零部件、模具等產(chǎn)業(yè)。無論是裝備的可靠性還是裝備的綜合競爭力以及生產(chǎn)成本的控制均有獨到之處，對能源的消耗以及影響環(huán)境的排放更是采取眾多新技術(shù)及先進(jìn)方法給予有效的降低，是行業(yè)范圍內(nèi)真空滲碳爐的可靠制造商。滲碳熱處理作為化學(xué)熱處理的一種方法，具有滲層深，應(yīng)用普遍，基材價格低等諸多優(yōu)勢，在提高零件性能方面得到了普遍的應(yīng)用。但是受制于工藝實現(xiàn)過程，滲碳零件需要做大量的后續(xù)處理來滿足后續(xù)機械裝配需求。低壓真空滲碳在提高零件內(nèi)在質(zhì)量的同時，更是降低了后續(xù)處...

擴散，隨著滲碳溫度的提高、碳的傳輸較增加，進(jìn)入工件的擴散速度也加快。當(dāng)滲碳溫度從910℃提高到980℃時，碳的擴散系數(shù)增加一倍，同時滲碳溫度增高伴有鋼的品粒明顯粗化。Schuler用標(biāo)準(zhǔn)細(xì)品粒的穩(wěn)定圓棒進(jìn)行了詳細(xì)的試驗，結(jié)果表明，如果鋼中鋁和氮的含量足夠高，滲碳溫度980℃下滲碳深度一般能達(dá)到1.5mm。如果由于滲碳參數(shù)導(dǎo)致材料品粒粗化，那么在等溫退火之后接著進(jìn)行奧氏體化，使品粒細(xì)化。滲碳結(jié)果，14NiCr14鋼滲碳深度表面含碳量與滲碳擴散時間的關(guān)系。和傳統(tǒng)工藝相比，現(xiàn)代的低壓滲碳可以在3x10?pa以下的壓力范圍內(nèi)進(jìn)行，一方面，基本上防止了炭黑的形成;另一方面，即使?fàn)t料裝得緊，也能有非常均勻...

滲碳是一種表面硬化工藝。碳原子在高溫條件下，會擴散到金屬零件表層，以這種方式改變晶粒結(jié)構(gòu)，可以增加金屬的表面強度。根據(jù)碳源的不同，滲碳方法可以被區(qū)分成很多種。目前，真空滲碳是較為先進(jìn)的一種工藝，該工藝對環(huán)境造成的污染較小，并且經(jīng)過真空滲碳后的金屬工件質(zhì)量較優(yōu)。同時真空滲碳還具有淬火變形小、滲碳效率高和避免晶界氧化的優(yōu)點。真空滲碳是在低于一個大氣壓的條件下進(jìn)行的，所以也被稱為低壓滲碳。對于需要獲得耐磨表面的零件，比如輪軸、齒輪等一些精密的零部件，在真空滲碳過程中通常采用乙炔天然氣或甲烷等氣體。不僅如此，該工藝由于是在真空環(huán)境下進(jìn)行滲碳和熱處理，所以滲碳介質(zhì)中不含氧氣，從而避免了傳統(tǒng)滲碳工藝容易出...

常見缺陷：碳濃度過高。1、產(chǎn)生原因及危害：如果滲碳時急劇加熱，溫度又過高或固體滲碳時用全新滲碳劑，或用強烈的催滲劑過多都會引起滲碳濃度過高的現(xiàn)象。隨著碳濃度過高，工件表面出現(xiàn)塊狀粗大的碳化物或網(wǎng)狀碳化物。由于這種硬脆組織產(chǎn)生，使?jié)B碳層的韌性急劇下降。并且淬火時形成高碳馬氏體，在磨削時容易出現(xiàn)磨削裂紋。2.防止的方法：①不能急劇加熱，需采用適當(dāng)?shù)募訜釡囟?，不使鋼的晶粒長大為好。如果滲碳時晶粒粗大，則應(yīng)在滲碳后正火或兩次淬火處理來細(xì)化晶粒。②嚴(yán)格控制爐溫均勻性，不能波動過大，在反射爐中固體滲碳時需特別注意。③固體滲碳時，滲碳劑要新、舊配比使用。催滲劑較好采用4—7%的BaCO3，不使用Na2CO3...

傳統(tǒng)的氣體滲碳由于齒輪壁厚相差懸殊必然造成滲碳深度不均勻，特別是齒頂和齒底部位的滲碳深度不均勻，給齒輪的疲勞強度帶來極壞的影響。這里面有達(dá)到滲碳溫度的加熱問題，在氣體滲碳時處理零件被裝入已升溫的爐內(nèi)，根據(jù)質(zhì)量效應(yīng)，由于處理零件壁厚不同部位處的升溫時間不同，從而在未勻熱時就開始滲碳，所以壁厚差就導(dǎo)致滲碳深度的差異。對此，在真空滲碳處理時，零件裝爐后，開始加熱，根據(jù)處理零件的形狀調(diào)整升溫速度，并且與壁厚無關(guān)，待勻熱后再進(jìn)行短時滲碳從而可獲得完全均勻一致的滲碳層。滲碳后需進(jìn)行機械加工的工件，硬度不應(yīng)高于30HRC。安徽減速箱低壓滲碳方法低壓真空滲碳熱處理工藝應(yīng)用領(lǐng)域：1.機械零部件：低壓真空滲碳熱處...

真空滲碳技術(shù)又稱低壓滲碳技術(shù)，要應(yīng)用于汽車變速箱齒輪及柴油噴嘴相等關(guān)鍵零部件的滲碳處理（如發(fā)動機，減速箱等），愛力德是一家專注于包括真空滲碳爐及其真空滲碳加工的熱處理廠家。本文依靠其在真空滲碳上的經(jīng)驗，簡要介紹真空滲碳工藝在工業(yè)上的運用。齒輪作為汽車零部件關(guān)鍵機械部件之一，機械設(shè)備能夠運行也取決于齒輪對原動力的提供，同時也是保證汽車構(gòu)造中能夠合理運行的關(guān)鍵，因而必須保證齒輪內(nèi)在結(jié)構(gòu)的質(zhì)量科學(xué)，其熱處理技術(shù)尤為重要，真空滲碳技術(shù)的進(jìn)步完善了齒輪質(zhì)量，也是汽車制造優(yōu)勢提升的主要因素，真空滲碳技術(shù)幫助齒輪實現(xiàn)低噪聲、高精度、長壽命的關(guān)鍵因素。滲碳是一種表面硬化工藝。浙江真空低壓滲碳供應(yīng)商低壓滲碳技術(shù)...

淬火，采用穩(wěn)定的細(xì)品粒鋼，同時滲碳時間足夠短，那么擴散期后就可以直接淬火。為減少殘余奧氏體含量以及改善變形行為，在快速冷卻之前，批較處理的溫度通常要與奧氏體化溫度一致。在6x10PaN,中淬火，壁厚為30mm的滲碳鋼表面層淬成馬氏體。如用H2做冷卻氣體擴大了氣淬的應(yīng)用范圍尤其是冷卻氣體壓力高達(dá)2x10'pa時更為明顯。標(biāo)準(zhǔn)的低壓滲碳工藝周期如下:①在700℃以平穩(wěn)的逐步對流加熱，減少變形;②平穩(wěn)加熱到930℃;③隨著碳質(zhì)量流密度的增加、脈沖滲碳達(dá)到2x10’pa丙烷，從而減少滲碳時間，并使表面的深度、孔、不通孔以及齒輪均勻化;4)擴散周期是為了減少表面碳含量;⑤為了減少變形降低淬火溫度;6均勻...

關(guān)于真空滲碳設(shè)備及加工，可以選擇愛力德熱處理，擁有真空低壓滲碳技術(shù)一系列廠家優(yōu)勢，承接各種真空滲碳及碳氮共滲熱處理及合金鋼的真空氣淬熱處理，產(chǎn)品應(yīng)用于汽車零部件、模具等產(chǎn)業(yè)。無論是裝備的可靠性還是裝備的綜合競爭力以及生產(chǎn)成本的控制均有獨到之處，對能源的消耗以及影響環(huán)境的排放更是采取眾多新技術(shù)及先進(jìn)方法給予有效的降低，是行業(yè)范圍內(nèi)真空滲碳爐的可靠制造商。滲碳熱處理作為化學(xué)熱處理的一種方法，具有滲層深，應(yīng)用普遍，基材價格低等諸多優(yōu)勢，在提高零件性能方面得到了普遍的應(yīng)用。但是受制于工藝實現(xiàn)過程，滲碳零件需要做大量的后續(xù)處理來滿足后續(xù)機械裝配需求。低壓真空滲碳在提高零件內(nèi)在質(zhì)量的同時，更是降低了后續(xù)處...

低壓真空滲碳優(yōu)點：1.滲碳質(zhì)量穩(wěn)定：工藝參數(shù)設(shè)定以后，整個滲碳過程有微機控制并記錄工藝參數(shù)?？刂葡到y(tǒng)能對滲碳工藝進(jìn)行精確控制，對設(shè)備運行狀況進(jìn)行全方面監(jiān)控并記錄，減少工藝過程中的不利因素，使熱處理工件有良好的重復(fù)性，質(zhì)量穩(wěn)定。2.表面碳含量易于控制：真空滲碳表面碳含量不必通過碳勢控制，通過控制滲碳壓力和滲碳?xì)饬髁考纯蓪崿F(xiàn)表面碳含量的精確控制。真空滲碳的原理已經(jīng)和傳統(tǒng)氣體滲碳不同，沒有了碳勢的概念。3. 生產(chǎn)效率高：低壓真空滲碳實現(xiàn)了高溫高速滲碳，使生產(chǎn)周期大幅度縮短，有效節(jié)約時間成本。如可控氣氛滲碳無法解決表面內(nèi)氧化、高溫滲碳層及深層滲碳的問題，氣體滲碳也難以對零件進(jìn)行滲碳等。江蘇氣體低壓滲碳...