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《煙囪規(guī)范》對煙囪障礙燈高度要求如下： 高度小于或等于45m的煙囪，可只在煙囪頂部設(shè)置一層障礙燈。高度超過 45m 的煙囪應(yīng)設(shè)置多層障礙燈，各層的間距不應(yīng)大于45m，并宜相等。 煙囪頂部的障礙燈應(yīng)設(shè)置在煙囪頂端以下 1.5ｍ～3m 范圍內(nèi)，高度超過 150m 的煙囪可設(shè)置在煙囪頂部7.5m范圍內(nèi)。 高度超過150m的煙囪頂層應(yīng)采用高光強A型障礙燈， 其間距應(yīng)控制 75m～105m 范圍內(nèi)，在高光強障礙燈分層之間應(yīng)設(shè)置、低中光強障礙燈。 高度低于150m的煙囪，也可以采用高光強A型障礙燈， 采用高光強A型障礙燈后，可以不必再用色標(biāo)漆標(biāo)志煙囪。 按此要求，本文將煙...

航空障礙燈按國家標(biāo)準(zhǔn)，頂部高出其地面45米以上的高層建筑必須設(shè)置航空障礙燈。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強航空障礙燈為常亮，中光強航空障礙燈與高光強航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘60次。航空障礙燈的作用就是顯示出構(gòu)筑物的輪廓，使飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓，起到警示作用。 分類： 航空障礙燈一般被分為低光強、中光強、高光強三種。當(dāng)航空障礙燈的垂直和水平距離大于45m建筑及其設(shè)施可用三種障礙標(biāo)志燈，且這三種障礙標(biāo)志燈可相互配合使用。小于45米的建筑物一般采用紅色恒光的低光強航空障礙燈，45m以上建筑物及其設(shè)...

由于LED光源加工制造的特殊性，導(dǎo)致不同的生產(chǎn)廠家，甚至同一個生產(chǎn)廠家，在同一批產(chǎn)品中所生產(chǎn)的LED燈具壽命均有較大的個體差異。 眾所周之要把LED航空障礙燈的壽命做長久，光源和電源散熱是關(guān)鍵。目前LED障礙燈產(chǎn)品的壽命80%以上燈具損壞，都是由于散熱不夠造成的。為什么會出現(xiàn)如此概率，因為溫度對光源和電源的壽命的確影響很大。電源里面的很多元器件對溫度就很明感，就以電解電容來說，電解電容的壽命跟電容的工作環(huán)境有關(guān)，假若工作溫度-40~105度，8000小時的電容，所謂的8000小時是說在105度的工作環(huán)境下壽命是8000H。然后呢，工作環(huán)境的溫度每降低10度，壽命增加一倍，在9...

煙囪航空障礙燈及煙囪色標(biāo)，主要用于標(biāo)識煙囪的輪廓，以警示飛 行員，確保航空安全。國際民航組織頒發(fā)的《國際民用航空公約》附件十四亦對航空障礙燈有嚴(yán)格規(guī)定。實際工程建設(shè)中，航空部門極少參與煙囪設(shè)計圖紙的審查及工程驗收，煙囪障礙燈設(shè)計不規(guī)范導(dǎo)致航空安全事故的報道較為少見， 導(dǎo)致部分設(shè)計人員及建設(shè)單位對此沒有引起重視，使其設(shè)計安裝存在不規(guī)范之處，對航空安全存在安全隱患。同時，障礙燈的增補需同步新增照明檢修平臺，實際施工中難度很大。因此，斯普銳航標(biāo)建議煙囪障礙燈需規(guī)范設(shè)計。 國內(nèi)煙囪障礙燈的設(shè)計，主要遵照《煙囪設(shè)計規(guī)范 GB50051-2013》，以下簡稱《煙囪規(guī)范》。 ...

傳統(tǒng)的航空障礙燈從控制方式上可以劃分為主燈帶副燈控制方式、航空障礙燈控制器（航空障礙燈集中控制箱）的控制方式以及同步信號線同步控制， GPS無線同步控制做作為一種新型的方式是近幾年才運用在航空障礙燈。 GPS航空障礙燈和其他三種控制方式的區(qū)別在于，GPS不需要通過同步信號線的方式進行障礙燈燈具或是航空障礙燈集中控制箱之間的連接，而是通過GPS無線信號的方式進行無線連接，從而使全部障礙燈燈具進行同步閃光的工作模式。同一個地區(qū)的建造群，乃至整個城市的建構(gòu)物都能實現(xiàn)同步閃爍的壯麗景象。 GPS航空障礙燈無線同步方式，適合安裝在障礙燈燈具安裝現(xiàn)場布線困難或是樓宇群中布線長度較長，...

太陽能航空障礙燈能將光能裝換成電能通過控制器儲存到磷酸鐵鋰電池/鋰電池，磷酸鐵鋰電池/鋰電池把電能供給控制部分，光控傳感器檢測是白晝還是夜晚把信號傳輸給控制器，控制器再進行判斷，若是白晝控制器不給LED驅(qū)動器信號，LED驅(qū)動器不工作及LED不亮；若是夜晚控制器給LED驅(qū)動器對應(yīng)的信號，LED驅(qū)動器按控制器的信號工作及LED按控制信號亮滅。 太陽能障礙燈控制原理 根據(jù)光強需要確定驅(qū)動功率，驅(qū)動電壓和電流； 根據(jù)驅(qū)動要求確定驅(qū)動時間； 根據(jù)驅(qū)動時間確定供電電池容量等參數(shù)； 根據(jù)電池容量和驅(qū)動時間確定太陽能功率； 根據(jù)上述要求確定供電方案，本方案采用太陽能板和...

新型太陽能航空障礙燈特點 1、新型技術(shù)要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種光利用率高，能有效的把光束控制在要求的范圍內(nèi)，恒流驅(qū)動，壽命長，低能高能效的雙聯(lián)太陽能航空障礙燈。 2、新型技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:雙聯(lián)太陽能航空障礙燈，具有雙聯(lián)燈座和底座，底座通過管螺紋與雙聯(lián)燈座連接，燈罩內(nèi)設(shè)有燈源和蓄電池，燈源的一側(cè)設(shè)有GPS模塊，其另一側(cè)設(shè)有光控自動開關(guān)和故障自動切換裝置，雙聯(lián)燈座上設(shè)有固定連接的太陽能電池板，太陽能電池板、燈源以及蓄電池通過導(dǎo)線連接。燈源采用高亮度LED發(fā)光管，燈源為恒流驅(qū)動，其數(shù)量至少為2個，長壽命、低功耗、高亮度的芯片封裝。底座采用...

在性氣體環(huán)境的照明必須使用防爆燈具，傳統(tǒng)的電光源，如白熾燈、熒光燈都存在著使用壽命短，安裝不方便，發(fā)光效率低的缺陷，造成防爆燈具的維護周期較短，電能消耗大。為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種使用壽命長、發(fā)光效率高、安裝方便的中光強航空障礙燈裝置，我公司采用發(fā)光二極管的防爆型航空障礙燈。斯普銳航標(biāo)通過如下技術(shù)方案達到一種采用發(fā)光二極管的防爆型中光強航空障礙燈，包括燈座，燈座為一殼體，其特征是還包括驅(qū)動電路、發(fā)光二極管、透明罩、信號罩和安裝腳，燈座和透明罩以開口相對拼合成一密閉的空腔，驅(qū)動電路和發(fā)光二極管都設(shè)于所述的空腔內(nèi)，驅(qū)動電路固定在燈座內(nèi)，發(fā)光二極管設(shè)于透明/紅色燈罩內(nèi)，信號罩套在透明罩外...

每個客戶在采購產(chǎn)品時都會貨比三家，同等價格比質(zhì)量，同等質(zhì)量比服務(wù)，相對來說質(zhì)量是重要的一個因素，特別是對于航空障礙燈這樣比較特殊的產(chǎn)品。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國航空障礙燈品牌就有兩三百家，如何從眾多航空障礙燈品牌中挑選質(zhì)量可靠的障礙燈，斯普銳提醒需注意以下幾個方面： 航空障礙燈技術(shù)是否達標(biāo)：航空障礙燈與普通燈具的明顯區(qū)別就在于技術(shù)參數(shù)不一樣。航空障礙燈屬于民航特種設(shè)備，出了事故，需要擔(dān)負刑事責(zé)任。符合民航規(guī)定的航空障礙燈在檢測報告中可以看到障礙燈的各項技術(shù)參數(shù)。該品牌航空障礙燈光源選擇：航空障礙燈重要的就是光源部分，那么光源的選擇是需要慎重慎重的，如LED光源比氙氣燈管要好...

航空障礙燈集中控制箱（也稱為航空障礙燈控制器）是對航空障礙燈進行輔助控制的一種方式。當(dāng)我們在選購航空障礙燈時，是否需要選配一個航空障礙燈集中控制箱呢？ 很多客戶在選購航空障礙燈時，經(jīng)常會遇到是否需要選配航空障礙燈控制箱的困擾，除非項目中已經(jīng)明確了需要航空障礙燈控制箱，否則，客戶經(jīng)常會糾結(jié)是否需要再選配航空障礙燈控制箱，以實現(xiàn)對航空障礙燈的控制。接下來，就有斯普銳來為大家說一說航空障礙燈控制箱。 航空障礙燈控制箱定義 航空障礙燈控制箱是指對航空障礙燈進行控制的一種方式，航空障礙燈控制箱只是航空障礙燈控制方式的一個表現(xiàn)形式。 航空障礙燈控...

航空障礙燈使用led光源作為其主要光源，使用led光源航空障礙燈主要有以下優(yōu)點：1.節(jié)能環(huán)保：因為LED是冷光源,發(fā)熱量低,與白熾燈相比，節(jié)電效率較高,可以達到80%以上，因為航空障礙燈在晚上是一直亮的狀況，因此選擇節(jié)能的led障礙燈，可以減少能源浪費。2.體積小、重輕,便于集成、組合LED適合用于設(shè)計輕、薄、小的產(chǎn)品，因為障礙燈安裝在樓頂和罐頂?shù)雀叱霾课?，體積過大會影響到其他零部件。3.使用壽命長,堅固耐用：使用壽命為光輸出降為初始值50%時所經(jīng)歷的點燃時間。單只LED的使用壽命為5X10的4次方~1X10的5次方每小時。采用環(huán)氧樹脂封裝,耐震動、耐沖擊，沒有玻璃與燈絲等易損易氧...

煙囪高度：H≤48m 可在距煙囪頂部3m范圍內(nèi)安裝1層中光強B型障礙燈，且煙囪涂以色標(biāo)。 煙囪高度：48m＜H ≤93m a.在距煙囪可在距煙囪頂部3m范圍內(nèi)安裝1層中光強B型障礙燈，并在頂層障礙燈與地坪的正中，安裝1層B型障礙燈，且煙囪涂以色標(biāo)。 b.在距煙囪可在距煙囪頂部3m范圍內(nèi)安裝1層高光強A型障礙燈，并在頂層障礙燈與地坪的正中，安裝1層B 型障礙燈，煙囪無需涂色標(biāo)。 煙囪高度：93m＜H ≤138m a.在距煙囪可在距煙囪頂部3m范圍內(nèi)安裝1層中光強B型障礙燈，并在頂層障礙燈與地坪的之間，等距安裝2層B型障礙燈，且煙囪涂以色標(biāo)。 b.在距...

隨著社會的發(fā)展，機場附近的一處住宅樓也高大了起來，影響機場凈空環(huán)境。針對此現(xiàn)象我想提醒某些開發(fā)商，我們不能一味的只為追求利益，人民的生命財產(chǎn)的安全才是重要。 大家好像對機場”凈空保護”這次詞很不熟悉。機場凈空保護區(qū)域是指跑道兩端20公里，跑道兩側(cè)10公里內(nèi)新建、改擴建的建筑物必須依照有關(guān)規(guī)定限制高度。新建、改擴建的建筑物必須經(jīng)機場凈空審批合格后方可實施，原有的超高建筑物、天線必須按規(guī)定安裝航空障礙標(biāo)志或航空障礙燈。 飛機在機場起落時，需要有一定的起落航線，這個航線的下方全部建筑物的高度都必須低于“空中通道”的下邊緣，這個下邊緣距離地面的高度就是凈空限...

太陽能航空障礙燈是由進口高能效太陽能電池板、高能效低溫免維護蓄電池組成供電系統(tǒng)，生產(chǎn)的低能耗、超高亮度發(fā)光二極管作為燈源，通過低能耗控制電路，使其白天充電，夜間閃亮，能保證連續(xù)陰雨天正常工作20天，采用光控自動啟閉照明，壽命達10萬小時。適用于對航空有潛在危險的障礙物，如方塔(電信，GSM，微波&電視)，起重機，煙囪，建筑物，露天大型運動場照明燈塔，高壓輸電塔等。 由于我國部分地區(qū)電壓不穩(wěn)定，品質(zhì)差的燈具高電壓測試中20分鐘內(nèi)就燒毀，用硫酸或弱酸性的水直接倒在燈體外部(模仿酸雨及鹽霧測試)，如燈體外部防護漆質(zhì)量差，燈體直接受損傷，該燈具在我國部分污染較嚴(yán)重地區(qū)或沿海地區(qū)使...

隨著科技不斷進步，很多廠家的傳統(tǒng)鹵鎢燈泡和氙氣燈管光源的航空障礙燈開始日漸被LED光源替代，這一切并不意味著氙氣燈管光源的航空障礙燈要比LED航空障礙燈光強弱，以前因為國內(nèi)LED光源發(fā)展不成熟，技術(shù)存在缺陷，國外進口光源價格高，所以LED光源未在國內(nèi)市場大面積使用，現(xiàn)在LED技術(shù)發(fā)展日漸成熟，市場應(yīng)用越來越多。從節(jié)能環(huán)保的角度去考慮，LED航空障礙燈功耗低、發(fā)光亮度高，在能夠滿足相關(guān)航空障礙燈規(guī)范的光強要求時，采用LED航空障礙燈更加節(jié)能。從產(chǎn)品光強而言，LED光源航空障礙燈能夠帶來環(huán)保節(jié)能，在一定程度上能夠滿足相關(guān)航空障礙燈的發(fā)光要求，但是由于LED發(fā)光體本身具有光衰這一特性，...

LED航空燈散熱器上的溫度=環(huán)境溫度燈具溫升。 LED燈具能正常工作的環(huán)境溫度，就是LED燈具的工作溫度，一般的LED燈具都設(shè)計在-20℃--+40℃，它能適應(yīng)我國大部分地區(qū)的使用要求。像東北黑龍江地區(qū)冬天的溫度有可能達到-40℃，燈具的工作溫度必須設(shè)計在-40℃-+40℃才能滿足使用要求，而赤道地區(qū)夏天的溫度有可能達到50℃或更高，燈具的設(shè)計必須在0℃-50℃的工作環(huán)境能正常工作。 燈具工作時允許升高的溫度，也是衡量散熱器散熱能力的一種標(biāo)示方法。LED半導(dǎo)體照明芯片工作時發(fā)光，它的光線是不含紫外線和紅外線的，因此它的光線是不能帶走熱量；因此芯片工作時的溫度就會上升。為了保證芯...

煙囪高度：138m＜H ≤150m 在距煙囪可在距煙囪頂部 3m 范圍內(nèi)安裝 1 層中光強B 型障礙燈，并在頂層障礙燈與地坪的之間，等距安裝 3 層B 型障礙燈，且煙囪涂以色標(biāo)。在距煙囪可在距煙囪頂部 3m 范圍內(nèi)安裝 1 層高光強A 型障礙燈，并在頂層障礙燈與地坪的之間，等距安裝 3 層B 型障礙燈，煙囪無需涂色標(biāo)。 煙囪高度：150m＜H ≤187m 在距煙囪可在距煙囪頂部 7m 范圍內(nèi)安裝 1 層高光強 A 型障礙燈，再等距從上往下依次安裝 1 層中光強B 型障礙燈，1 層高光強A 型障礙燈，1 層中光強B 型障礙燈，煙囪無需涂色標(biāo)。 ...

高光強航空障礙燈白天閃爍發(fā)光需要如何處理呢?高光強航空障礙燈白天閃爍發(fā)光是怎么回事呢?接下來我們斯普銳航標(biāo)就來和大家介紹一下這方面的解決知識吧。 高光強航空障礙燈需要白天發(fā)光，主要是高空所用的航空障礙燈白天閃光。這個是指燈具安裝高度超過地面周圍150米以上時，需要安裝高光強A型航空障礙燈和中光強航空障礙燈。高光強障礙燈是適用在高層或是超高層建筑，需要白天和晚上同樣都閃光。不過在這種情況下面，區(qū)別是白天和晚上燈具閃光的有效光強強度不一樣，白天要求燈具發(fā)光強度高200000cd，黃昏或黎明則變?yōu)?0000cd，而晚上相對減弱到2000cd，這一點大家應(yīng)該很容易...

障礙燈的有效光強分別為： 低光強障礙燈有效光強32.5cd，紅色閃光或恒定光； 中光強障礙燈有效光2000～20000cd，一般情況為紅色閃光； 高光強障礙燈有效光強2000～200000cd，一般情況為白色閃光（背景強度<100cd）。 防雷保護 頂端設(shè)置的航空障礙燈，應(yīng)安裝避雷器，避雷器部分應(yīng)與避雷帶等設(shè)施緊密連接。 建筑物中間部位安裝的航空障礙燈，郵條件可采用金屬網(wǎng)罩加以保護，并與燈具的金屬部分均作接地處理。 各種光強障礙燈的選用（H為物體高度） 通常： H＜45米，采用GZ-122型低光強航空障礙燈使用 ...

警示燈 一般用在維護道路安全，通常是用在警車﹑工程車、消防車﹑急救車﹑防范管理車﹑道路維修車﹑牽引車﹑緊急A/S車、機械設(shè)備等開發(fā)，機械、電力、機床、化工、電訊、船舶、治金等電氣控制電路中作控制信號聯(lián)鎖等作用。 分類： 一般情況下，警示燈是按車種和用處可以提供多樣的長度的產(chǎn)品的，有燈罩組合的構(gòu)造，需要時一邊方向的燈罩可以組合復(fù)合顏色。 警示燈安裝外形特征可分為:組合長排警示燈、組合塔形警示燈、小型各類警示燈等 應(yīng)用領(lǐng)域： 警示燈一般用在維護道路安全，通常是用在警車﹑工程車、消防車﹑急救車﹑防范管理車﹑道路維修車﹑牽引車﹑緊急A/S車、機械設(shè)備等開發(fā)，機械...

航空障礙燈是為飛行器設(shè)置的障礙燈或標(biāo)識，火災(zāi)時一般不應(yīng)切斷電源，否則會給航空飛行器的飛行帶來影響，甚至?xí)斐筛蟮膿p失。以下情況除外： （1）建筑物外立面或建筑屋頂燃起的較大火焰，產(chǎn)生的警示標(biāo)識作用不遜于了航空障礙燈。 （2）航空障礙燈系統(tǒng)自身發(fā)生火災(zāi)。（這種情況幾乎不存在，因為導(dǎo)線選用阻燃耐火型，燈具為阻燃材質(zhì)。） 航空障礙燈雖然不是火災(zāi)撲救設(shè)備，但在發(fā)生火災(zāi)時，絕大部分情況下其應(yīng)該繼續(xù)工作。需要指出的是，此處討論的航空障礙燈不包括超高層建筑屋頂設(shè)置的直升飛機坪四周的障礙燈和標(biāo)識燈。 鑒于航空障礙燈通常在火災(zāi)時需要繼續(xù)工作，故其供電電...

隨著社會的發(fā)展，機場附近的一處住宅樓也高大了起來，影響機場凈空環(huán)境。針對此現(xiàn)象我想提醒某些開發(fā)商，我們不能一味的只為追求利益，人民的生命財產(chǎn)的安全才是重要。 大家好像對機場”凈空保護”這次詞很不熟悉。機場凈空保護區(qū)域是指跑道兩端20公里，跑道兩側(cè)10公里內(nèi)新建、改擴建的建筑物必須依照有關(guān)規(guī)定限制高度。新建、改擴建的建筑物必須經(jīng)機場凈空審批合格后方可實施，原有的超高建筑物、天線必須按規(guī)定安裝航空障礙標(biāo)志或航空障礙燈。 飛機在機場起落時，需要有一定的起落航線，這個航線的下方全部建筑物的高度都必須低于“空中通道”的下邊緣，這個下邊緣距離地面的高度就是凈空限...

由于各個建筑形式不一樣，有些建筑安裝航空障礙燈時需要配備支架，以讓其凸出建筑表面，起到警示作用。 航空障礙燈支架大體上分為兩種，一種是建筑頂部安裝的直立支架，另一種則是安裝在建筑側(cè)墻的彎管支架。其中，如果高度滿足要求，直立支架可裝可不裝；安裝在中間層的彎管支架一般都是需要安裝的。 支架的尺寸選擇主要注意三點：1、支架的開孔一端要與障礙燈吻合，另一端固定在墻面上的要與現(xiàn)場情況吻合，便于安裝。2、就是支架的長度。直立支架主要是看高度，默認(rèn)40-50cm即可；彎管支架主要看伸出去的長度，不能影響現(xiàn)場安裝。3、支架的材質(zhì)，比較好選用不銹鋼材質(zhì)的，其他材質(zhì)便宜，但是后期維...

民航局有關(guān)規(guī)定 國家民航局對航空障礙燈的設(shè)置作了詳細規(guī)定，現(xiàn)摘錄重點如下：在高層建筑物（如高層樓房、電廠煙囪、通訊鐵塔或其他類似建筑物）的頂部必須設(shè)一個或幾個航空障礙燈，以助航安全。 障礙燈必須安裝建筑物頂端上1.2米～3米之間。建筑物高于地面45米以上必須在中間層加設(shè)障礙燈，加設(shè)中間層障礙燈的位置要盡量做到每層燈器之間距離盡可能相等，采用低、中光強障礙燈之間距離必須不超過45米。（設(shè)置燈器層數(shù)N=物高米/45米）廣大的建筑物，設(shè)置燈器應(yīng)充分考慮建筑物每個角，要做到從每個角都能看出建筑物的輪廓，水平方向要參考每層≤ 45米的設(shè)計要求。高于150米的高建筑，在頂端必...

航空障礙燈作為特種民用機場燈具，從生產(chǎn)工藝，安裝選擇，和閃光方式都是有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進行限定的，共有同步閃光和順序閃光兩種閃光方式。 同步閃光 由B型中光強、A型中光強或A型高光強航空障礙燈中任意一種燈具或由A型中光強或A型高光強障礙燈組成的障礙燈照明系統(tǒng)的全部燈具閃光先后差異應(yīng)不大于1/60秒。 順序閃光 順序閃光應(yīng)滿足一下條件： 由B型高光強、A型中光強或B型中光強障礙燈組成的標(biāo)志懸鏈線支持構(gòu)筑物的障礙燈系統(tǒng)應(yīng)順序閃光； 該系統(tǒng)應(yīng)在每個支持構(gòu)筑物上火附近設(shè)置三層障礙燈：一層靠近頂部，一層在底部或懸鏈線的底點的高度上，一層...

是不是全部的煙囪都需安裝航空障礙燈？ 航空障礙燈安裝與否取決于煙囪對航空器飛行是否有影響，特別注意的是航空器不僅僅是民用航空飛機，還包括飛機，直升飛機等等，倘若煙囪所處區(qū)域不屬于飛機飛行航道或沒有直升機飛機在該區(qū)域活動，就不存在強制性安裝航空障礙燈的狀況。 煙囪上應(yīng)該安裝什么類型的航空障礙燈？ 航空障礙燈有低光強，中光強，高光強三中類型，需要安裝什么類型的航空障礙燈，是依據(jù)煙囪的高度來決定的。其中45米是個分界點。 高度小于或等于45米的煙囪，可只在煙囪頂部設(shè)置一層低光強航空障礙燈。 高度超過45米的煙囪應(yīng)設(shè)置多層中光強航空障礙燈，各...

高光強障礙燈控制箱 控制設(shè)備應(yīng)能設(shè)定系統(tǒng)的閃光頻率、閃光順序和光強，并在距離燈具不超過762m 的情況下實現(xiàn)對燈具的有效控制。在控制設(shè)備或控制線路出現(xiàn)故障時，燈具應(yīng)繼續(xù)按規(guī)定的頻率閃光。在控制設(shè)備的控制光強級電路失效時，全部燈具應(yīng)保持在其常用的光強級上或運行于高光強級上。 控制設(shè)備應(yīng)能監(jiān)視每一燈具的運行狀態(tài)，即正?；蚬收蠣顟B(tài)。燈具連續(xù)漏閃4次以上或在白晝運行于錯誤的光強級均屬故障。監(jiān)視的運行狀態(tài)應(yīng)以有信號為正常、無信號為故障的方式表明。設(shè)備應(yīng)設(shè)有適當(dāng)?shù)碾娐泛徒涌谟靡詫⑾到y(tǒng)和單個燈具的正常或故障狀態(tài)信息傳送至遠方報警裝置(由用戶任選或自備)。 控制設(shè)備的...

障礙燈的有效光強分別為： 低光強障礙燈有效光強32.5cd，紅色閃光或恒定光； 中光強障礙燈有效光2000～20000cd，一般情況為紅色閃光； 高光強障礙燈有效光強2000～200000cd，一般情況為白色閃光（背景強度<100cd）。 防雷保護 頂端設(shè)置的航空障礙燈，應(yīng)安裝避雷器，避雷器部分應(yīng)與避雷帶等設(shè)施緊密連接。 建筑物中間部位安裝的航空障礙燈，郵條件可采用金屬網(wǎng)罩加以保護，并與燈具的金屬部分均作接地處理。 各種光強障礙燈的選用（H為物體高度） 通常： H＜45米，采用GZ-122型低光強航空障礙燈使用 ...

是不是全部的煙囪都需安裝航空障礙燈？ 航空障礙燈安裝與否取決于煙囪對航空器飛行是否有影響，特別注意的是航空器不僅僅是民用航空飛機，還包括飛機，直升飛機等等，倘若煙囪所處區(qū)域不屬于飛機飛行航道或沒有直升機飛機在該區(qū)域活動，就不存在強制性安裝航空障礙燈的狀況。 煙囪上應(yīng)該安裝什么類型的航空障礙燈？ 航空障礙燈有低光強，中光強，高光強三中類型，需要安裝什么類型的航空障礙燈，是依據(jù)煙囪的高度來決定的。其中45米是個分界點。 高度小于或等于45米的煙囪，可只在煙囪頂部設(shè)置一層低光強航空障礙燈。 高度超過45米的煙囪應(yīng)設(shè)置多層中光強航空障礙燈，各...

煙囪專用航空障礙燈 照明燈具行業(yè)作為日常消耗品，隨著我國經(jīng)濟社會的進步，熒光燈、節(jié)能燈、LED航空障礙燈等新型光源的出現(xiàn)，使照明燈具發(fā)生了翻天覆地的演進。一切朝著更節(jié)能、更綠色和環(huán)保的角度努力。光源的豐富和多選擇，也使航空障礙燈照明燈具行業(yè)展開了新的一頁。隨著中國城市化建設(shè)進程的加快，城市廣場、交通道路、新修社區(qū)、家庭裝飾、商城與寫字樓，都需要燈具燈飾的裝飾，城市建設(shè)對燈飾照明產(chǎn)品的需求將會繼續(xù)增加。煙囪航空燈是燈具中的一種，傳統(tǒng)的煙囪航標(biāo)燈散熱效果較差，導(dǎo)致使用壽命減短。 斯普銳公司退出一種新型煙囪專用航空障礙燈，包括燈頭、驅(qū)動器、鋁基板和PVC罩，燈頭與...