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太陽能航空障礙燈控制電路本身的能耗小,燈源采用先進的長壽命、低功耗、高亮度的LED冷燈源，發(fā)光亮度高，能耗低，陰雨天連續(xù)工作時間15天以上，底座采用不銹鋼及鋁合金，太陽能電池板10使用低鐵鋼化玻璃密封，燈罩整機一體結(jié)構(gòu)，安裝方便、全密封、耐腐蝕、抗UV、抗沖擊，能適用于惡劣的工作環(huán)境。 雙聯(lián)太陽能航空障礙燈，具有雙聯(lián)燈座和底座，所述的雙聯(lián)燈座安裝在與底座軸線保持垂直的支架上，底座通過管螺紋與雙聯(lián)燈座連接，底座上設(shè)有可拆卸的燈罩，燈罩內(nèi)設(shè)有燈源和蓄電池，燈源的一側(cè)設(shè)有GPS模塊，其另一側(cè)設(shè)有光控自動開關(guān)和故障自動切換裝置，雙聯(lián)燈座上設(shè)有固定連接的太陽能電池板，太陽能電池板、燈源...

《煙囪規(guī)范》中明確用于煙囪的障礙燈為中光強B型障礙燈， 高光強A型航空障礙燈。 中光強B型障礙燈為紅色閃光燈，晚間運行。閃光頻率應為 20 閃/分～60 閃/分，閃光的有效光強不應小于 2000cd+/-25%?？蛇x型號為：GZ-122，GZ-155。 高光強A型障礙燈為白色閃光燈，全天候運行。閃光頻率應為40 閃/分～60 閃/分，閃光的有效光強應隨背景亮度變光強閃光，白天應為200000cd，黃昏或黎明因為 20000 cd，夜間應為 2000cd?？蛇x型號為：HD-155，GZ-155。 上海斯普銳航標光源設(shè)備有限公司主營廣播電視塔航空障礙燈，如有需要歡迎...

太陽能航空障礙燈能將光能裝換成電能通過控制器儲存到磷酸鐵鋰電池/鋰電池，磷酸鐵鋰電池/鋰電池把電能供給控制部分，光控傳感器檢測是白晝還是夜晚把信號傳輸給控制器，控制器再進行判斷，若是白晝控制器不給LED驅(qū)動器信號，LED驅(qū)動器不工作及LED不亮；若是夜晚控制器給LED驅(qū)動器對應的信號，LED驅(qū)動器按控制器的信號工作及LED按控制信號亮滅。 太陽能障礙燈控制原理 根據(jù)光強需要確定驅(qū)動功率，驅(qū)動電壓和電流； 根據(jù)驅(qū)動要求確定驅(qū)動時間； 根據(jù)驅(qū)動時間確定供電電池容量等參數(shù)； 根據(jù)電池容量和驅(qū)動時間確定太陽能功率； 根據(jù)上述要求確定供電方案，本方案采用太陽能板和...

根據(jù)中國民用航空行業(yè)標準MH/T6012-2015《航空障礙燈》的規(guī)定，低光強航空障礙燈共分為4類：A型低光強航空障礙燈、B型低光強航空障礙燈、C型低光強航空障礙燈及D型低光強航空障礙燈。A型低光強航標燈亮度要大于10cd，B型要大于32.5cd，紅色恒定發(fā)光，用于照明；C型亮度大于40cd，閃光頻率60-90/分，用于移動障礙物，應急、保安為藍色，其他為黃色；D型亮度大于200cd，閃光頻率60-90/分，用于移動障礙物，應急、保安為藍色，其他為黃色。 客戶在購買低光強航空障礙燈之前首先要明確自己用在什么地方，然后可根據(jù)標準要求對號入座。相對來說，低光強航空障礙燈的要求略低...

煙囪**航空障礙燈 照明燈具行業(yè)作為日常消耗品，隨著我國經(jīng)濟社會的進步，熒光燈、節(jié)能燈、LED航空障礙燈等新型光源的出現(xiàn)，使照明燈具發(fā)生了翻天覆地的演進。一切朝著更節(jié)能、更綠色和環(huán)保的角度努力。光源的豐富和多選擇，也使航空障礙燈照明燈具行業(yè)展開了新的一頁。隨著中國城市化建設(shè)進程的加快，城市廣場、交通道路、新修社區(qū)、家庭裝飾、商城與寫字樓，都需要燈具燈飾的裝飾，城市建設(shè)對燈飾照明產(chǎn)品的需求將會繼續(xù)增加。煙囪航空燈是燈具中的一種，傳統(tǒng)的煙囪航標燈散熱效果較差，導致使用壽命減短。 斯普銳公司退出一種新型煙囪**航空障礙燈，包括燈頭、驅(qū)動器、鋁基板和PVC罩，燈頭與...

新型LED高光強障礙燈，這種障礙燈為一種航空用燈，需射出120°的光斑，同時為了取代原有的放電燈泡，本實用新型中采用的光源為LED光源，為了使得LED光源的峰值有效光強達到需要的值，本實用新型特設(shè)計了一種適合該燈的光學組件，即下反光鏡和上反光鏡構(gòu)成的反光槽，然后在下反光鏡和上反光鏡之間設(shè)計一個與出光需求相匹配的凸鏡；凸鏡、反光槽即可構(gòu)成一個增大LED光源的峰值有效光強的光學組件。同時為了配合出光需求，下反光鏡和上反光鏡的橫切面形狀均為自由曲面或拋物面或有一開口的橢球面，具體的來講，他們的形狀為取一中空管，使得中空管彎曲成弧形，然后沿其中心線方向進行刨開，構(gòu)成一個橫切面形狀為自由曲面或拋物面或有...

隨著社會的發(fā)展，機場附近的一處住宅樓也高大了起來，影響機場凈空環(huán)境。針對此現(xiàn)象我想提醒某些開發(fā)商，我們不能一味的只為追求利益，人民的生命財產(chǎn)的安全才是重要。 大家好像對機場”凈空保護”這次詞很不熟悉。機場凈空保護區(qū)域是指跑道兩端20公里，跑道兩側(cè)10公里內(nèi)新建、改擴建的建筑物必須依照有關(guān)規(guī)定限制高度。新建、改擴建的建筑物必須經(jīng)機場凈空審批合格后方可實施，原有的超高建筑物、天線必須按規(guī)定安裝航空障礙標志或航空障礙燈。 飛機在機場起落時，需要有一定的起落航線，這個航線的下方全部建筑物的高度都必須低于“空中通道”的下邊緣，這個下邊緣距離地面的高度就是凈空限...

太陽能是各種能源中重要的基本能源，可再生，清潔。LED光源發(fā)光效率高，耗電量少，使用壽命長，安全可靠性強，有利于環(huán)保。太陽能電池和LED照明的結(jié)合是新能源和節(jié)能技術(shù)的典型應用，太陽能航空障礙燈則是兩者的結(jié)合產(chǎn)品。 太陽能航空障礙燈系統(tǒng)的工作原理是：在有光照時間段，太陽能電池組將采集到的太陽能轉(zhuǎn)化為電能，通過控制系統(tǒng)組件，將電能儲存到蓄電池組中，在需要的時候為LED光源提供安全有效的電壓電流，使LED照明系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、有效并可靠地工作，為交通航行提供潔凈環(huán)保的綠色照明。 太陽能航空障礙照明系統(tǒng)組成包括太陽能電池組、轉(zhuǎn)換器及充電控制、儲存電能的蓄電池組和LED照明控制驅(qū)動...

一般可參照下列障礙燈設(shè)置方法 外形廣大的建筑群設(shè)置的障礙燈應能從各個方位看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設(shè)置障礙燈一般建筑應在其頂端安裝障礙燈高于150米超高物體，在其頂端設(shè)置高光強A型障礙燈，并與中光強障礙燈配合使用。高于105米而不足150米的高大物體，應在頂端設(shè)置中光強A型障礙燈，中間層還應加設(shè)障礙燈，且間距盡可能相等。 超高壓輸電線鐵塔應設(shè)置高光強B型障礙燈，并為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂線的至低點及二者中。 LED光源以效率高、環(huán)保、節(jié)能、穩(wěn)定等優(yōu)點，確立了航空障礙燈好的光源的位置。 上海斯普銳航標光源設(shè)備有限公司主營優(yōu)異LED航空障礙...

新型LED高光強障礙燈，這種障礙燈為一種航空用燈，需射出120°的光斑，同時為了取代原有的放電燈泡，本實用新型中采用的光源為LED光源，為了使得LED光源的峰值有效光強達到需要的值，本實用新型特設(shè)計了一種適合該燈的光學組件，即下反光鏡和上反光鏡構(gòu)成的反光槽，然后在下反光鏡和上反光鏡之間設(shè)計一個與出光需求相匹配的凸鏡；凸鏡、反光槽即可構(gòu)成一個增大LED光源的峰值有效光強的光學組件。同時為了配合出光需求，下反光鏡和上反光鏡的橫切面形狀均為自由曲面或拋物面或有一開口的橢球面，具體的來講，他們的形狀為取一中空管，使得中空管彎曲成弧形，然后沿其中心線方向進行刨開，構(gòu)成一個橫切面形狀為自由曲面或拋物面或有...

高光強障礙燈控制箱 控制設(shè)備應能設(shè)定系統(tǒng)的閃光頻率、閃光順序和光強，并在距離燈具不超過762m 的情況下實現(xiàn)對燈具的有效控制。在控制設(shè)備或控制線路出現(xiàn)故障時，燈具應繼續(xù)按規(guī)定的頻率閃光。在控制設(shè)備的控制光強級電路失效時，全部燈具應保持在其常用的光強級上或運行于高光強級上。 控制設(shè)備應能監(jiān)視每一燈具的運行狀態(tài)，即正?；蚬收蠣顟B(tài)。燈具連續(xù)漏閃4次以上或在白晝運行于錯誤的光強級均屬故障。監(jiān)視的運行狀態(tài)應以有信號為正常、無信號為故障的方式表明。設(shè)備應設(shè)有適當?shù)碾娐泛徒涌谟靡詫⑾到y(tǒng)和單個燈具的正常或故障狀態(tài)信息傳送至遠方報警裝置(由用戶任選或自備)。 控制設(shè)備的...

根據(jù)MH/T60121999國際民航組織頒發(fā)的《國際標準和建議措施機場》附件十四，障礙燈分低光強、中光強和高光強三大類： 低光強障礙燈為恒定發(fā)光、紅色，峰值光強大于32.5cd，一般不單獨使用，而必需與中光強、高光強障礙燈配合使用。 中光強障礙燈按發(fā)光要求分為三種： 中光強A型障礙燈為白色閃光燈，有效光強20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和設(shè)施及背景光較強的障礙物或與高光強B型燈變光配合使用。 中光強B型障礙燈為紅色閃光燈，有效光強2000cd±25%，用于105米以下的建筑物和設(shè)施或與中光強A型...

高光強航空障礙燈白天閃爍發(fā)光需要如何處理呢?高光強航空障礙燈白天閃爍發(fā)光是怎么回事呢?接下來我們斯普銳航標就來和大家介紹一下這方面的解決知識吧。 高光強航空障礙燈需要白天發(fā)光，主要是高空所用的航空障礙燈白天閃光。這個是指燈具安裝高度超過地面周圍150米以上時，需要安裝高光強A型航空障礙燈和中光強航空障礙燈。高光強障礙燈是適用在高層或是超高層建筑，需要白天和晚上同樣都閃光。不過在這種情況下面，區(qū)別是白天和晚上燈具閃光的有效光強強度不一樣，白天要求燈具發(fā)光強度高200000cd，黃昏或黎明則變?yōu)?0000cd，而晚上相對減弱到2000cd，這一點大家應該很容易...

航空障礙燈結(jié)構(gòu)要求： 爬電距離和電氣間隙及防觸電保護：障礙燈的爬電距離和電氣間隙及防觸電保護應符合GB 7000.1的相關(guān)要求。 結(jié)構(gòu)：航空障礙燈障礙燈的結(jié)構(gòu)應堅固，盡可能輕，必須可以在惡劣的壞境下長期工作。 燈罩：燈罩的顏色均勻。玻璃燈罩應按照GB/T7256-2015中的10.2.3的要求進行沖擊試驗，試驗后燈具應無龜裂，開裂。如燈罩為塑料燈罩，則應能抗龜裂、開裂。因暴露于紫外線或臭氧引起的顏色變化及材料老化應不影響其性能要求。 上海斯普銳航標光源設(shè)備有限公司主營鐵塔航空障礙燈，如有需要歡迎來電咨詢；青海GPS航空障礙燈廠家價格 民航局有關(guān)規(guī)定 ...

太陽能航空障礙燈由燈罩、燈座及太陽能電池板等部分組成。電池板與底座連成整體,并形成40°傾斜角,燈座內(nèi)裝有蓄電池和部分電器元件,燈座底部設(shè)有電源開關(guān) LED光源、日光開關(guān)于一體.燈罩選用專業(yè)設(shè)定的單層復合122mm或155mm 菲乃爾透鏡,提高了聚光與發(fā)光強度。其壽命長達十五年,堪稱“ 綠色免維護光源”。 航空障礙燈采用進口**度,耐老化、抗沖擊聚碳酸脂材料,菲涅爾紅色或白色濾光透鏡,附折射條紋,不銹鋼燈座.全部型號底座固定尺寸一致,均可配備直立式和側(cè)立式鋁合金固定支座和聯(lián)體防水接線盒與建筑物裝接，高層建筑，鐵塔，大橋，煙囪設(shè)計的新一代綠色超長壽命燈器。 ...

海上航標燈：包括目視航標、音響航標和無線電航標。目視航標靠駕引人員視覺識別，**為方便。航標有一定顏色供白天識別，夜間發(fā)射閃光。燈塔、浮標、燈樁、燈船均屬此種航標。音響航標按規(guī)定發(fā)出聲響，可在能見度差的天氣中助航，包括霧號、霧鐘、霧笛和霧哨等。無線電航標是用無線電波為船舶助航，其設(shè)施包括無線電指向標、無線電導航臺、雷達指向標、雷達應答標、雷達反射器和雷達指向標等。2.內(nèi)河航標燈：用于江、河水域。用于標示航道范圍和航線的，有過河標、接岸標、導標、過河導標、首尾導標、橋涵標；用于標示障礙物的，有三角浮標、浮鼓、燈船、左右通航浮標、棒形浮標等；用于指示航道深度、架空與水下管線、預報風情和指揮狹窄...

太陽能航空障礙燈能將光能裝換成電能通過控制器儲存到磷酸鐵鋰電池/鋰電池，磷酸鐵鋰電池/鋰電池把電能供給控制部分，光控傳感器檢測是白晝還是夜晚把信號傳輸給控制器，控制器再進行判斷，若是白晝控制器不給LED驅(qū)動器信號，LED驅(qū)動器不工作及LED不亮；若是夜晚控制器給LED驅(qū)動器對應的信號，LED驅(qū)動器按控制器的信號工作及LED按控制信號亮滅。 太陽能障礙燈控制原理 根據(jù)光強需要確定驅(qū)動功率，驅(qū)動電壓和電流； 根據(jù)驅(qū)動要求確定驅(qū)動時間； 根據(jù)驅(qū)動時間確定供電電池容量等參數(shù)； 根據(jù)電池容量和驅(qū)動時間確定太陽能功率； 根據(jù)上述要求確定供電方案，本方案采用太陽能板和...

《煙囪規(guī)范》對煙囪障礙燈高度要求如下： 高度小于或等于45m的煙囪，可只在煙囪頂部設(shè)置一層障礙燈。高度超過 45m 的煙囪應設(shè)置多層障礙燈，各層的間距不應大于45m，并宜相等。 煙囪頂部的障礙燈應設(shè)置在煙囪頂端以下 1.5ｍ～3m 范圍內(nèi)，高度超過 150m 的煙囪可設(shè)置在煙囪頂部7.5m范圍內(nèi)。 高度超過150m的煙囪頂層應采用高光強A型障礙燈， 其間距應控制 75m～105m 范圍內(nèi)，在高光強障礙燈分層之間應設(shè)置、低中光強障礙燈。 高度低于150m的煙囪，也可以采用高光強A型障礙燈， 采用高光強A型障礙燈后，可以不必再用色標漆標志煙囪。 按此要求，本文將煙...

航空障礙燈集中控制箱（也稱為航空障礙燈控制器）是對航空障礙燈進行輔助控制的一種方式。當我們在選購航空障礙燈時，是否需要選配一個航空障礙燈集中控制箱呢？ 很多客戶在選購航空障礙燈時，經(jīng)常會遇到是否需要選配航空障礙燈控制箱的困擾，除非項目中已經(jīng)明確了需要航空障礙燈控制箱，否則，客戶經(jīng)常會糾結(jié)是否需要再選配航空障礙燈控制箱，以實現(xiàn)對航空障礙燈的控制。接下來，就有斯普銳來為大家說一說航空障礙燈控制箱。 航空障礙燈控制箱定義 航空障礙燈控制箱是指對航空障礙燈進行控制的一種方式，航空障礙燈控制箱只是航空障礙燈控制方式的一個表現(xiàn)形式。 航空障礙燈控...

航空障礙燈按國家標準，頂部高出其地面45米以上的高層建筑必須設(shè)置航空障礙燈。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強航空障礙燈為常亮，中光強航空障礙燈與高光強航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘60次。航空障礙燈的作用就是顯示出構(gòu)筑物的輪廓，使飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓，起到警示作用。 分類： 航空障礙燈一般被分為低光強、中光強、高光強三種。當航空障礙燈的垂直和水平距離大于45m建筑及其設(shè)施可用三種障礙標志燈，且這三種障礙標志燈可相互配合使用。小于45米的建筑物一般采用紅色恒光的低光強航空障礙燈，45m以上建筑物及其設(shè)...

航空障礙燈光強： 中光強障礙燈應達到明顯感覺晃眼的亮度； 燈具發(fā)出的光應該為一個明顯的光帶(垂直發(fā)光角度為3°)； 光帶一般應連貫、圓潤，無明顯暗斑。 適用電壓區(qū)間： 有些地區(qū)電壓不是很穩(wěn)定，一般選擇時要留意所選航空障礙燈所適用工作電壓范圍，一般在180V～260V 的電壓適用范圍即可，不能因電壓的稍不穩(wěn)定而損毀。 特殊環(huán)境因素： 將安裝于高聳煙囪航空障礙燈，更應注意燈具的耐熱能力，因煙囪出口處一般較其它安裝環(huán)境溫度要高出很多，因此對于燈具的耐熱能力更是一種考驗，選用正規(guī)廠家且材質(zhì)較好的航空障礙燈。以上是斯普銳航標小編給廣大客戶購買航空障礙燈的幾點...

一般可參照下列障礙燈設(shè)置方法 外形廣大的建筑群設(shè)置的障礙燈應能從各個方位看出物體的輪廓，水平方向也可參考以45米左右的間距設(shè)置障礙燈一般建筑應在其頂端安裝障礙燈高于150米超高物體，在其頂端設(shè)置高光強A型障礙燈，并與中光強障礙燈配合使用。高于105米而不足150米的高大物體，應在頂端設(shè)置中光強A型障礙燈，中間層還應加設(shè)障礙燈，且間距盡可能相等。 超高壓輸電線鐵塔應設(shè)置高光強B型障礙燈，并為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂線的至低點及二者中。 LED光源以效率高、環(huán)保、節(jié)能、穩(wěn)定等優(yōu)點，確立了航空障礙燈好的光源的位置。 上海斯普銳航標光源設(shè)備有限公司主營優(yōu)異LED航空障礙...

購買航空障礙燈時是否需要選配控制箱呢？ 需要參考具體情況和項目預算而定。 航空障礙燈控制箱是需要通過線連接障礙燈和箱體的，如果施工現(xiàn)場本身不具備布線的環(huán)境和可操作性，不建議選購航空障礙燈控制箱。同樣的情況還表現(xiàn)在箱體和燈具之間的間隔太長，導致需要耗費更多的線來連接箱體和燈具時，也不建議用控制箱； 需要實現(xiàn)多幢樓（樓宇群）的航空障礙燈實現(xiàn)同步閃爍，不建議選購航空障礙燈控制箱，可采用GPS的方式實現(xiàn)； 控制一棟樓的航空障礙燈，現(xiàn)場支持布線且預算允許的情況下，可以選購航空障礙燈控制箱； 高大煙囪、冷卻塔安裝航空燈建議配備航空...

航空障礙燈集中控制箱（也稱為航空障礙燈控制器）是對航空障礙燈進行輔助控制的一種方式。當我們在選購航空障礙燈時，是否需要選配一個航空障礙燈集中控制箱呢？ 很多客戶在選購航空障礙燈時，經(jīng)常會遇到是否需要選配航空障礙燈控制箱的困擾，除非項目中已經(jīng)明確了需要航空障礙燈控制箱，否則，客戶經(jīng)常會糾結(jié)是否需要再選配航空障礙燈控制箱，以實現(xiàn)對航空障礙燈的控制。接下來，就有斯普銳來為大家說一說航空障礙燈控制箱。 航空障礙燈控制箱定義 航空障礙燈控制箱是指對航空障礙燈進行控制的一種方式，航空障礙燈控制箱只是航空障礙燈控制方式的一個表現(xiàn)形式。 航空障礙燈控...

高于150米的超高物體（如廣播電視塔、大跨越斜立橋等）應在其頂端設(shè)置高光強A型障礙燈，并且以中、高光強障礙燈配合使用。超高壓輸電線鐵塔應設(shè)置高光強B型障礙燈，并未三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂低點及二者中間位置，且需沿電纜走線方向設(shè)于鐵塔外側(cè)。對于煙囪或其他類似性質(zhì)的建筑物，頂部障礙燈必須位于頂端1.5-3米之間，考慮到煙囪對燈具的污染，障礙燈可裝設(shè)在低于煙囪口4-6米的部位。不論哪種障礙燈，其在不同高度的障礙燈數(shù)目及排列，應能從各個方位都能看到該物體群輪廓，并考慮障礙燈的同步閃爍，以達到明顯的警示作用。外形廣大的建筑群設(shè)置的障礙燈應能從各個方位看出物體的輪廓，水平方向也可參...

高光強白色閃光障礙燈LED光源，其結(jié)構(gòu)簡單，光強很高，光分布均勻。新型高光強航空障礙燈LED光源，包括燈體，燈體的側(cè)壁開有光線出射口，還包括發(fā)光裝置，發(fā)光裝置主要由對稱設(shè)置的下反光鏡和上反光鏡、以及位于下反光鏡和上反光鏡之間的光源構(gòu)成，下反光鏡和上反光鏡構(gòu)成反光槽。下反光鏡和上反光鏡的橫切面的形狀均為自由曲面或拋物面或有一開口的橢球面。反光槽的橫切面的形狀為自由曲面或拋物面或有一開口的橢球面。下反光鏡和上反光鏡在燈體底面的投影形狀均為圓臺側(cè)面展開后的扇形。所述光源位于反光槽的焦點處。下反光鏡和上反光鏡之間還設(shè)置有凸鏡，凸鏡凸面的凸起方向與反光槽的開口方向相對。下反光鏡和上反光鏡均貫...

LED航空燈散熱器上的溫度=環(huán)境溫度燈具溫升。 LED燈具能正常工作的環(huán)境溫度，就是LED燈具的工作溫度，一般的LED燈具都設(shè)計在-20℃--+40℃，它能適應我國大部分地區(qū)的使用要求。像東北黑龍江地區(qū)冬天的溫度有可能達到-40℃，燈具的工作溫度必須設(shè)計在-40℃-+40℃才能滿足使用要求，而赤道地區(qū)夏天的溫度有可能達到50℃或更高，燈具的設(shè)計必須在0℃-50℃的工作環(huán)境能正常工作。 燈具工作時允許升高的溫度，也是衡量散熱器散熱能力的一種標示方法。LED半導體照明芯片工作時發(fā)光，它的光線是不含紫外線和紅外線的，因此它的光線是不能帶走熱量；因此芯片工作時的溫度就會上升。為了保證芯...

太陽能是各種能源中重要的基本能源，可再生，清潔。LED光源發(fā)光效率高，耗電量少，使用壽命長，安全可靠性強，有利于環(huán)保。太陽能電池和LED照明的結(jié)合是新能源和節(jié)能技術(shù)的典型應用，太陽能航空障礙燈則是兩者的結(jié)合產(chǎn)品。 太陽能航空障礙燈系統(tǒng)的工作原理是：在有光照時間段，太陽能電池組將采集到的太陽能轉(zhuǎn)化為電能，通過控制系統(tǒng)組件，將電能儲存到蓄電池組中，在需要的時候為LED光源提供安全有效的電壓電流，使LED照明系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、有效并可靠地工作，為交通航行提供潔凈環(huán)保的綠色照明。 太陽能航空障礙照明系統(tǒng)組成包括太陽能電池組、轉(zhuǎn)換器及充電控制、儲存電能的蓄電池組和LED照明控制驅(qū)動...

根據(jù)國際民航慣例，在飛行線上凡是超過45米以上的建筑物，例如電視信號發(fā)射塔、煙囪、高樓、輸電鐵塔等，均應在建筑物上安裝交替閃光的航空障礙燈。很久之前的航空障礙燈主要有兩種，一種是中光強航空障礙燈，燈內(nèi)有多個自動切換的鹵鎢燈泡，閃光速度緩慢，光強低，遠距離可見度差；還有就是氙氣光源的高光強航空障礙燈，由于這種燈是瞬時閃光，閃光間隔時間較長，對于建筑物的裝飾效果沒有LED光源好。 現(xiàn)在上海斯普銳航標光源設(shè)備有限公司發(fā)明出一種新型雙光源航空障礙燈，新型雙光源航空障礙燈包含：一次性壓鑄鋁合金燈底座，**度PC燈罩，在燈罩內(nèi)安裝有呈環(huán)形排列的多個用于換泡的氙氣燈，環(huán)形排列的...

LED障礙燈的優(yōu)勢 具有較高的光/電轉(zhuǎn)換效率。LED航空障礙燈在同功率、同發(fā)散角的條件下，光強值越高，其光/電轉(zhuǎn)換效率也就越高，使用中就越能省電。然而提高光/電轉(zhuǎn)換效率的途徑有很多，但主要的還是設(shè)計出合理的控制和功率驅(qū)動電路。具有良好的整機防護性能。LED航空障礙燈因省卻了傳統(tǒng)換泡儀的機械運動部件，可做成整燈水密結(jié)構(gòu)。當采用全水密結(jié)構(gòu)時，就算將整個航空障礙燈浸入水中，不僅還能正常工作，還可以通過非接觸方式來實現(xiàn)遠端監(jiān)控等。具有良好的能效比，LED光源航空障礙燈功率小，亮度高，相比傳統(tǒng)鹵素光源消耗更少電能情況下發(fā)出更亮燈光；使用壽命更是傳統(tǒng)鹵素光源的幾十倍。 上海斯普銳...