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國(guó)際空運(yùn)的主體是各大航空公司，如中國(guó)國(guó)際航空公司、日本航空公司、新加坡航空公司、深圳航空公司、泰國(guó)航空公司、馬來西亞航空公司、西北航空公司等。通過這些大型國(guó)際航空公司，貨運(yùn)公司將您的貨物運(yùn)送到指定的目的地(即接收城市的機(jī)場(chǎng))。 國(guó)際快遞的主要運(yùn)輸主體是大型快遞公司，如中國(guó)郵政EMS、中外運(yùn)DHL、TNT TNT、UPS、FEDEX等大型國(guó)際快遞公司。我們要寄的包裹主要是通過這些國(guó)際快遞公司送到目的地的。但我們通常聯(lián)系的是國(guó)際貨運(yùn)代理。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司是一家專業(yè)提供進(jìn)口的公司，有想法的可以來電咨詢！廣西進(jìn)口地板澳新航線：主要為澳大利亞、新西蘭等 澳新航線主要港口：悉尼SYDNEY、...

印度客戶的朋友都不妨未雨綢繆，了解一下可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。 印度有法律規(guī)定，允許不付款不提貨不用承擔(dān)法律責(zé)任，而另一方面印度海關(guān)只允許30天堆放。若進(jìn)口商不申請(qǐng)延期，貨物將會(huì)被拍賣或棄貨。因此，港口大規(guī)模***后，有可能導(dǎo)致買方拒絕收貨風(fēng)險(xiǎn)。 印度人的“不付款”在技術(shù)上是合法的，正如廣東話俗語說——貨到地頭死。在技術(shù)上是這樣操作的：當(dāng)貨物抵達(dá)**天，印度進(jìn)口商會(huì)做一個(gè)倉(cāng)單申報(bào)，其中會(huì)寫進(jìn)口人的進(jìn)口編碼，這些都是合情合理合法。 不合理在于，一旦將IEC編號(hào)（進(jìn)口人編碼）寫好，之后的行為將由IEC編號(hào)的進(jìn)口商來執(zhí)行，包括退運(yùn)、拍賣。這時(shí)貨權(quán)已經(jīng)歸進(jìn)口商了。 這其中的實(shí)質(zhì)是貨權(quán)分離。國(guó)內(nèi)工廠普遍...

已結(jié)關(guān)就是說進(jìn)進(jìn)口貨物的海關(guān)手續(xù)已全部辦理完結(jié)，海關(guān)準(zhǔn)予放行，不再對(duì)貨物實(shí)行監(jiān)管。而平時(shí)說的截關(guān)日是指遲報(bào)關(guān)時(shí)間。 單證放行和已放行和已結(jié)關(guān)區(qū)別： 單證放行是指報(bào)關(guān)單放行，已放行是指貨物放行，已結(jié)關(guān)是指海關(guān)已為該票貨物辦理結(jié)關(guān)手手續(xù)。結(jié)關(guān)在放行之后，結(jié)關(guān)后海關(guān)會(huì)向電子口岸發(fā)送電子數(shù)據(jù)，若只是處于已放行的單子，說明尚未結(jié)關(guān)，一般貨物進(jìn)口后5個(gè)工作日內(nèi)海關(guān)會(huì)為貨物辦理結(jié)關(guān)手續(xù)。 進(jìn)口時(shí)報(bào)關(guān)/截關(guān)/結(jié)關(guān)/通關(guān)的先后順序： 進(jìn)口時(shí)會(huì)在截關(guān)日期前準(zhǔn)備好資料先報(bào)關(guān)，截關(guān)后貨物放行裝船離港，船舶辦妥結(jié)關(guān)手續(xù)后帶貨離港。所以，結(jié)關(guān)日期一般晚于截關(guān)日，更是晚于報(bào)關(guān)日。而這一些系列動(dòng)作完畢后才能算完整的通...

中港運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候檢查托運(yùn)集裝箱的貨柜車。 檢查箱體 檢查集裝箱，基本上沒有仔細(xì)檢查，也查不出什么問題，一般就是特種柜的時(shí)候仔細(xì)檢查下。 是否夾藏 就是是否夾帶一些工廠沒有生產(chǎn)的或漏報(bào)的東西，這個(gè)我見得多，什么臘肉香腸啊，明星電視啊，書籍啊，電動(dòng)自行車啊數(shù)不勝數(shù)。 以上是上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司給大家?guī)黻P(guān)于集裝箱海運(yùn)海關(guān)查柜注意事項(xiàng)，如需集裝箱海運(yùn)歡迎致電我司，我司誠(chéng)信與您合作。 國(guó)際集裝箱海運(yùn)國(guó)際集裝箱海運(yùn)國(guó)際集裝箱海運(yùn)國(guó)際集裝箱海運(yùn) 國(guó)際集裝箱海運(yùn)上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司為您提供進(jìn)口，有需要可以聯(lián)系我司哦！內(nèi)蒙古進(jìn)口商品目前國(guó)際海運(yùn)由于這些卓有成效對(duì)話的結(jié)...

已結(jié)關(guān)就是說進(jìn)進(jìn)口貨物的海關(guān)手續(xù)已全部辦理完結(jié)，海關(guān)準(zhǔn)予放行，不再對(duì)貨物實(shí)行監(jiān)管。而平時(shí)說的截關(guān)日是指遲報(bào)關(guān)時(shí)間。 單證放行和已放行和已結(jié)關(guān)區(qū)別： 單證放行是指報(bào)關(guān)單放行，已放行是指貨物放行，已結(jié)關(guān)是指海關(guān)已為該票貨物辦理結(jié)關(guān)手手續(xù)。結(jié)關(guān)在放行之后，結(jié)關(guān)后海關(guān)會(huì)向電子口岸發(fā)送電子數(shù)據(jù)，若只是處于已放行的單子，說明尚未結(jié)關(guān)，一般貨物進(jìn)口后5個(gè)工作日內(nèi)海關(guān)會(huì)為貨物辦理結(jié)關(guān)手續(xù)。 進(jìn)口時(shí)報(bào)關(guān)/截關(guān)/結(jié)關(guān)/通關(guān)的先后順序： 進(jìn)口時(shí)會(huì)在截關(guān)日期前準(zhǔn)備好資料先報(bào)關(guān)，截關(guān)后貨物放行裝船離港，船舶辦妥結(jié)關(guān)手續(xù)后帶貨離港。所以，結(jié)關(guān)日期一般晚于截關(guān)日，更是晚于報(bào)關(guān)日。而這一些系列動(dòng)作完畢后才能算完整的通...

澳新航線：主要為澳大利亞、新西蘭等 澳新航線主要港口：悉尼SYDNEY、墨爾本MELBOURNE、布里斯班BRISBANE、弗里曼特爾FREMANTLE、奧克蘭AUCKLAND、內(nèi)皮爾NAPIER、威靈頓WELLINGTON、利特爾頓LYTTELTON、陶朗阿TAURANGA 服務(wù)于澳新航線主要船公司為：MSC、EMC、NYK、CSCL、APL等。 ★北美航線：主要為美國(guó)、加拿大 北美航線主要港口：洛杉磯LOSANGLES、長(zhǎng)灘LONGBEACH、西雅圖SEATTLE、奧克蘭OAKLAND、紐約NEWYORK、諾福克NORFOLK、薩凡納SAVANNAH、巴爾的摩BALTIMORE...

會(huì)經(jīng)常遇到這幾個(gè)名詞：截關(guān)、截單、截港、清關(guān)、報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān)、通關(guān)，這些名詞看起來讓人感覺”臉盲“，在實(shí)際操作中該如何區(qū)分？ 截關(guān)：是指截止接受報(bào)關(guān)放行信息的時(shí)間，貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條（場(chǎng)站收據(jù)又稱下貨紙）給船公司。一般顯示為Closing time。 截單：是指船公司***更改提單內(nèi)容的時(shí)間，就是常說的提單補(bǔ)料截止時(shí)間，之后一般不可再**更改。也有很多船公司實(shí)行一次性補(bǔ)料，之后的任何更改都要收費(fèi)。一般顯示為SI cutoff。 截港：這個(gè)是碼頭截止收柜的時(shí)間。該時(shí)間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭，之后就不可以再進(jìn)入碼頭。有時(shí)也稱截重柜。顯示...

起碼運(yùn)費(fèi) 航空公司辦理一批貨物所能接受的低運(yùn)費(fèi)，不論貨物的重量或體積大小，在兩點(diǎn)之間運(yùn)輸一批貨物應(yīng)收取的低金額。不同地區(qū)有不同的起碼運(yùn)費(fèi)。 有關(guān)運(yùn)價(jià)的其他規(guī)定 各種不同的航空運(yùn)價(jià)和費(fèi)用都有下列共同點(diǎn)： 運(yùn)價(jià)是指從一機(jī)場(chǎng)到另一機(jī)場(chǎng)。而且只適用于單一方向。 不包括其他額外費(fèi)用。如提貨，報(bào)關(guān)，接交和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等。 運(yùn)價(jià)通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴肌? 運(yùn)價(jià)一般以公斤或磅為計(jì)算單位。 以表明清關(guān)成果或需求貨站經(jīng)營(yíng)者/收貨人采納何種清關(guān)舉動(dòng)。 清關(guān) (Customs Clearance) 在原產(chǎn)地、過境和在意圖地時(shí)為貨品運(yùn)送或提取貨一切必要完結(jié)的海關(guān)手續(xù)。 航空運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)是按出具運(yùn)單之日所適用的運(yùn)...

如果原稅率和退稅率都為16%，那么如果取得16%稅率的發(fā)票的，繼續(xù)按16%的退稅率申請(qǐng)退稅；如果取得13%稅率的發(fā)票的，則按13%的退稅率申請(qǐng)退稅；如果原稅率為10%且退稅率為10%的貨物勞務(wù)，如果取得10%稅率的發(fā)票，繼續(xù)按10%的退稅率申請(qǐng)退稅；如果取得9%稅率的發(fā)票，則按9%的退稅率申請(qǐng)退稅；如果取得按簡(jiǎn)易征稅或從小規(guī)模納稅人購(gòu)買貨物勞務(wù)取得3%的發(fā)票，則按3%的退稅率申請(qǐng)退稅2019年7月1日及之后進(jìn)口的貨物勞務(wù)原稅率和退稅率都為16%的貨物勞務(wù)，不論是取得16%還是13%稅率的發(fā)票，統(tǒng)一按13%的退稅率申請(qǐng)退稅；原稅率為10%且退稅率為10%的貨物勞務(wù)，不論是取得10%還是9...

瑞進(jìn)小編給您分享關(guān)于國(guó)際海運(yùn)時(shí)如何包裝行李注意事項(xiàng) 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，許多的國(guó)民開始不斷的走出國(guó)門，到世各地工作留學(xué)亦或是移民搬家，移民出國(guó)行李托運(yùn)一般就意味著需要將大量的個(gè)人物品或價(jià)值較高的物品進(jìn)行托運(yùn)。但是對(duì)于國(guó)際行李海運(yùn)，海運(yùn)行李出國(guó)，人們都存在很大的疑惑，到底需要用怎樣的托運(yùn)方式才能將行李安全的托運(yùn)到國(guó)外，怎樣才能節(jié)省國(guó)際行李托運(yùn)的費(fèi)用，怎樣才能省時(shí)，便捷的完成整個(gè)國(guó)際行李托運(yùn)的流程。 瑞進(jìn)小編給您分享關(guān)于國(guó)際海運(yùn)時(shí)如何包裝行李注意事項(xiàng) 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，許多的國(guó)民開始不斷的走出國(guó)門，到世各地工作留學(xué)亦或是移民搬家，移民出國(guó)行李托運(yùn)一般就意味著需要將大量的個(gè)人...

人都會(huì)經(jīng)常遇到這幾個(gè)名詞：截關(guān)、截單、截港、清關(guān)、報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān)、通關(guān)，這些名詞看起來讓人感覺”臉盲“，在實(shí)際操作中該如何區(qū)分？截關(guān)：是指截止接受報(bào)關(guān)放行信息的時(shí)間，貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條（場(chǎng)站收據(jù)又稱下貨紙）給船公司。一般顯示為Closingtime。截單：是指船公司后來更改提單內(nèi)容的時(shí)間，就是常說的提單補(bǔ)料截止時(shí)間，之后一般不可再更改。也有很多船公司實(shí)行一次性補(bǔ)料，之后的任何更改都要收費(fèi)。一般顯示為SIcutoff。截港：這個(gè)是碼頭截止收柜的時(shí)間。該時(shí)間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭，之后就不可以再進(jìn)入碼頭。有時(shí)也稱截重柜。顯示為CYcutoff或CYc...

2006年國(guó)際經(jīng)濟(jì)走勢(shì)仍將保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，美國(guó)和全球?qū)⒎謩e有3.6%和4.3%的增長(zhǎng)率，而我國(guó)GDP增長(zhǎng)速度也將保持在8.5%以上。 經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢(shì)帶動(dòng)了世界貿(mào)易量的上升。2003年國(guó)際貿(mào)易總值為15.35萬億美元，而2004年就上升到18.58萬億美元，提高了21%。2005年達(dá)21.1462萬億美元。在國(guó)際貿(mào)易中，“中國(guó)因素”是比較大亮點(diǎn)。2004年我國(guó)進(jìn)出口、出口和進(jìn)口值分別為11547.4億美元、5933.6億美元和5613.8億美元，分別增長(zhǎng)了35.7%、35.4%和36%，進(jìn)出口總值***超過了1萬億美元的水平。2005年貨物進(jìn)出口貿(mào)易額達(dá)到14221億美元，進(jìn)口和出口值均占世界...

出口海運(yùn)特別計(jì)費(fèi)類型 還有一些商品是按件（perunit）或頭（perhead）計(jì)收，前者如車輛等，后者如活牲畜等。對(duì)于大宗商品，如糧食、礦石、煤炭等，因運(yùn)量較大、貨價(jià)較低、容易裝卸等原因，船公司為了爭(zhēng)取貨源，可以與貨主另行商定運(yùn)價(jià)。 根據(jù)運(yùn)價(jià)表計(jì)算運(yùn)費(fèi)，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，不*需要熟悉運(yùn)價(jià)表的基本內(nèi)容，還需要細(xì)心工作，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，除按照航線和商品的等級(jí)，先按基本費(fèi)率（BasisRate）算出基本運(yùn)費(fèi)，然后還要查出各種附加費(fèi)用的項(xiàng)目，并將需要支出的附加費(fèi)計(jì)算在內(nèi)。 這些附加費(fèi)用項(xiàng)目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費(fèi)，還要隨時(shí)掌握它的變動(dòng)情況...

組合家具體積往往過大，造成整體搬運(yùn)，裝柜困難，需化整為零，對(duì)零配件分別包裝。拆卸后的零配件依次編號(hào)，按照大小依次組合拼塊，螺絲用雜物袋裝好，編號(hào)。層用棉白紙對(duì)拼塊進(jìn)行打底處理，然后使用氣泡膜均勻包裹一層，第三層用牛皮紙按照配件形狀進(jìn)行相應(yīng)裁剪后封箱膠帶封口，包裝完成。 國(guó)際海運(yùn)貴重電器包裝：此類物品需預(yù)處理：冰箱需拆開后蓋將水盤里的水放掉，干毛巾擦干，電源線纏繞在后擋板上固定，儲(chǔ)物室隔板需拆掉；電視機(jī)需拆除底座，電源線纏繞在機(jī)后纏線板上完畢后可進(jìn)行包裝。包裝過程如下：***層使用棉白紙打底，第二層使用氣泡膜均勻包裹，第三層使用珍珠棉包裹，第四層使用加厚紙板裁剪，封箱膠帶封邊。 以上是上海瑞...

第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對(duì)于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。 廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合.第三方物流因其所具有的專業(yè)化、規(guī)模化等優(yōu)勢(shì)在分擔(dān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、降低經(jīng)營(yíng)成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造等方面所發(fā)揮的巨大作用，已成為21世紀(jì)物流發(fā)展的主流。 上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司是一家專業(yè)提供進(jìn)口的公司，歡迎您的來電哦！海南報(bào)關(guān)進(jìn)口無船公共承運(yùn)人，是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽...

澳新航線：主要為澳大利亞、新西蘭等 澳新航線主要港口：悉尼SYDNEY、墨爾本MELBOURNE、布里斯班BRISBANE、弗里曼特爾FREMANTLE、奧克蘭AUCKLAND、內(nèi)皮爾NAPIER、威靈頓WELLINGTON、利特爾頓LYTTELTON、陶朗阿TAURANGA 服務(wù)于澳新航線主要船公司為：MSC、EMC、NYK、CSCL、APL等。 ★北美航線：主要為美國(guó)、加拿大 北美航線主要港口：洛杉磯LOSANGLES、長(zhǎng)灘LONGBEACH、西雅圖SEATTLE、奧克蘭OAKLAND、紐約NEWYORK、諾?？薔ORFOLK、薩凡納SAVANNAH、巴爾的摩BALTIMORE...

會(huì)經(jīng)常遇到這幾個(gè)名詞：截關(guān)、截單、截港、清關(guān)、報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān)、通關(guān)，這些名詞看起來讓人感覺”臉盲“，在實(shí)際操作中該如何區(qū)分？ 截關(guān)：是指截止接受報(bào)關(guān)放行信息的時(shí)間，貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條（場(chǎng)站收據(jù)又稱下貨紙）給船公司。一般顯示為Closing time。 截單：是指船公司***更改提單內(nèi)容的時(shí)間，就是常說的提單補(bǔ)料截止時(shí)間，之后一般不可再**更改。也有很多船公司實(shí)行一次性補(bǔ)料，之后的任何更改都要收費(fèi)。一般顯示為SI cutoff。 截港：這個(gè)是碼頭截止收柜的時(shí)間。該時(shí)間之前，裝好貨的貨柜可以入碼頭，之后就不可以再進(jìn)入碼頭。有時(shí)也稱截重柜。顯示...

目前指數(shù)特征中國(guó)（上海）進(jìn)口貿(mào)易海運(yùn)指數(shù)具有鮮明特點(diǎn)和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。一是指數(shù)時(shí)效性強(qiáng)，指數(shù)在每月5日左右發(fā)布，反映上一個(gè)月進(jìn)口海運(yùn)貿(mào)易量變化情況；二是指數(shù)信息量大，指數(shù)實(shí)時(shí)反映上?？诎稄娜蚋鞔笾薏煌瑓^(qū)域分國(guó)別進(jìn)口海運(yùn)貿(mào)易量的變化，及時(shí)動(dòng)態(tài)**貿(mào)易市場(chǎng)情況；三是指數(shù)數(shù)據(jù)采集模式創(chuàng)新，運(yùn)用大數(shù)據(jù)構(gòu)建指標(biāo)模型、量化進(jìn)口海運(yùn)貿(mào)易市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。指數(shù)監(jiān)測(cè)分析從2017年1月至今指數(shù)數(shù)據(jù)分析，指數(shù)具有較強(qiáng)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性和敏感性。1.指數(shù)反映了我國(guó)進(jìn)口貿(mào)易海運(yùn)量的變化情況。近年來，隨著中國(guó)堅(jiān)定不移地主動(dòng)放開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，進(jìn)口貿(mào)易飛速發(fā)展，占外貿(mào)運(yùn)輸量、外貿(mào)額比重日益凸出。2017年1月至2018年10月，中國(guó)（上海）...

國(guó)際空運(yùn)服務(wù)商直接與各大航空公司合作，成本相對(duì)較低，運(yùn)費(fèi)自然低于快運(yùn)。例如，更大更重的貨物空運(yùn)更貴。國(guó)際空運(yùn)的主體是主要的國(guó)際航空公司可以做，只要有一個(gè)機(jī)場(chǎng)，將會(huì)有幾乎沒有盲點(diǎn)，和快遞是不同的是，他們都是基于距離的費(fèi)用和快遞有時(shí)看到和地方貿(mào)易收費(fèi)多少。例如，東歐、北歐、西亞、拉丁美洲和非洲等國(guó)家都被定位為特快服務(wù)的偏遠(yuǎn)國(guó)家，費(fèi)用特別高。在這種情況下，我們選擇空運(yùn)作為合適的方式。國(guó)際空運(yùn)服務(wù)商直接與各大航空公司合作，成本相對(duì)較低，運(yùn)費(fèi)自然低于快運(yùn)。例如，更大更重的貨物空運(yùn)更貴。國(guó)際空運(yùn)的主體是主要的國(guó)際航空公司可以做，只要有一個(gè)機(jī)場(chǎng)，將會(huì)有幾乎沒有盲點(diǎn)，和快遞是不同的是，他們都是基于距離的費(fèi)用和...

單證放行和已放行和已結(jié)關(guān)區(qū)別： 單證放行是指報(bào)關(guān)單放行，已放行是指貨物放行，已結(jié)關(guān)是指海關(guān)已為該票貨物辦理結(jié)關(guān)手手續(xù)。結(jié)關(guān)在放行之后，結(jié)關(guān)后海關(guān)會(huì)向電子口岸發(fā)送電子數(shù)據(jù)，若只是處于已放行的單子，說明尚未結(jié)關(guān)，現(xiàn)在一般貨物進(jìn)口后5個(gè)工作日內(nèi)海關(guān)會(huì)為貨物辦理結(jié)關(guān)手續(xù)。 進(jìn)口時(shí)報(bào)關(guān)/截關(guān)/結(jié)關(guān)/通關(guān)的先后順序： 進(jìn)口時(shí)會(huì)在截關(guān)日期前準(zhǔn)備好資料先報(bào)關(guān)，截關(guān)后貨物放行裝船離港，船舶辦妥結(jié)關(guān)手續(xù)后帶貨離港。所以，結(jié)關(guān)日期一般晚于截關(guān)日，更是晚于報(bào)關(guān)日。而這一些系列動(dòng)作完畢后才能算完整的通關(guān)。因此，時(shí)間先后順序即報(bào)關(guān)-截關(guān)-結(jié)關(guān)-通關(guān)。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司是一家專業(yè)提供進(jìn)口的公司，歡迎新老客戶來電...

目前指數(shù)特征中國(guó)（上海）進(jìn)口貿(mào)易海運(yùn)指數(shù)具有鮮明特點(diǎn)和獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。一是指數(shù)時(shí)效性強(qiáng)，指數(shù)在每月5日左右發(fā)布，反映上一個(gè)月進(jìn)口海運(yùn)貿(mào)易量變化情況；二是指數(shù)信息量大，指數(shù)實(shí)時(shí)反映上?？诎稄娜蚋鞔笾薏煌瑓^(qū)域分國(guó)別進(jìn)口海運(yùn)貿(mào)易量的變化，及時(shí)動(dòng)態(tài)**貿(mào)易市場(chǎng)情況；三是指數(shù)數(shù)據(jù)采集模式創(chuàng)新，運(yùn)用大數(shù)據(jù)構(gòu)建指標(biāo)模型、量化進(jìn)口海運(yùn)貿(mào)易市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。指數(shù)監(jiān)測(cè)分析從2017年1月至今指數(shù)數(shù)據(jù)分析，指數(shù)具有較強(qiáng)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性和敏感性。1.指數(shù)反映了我國(guó)進(jìn)口貿(mào)易海運(yùn)量的變化情況。近年來，隨著中國(guó)堅(jiān)定不移地主動(dòng)放開國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，進(jìn)口貿(mào)易飛速發(fā)展，占外貿(mào)運(yùn)輸量、外貿(mào)額比重日益凸出。2017年1月至2018年10月，中國(guó)（上海）...

國(guó)際海運(yùn)工人**操作 這個(gè)我們只能去**，不是我們的原因我們也沒法控制，當(dāng)然如果你的易碎品真的比較多，那么還是建議你海運(yùn)行李的時(shí)候要求行李托運(yùn)公司給你做個(gè)木箱保證物品安全（郵政不支持） 國(guó)際海運(yùn)不可拆卸家具包裝：此類家具體積適中，大多不可拆卸，具體包裝過程如下：先使用棉白紙打底，再用氣泡膜均勻包裹一層，如包裝物比較規(guī)則，第三層則使用5層加厚紙板裁剪整形，封箱膠帶封口；如包裝物品較為不規(guī)則，則使用牛皮紙覆蓋一層，再用PE膜纏繞。 國(guó)際海運(yùn)普通可拆家具，推薦使用五層紙板+白膜包裝。 如有超長(zhǎng)、超大的包裝，訂艙時(shí)必須提供單件包裝的準(zhǔn)確的長(zhǎng)、寬、高尺寸和重量。 進(jìn)口，就選上...

不同等級(jí)不同類別的貨物是不能存儲(chǔ)或運(yùn)輸?shù)?，所以市?chǎng)上專業(yè)承接?；飞⒇浧聪涞墓痉浅Ｉ?，一個(gè)原因是因?yàn)樨浳锏倪\(yùn)輸，另外一個(gè)是成本也高，拼不起來的話，散貨公司面臨虧損，所以很多外貿(mào)業(yè)務(wù)員想找散貨拼箱公司走?；泛＿\(yùn)都找不到。 那么我們來重點(diǎn)講下整柜FCL危險(xiǎn)化工品海運(yùn)進(jìn)口時(shí)，操作在哪里。 首先要確認(rèn)所運(yùn)輸化工產(chǎn)品的危險(xiǎn)性，這個(gè)需要生產(chǎn)供應(yīng)商提供MSDS (Material Safety Data Sheet)即化學(xué)品技術(shù)說明書，亦可譯為化學(xué)品說明書或化學(xué)品數(shù)據(jù)說明書。是化學(xué)品生產(chǎn)商和進(jìn)口商用來闡明化學(xué)品的理化特性（如PH值，閃點(diǎn)，易燃度，反應(yīng)活性等）以及對(duì)使用者的健康（如致，致畸等）可能產(chǎn)生的危...

國(guó)際海運(yùn)知識(shí)-整箱貨運(yùn)輸 整箱貨的相對(duì)用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。例如1CBM，8CBM。這種貨物，通常是由國(guó)際貨運(yùn)代理人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉(cāng)庫集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉(cāng)庫拆箱分別交貨。對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。國(guó)際海運(yùn)知識(shí)-整箱貨運(yùn)輸 整箱貨的相對(duì)用語，指裝不滿一整箱的小票貨物。例如1CBM，8CBM。這種貨物，通常是由國(guó)際貨運(yùn)代理人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸倉(cāng)庫集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目...

主要運(yùn)輸主體是大型快遞公司，如中國(guó)郵政EMS、中外運(yùn)DHL、TNT TNT、UPS、FEDEX等大型國(guó)際快遞公司。我們要寄的包裹主要是通過這些國(guó)際快遞公司送到目的地的。但我們通常聯(lián)系的是國(guó)際貨運(yùn)代理。 服務(wù)范圍 國(guó)際航空運(yùn)輸：一般只到機(jī)場(chǎng)(有一些短途加班費(fèi))。 國(guó)際快遞：通常是門到門。 服務(wù)內(nèi)容 國(guó)際快遞：包括國(guó)內(nèi)及目的地清關(guān)服務(wù)，包括送貨，但不包括目的地關(guān)稅。 國(guó)際航空運(yùn)輸：目的地國(guó)家不包括清關(guān)。客人需要自己到機(jī)場(chǎng)提貨，目的地國(guó)家不包括清關(guān)。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司是一家專業(yè)提供進(jìn)口的公司，期待您的光臨！湖南進(jìn)口電纜 海運(yùn)進(jìn)出口集裝箱出場(chǎng)要求 出場(chǎng)集裝箱設(shè)備交接的主要內(nèi)容...

安全或產(chǎn)業(yè)形成嚴(yán)重要挾的物品或物質(zhì)。國(guó)際空運(yùn)運(yùn)送申報(bào)價(jià)值(DeclaredValueforCarriage)由郵寄人向承運(yùn)人申報(bào)的貨品價(jià)值，意圖是要決議運(yùn)費(fèi)或設(shè)定承運(yùn)人對(duì)丟失、危害或延誤所承當(dāng)職責(zé)的約束。國(guó)際空運(yùn)海關(guān)申報(bào)價(jià)值(DeclaredValueforCustoms)適用于，為核定關(guān)稅金額而向海關(guān)申報(bào)的貨品價(jià)值。墊付款(Disbursements)由承運(yùn)人向署理人或其它承運(yùn)人付出，然后由結(jié)尾承運(yùn)人向收貨人收取的費(fèi)用。這些費(fèi)用通常是為付出署理人或其它承運(yùn)人因運(yùn)送貨品而付出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)而收取的。EDIFACT(ElectronicDataInterchangeforAdministratio...

單證放行是指報(bào)關(guān)單放行，已放行是指貨物放行，已結(jié)關(guān)是指海關(guān)已為該票貨物辦理結(jié)關(guān)手手續(xù)。結(jié)關(guān)在放行之后，結(jié)關(guān)后海關(guān)會(huì)向電子口岸發(fā)送電子數(shù)據(jù)，若只是處于已放行的單子，說明尚未結(jié)關(guān)，一般貨物進(jìn)口后5個(gè)工作日內(nèi)海關(guān)會(huì)為貨物辦理結(jié)關(guān)手續(xù)。 進(jìn)口時(shí)報(bào)關(guān)/截關(guān)/結(jié)關(guān)/通關(guān)的先后順序： 進(jìn)口時(shí)會(huì)在截關(guān)日期前準(zhǔn)備好資料先報(bào)關(guān)，截關(guān)后貨物放行裝船離港，船舶辦妥結(jié)關(guān)手續(xù)后帶貨離港。所以，結(jié)關(guān)日期一般晚于截關(guān)日，更是晚于報(bào)關(guān)日。而這一些系列動(dòng)作完畢后才能算完整的通關(guān)。因此，時(shí)間先后順序即報(bào)關(guān)-截關(guān)-結(jié)關(guān)-通關(guān)。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司是一家專業(yè)提供進(jìn)口的公司。吉林平行進(jìn)口目前國(guó)際海運(yùn)由于這些卓有成效對(duì)話的結(jié)果，我...

如果原稅率和退稅率都為16%，那么如果取得16%稅率的發(fā)票的，繼續(xù)按16%的退稅率申請(qǐng)退稅；如果取得13%稅率的發(fā)票的，則按13%的退稅率申請(qǐng)退稅；如果原稅率為10%且退稅率為10%的貨物勞務(wù)，如果取得10%稅率的發(fā)票，繼續(xù)按10%的退稅率申請(qǐng)退稅；如果取得9%稅率的發(fā)票，則按9%的退稅率申請(qǐng)退稅；如果取得按簡(jiǎn)易征稅或從小規(guī)模納稅人購(gòu)買貨物勞務(wù)取得3%的發(fā)票，則按3%的退稅率申請(qǐng)退稅2019年7月1日及之后進(jìn)口的貨物勞務(wù)原稅率和退稅率都為16%的貨物勞務(wù)，不論是取得16%還是13%稅率的發(fā)票，統(tǒng)一按13%的退稅率申請(qǐng)退稅；原稅率為10%且退稅率為10%的貨物勞務(wù)，不論是取得10%還是9...

SWB是隨船提單，有點(diǎn)類似電放，一但確認(rèn)做SEA WAY BILL，貨到港后，代理就直接把貨放給收貨人； 電放，就算貨到港N久，只要發(fā)貨人沒有以書面的形式通知代理放貨，代理是不會(huì)放貨給收貨人的； SWB與B/L的主要區(qū)別是SWB沒有物權(quán)憑證的作用，提單是一種物權(quán)憑證，提單是可以通過背書轉(zhuǎn)讓的（指示性提單），海運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓，海運(yùn)單的提貨人只能是海運(yùn)單上面注明的收貨人； 以上是上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司給大家分享的國(guó)際海運(yùn)幾種常見放貨方式，如有運(yùn)輸需要與我司聯(lián)系噢！進(jìn)口，就選上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司，用戶的信賴之選，歡迎新老客戶來電！甘肅奶粉進(jìn)口國(guó)際海運(yùn)聯(lián)合會(huì)（InternationalShippi...

報(bào)關(guān)是一個(gè)具體的動(dòng)作，一般是進(jìn)進(jìn)口收發(fā)貨人或者代理人向海關(guān)申報(bào)具體的貨物信息，不指進(jìn)口海關(guān)包括進(jìn)口。對(duì)應(yīng)的代理人就是代理報(bào)關(guān)公司。 截關(guān)：正如上文所提，各個(gè)船公司都會(huì)對(duì)裝載的貨物有一個(gè)報(bào)關(guān)的時(shí)間期限，通常在開船前4天左右可以進(jìn)行申報(bào)，到開船前的***或兩天停止接收海關(guān)放行信息，這就是截關(guān)。 結(jié)關(guān)：結(jié)關(guān)是海關(guān)放行后的一個(gè)程序，將獲放行的有關(guān)資料及貨已裝船的資料送交海關(guān)，備案存檔及后續(xù)的進(jìn)口退稅（外匯核銷）等工作。因此結(jié)關(guān)日是指國(guó)際航行船舶于進(jìn)口前辦完海關(guān)手續(xù)、結(jié)清應(yīng)付的各種款項(xiàng)，海關(guān)準(zhǔn)許離港出航的日期。 通關(guān)：通關(guān)即結(jié)關(guān)、清關(guān)的一系列動(dòng)作的統(tǒng)稱，是指進(jìn)進(jìn)口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，進(jìn)出入一國(guó)海關(guān)關(guān)境...