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機(jī)械式可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)：它主要是在“齒輪齒條機(jī)構(gòu)”的“齒條”上做文章，通過(guò)特殊工藝加工齒距間隙不相等的齒條，這樣方向盤(pán)轉(zhuǎn)向時(shí)，齒輪與齒距不相等的齒條嚙合，轉(zhuǎn)向比就會(huì)發(fā)生變化，中間位置的左右兩邊齒距較密，齒條在這一范圍內(nèi)的位移較小，在小幅度轉(zhuǎn)向時(shí)（例如變線(xiàn)、方向輕微調(diào)整時(shí)），車(chē)輛會(huì)顯得沉穩(wěn)，而齒條兩側(cè)遠(yuǎn)端的齒距較疏，在這個(gè)范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，齒條的相對(duì)位移會(huì)變大，所以在大幅度轉(zhuǎn)向時(shí)（如泊車(chē)、掉頭等），車(chē)輪會(huì)變得更加靈活。這種技術(shù)除了對(duì)齒條的加工工藝要求比較嚴(yán)格之外，并沒(méi)有多少“高科技”在其中，缺點(diǎn)在于齒比變化范圍有限，并且不能靈活變化，而優(yōu)勢(shì)也很明顯--完全的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可靠性較高，耐用性好，結(jié)構(gòu)也...

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛的行駛至關(guān)重要，目前動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可以分成3個(gè)種類(lèi)：機(jī)械式液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。對(duì)于不同種類(lèi)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，保養(yǎng)的方式也是不一樣的。機(jī)械液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，要注意檢查東西轉(zhuǎn)向油壺中方向機(jī)油的余量。液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在行駛的過(guò)程中轉(zhuǎn)向的時(shí)候不能打死太長(zhǎng)時(shí)間。如果在轉(zhuǎn)向的時(shí)候出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難、有噪音等現(xiàn)象，要檢查油泵v型帶、內(nèi)部壓力等問(wèn)題。電子液壓式，日常也要注意反向機(jī)油的量，當(dāng)警告燈亮了以后要注意檢查。電動(dòng)助力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候不容易檢查，在檢查過(guò)程中要使用儀器。多久需要更換方向機(jī)油？廠(chǎng)家一般并不嚴(yán)格規(guī)定方向機(jī)油的更換周期。比較規(guī)范的企業(yè)會(huì)參考...

1、只在轉(zhuǎn)向時(shí)電機(jī)才提供助力，可以明顯降低燃油消耗傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵，不管轉(zhuǎn)向或者不轉(zhuǎn)向都要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)部分動(dòng)力。而電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只是在轉(zhuǎn)向時(shí)才由電機(jī)提供助力，不轉(zhuǎn)向時(shí)不消耗能量。因此，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以降低車(chē)輛的燃油消耗。與液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)比試驗(yàn)表明：在不轉(zhuǎn)向時(shí)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向可以降低燃油消耗；在轉(zhuǎn)向時(shí)，可以降低。2、轉(zhuǎn)向助力大小可以通過(guò)軟件調(diào)整，能夠兼顧低速時(shí)的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時(shí)的操縱穩(wěn)定性，回正性能好。傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所提供的轉(zhuǎn)向助力大小不能隨車(chē)速的提高而改變。這樣就使得車(chē)輛雖然在低速時(shí)具有良好的轉(zhuǎn)向輕便性，但是在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)太輕，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”的現(xiàn)...

設(shè)計(jì)要求：1）汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，全部車(chē)輪應(yīng)繞瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)。2）轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正能力。3）在行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向輪不得產(chǎn)生自振，轉(zhuǎn)向盤(pán)沒(méi)有擺動(dòng)。4）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和懸架導(dǎo)向裝置產(chǎn)生的運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)，應(yīng)使車(chē)輪產(chǎn)生的擺動(dòng)小。5）轉(zhuǎn)向靈敏，小轉(zhuǎn)彎直徑小。6）操縱輕便。7）轉(zhuǎn)向輪傳給轉(zhuǎn)向盤(pán)的反沖力要盡可能小。8）轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中應(yīng)有間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)。9）轉(zhuǎn)向系應(yīng)有能使駕駛員免遭或減輕傷害的防傷裝置。10）轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)方向與汽車(chē)行駛方向的改變相一致。正確設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)，可以保證汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，全部車(chē)輪應(yīng)繞瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)。上海神富機(jī)械科技有限公司是一家專(zhuān)業(yè)提供轉(zhuǎn)向器的一家公司，歡迎您的來(lái)電！四川齒條轉(zhuǎn)向器鑄鋁...

上海神富機(jī)械科技有限公司與您分享轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)與原理：蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器：蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副，以轉(zhuǎn)向蝸桿為主動(dòng)件，其從動(dòng)件是裝在搖臂軸曲柄端部的指銷(xiāo)。轉(zhuǎn)向蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與之嚙合的指銷(xiāo)即繞搖臂軸軸線(xiàn)沿圓弧運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)。再通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。液壓式整體動(dòng)力轉(zhuǎn)向器：目前，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)上幾乎毫無(wú)例外的采用了轉(zhuǎn)閥式的整體動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。齒輪齒條式機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和控制閥設(shè)計(jì)成一體，組成整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。無(wú)錫轉(zhuǎn)向器廠(chǎng)家聯(lián)系電話(huà)推薦！南京汽車(chē)轉(zhuǎn)向器多少錢(qián)通過(guò)大量鋼球的滾動(dòng)接觸來(lái)傳遞轉(zhuǎn)向力，具有較大的強(qiáng)度和較好的耐磨性。并且該轉(zhuǎn)向器可以被設(shè)計(jì)成具有等強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，這也是它應(yīng)用普遍的原因之一...

動(dòng)力轉(zhuǎn)向是發(fā)展方向動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用日益普遍，不僅在重型汽車(chē)上必須裝備，在高級(jí)轎車(chē)上應(yīng)用的也較多，在中型汽車(chē)上的應(yīng)用也逐漸推廣。主要是從減輕駕駛員疲勞，提高操縱輕便性和穩(wěn)定性出發(fā)；次要是從減小因在高速行駛中前輪突然爆胎而造成的事故出發(fā)。雖然帶來(lái)成本較高和結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題，但由于優(yōu)點(diǎn)明顯，還是得到很快的發(fā)展。動(dòng)力轉(zhuǎn)向有3種形式：整體式、半分置式及聯(lián)閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。3種形式各有特點(diǎn)，發(fā)展較快，整體式多用于前橋負(fù)荷3～8t汽車(chē)，聯(lián)閥式多用于前橋負(fù)荷5#0；18t汽車(chē)，半分置式多用于前橋負(fù)荷6t以上到超重型汽車(chē)。從發(fā)展趨勢(shì)上看，國(guó)外整體式轉(zhuǎn)向器發(fā)展較快，而整體式轉(zhuǎn)向器中轉(zhuǎn)閥結(jié)構(gòu)是發(fā)展的方向。上海神富機(jī)...

上海神富機(jī)械科技有限公司與您分享何為可變轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng))？下面跟著公司小編一起來(lái)了解下吧：所謂可變轉(zhuǎn)向比，可以簡(jiǎn)單理解為方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度與對(duì)應(yīng)的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度的比值。前面提到的隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，能夠改變的是助力力度，也就是只能改變方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的助力而已，但是轉(zhuǎn)向比是不可改變的，而可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠改變轉(zhuǎn)向的助力力度，在不同情況下，方向盤(pán)轉(zhuǎn)角，對(duì)應(yīng)的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度也是可以變化的。無(wú)錫轉(zhuǎn)向器，上海神富機(jī)械科技有限公司為您提供，有需要可以聯(lián)系我司哦！南通機(jī)械式轉(zhuǎn)向器廠(chǎng)家隨速可變助力轉(zhuǎn)向是怎樣的?隨速可變助力轉(zhuǎn)向是指轉(zhuǎn)向助力的大小可隨著車(chē)速的變化而改變。這樣有什么好處呢？在平時(shí)停...

轉(zhuǎn)向器又名轉(zhuǎn)向機(jī)、方向機(jī)，它是轉(zhuǎn)向系中重要的部件。它的作用是：增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。定義：將有人駕駛和無(wú)人駕駛且具有動(dòng)力源的機(jī)械裝置，使其在運(yùn)行過(guò)程中隨機(jī)改變運(yùn)行路線(xiàn)和方向的裝置。全液壓轉(zhuǎn)向器全液壓轉(zhuǎn)向器廣泛應(yīng)用于車(chē)輛轉(zhuǎn)向和船舶液壓舵。駕駛?cè)藛T通過(guò)它可以用較小的操縱力實(shí)現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)向力控制，并且在性能上安全、可靠、操縱上靈活、輕便。轉(zhuǎn)向器的操縱是全液壓式，也就是說(shuō)在轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向輪之間沒(méi)有機(jī)械連接，在轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸之間是液壓管或軟管鏈接。上海轉(zhuǎn)向器廠(chǎng)家聯(lián)系電話(huà)！湖州恩斯克轉(zhuǎn)向器鑄鋁殼體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛的行駛至關(guān)重要，目前動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可以分成3個(gè)種類(lèi)：機(jī)械式液壓轉(zhuǎn)向系...

工作原理如下:駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，經(jīng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸帶動(dòng)蝸桿軸及與它一體的蝸桿旋轉(zhuǎn)。同時(shí)蝸桿上的螺旋齒要推滾輪繞搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)，并使搖臂聯(lián)動(dòng)，然后推(拉)直拉桿等使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。滾輪可以在支持軸上自轉(zhuǎn)。滾輪磨損后通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘消除滾輪與蝸桿兩者齒之間的間隙。這種結(jié)構(gòu)在20世紀(jì)60年代以前曾獲得普遍應(yīng)用。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器根據(jù)結(jié)構(gòu)不同，分為循環(huán)球-齒條齒扇式和循環(huán)球-曲柄銷(xiāo)式兩種。①循環(huán)球-齒條齒扇式轉(zhuǎn)向器。有兩個(gè)傳動(dòng)副，即螺桿、鋼球、螺母組成傳動(dòng)副，螺母上的齒條與搖臂軸的齒扇組成第二傳動(dòng)副。上海神富機(jī)械科技有限公司為您提供轉(zhuǎn)向器，歡迎新老客戶(hù)來(lái)電！重慶國(guó)內(nèi)汽車(chē)轉(zhuǎn)向器廠(chǎng)家用來(lái)改變或保持汽車(chē)行駛或倒退...

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器：它是一種常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向器。其基本結(jié)構(gòu)是一對(duì)相互嚙合的小齒輪和齒條。轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒條便做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。有時(shí)，靠齒條來(lái)直接帶動(dòng)橫拉桿，就可使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向，為了衰減轉(zhuǎn)向輪擺振，往往在帶有齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中增設(shè)轉(zhuǎn)向減振器。蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器：蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副以轉(zhuǎn)向蝸桿3為主動(dòng)件，其從動(dòng)件是裝在搖臂軸1曲柄端部的指銷(xiāo)2。轉(zhuǎn)向蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與之嚙合的指銷(xiāo)即繞搖臂軸軸線(xiàn)沿圓弧運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)。再通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。上海神富機(jī)械科技有限公司是一家專(zhuān)業(yè)提供轉(zhuǎn)向器的一家公司，期待您的光臨！廈門(mén)機(jī)械轉(zhuǎn)向器殼體零件1）通過(guò)程序，可輕松實(shí)現(xiàn)車(chē)速可變助力，不再受機(jī)械...

測(cè)試項(xiàng)目QC/T29096-92《汽車(chē)轉(zhuǎn)向器總成臺(tái)架試驗(yàn)方法》規(guī)定的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的試驗(yàn)方法。轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)主要包括性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)，其中性能試驗(yàn)主要驗(yàn)證的是轉(zhuǎn)向器的基本性能的好壞，可靠性試驗(yàn)主要是驗(yàn)證轉(zhuǎn)向器在使用一段時(shí)間后的疲勞性能。轉(zhuǎn)向器性能試驗(yàn)包括轉(zhuǎn)向器圈數(shù)、空載轉(zhuǎn)動(dòng)力矩、自由間隙、功能試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向力特性、內(nèi)泄漏、外泄露、回正能力和轉(zhuǎn)向器靈敏性。轉(zhuǎn)向器可靠性試驗(yàn)主要包括疲勞試驗(yàn)、磨損試驗(yàn)、強(qiáng)制轉(zhuǎn)向試驗(yàn)、逆向超載試驗(yàn)和超壓試驗(yàn)。轉(zhuǎn)向機(jī)原理結(jié)構(gòu)圖-上海神富機(jī)械科技有限公司。萊蕪汽車(chē)轉(zhuǎn)向器當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向器根據(jù)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)比例輸送相對(duì)的油量，該油量直接流到操縱缸相應(yīng)一側(cè)，同時(shí)另一側(cè)...

循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器也是目前國(guó)內(nèi)外汽車(chē)上較為流行的一種結(jié)構(gòu)形式。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩級(jí)傳動(dòng)副，級(jí)是螺桿螺母?jìng)鲃?dòng)副，第二級(jí)是齒輪齒條傳動(dòng)副或滑塊曲柄銷(xiāo)傳動(dòng)副，為了減少轉(zhuǎn)向螺桿和轉(zhuǎn)向螺母之間的摩擦，兩者之間的螺紋被沿螺旋槽滾動(dòng)的許多鋼球取代，以實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦。轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)鋼球?qū)⒘鹘o螺母，螺母即沿軸線(xiàn)移動(dòng)，螺母再與扇形齒輪嚙合，直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)再次變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使連桿臂搖動(dòng)，連桿臂再使連動(dòng)拉桿和橫拉桿做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，改變車(chē)輪的方向。同時(shí)，在螺桿與螺母兩者和鋼球間的摩擦力偶作用下，所有鋼球便在螺旋管狀通道內(nèi)滾動(dòng)，形成“球流”。無(wú)錫轉(zhuǎn)向器，上海神富機(jī)械科技有限公司為您提供，有需求可以...

汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類(lèi)：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機(jī)械的。機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。圖1所示為機(jī)械轉(zhuǎn)向系的組成和布置示意圖。當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)1施加一個(gè)轉(zhuǎn)向力矩。該力矩通過(guò)轉(zhuǎn)向軸2、轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)3和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸4輸入轉(zhuǎn)向器5。經(jīng)轉(zhuǎn)向器放大后的力矩和減速后的運(yùn)動(dòng)傳到轉(zhuǎn)向搖臂6，再經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)向直拉桿7傳給固定于左轉(zhuǎn)向節(jié)9上的轉(zhuǎn)向節(jié)臂8，使左轉(zhuǎn)向節(jié)和它所支承的左轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。為使右轉(zhuǎn)向節(jié)13及其支承的右轉(zhuǎn)向輪隨之偏轉(zhuǎn)相應(yīng)角度，還設(shè)置了轉(zhuǎn)向梯形。轉(zhuǎn)向梯形由固定在左、右轉(zhuǎn)向節(jié)上的梯形臂10、12和兩...

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作原理：動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加一套動(dòng)力輔助裝置組成的。如下圖，轉(zhuǎn)向油泵6安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，由曲軸通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)并向外輸出液壓油。轉(zhuǎn)向油罐5有進(jìn)、出油管接頭，通過(guò)油管分別與轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向控制閥2聯(lián)接。轉(zhuǎn)向控制閥用以改變油路。機(jī)械轉(zhuǎn)向器和缸體形成左右兩個(gè)工作腔，它們分別通過(guò)油道和轉(zhuǎn)向控制閥聯(lián)接。當(dāng)汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥2將轉(zhuǎn)向油泵6泵出來(lái)的工作液與油罐相通，轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器不起助力作用。當(dāng)汽車(chē)需要向右轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出來(lái)的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，活塞向下移動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)使左、右輪向右...

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是兼用駕駛員體力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系。在正常情況下，汽車(chē)轉(zhuǎn)向所需能量，只有一小部分由駕駛員提供，而大部分是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置提供的。但在動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置失效時(shí)，一般還應(yīng)當(dāng)能由駕駛員承擔(dān)汽車(chē)轉(zhuǎn)向任務(wù)。因此，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置而形成的。對(duì)比較大總質(zhì)量在50t以上的重型汽車(chē)而言，一旦動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置失效，駕駛員通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)系加于轉(zhuǎn)向節(jié)的力遠(yuǎn)不足以使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。故這種汽車(chē)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置應(yīng)當(dāng)特別可靠。無(wú)錫轉(zhuǎn)向器，上海神富機(jī)械科技有限公司為您提供，歡迎您的來(lái)電！莆田齒條轉(zhuǎn)向器公司汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類(lèi)：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)...

采用整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，很大程度提高了汽車(chē)的操縱性能。但系統(tǒng)油壓較高，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器內(nèi)輸人軸油封總成容易損壞。通常更換油封的方法是將動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成完全拆開(kāi)，換上新品后裝復(fù)。這樣不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且容易造成動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的滲漏?？刹扇『?jiǎn)易的更換方法:拆下轉(zhuǎn)向器上部的轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)，再拆下輸人軸護(hù)套、密封罩、防塵油封、孔用彈性擋圈，然后取·塊潔凈的_「作布蓋在轉(zhuǎn)向器上部(以便擋住噴出的油封和油液)。將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后迅速熄火(盡可能的減少系統(tǒng)油液的流失)，利用系統(tǒng)內(nèi)部油壓將輸人軸油封墊圈和油封總成彈出。必要時(shí)用尖嘴鉗鉗住油封總成旋轉(zhuǎn)·角度后再重復(fù)上述動(dòng)作即可。裝配時(shí)，在新的油封總成表面涂上干凈的潤(rùn)滑脂后套在輸人軸上，用...

采用整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，很大程度提高了汽車(chē)的操縱性能。但系統(tǒng)油壓較高，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器內(nèi)輸人軸油封總成容易損壞。通常更換油封的方法是將動(dòng)力轉(zhuǎn)向器總成完全拆開(kāi)，換上新品后裝復(fù)。這樣不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且容易造成動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的滲漏?？刹扇『?jiǎn)易的更換方法:拆下轉(zhuǎn)向器上部的轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)，再拆下輸人軸護(hù)套、密封罩、防塵油封、孔用彈性擋圈，然后取·塊潔凈的_「作布蓋在轉(zhuǎn)向器上部(以便擋住噴出的油封和油液)。將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后迅速熄火(盡可能的減少系統(tǒng)油液的流失)，利用系統(tǒng)內(nèi)部油壓將輸人軸油封墊圈和油封總成彈出。必要時(shí)用尖嘴鉗鉗住油封總成旋轉(zhuǎn)·角度后再重復(fù)上述動(dòng)作即可。裝配時(shí)，在新的油封總成表面涂上干凈的潤(rùn)滑脂后套在輸人軸上，用...

1.轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的檢查1）檢查轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的變形與損壞情況不允許補(bǔ)焊或矯正，若變形或損壞嚴(yán)重必須更換。檢查轉(zhuǎn)向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換。2）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)的檢查如圖1所示，用手檢查萬(wàn)向節(jié)在十字軸1的兩個(gè)方向的徑向間隙，若發(fā)現(xiàn)有間隙時(shí)，應(yīng)更換萬(wàn)向節(jié)的軸承3。拆卸萬(wàn)向節(jié)時(shí)，先將軸承3拆下，再拆下十字軸1（拆前做好萬(wàn)向節(jié)2與傳動(dòng)軸4的對(duì)正標(biāo)記）。裝配時(shí)，應(yīng)先將萬(wàn)向節(jié)2與傳動(dòng)軸4的對(duì)正標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，先裝上十字軸1，然后用臺(tái)鉗壓人軸承3。3）轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查捷達(dá)轎車(chē)轉(zhuǎn)向柱支承環(huán)的檢查。檢查轉(zhuǎn)向柱上支承環(huán)的磨損與損壞情況，嚴(yán)重的應(yīng)更換。4）安全柱銷(xiāo)及橡膠支承套的檢查桑塔納轎車(chē)安全柱銷(xiāo)及...

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向：電動(dòng)助力主要由傳感器、控制單元和助力電機(jī)構(gòu)成，沒(méi)有了液壓助力系統(tǒng)的液壓泵、液壓管路、轉(zhuǎn)向柱閥體等結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單。主要工作原理是，在方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，位于轉(zhuǎn)向柱位置的轉(zhuǎn)矩傳感器將轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)傳到控制器，控制器通過(guò)運(yùn)算修正給電機(jī)提供適當(dāng)?shù)碾妷?，?qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。而電動(dòng)機(jī)輸出的扭矩經(jīng)減速機(jī)構(gòu)放大后推動(dòng)轉(zhuǎn)向柱或轉(zhuǎn)向拉桿，從而提供轉(zhuǎn)向助力。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)速度改變助力的大小，能夠讓方向盤(pán)在低速時(shí)更輕盈，而在高速時(shí)更穩(wěn)定。上海神富機(jī)械科技有限公司為您提供轉(zhuǎn)向器，有需求可以來(lái)電咨詢(xún)！威海轉(zhuǎn)向器殼體模具常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向器。其基本結(jié)構(gòu)是一對(duì)相互嚙合的小齒輪和齒條。轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒條便做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)...

現(xiàn)代汽車(chē)轉(zhuǎn)向裝置的使用動(dòng)態(tài)隨著汽車(chē)工業(yè)的迅速發(fā)展，轉(zhuǎn)向裝置的結(jié)構(gòu)也有很大變化。汽車(chē)轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)很多，從使用的普遍程度來(lái)看，主要的轉(zhuǎn)向器類(lèi)型有4種：有蝸桿肖式（WP型）、蝸桿滾輪式（WR型）、循環(huán)球式（BS型）、齒條齒輪式（RP型）。這四種轉(zhuǎn)向器型式，已經(jīng)被普遍使用在汽車(chē)上。據(jù)了解，在世界范圍內(nèi)，汽車(chē)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占45%左右，齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器占40%左右，蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器占10%左右，其它型式的轉(zhuǎn)向器占5%。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器一直在穩(wěn)步發(fā)展。在西歐小客車(chē)中，齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器有很大的發(fā)展。日本汽車(chē)轉(zhuǎn)向器的特點(diǎn)是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占的比重越來(lái)越大，日本裝備不同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的各類(lèi)型汽車(chē)，采用不同類(lèi)型轉(zhuǎn)向器，在...

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛的行駛至關(guān)重要，目前動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)大致可以分成3個(gè)種類(lèi)：機(jī)械式液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。對(duì)于不同種類(lèi)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，保養(yǎng)的方式也是不一樣的。機(jī)械液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，要注意檢查東西轉(zhuǎn)向油壺中方向機(jī)油的余量。液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在行駛的過(guò)程中轉(zhuǎn)向的時(shí)候不能打死太長(zhǎng)時(shí)間。如果在轉(zhuǎn)向的時(shí)候出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難、有噪音等現(xiàn)象，要檢查油泵v型帶、內(nèi)部壓力等問(wèn)題。電子液壓式，日常也要注意反向機(jī)油的量，當(dāng)警告燈亮了以后要注意檢查。電動(dòng)助力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候不容易檢查，在檢查過(guò)程中要使用儀器。多久需要更換方向機(jī)油？廠(chǎng)家一般并不嚴(yán)格規(guī)定方向機(jī)油的更換周期。比較規(guī)范的企業(yè)會(huì)參考...

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加一套動(dòng)力輔助裝置組成的。如下圖，轉(zhuǎn)向油泵6安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，由曲軸通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)并向外輸出液壓油。轉(zhuǎn)向油罐5有進(jìn)、出油管接頭，通過(guò)油管分別與轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向控制閥2聯(lián)接。轉(zhuǎn)向控制閥用以改變油路。機(jī)械轉(zhuǎn)向器和缸體形成左右兩個(gè)工作腔，它們分別通過(guò)油道和轉(zhuǎn)向控制閥聯(lián)接。當(dāng)汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥2將轉(zhuǎn)向油泵6泵出來(lái)的工作液與油罐相通，轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器不起助力作用。當(dāng)汽車(chē)需要向右轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出來(lái)的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，活塞向下移動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)使左、右輪向右偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)向。向...

汽車(chē)的轉(zhuǎn)向器有何作用：采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向所需的能量，在正常情況下，只有小部分是駕駛員提供的體能，而大部分是發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))驅(qū)動(dòng)的油泵(或空氣壓縮機(jī))所提供的液壓能(或氣壓能)。用以將發(fā)動(dòng)機(jī)(或電機(jī))輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能，并在駕駛員控制下，對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件，總稱(chēng)為動(dòng)力轉(zhuǎn)向器。下面介紹動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的類(lèi)型及工作原理。上海神富機(jī)械科技有限公司為您提供轉(zhuǎn)向器。鹽城恩斯克轉(zhuǎn)向器的種類(lèi)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由與轉(zhuǎn)向軸做成一體的轉(zhuǎn)向齒輪和常與轉(zhuǎn)向橫拉桿做成一體的齒條組成。與其它形式轉(zhuǎn)向器比較，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器特別主要的優(yōu)...

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器：它是一種常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向器。其基本結(jié)構(gòu)是一對(duì)相互嚙合的小齒輪和齒條。轉(zhuǎn)向軸帶動(dòng)小齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒條便做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。有時(shí)，靠齒條來(lái)直接帶動(dòng)橫拉桿，就可使轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向，為了衰減轉(zhuǎn)向輪擺振，往往在帶有齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中增設(shè)轉(zhuǎn)向減振器。蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器：蝸桿曲柄指銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副以轉(zhuǎn)向蝸桿3為主動(dòng)件，其從動(dòng)件是裝在搖臂軸1曲柄端部的指銷(xiāo)2。轉(zhuǎn)向蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與之嚙合的指銷(xiāo)即繞搖臂軸軸線(xiàn)沿圓弧運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)搖臂轉(zhuǎn)動(dòng)。再通過(guò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。上海轉(zhuǎn)向器廠(chǎng)家聯(lián)系方式。汽車(chē)渦輪蝸桿轉(zhuǎn)向器廠(chǎng)家設(shè)計(jì)要求：1）汽車(chē)轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，全部車(chē)輪應(yīng)繞瞬時(shí)轉(zhuǎn)向中心旋轉(zhuǎn)。2）轉(zhuǎn)向輪具有自動(dòng)回正能力。3）在...

球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器由蝸桿、滾輪、搖臂軸的曲柄、調(diào)整螺釘、搖臂軸和轉(zhuǎn)向器殼體及軸承等組成。根據(jù)滾輪齒數(shù)不同分為雙齒式、三齒式和單齒式3種。結(jié)構(gòu)上成球面形的蝸桿上做有螺旋齒與滾輪上的齒嚙合。蝸桿的內(nèi)孔裝有蝸桿軸，兩者緊固為一體，蝸桿軸的上端經(jīng)花鍵與萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸及轉(zhuǎn)向盤(pán)連接。蝸桿的上、下端用軸承支持在殼體上。滾輪經(jīng)過(guò)滾輪孔中的支持軸支靠在搖臂軸的曲柄部分。支持軸與滾輪之間裝有滾針、滾珠或滾錐軸承。搖臂軸的中間部分經(jīng)滑動(dòng)軸承或滾針軸承支持到殼體上，搖臂軸的上端裝有調(diào)整螺釘，而下端與搖臂連接。上海神富機(jī)械科技有限公司為您提供轉(zhuǎn)向器，歡迎新老客戶(hù)來(lái)電！嘉興齒條轉(zhuǎn)向器類(lèi)型動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基...

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向：電動(dòng)助力主要由傳感器、控制單元和助力電機(jī)構(gòu)成，沒(méi)有了液壓助力系統(tǒng)的液壓泵、液壓管路、轉(zhuǎn)向柱閥體等結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單。主要工作原理是，在方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，位于轉(zhuǎn)向柱位置的轉(zhuǎn)矩傳感器將轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)傳到控制器，控制器通過(guò)運(yùn)算修正給電機(jī)提供適當(dāng)?shù)碾妷?，?qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。而電動(dòng)機(jī)輸出的扭矩經(jīng)減速機(jī)構(gòu)放大后推動(dòng)轉(zhuǎn)向柱或轉(zhuǎn)向拉桿，從而提供轉(zhuǎn)向助力。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以根據(jù)速度改變助力的大小，能夠讓方向盤(pán)在低速時(shí)更輕盈，而在高速時(shí)更穩(wěn)定。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器廠(chǎng)家。四川殼體轉(zhuǎn)向器按傳能介質(zhì)的不同，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載質(zhì)量特大的貨車(chē)不宜采用氣壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，因?yàn)闅鈮合到y(tǒng)的工作壓力較低(一般不高于)，用于...

1）通過(guò)程序，可輕松實(shí)現(xiàn)車(chē)速可變助力，不再受機(jī)械系統(tǒng)限制；2）可輕松修改手感輕重，適應(yīng)不同國(guó)家地區(qū)的車(chē)主喜好。上汽大眾的途安，是大眾PQ35平臺(tái)的一款本土車(chē)型，當(dāng)年的就通過(guò)OBD端自定義EPS助力級(jí)別。我記得方向盤(pán)從輕到重有14個(gè)選項(xiàng)，可惜出于保守考慮，廠(chǎng)方很快就封閉了這個(gè)權(quán)限；3）*在轉(zhuǎn)向時(shí)消耗電力，整車(chē)油耗下降3%-5%。要從發(fā)動(dòng)機(jī)上挖潛力，降4%的油耗還不損失動(dòng)力，成本是巨大的，這也是很多以操控為榮的車(chē)企，后來(lái)不得不向EPS妥協(xié)的重要原因之一；4）助力不再受制于發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火不影響轉(zhuǎn)向，發(fā)動(dòng)機(jī)少帶一個(gè)負(fù)載（助力泵），怠速扭矩管理也方便了，還有更多的動(dòng)力用于加速，百公里加速成績(jī)莫名其妙...

上海神富機(jī)械科技有限公司與您分享何為可變轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng))？下面跟著公司小編一起來(lái)了解下吧：所謂可變轉(zhuǎn)向比，可以簡(jiǎn)單理解為方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度與對(duì)應(yīng)的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度的比值。前面提到的隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，能夠改變的是助力力度，也就是只能改變方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的助力而已，但是轉(zhuǎn)向比是不可改變的，而可變轉(zhuǎn)向比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能夠改變轉(zhuǎn)向的助力力度，在不同情況下，方向盤(pán)轉(zhuǎn)角，對(duì)應(yīng)的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)角度也是可以變化的。上海神富機(jī)械科技有限公司為您提供轉(zhuǎn)向器，期待您的光臨！三明恩斯克轉(zhuǎn)向器系統(tǒng)1.轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的檢查1）檢查轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向管柱的變形與損壞情況不允許補(bǔ)焊或矯正，若變形或損壞嚴(yán)重必須更換。檢查轉(zhuǎn)向柱軸承...

測(cè)試項(xiàng)目QC/T29096-92《汽車(chē)轉(zhuǎn)向器總成臺(tái)架試驗(yàn)方法》規(guī)定的汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的試驗(yàn)方法。轉(zhuǎn)向器試驗(yàn)主要包括性能試驗(yàn)和可靠性試驗(yàn)，其中性能試驗(yàn)主要驗(yàn)證的是轉(zhuǎn)向器的基本性能的好壞，可靠性試驗(yàn)主要是驗(yàn)證轉(zhuǎn)向器在使用一段時(shí)間后的疲勞性能。轉(zhuǎn)向器性能試驗(yàn)包括轉(zhuǎn)向器圈數(shù)、空載轉(zhuǎn)動(dòng)力矩、自由間隙、功能試驗(yàn)、轉(zhuǎn)向力特性、內(nèi)泄漏、外泄露、回正能力和轉(zhuǎn)向器靈敏性。轉(zhuǎn)向器可靠性試驗(yàn)主要包括疲勞試驗(yàn)、磨損試驗(yàn)、強(qiáng)制轉(zhuǎn)向試驗(yàn)、逆向超載試驗(yàn)和超壓試驗(yàn)。上海神富機(jī)械科技有限公司是一家專(zhuān)業(yè)提供轉(zhuǎn)向器的一家公司。日照齒條轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)廠(chǎng)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器：它是一種常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向器。其基本結(jié)構(gòu)是一對(duì)相互嚙合的小齒輪和齒...

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由與轉(zhuǎn)向軸做成一體的轉(zhuǎn)向齒輪和常與轉(zhuǎn)向橫拉桿做成一體的齒條組成。與其它形式轉(zhuǎn)向器比較，齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器特別主要的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊；殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成，轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量比較小；傳動(dòng)效率高達(dá)90%；齒輪與齒條之間因磨損出現(xiàn)間隙后，利用裝在齒條背部、靠近主動(dòng)小齒輪處的壓緊力可以調(diào)節(jié)的彈簧，可自動(dòng)消除齒間間隙，這不僅可以提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度，還可以防止工作時(shí)產(chǎn)生沖擊和噪聲；轉(zhuǎn)向器占用的體積??；沒(méi)有轉(zhuǎn)向搖臂和直拉桿，所以轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)角可以增大；制造成本低。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的主要缺點(diǎn)是：因逆效率高(60%～70%)，汽車(chē)在不平路面上行駛時(shí)，發(fā)生在轉(zhuǎn)向輪與路面之間的沖擊力，大部分能傳...