低能耗、超高亮度發(fā)光二極管作為光源,太陽能航空障礙燈是由進(jìn)口高能效太陽能電池板、高能效低溫免維護(hù)蓄電池組成供電系統(tǒng)。通過低能耗控制電路(其電子器件為**級元件)使其白天充電,夜間閃亮,電源局部采用電池過充及過放保護(hù)電路,保證了電池能在正常狀態(tài)下工作,延長了蓄電池使用壽命,并在連續(xù)陰雨天工作15天以上。 用以標(biāo)示對航空有潛在危險(xiǎn)的障礙物,如方塔 電信,太陽能航空障礙燈是一種常亮或閃爍的紅色平安燈。GSM,微波&電視),起重機(jī),煙囪,建筑物,露天大型運(yùn)動場照明燈塔,高壓輸電塔等。不需外接電源,由自身配備的高能效硅太陽能電池板、高能效低溫免維護(hù)蓄電池組成供電系統(tǒng),能保...
航空障礙燈通常用于高樓、煙囪、鐵塔、機(jī)場內(nèi)車輛或其他移動障礙物等給飛行器起警示作用的場所。傳統(tǒng)航空障礙燈普遍使用白熾燈、鹵素?zé)艉碗瘹鉄?,這些光源存在發(fā)光效率低,能耗高,壽命短,燈體體積、重量都偏大,而傳統(tǒng)的航空障礙燈多單純采用外接市電,安裝維護(hù)費(fèi)極高,且浪費(fèi)能源;LED光源體是低壓供電,能耗低,發(fā)光效率高,現(xiàn)在已經(jīng)有部分場所采用LED的航空障礙燈,而鑒于LED能耗小的特點(diǎn),LED航空障礙燈多采用太陽能供電,但是,太陽能輻射具有不連續(xù)性和間歇性,而且,目前單純太陽能照明系統(tǒng)的投資和成本較高、部分技術(shù)不夠成熟,因此,太陽能照明系統(tǒng)經(jīng)常會在連續(xù)陰雨天時(shí),因蓄電池電壓不足而出現(xiàn)負(fù)載不能點(diǎn)亮的情況。上...
中光強(qiáng)太陽能雙頭雙色燈(上海斯普銳) 產(chǎn)品應(yīng)用: 在塔式起重機(jī),風(fēng)力發(fā)電機(jī)組,高桿燈,冶金,鐵塔(電力,通信,微波等),煙囪(火電廠,焦化廠,化工廠等),高層建筑,大型橋梁,大型港口機(jī)械,大型工程機(jī)械,風(fēng)力發(fā)電機(jī)等需要對航空器起警示作用的場合。 主要功能及特點(diǎn): ● 光源為LED,采用進(jìn)口國際先進(jìn)的長壽命、低功耗、高效率的芯片封裝。 ● 采用低照度、高效率的太陽能電池板,配合太陽能蓄電池為電源。 ● 控制電路采用微功耗的閃光燈控制器,降低了控制電路本身的能耗,大幅提高了產(chǎn)品可靠性。 ● 蓄電池使用先進(jìn)的電源管理系統(tǒng),在電池欠壓、過壓、浮充等方...
低能耗、超高亮度發(fā)光二極管作為光源,太陽能航空障礙燈是由進(jìn)口高能效太陽能電池板、高能效低溫免維護(hù)蓄電池組成供電系統(tǒng)。通過低能耗控制電路(其電子器件為**級元件)使其白天充電,夜間閃亮,電源局部采用電池過充及過放保護(hù)電路,保證了電池能在正常狀態(tài)下工作,延長了蓄電池使用壽命,并在連續(xù)陰雨天工作15天以上。 用以標(biāo)示對航空有潛在危險(xiǎn)的障礙物,如方塔 電信,太陽能航空障礙燈是一種常亮或閃爍的紅色平安燈。GSM,微波&電視),起重機(jī),煙囪,建筑物,露天大型運(yùn)動場照明燈塔,高壓輸電塔等。不需外接電源,由自身配備的高能效硅太陽能電池板、高能效低溫免維護(hù)蓄電池組成供電系統(tǒng),能保...
直升機(jī)停機(jī)坪的分類 直升機(jī)按中國標(biāo)準(zhǔn)通常分為小型、輕型、中型、大型和重型五大類。小型直升機(jī)起飛承受重量在2噸以下,輕型直升機(jī)起飛承受重量為2噸~4噸,中型直升機(jī)起飛承受重量為4噸~10噸,大型直升機(jī)起飛承受重量為10噸~20噸,重型直升機(jī)起飛承受重量大于20噸。而直升機(jī)停機(jī)坪的幾何形式可分為圓形、方形、矩形。 根據(jù)不同的功能劃分,又可將直升機(jī)停機(jī)坪分為多種類型。依據(jù)形式劃分,可分為表面直升機(jī)坪、高架直升機(jī)場、船上直升機(jī)場、直升機(jī)水上平臺;依據(jù)使用功能劃分,可分為商務(wù)停機(jī)坪和消防停機(jī)坪;依據(jù)結(jié)構(gòu)劃分,可分為鋼結(jié)構(gòu)直升機(jī)坪和混凝土結(jié)構(gòu)直升機(jī)坪。 直升機(jī)坪的尺寸大小和預(yù)計(jì)所使用...
主要能容有:研究太陽能航空燈的系統(tǒng)控制方法,提出了一種應(yīng)用于多種區(qū)域的航空燈控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu),包括與風(fēng)力水力的相結(jié)合。其中太陽能應(yīng)急電源供能部分采用兩塊20瓦YL20(17)P610×291型太陽能電池,采用10支1200F 2.7V超級電容作為儲能裝置,配以寬輸入電壓DC-DC變換器,設(shè)置有3.3V和5V兩組輸出電壓,且兩組電源均可單獨(dú)輸出15瓦功率。在15W輸出功率下正常工作45分鐘。由于使用了超級電容作為儲能元件,使得系統(tǒng)壽命提高,理論可以正常使用10年以上,且因此使本系統(tǒng)不含有鉛、硫酸、鎘、鎳、氫氧化鈉等采用蓄電池方案的系統(tǒng)中大量含有的有害物質(zhì),使得本系統(tǒng)非常具有環(huán)保價(jià)值。方案實(shí)施中,通過...
航空障礙燈使用led光源作為其主要光源,使用led光源航空障礙燈主要有以下優(yōu)點(diǎn):1.節(jié)能環(huán)保:因?yàn)長ED是冷光源,發(fā)熱量低,與白熾燈相比,節(jié)電效率較高,可以達(dá)到80%以上,因?yàn)楹娇照系K燈在晚上是一直亮的狀況,因此選擇節(jié)能的led障礙燈,可以減少能源浪費(fèi)。2.體積小、重輕,便于集成、組合LED適合用于設(shè)計(jì)輕、薄、小的產(chǎn)品,因?yàn)檎系K燈安裝在樓頂和罐頂?shù)雀叱霾课?,體積過大會影響到其他零部件。3.使用壽命長,堅(jiān)固耐用:使用壽命為光輸出降為初始值50%時(shí)所經(jīng)歷的點(diǎn)燃時(shí)間。單只LED的使用壽命為5X10的4次方~1X10的5次方每小時(shí)。采用環(huán)氧樹脂封裝,耐震動、耐沖擊,沒有玻璃與燈絲等易損易氧...
航空障礙燈設(shè)置的場所及范圍 《中華人民***民用產(chǎn)品航空法》及我國有關(guān)文件對設(shè)置障礙燈有明確規(guī)定: 機(jī)場凈空保護(hù)的限高或超高建筑物及構(gòu)筑物應(yīng)設(shè)置航空障礙燈和標(biāo)志。 航路上及飛行區(qū)周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物體應(yīng)當(dāng)設(shè)置航空障礙燈及標(biāo)志。 有可能影響飛行安全的地面高聳、高大建筑物和設(shè)施,應(yīng)當(dāng)設(shè)置航空障礙燈及標(biāo)志并保持正常狀態(tài)。 公安、消防、交通等部門在城市中建有直升機(jī)停機(jī)坪,城市上空視為凈空,城市中的高大建筑物及構(gòu)筑物應(yīng)設(shè)置航 空障礙燈和標(biāo)志。 航空障礙燈的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和建議 《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)MH5001-2013》、國...
智能型航空障礙燈控制模塊還包括電源管理電路、恒流驅(qū)動電路、微控制器、有線通信電路以及無線通信電路;電源管理電路連接電源輸入端、恒流驅(qū)動電路以及微控制器,適于對外部供電電源提供的電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換以向恒流驅(qū)動電路和所述微控制器供電;有線通信電路連接有線通信接口,適于將外部控制設(shè)備通過有線方式發(fā)送的參數(shù)控制信號發(fā)送至微控制器;無線通信電路連接有線通信接口,適于將外部控制設(shè)備通過無線方式發(fā)送的參數(shù)控制信號發(fā)送至微控制器;微控制器連接有線通信電路和無線通信電路,適于在參數(shù)控制信號的控制下產(chǎn)生驅(qū)動控制信號;恒流驅(qū)動電路連接恒流輸出端和微控制器,適于在驅(qū)動控制信號的控制下產(chǎn)生驅(qū)動電流。智能型航空障礙燈控制模塊還...
通過航空燈系統(tǒng)控制,不但能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)不同光線強(qiáng)度控制航空燈亮度同時(shí)具有近距離聲光報(bào)警功能,功能更加先進(jìn),也是將來發(fā)展的趨勢。航空障礙燈顯示及控制系統(tǒng),包括若干航空障礙燈和監(jiān)控中心,其特征在于,監(jiān)控中心由計(jì)算機(jī)和GPRS模塊組成,航空障礙燈包括給整個(gè)系統(tǒng)供電的電源模塊、燈光模塊、以及用于航空障礙燈故障檢測的檢測模塊、GPS模塊及GPRS模塊,監(jiān)控中心的GPRS模塊建立VPN網(wǎng)絡(luò),VPN網(wǎng)絡(luò)提供一個(gè)VPN接入點(diǎn),每個(gè)航空障礙燈設(shè)置綁定一個(gè)固定IP的SIM數(shù)據(jù)卡,航空障礙燈通過連接VPN接入點(diǎn)與控制中心網(wǎng)絡(luò)連接,監(jiān)控中心通過訪問航空障礙燈的IP地址來實(shí)現(xiàn)與航空障礙燈的數(shù)據(jù)傳輸。斯普銳公司新型航空障礙...
太陽能航空障礙燈體系的使用原理是:在有光照時(shí)間段,太陽能電池組將收集到的太陽能轉(zhuǎn)換為電能,展開控制系統(tǒng)構(gòu)件,將電能存放到蓄電池組中,在必須要的情況下為LED光源提拱安全高效的電壓電流,使LED照明系統(tǒng)安全、靠譜、高效并靠譜地作業(yè),為交通航行提拱潔凈節(jié)能的綠色照明。太陽能航空障礙照明體系構(gòu)成分為太陽能電池組、轉(zhuǎn)換器及充電控制、存放電能的蓄電池組和LED照明控制驅(qū)動及LED光源等層面。1、電池組蓄電池是太陽能航空障礙綜合體系中的重要器件,蓄電池的管理控制不只決定到蓄電池和全部體系的工作效能,也很大決定蓄電池的作業(yè)使用期。大多數(shù)留意的是放電深度、充電情況和溫度等3個(gè)層面。2、轉(zhuǎn)換器應(yīng)對太...
航空障礙燈是用于標(biāo)識高聳構(gòu)筑物或建筑外形輪廓與高度,對航空飛行器起到警示作用的**燈具,國際民航組織、我國民航總局及建設(shè)部等均對航空障礙燈的設(shè)置有明確規(guī)定。由于航空障礙燈的設(shè)置是出于保障航空飛行和建筑安全的目的,所以首先應(yīng)當(dāng)保證航空障礙燈處于持續(xù)正常的工作狀態(tài),一旦航空障礙燈發(fā)生故障,則應(yīng)被及時(shí)探知以便維修人及時(shí)排除故障。對航空障礙燈的監(jiān)測一直被業(yè)界所重視,監(jiān)測模式經(jīng)歷了從人工監(jiān)測到本地聲光報(bào)警的發(fā)展。傳統(tǒng)的人工監(jiān)測模式是由專人巡視航空障礙燈的運(yùn)行狀態(tài),其優(yōu)點(diǎn)是無需專門的監(jiān)測設(shè)施,缺點(diǎn)是監(jiān)測效率低、漏檢率高且不適用于無專人維護(hù)的工程。現(xiàn)有技術(shù)中多采用本地聲光報(bào)警模式對航空障礙燈進(jìn)行監(jiān)測,即安裝...
隨著社會的發(fā)展,機(jī)場附近的一處住宅樓也高大了起來,影響機(jī)場凈空環(huán)境。針對此現(xiàn)象我想提醒某些開發(fā)商,我們不能只為利益著想。大家的安全才是重要。 大家好像對機(jī)場”凈空保護(hù)”這次詞很不熟悉。機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域是指跑道兩端20公里,跑道兩側(cè)10公里內(nèi)新建、改擴(kuò)建的建筑物必須依照有關(guān)規(guī)定限制高度。新建、改擴(kuò)建的建筑物必須經(jīng)機(jī)場凈空審批合格后方可實(shí)施。原有的超高建筑物、天線必須按規(guī)定安裝航空障礙標(biāo)志或航空障礙燈。 飛機(jī)在機(jī)場起落時(shí),需要有一定的起落航線,這個(gè)航線的下方建筑物的高度都必須低于“空中通道”的下邊緣,這個(gè)下邊緣距離地面的高度就是凈空限高。如果建筑物的高度超過了...
低光強(qiáng)太陽能雙頭燈(上海斯普銳航標(biāo)) 產(chǎn)品應(yīng)用: 在塔式起重機(jī),風(fēng)力發(fā)電機(jī)組,高桿燈,冶金,鐵塔(電力,通信,微波等),煙囪(火電廠,焦化廠,化工廠等),高層建筑,大型橋梁,大型港口機(jī)械,大型工程機(jī)械,風(fēng)力發(fā)電機(jī)等需要對航空器起警示作用的場合。 主要功能及特點(diǎn): ● 光源為LED,采用進(jìn)口國際先進(jìn)的長壽命、低功耗、高效率的芯片封裝。 ● 采用低照度、高效率的太陽能電池板,配合太陽能蓄電池為電源。 ● 控制電路采用微功耗的閃光燈控制器,降低了控制電路本身的能耗,大幅提高了產(chǎn)品可靠性。 ● 蓄電池使用先進(jìn)的電源管理系統(tǒng),在電池欠壓、過壓、浮充等方...
隨著航空工業(yè)和通信技術(shù)的飛速發(fā)展,航空燈的應(yīng)用已經(jīng)不再局限于傳統(tǒng)的飛機(jī)航運(yùn),其它行業(yè)的迅速應(yīng)用,對航空燈的輸出效率和持久耐用提出了更高的要求。電容儲能的太陽能航空燈是由太陽能轉(zhuǎn)換后的能量向航空燈提供,并將不用時(shí)候的電能和多余的電能儲存在超級電容里面。無污染,能源高能效清潔環(huán)保,且使用壽命長久,都使得其應(yīng)用越來越廣,高塔、山頂上的導(dǎo)航預(yù)警等,而其轉(zhuǎn)換過程中的高能效率傳輸、系統(tǒng)的穩(wěn)定性直接影響了超級電容儲能的太陽能航空燈的性能。針對上述的問題,以智能控制系統(tǒng)和電源高能效率轉(zhuǎn)換技術(shù)為主要的研究對象,在傳統(tǒng)航空燈系統(tǒng)的研究基礎(chǔ)上,對系統(tǒng)控制以及電源效率轉(zhuǎn)換做了深入的分析研究,提出了一種實(shí)用新型的設(shè)計(jì)方...
航空障礙物限制面內(nèi)新建的建筑物、構(gòu)筑物的高度不應(yīng)超過該面限制高度,原有的超過限制面的障礙物應(yīng)被移去,當(dāng)無法或暫時(shí)未移去時(shí),應(yīng)對其進(jìn)行標(biāo)志。 位于距起飛爬升面內(nèi)邊 3000m 內(nèi)、突出于起飛爬升面上的固定的障礙物,應(yīng)予以標(biāo)志;如跑道供夜間使用,應(yīng)予以照明;除非為以下情況,可以省去標(biāo)志和照明: 當(dāng)障礙物已被另一固定障礙物所遮蔽。 當(dāng)該障礙物日間用高光強(qiáng)障礙燈照明。 當(dāng)該障礙物超出周圍地面高度不大于150m,并設(shè)有在日間運(yùn)行的 A 型中光強(qiáng)障礙燈。 當(dāng)該障礙物為一燈塔,并由航行研究指明該燈塔的燈光已足夠。 上海航空障礙燈哪家比較劃算?內(nèi)蒙古大樓航空燈規(guī)格型號航空燈控...
根據(jù)國際民航組織頒發(fā)的《國際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施機(jī)場》附件十四,障礙燈分低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三大類: 低光強(qiáng)障礙燈為恒定發(fā)光、紅色,峰值光強(qiáng)大于32.5cd,一般不單獨(dú)使用,而必需與中光強(qiáng)、高光強(qiáng)障礙燈配合使用。 中光強(qiáng)障礙燈按發(fā)光要求分為三種: 中光強(qiáng)A型障礙燈為白色閃光燈,有效光強(qiáng)20000cd-2000cd,用于105米以上的建筑物和設(shè)施及背景光較強(qiáng)的障礙物或與高光強(qiáng)B型燈變光配合使用。 中光強(qiáng)B型障礙燈為紅色閃光燈,有效光強(qiáng)2000cd±25%,用于105米以下的建筑物和設(shè)施或與中光強(qiáng)A型、高光強(qiáng)A型障礙燈配合使用。 高光強(qiáng)障礙燈按發(fā)光要求分為兩種: ...
航空障礙燈隸屬于助航燈光設(shè)備行業(yè),航空障礙燈是其座下的燈種范圍。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別,航空障礙燈不是常亮著而是閃亮,低光強(qiáng)航空障礙燈為常亮,中光強(qiáng)航空障礙燈與高光強(qiáng)航空障礙燈為閃光,閃光頻率不低于每分鐘20次,不高于每分鐘70次。航空障礙燈的作用就是顯示出構(gòu)筑物的輪廓,使飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓,起到警示作用。障礙燈分低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三大類:中光強(qiáng)航空障礙燈平常適用于當(dāng)障礙物超過四周路面45米-150米的高度層。常見的中光強(qiáng)航空障礙燈能夠包含中光強(qiáng)A型航空障礙燈和中光強(qiáng)B型航空障礙燈兩類。1、中光強(qiáng)A型障礙燈:A型為白色閃光障礙燈,合理光強(qiáng)為2000cd...
煙囪航空障礙燈安裝位置參考 航空障礙燈是民航**特種設(shè)備,很多人并不清楚航空障礙燈的具體作用,但是肯定有看到過一些機(jī)場、高樓和煙囪的頂部都會有一種燈光強(qiáng)烈的類似于紅色或者白色的閃爍圓燈吧,這個(gè)就是障礙燈了。它的作用就是給低空飛行的飛行器提供照明警示的作用,航空障礙燈具體應(yīng)該安裝在建筑什么位置呢,那么具體該怎么安裝規(guī)劃呢?下面就帶大家來看看正確的分布安裝方法。 航空障礙燈應(yīng)當(dāng)設(shè)置在建筑的頂部和邊緣處。 超過一定高度的建筑,需要設(shè)置多層障礙燈,而低于45米的建筑只需在頂部設(shè)置障礙燈就好。 每層障礙燈的數(shù)量應(yīng)根據(jù)其所在標(biāo)高煙囪的外徑確定。 ...
航空障礙燈是標(biāo)識障礙物的特種燈具。作用就是顯示出構(gòu)筑物的輪廓,使飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓,起到警示作用為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別,航空障礙燈不是常亮著而是閃亮,低光強(qiáng)航空障礙燈為常亮,中光強(qiáng)航空障礙燈與高光強(qiáng)航空障礙燈為閃光,閃光頻率不低于每分鐘20次,不高于每分鐘70次。航空障礙燈一般分為低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三種,航空障礙燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設(shè)施,可以三種障礙標(biāo)志燈可以互相配合使用。 不論哪種航空障礙燈,其在不同高度的航空障礙燈數(shù)目及排列,應(yīng)能從各個(gè)方面都能看出該物體或物體“群輪廓”,并且考慮障礙標(biāo)志燈的同時(shí)和順序閃爍,以達(dá)到明顯的...
GPS無線同步控制做作為一種新型的方式是近幾年才運(yùn)用在航空障礙燈。 GPS航空障礙燈和其他三種控制方式的區(qū)別在于,GPS不需要通過同步信號線的方式進(jìn)行障礙燈燈具或是航空障礙燈集中控制箱之間的連接,而是通過GPS無線信號的方式進(jìn)行無線連接,從而使所有障礙燈燈具進(jìn)行同步閃光的工作模式。同一個(gè)地區(qū)的建造群,乃至整個(gè)城市的建構(gòu)物都能實(shí)現(xiàn)同步閃爍的壯麗景象。 GPS航空障礙燈無線同步方式,適合安裝在障礙燈燈具安裝現(xiàn)場布線困難或是樓宇群中布線長度較長,在需要航空障礙燈進(jìn)行同步閃爍的時(shí)候,通過GPS無線航空障礙燈同步閃光的方式便可以解決。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營智能型GPS航空燈...
直升機(jī)停機(jī)坪的分類 直升機(jī)按中國標(biāo)準(zhǔn)通常分為小型、輕型、中型、大型和重型五大類。小型直升機(jī)起飛承受重量在2噸以下,輕型直升機(jī)起飛承受重量為2噸~4噸,中型直升機(jī)起飛承受重量為4噸~10噸,大型直升機(jī)起飛承受重量為10噸~20噸,重型直升機(jī)起飛承受重量大于20噸。而直升機(jī)停機(jī)坪的幾何形式可分為圓形、方形、矩形。 根據(jù)不同的功能劃分,又可將直升機(jī)停機(jī)坪分為多種類型。依據(jù)形式劃分,可分為表面直升機(jī)坪、高架直升機(jī)場、船上直升機(jī)場、直升機(jī)水上平臺;依據(jù)使用功能劃分,可分為商務(wù)停機(jī)坪和消防停機(jī)坪;依據(jù)結(jié)構(gòu)劃分,可分為鋼結(jié)構(gòu)直升機(jī)坪和混凝土結(jié)構(gòu)直升機(jī)坪。 直升機(jī)坪的尺寸大小和預(yù)計(jì)所使用...
LED(Light Emitting Diode,即發(fā)光二極管)光源是由超導(dǎo)發(fā)光晶體產(chǎn)生的超**度光源。自60年代誕生以來,得到了長足的發(fā)展和應(yīng)用。目前發(fā)光效率可達(dá) 150lm/W,發(fā)熱量很小,不象白熾燈那樣浪費(fèi)太多熱量,也不象氣體放電燈那樣要求高電壓而容易損壞,它是將電能轉(zhuǎn)換成光能有效的方式。 長壽命: LED光源以100,000小時(shí)的超長使用壽命,令其它種類光源望塵莫及。每天使用12小時(shí),每年使用365天,可以使用20多年。 免維護(hù): LED是半導(dǎo)體元件,與白熾燈不同,沒有玻璃、鎢絲等易損可動部件。LED光源通常采用LED陣列發(fā)光,即使個(gè)別LED故障不影響整體正常使用。因此...
航空障礙燈設(shè)置的場所及范圍 《中華人民***民用產(chǎn)品航空法》及我國有關(guān)文件對設(shè)置障礙燈有明確規(guī)定: 機(jī)場凈空保護(hù)的限高或超高建筑物及構(gòu)筑物應(yīng)設(shè)置航空障礙燈和標(biāo)志。 航路上及飛行區(qū)周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物體應(yīng)當(dāng)設(shè)置航空障礙燈及標(biāo)志。 有可能影響飛行安全的地面高聳、高大建筑物和設(shè)施,應(yīng)當(dāng)設(shè)置航空障礙燈及標(biāo)志并保持正常狀態(tài)。 公安、消防、交通等部門在城市中建有直升機(jī)停機(jī)坪,城市上空視為凈空,城市中的高大建筑物及構(gòu)筑物應(yīng)設(shè)置航 空障礙燈和標(biāo)志。 航空障礙燈的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和建議 《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)MH5001-2013》、國...
智能型航空障礙燈控制模塊,還提供一種航空障礙燈遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng),包括:至少一個(gè)上述智能型航空障礙燈控制模塊;至少一個(gè)航空燈控制箱,每個(gè)控制箱連接至少一個(gè)智能型航空障礙燈控制模塊,所述控制箱適于監(jiān)測與其連接的智能型航空障礙燈控制模塊的工作狀態(tài);與所述控制箱連接的***服務(wù)器,適于監(jiān)測所述控制箱的工作狀態(tài);與所述***服務(wù)器連接的數(shù)據(jù)庫,適于存儲所述控制箱的工作狀態(tài)信息;與所述數(shù)據(jù)庫連接的管理服務(wù)器,適于對所述數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理。新型的智能型航空障礙燈控制模塊,采用互聯(lián)網(wǎng)+動態(tài)數(shù)據(jù)庫+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的方式,通過服務(wù)器管理控制箱,實(shí)現(xiàn)對智能型航空障礙燈控制模塊進(jìn)行統(tǒng)一管理,不需要現(xiàn)場人員對航空障礙燈的控制模塊進(jìn)...
直升機(jī)停機(jī)坪的組成 由于功能需要,大部分停機(jī)坪須全天候24小時(shí)處于備用狀態(tài),特別是醫(yī)院等納入應(yīng)急救援保障體系的停機(jī)坪。為了保證夜間的正常使用,直升機(jī)停機(jī)坪應(yīng)提供泛光照明,設(shè)置接地離地區(qū)邊界燈、近進(jìn)起飛區(qū)邊界燈、航空障礙燈等。當(dāng)停機(jī)坪為圓形時(shí),周邊燈不應(yīng)小于8個(gè);當(dāng)停機(jī)坪為矩形或方形時(shí),其任何一邊的邊界燈不應(yīng)少于5個(gè),上述周邊燈的間距均不應(yīng)大于3米。導(dǎo)航燈應(yīng)設(shè)置在停機(jī)坪的兩個(gè)方向上,每個(gè)方向不少于5個(gè),其間距可為0.4米~0.6米。泛光燈應(yīng)設(shè)置在停機(jī)坪與導(dǎo)航燈相反方向。對于進(jìn)出空域內(nèi)的障礙物,也應(yīng)設(shè)置航空障礙燈。照明電源應(yīng)為消防回路,在單獨(dú)設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮可連續(xù)4小時(shí)供電。 上海航空障礙燈...
中光強(qiáng)航空障礙燈是高度處于高于地面建筑物45米至105米之間的障礙物所使用的障礙燈。分有A型、B型、C型三種。A型中光強(qiáng)障礙燈必須是白色閃光燈、B型中光強(qiáng)障礙燈必須是紅色閃光燈、C型的必須是紅色恒定發(fā)光燈。設(shè)在同一個(gè)物體上的A型和B型中光強(qiáng)障礙燈必須同時(shí)閃光。低光強(qiáng)航空障礙燈是高度低于45米以下的障礙物所使用的障礙燈。分有A型和B型兩種。A型、B型和C型低光強(qiáng)航空障礙燈在固定物體上的時(shí)候必須是紅色恒定發(fā)光燈,而在應(yīng)急和保安用的車輛上顯示的C型低光強(qiáng)障礙燈必須發(fā)出藍(lán)色閃光,而在其他車輛上顯示的C型低光強(qiáng)障礙燈必須發(fā)出黃色閃光。但其實(shí)很多時(shí)候,障礙燈的使用并不是單種類型的使用,而是依據(jù)實(shí)際障礙物高...
航空障礙燈設(shè)置的場所及范圍 《中華人民***民用產(chǎn)品航空法》及我國有關(guān)文件對設(shè)置障礙燈有明確規(guī)定: 機(jī)場凈空保護(hù)的限高或超高建筑物及構(gòu)筑物應(yīng)設(shè)置航空障礙燈和標(biāo)志。 航路上及飛行區(qū)周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物體應(yīng)當(dāng)設(shè)置航空障礙燈及標(biāo)志。 有可能影響飛行安全的地面高聳、高大建筑物和設(shè)施,應(yīng)當(dāng)設(shè)置航空障礙燈及標(biāo)志并保持正常狀態(tài)。 公安、消防、交通等部門在城市中建有直升機(jī)停機(jī)坪,城市上空視為凈空,城市中的高大建筑物及構(gòu)筑物應(yīng)設(shè)置航 空障礙燈和標(biāo)志。 航空障礙燈的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定和建議 《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)MH5001-2013》、國...
低光強(qiáng)太陽能雙頭燈(上海斯普銳航標(biāo)) 產(chǎn)品應(yīng)用: 在塔式起重機(jī),風(fēng)力發(fā)電機(jī)組,高桿燈,冶金,鐵塔(電力,通信,微波等),煙囪(火電廠,焦化廠,化工廠等),高層建筑,大型橋梁,大型港口機(jī)械,大型工程機(jī)械,風(fēng)力發(fā)電機(jī)等需要對航空器起警示作用的場合。 主要功能及特點(diǎn): ● 光源為LED,采用進(jìn)口國際先進(jìn)的長壽命、低功耗、高效率的芯片封裝。 ● 采用低照度、高效率的太陽能電池板,配合太陽能蓄電池為電源。 ● 控制電路采用微功耗的閃光燈控制器,降低了控制電路本身的能耗,大幅提高了產(chǎn)品可靠性。 ● 蓄電池使用先進(jìn)的電源管理系統(tǒng),在電池欠壓、過壓、浮充等方...
航空障礙燈隸屬于助航燈光設(shè)備行業(yè),航空障礙燈是其座下的燈種范圍。為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別,航空障礙燈不是常亮著而是閃亮,低光強(qiáng)航空障礙燈為常亮,中光強(qiáng)航空障礙燈與高光強(qiáng)航空障礙燈為閃光,閃光頻率不低于每分鐘20次,不高于每分鐘70次。航空障礙燈的作用就是顯示出構(gòu)筑物的輪廓,使飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓,起到警示作用。障礙燈分低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三大類:中光強(qiáng)航空障礙燈平常適用于當(dāng)障礙物超過四周路面45米-150米的高度層。常見的中光強(qiáng)航空障礙燈能夠包含中光強(qiáng)A型航空障礙燈和中光強(qiáng)B型航空障礙燈兩類。1、中光強(qiáng)A型障礙燈:A型為白色閃光障礙燈,合理光強(qiáng)為2000cd...