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海上風(fēng)電施工微波通訊實現(xiàn)目的 1.實時監(jiān)控：施工船上的監(jiān)控設(shè)備可以實時傳輸施工現(xiàn)場的畫面和數(shù)據(jù)，以便岸上指揮中心能夠?qū)崟r了解施工現(xiàn)場的情況，對施工過程進行全程監(jiān)控。 2.遠(yuǎn)程指揮：岸上指揮中心可以通過互聯(lián)網(wǎng)對施工船進行遠(yuǎn)...

在VTS中心，同時安裝雷達和AIS系統(tǒng)可以提供更為準(zhǔn)確的目標(biāo)信息。通過將AIS的靜態(tài)數(shù)據(jù)和航次相關(guān)數(shù)據(jù)與VTS的船舶數(shù)據(jù)庫關(guān)聯(lián)，可以提高工作效率和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。 減輕工作負(fù)擔(dān)：VTS中心工作人員需要處理大量的船舶數(shù)據(jù)。通過自動關(guān)聯(lián)AI...

船只未按規(guī)定守聽VHF可能會面臨多種后果。 首先，對于未保持甚高頻（VHF）值守和通暢的船只，如果無法與他船保持正常通訊聯(lián)絡(luò)，將極大增強其航行生產(chǎn)安全風(fēng)險。如果因為船只未守聽VHF而無法及時有效溝通聯(lián)絡(luò)，導(dǎo)致碰撞等事故發(fā)生，可能會面臨法律責(zé)任。 ...

軌跡回放是調(diào)度系統(tǒng)的一項重要功能，主要涉及以下幾個方面： 1.數(shù)據(jù)記錄：調(diào)度客戶端會自動記錄移動終端上傳的定位信息。這些定位信息可以包括經(jīng)緯度、時間戳等信息，通過這些信息，可以準(zhǔn)確地記錄移動終端的移動軌跡。 2.數(shù)據(jù)存儲：記錄下來的軌跡...

VHF通訊系統(tǒng)是一種廣泛應(yīng)用于航海、航空和某些特殊領(lǐng)域的無線通訊系統(tǒng)。這種系統(tǒng)允許用戶進行遠(yuǎn)距離的語音通訊，并具有很高的通訊質(zhì)量和可靠性。 事件關(guān)聯(lián)功能在VHF通訊系統(tǒng)中起到了重要作用。它的主要目標(biāo)是，當(dāng)特定的“事件”發(fā)生時，自動關(guān)聯(lián)...

VHF設(shè)備應(yīng)具備遇險、緊急和安全呼叫功能，以便在緊急情況下能夠快速、準(zhǔn)確地發(fā)出求救信號。這些呼叫通常使用特定的信道和編碼方式，以確保信號能夠被周圍的船舶和救援機構(gòu)快速接收。 船舶業(yè)務(wù)和常規(guī)業(yè)務(wù)呼叫與話音通信功能： 除了緊...

在搜救行動中，時間是非常寶貴的。為了確保搜救工作的效率和迅速響應(yīng)，利用AIS技術(shù)在搜救中扮演了至關(guān)重要的角色。 AIS在搜救中的應(yīng)用：裝備AIS的搜救船舶與直升機：在所有的搜救船舶和搜救直升機上裝備AIS設(shè)備，能夠?qū)崟r追蹤和監(jiān)控搜救行...

初步規(guī)劃，在總部集中控制建一套VHF調(diào)度中心，配備一個調(diào)度客戶端。在海上風(fēng)電現(xiàn)場架設(shè)一個VHF基站。其中VHF基站包括1個通話信道，即CH16國際遇險與呼叫特殊頻道，覆蓋風(fēng)場及周邊區(qū)域。集中控制中心在VHF調(diào)度客戶端遠(yuǎn)程通過VHF基站對周邊船只進行喊...

調(diào)度錄音在通信調(diào)度子系統(tǒng)的日常運營中非常重要，是提升系統(tǒng)的可靠性、可管理性的重要手段。在重大事件發(fā)生之后，對錄音數(shù)據(jù)進行及時回溯，可以還原事件發(fā)生的全過程，對于事件解析、事后追查、責(zé)任判定都有著非常重要的作用和價值。 調(diào)度錄音單元具有...

VHF通訊系統(tǒng)的定時播報功能為用戶提供了一個高效、靈活的信息傳遞方式。通過這一功能，用戶可以根據(jù)需要選擇文字或現(xiàn)有的錄音文件進行定時播報。 對于文字播報，用戶只需在“文字內(nèi)容”的輸入框中輸入相應(yīng)的文字信息。為了確保播報的準(zhǔn)確性和清晰度...

運行日志與性能統(tǒng)計： 運行日志記錄：系統(tǒng)自動記錄關(guān)鍵事件的運行日志，如數(shù)據(jù)服務(wù)啟動與停止、用戶登錄與登出等。 性能統(tǒng)計與分析：收集和分析系統(tǒng)關(guān)鍵性能指標(biāo)（KPIs），如響應(yīng)時間、吞吐量等，幫助管理員了解系統(tǒng)運行狀態(tài)并進行...

船舶數(shù)據(jù)種類繁多，涵蓋了船舶的各個方面。AIS作為一種先進的船舶識別與通信系統(tǒng)，能夠采集船舶的多種數(shù)據(jù)，包括靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)對于船舶管理、航行安全和海上交通研究都具有重要意義。 靜態(tài)數(shù)據(jù)：船舶的靜態(tài)數(shù)據(jù)主要包括船舶的識別信...

AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化的需要主要基于以下幾點： 1.技術(shù)自主可控：隨著科技的發(fā)展，AIS系統(tǒng)在船舶交通、海洋安全等領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣。實現(xiàn)AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化，可以擺脫對進口技術(shù)的依賴，提高自主創(chuàng)新能力，保障國家經(jīng)濟發(fā)展。 2.降...

VHF轉(zhuǎn)接控制系統(tǒng)主要包含服務(wù)器（安裝VHF遠(yuǎn)程偵測軟件）和交換設(shè)備（如交換機）等硬件，系統(tǒng)組網(wǎng)方式采用IP網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)方式并采用IP網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)方式進行信號傳輸。該系統(tǒng)還具備控制中心、調(diào)度、網(wǎng)管、錄音（選配）、基站控制等功能。在物理設(shè)備方面，VHF轉(zhuǎn)接控...

船載視頻監(jiān)控系統(tǒng)是一種利用安裝在施工船上的高清攝像頭對施工現(xiàn)場進行實時監(jiān)控和錄像的解決方案。這種監(jiān)控系統(tǒng)在施工船上部署，能夠提供多方位的現(xiàn)場視角，確保施工過程中的每一個細(xì)節(jié)都能被清晰捕捉和記錄。船載視頻監(jiān)控不僅能夠提升施工的安全性，還可以用于施工質(zhì)...

信道監(jiān)控在VHF話音操作軟件中，提供了信道監(jiān)控功能，可以實時監(jiān)測每個基站當(dāng)前的工作頻道的狀態(tài)。這些狀態(tài)包括信道場強（signalstrength）、發(fā)射功率（transmitpower）、駐波比（VSWR）、信道號和靜噪值（squelchlevel...

VHF（甚高頻）設(shè)備是船只與海岸之間進行通訊的重要工具之一，主要由以下幾部分組成：：這是VHF通訊系統(tǒng)的主要設(shè)備，負(fù)責(zé)信號的發(fā)送和接收。VHF收發(fā)信機具有自動搜索、存儲和信道管理等功能，可以根據(jù)需要進行自動或手動切換信道。2.天線：VHF天線是傳輸VHF...

AIS岸基臺是船舶自動識別系統(tǒng)（AutomaticIdentificationSystem，簡稱AIS）的重要組成部分，主要用于提供船舶的位置、航向、速度等信息，并協(xié)助船舶進行避碰操作。AIS岸基臺由以下幾部分構(gòu)成： 1.AIS基站：...

1988年的SOLAS公約修正案對于海上船舶的無線電通信設(shè)備配備提出了明確要求，旨在提高海上航行的安全性和通信能力。以下是該修正案的主要要求和詳細(xì)解釋： 1.配備具有無線電話和數(shù)字選擇性呼叫（DSC）通信功能的甚高頻(VHF)無線電通...

VHF注意事項： 1、船舶開航前必須對船上VHF設(shè)備進行檢查、調(diào)試，確保處于良好技術(shù)狀態(tài)。 2、船舶進入航經(jīng)轄區(qū)前，須認(rèn)真學(xué)習(xí)、了解該水域的VHF通信規(guī)則。上海洋山深水港區(qū)及其附近水域《洋山VTS管理服務(wù)區(qū)域及VHF頻道調(diào)整》。盡量避免長時間占...

設(shè)備工作在5.8GHz頻段，采用MIMO、OFDM、FEC、ShortGI、TDMA,TDMA-FD，80MHz綁定等新802.11ac技術(shù)，大吞吐量≥500Mbps，具有可靠性強、穩(wěn)定性好、性價比高的特點。系統(tǒng)設(shè)備采用專業(yè)的室外防水、防潮、防鹽霧...

VHF通訊系統(tǒng)中的報表查詢功能是一個非常實用的工具，它允許調(diào)度員根據(jù)不同的查詢條件快速地檢索和查看呼叫記錄和短信記錄。 1.查詢呼叫記錄：調(diào)度員可以根據(jù)不同的條件，如呼叫時間、呼叫方和被呼叫方的標(biāo)識、通話時長等，來查找特定的呼叫記錄。這些記錄...

運行日志與性能統(tǒng)計： 運行日志記錄：系統(tǒng)自動記錄關(guān)鍵事件的運行日志，如數(shù)據(jù)服務(wù)啟動與停止、用戶登錄與登出等。 性能統(tǒng)計與分析：收集和分析系統(tǒng)關(guān)鍵性能指標(biāo)（KPIs），如響應(yīng)時間、吞吐量等，幫助管理員了解系統(tǒng)運行狀態(tài)并進行...

1.保障安全航行：近海航行常常會遇到復(fù)雜的海況和天氣條件，通過寬帶微波通信，船只可以實時獲取海況、氣象、航道和其他船只的信息，從而做出相應(yīng)的航行調(diào)整，保障安全。 2.提高通信效率：相比于傳統(tǒng)的無線電通信，寬帶微波通信具有更高的數(shù)據(jù)傳輸...

動態(tài)數(shù)據(jù)：AIS采集的船舶動態(tài)數(shù)據(jù)種類比雷達更為豐富。除了航向、速度和位置等基本數(shù)據(jù)外，AIS還能提供船舶的艏向、旋回速率、航跡偏移等詳細(xì)信息。這些數(shù)據(jù)對于船舶操控和避碰決策至關(guān)重要，尤其是在復(fù)雜或緊急情況下。例如，了解船舶的旋回速率和航跡偏移可以...

隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)的不斷發(fā)展，船載視頻監(jiān)控系統(tǒng)將更加智能化、高效化。通過將船載視頻監(jiān)控系統(tǒng)與云計算平臺相結(jié)合，可以實現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)的云存儲和云管理，方便對施工現(xiàn)場的遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理。同時，通過引入人工智能技術(shù)，可以對視頻數(shù)據(jù)進行智能分析和識別，實現(xiàn)...

雷達在航海中的使用受到多種因素的限制，尤其是在復(fù)雜環(huán)境或存在障礙物的情況下。當(dāng)雷達電波受到附近陸地、橋梁、建筑物等障礙物的遮擋時，可能會造成某些區(qū)域的信號盲區(qū)，從而影響對目標(biāo)的跟蹤。此外，大船對其后的小目標(biāo)也會產(chǎn)生遮擋效應(yīng)，使這些小目標(biāo)難以被雷達探...

安全性與可靠性：AIS監(jiān)控管理在數(shù)據(jù)傳輸、存儲和處理等方面應(yīng)具備高度的安全性與可靠性，確保數(shù)據(jù)不丟失、不被非法訪問或篡改。同時，應(yīng)采取多種安全措施，如加密技術(shù)、防火墻等，增強系統(tǒng)的整體安全性。 用戶友好的界面與操作體驗：系統(tǒng)應(yīng)提供直觀...

海上寬帶微波通信系統(tǒng)是一種先進的通信技術(shù)，主要應(yīng)用于海上風(fēng)電場施工船、海上執(zhí)法船、近?？蜐L船以及海上固定平臺等場景。它利用微波信號傳輸數(shù)據(jù)和語音信息，提供高速、穩(wěn)定的通信服務(wù)。 在風(fēng)電場施工船方面，海上寬帶微波通信系統(tǒng)能夠為其提供可靠...

設(shè)備工作在5.8GHz頻段，采用MIMO、OFDM、FEC、ShortGI、TDMA,TDMA-FD，80MHz綁定等新802.11ac技術(shù)，大吞吐量≥500Mbps，具有可靠性強、穩(wěn)定性好、性價比高的特點。系統(tǒng)設(shè)備采用專業(yè)的室外防水、防潮、防鹽霧...