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目前,鐵路運(yùn)輸平板玻璃的主要包裝形式為木箱包裝,包裝效率低、成本高昂且不環(huán)保,因此結(jié)合集裝箱內(nèi)部結(jié)構(gòu),根據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》及《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》研制了一種"安全穩(wěn)定,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可重復(fù)循環(huán)利用、可拆解、便于回送"的集裝箱裸裝玻璃的運(yùn)輸架(A字架)。使用SolidWorks軟件設(shè)計(jì)出A字架的三維動(dòng)態(tài)仿真圖,并對(duì)A字架進(jìn)行有限元分析,驗(yàn)證A字架設(shè)計(jì)的科學(xué)性,市場(chǎng)前景可觀,提高了鐵路貨物運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。公司秉持“服務(wù)好每一位客戶，成就每一位員工”的價(jià)值觀，致力于做行業(yè)中的**者。尊崇“用真誠(chéng)服務(wù)客戶，用品質(zhì)成就自己”的企業(yè)精神，創(chuàng)造良好的企業(yè)環(huán)境，以全新的管理模式，完善的工藝技術(shù)，周到...

本實(shí)用新型涉及預(yù)制疊合板運(yùn)輸領(lǐng)域，特別是一種新型超限預(yù)制疊合板運(yùn)輸架。疊合樓板是預(yù)制和現(xiàn)澆混凝土相結(jié)合的一種較好結(jié)構(gòu)形式。預(yù)制預(yù)應(yīng)力薄板(厚5～8厘米)與上部現(xiàn)澆混凝土層結(jié)合成為一個(gè)整體，共同工作。薄板的預(yù)應(yīng)力主筋即是疊合樓板的主筋，上部混凝土現(xiàn)澆層*配置負(fù)彎矩鋼筋和構(gòu)造鋼筋。目前，在現(xiàn)有的技術(shù)中，預(yù)制疊合板一般都是放在車上，然后在放置木塊用來間隔板與板之間，但是這樣在放置板的時(shí)候需要在另外拿取木塊，非常不方便，也不能保證板在震動(dòng)的時(shí)候不損壞疊合板。為了解決上述問題，可以不需要另外再放置木塊來間隔板與板之間，并且可以放置各種厚度的疊合板，可以調(diào)節(jié)支撐板的間距，并且可以在移動(dòng)的時(shí)候不損害...

中空玻璃運(yùn)送架生產(chǎn)制造用可全自動(dòng)開料式自動(dòng)切割機(jī)，包含床體和數(shù)控機(jī)床控制面板，在床體一邊設(shè)定有傳動(dòng)架，傳動(dòng)架與床體固定聯(lián)接，傳動(dòng)架上設(shè)定有傳動(dòng)輥，傳動(dòng)輥與傳動(dòng)架之間通過軸承聯(lián)接，在床的身上表層固定聯(lián)接有支架，支架上固定安裝有第二氣缸，在第二氣缸周圍設(shè)立與床體固定聯(lián)接的固定座，固定座上方固定聯(lián)接有固定塊，固定塊上固定聯(lián)接有調(diào)整塊，調(diào)整塊末端固定聯(lián)接有氣缸。這種可全自動(dòng)開料式自動(dòng)切割機(jī)，能夠全自動(dòng)驅(qū)動(dòng)原材料開展切割工作，而且能夠在切割開展以后，全自動(dòng)開展開料，降低人力成本，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益。買運(yùn)輸架還是要選無錫孟衛(wèi)達(dá)，老客戶都說好。山東大理石運(yùn)輸架價(jià)錢 堆垛架是在鋼托盤的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出...

堆垛貨架是倉(cāng)儲(chǔ)貨架常見貨架的一種，根據(jù)堆垛架進(jìn)行改良優(yōu)化形成的堆垛料架，適用行業(yè)非常多。其中有種料架我們稱之為輪胎運(yùn)輸架。輪胎相信與我們生活是密不可分的，電動(dòng)車、汽車、卡車、公交車甚至直行車都需要用到輪胎，可是大家也知道輪胎比較占面積的一種，很多輪胎生產(chǎn)廠家都面臨庫(kù)房不夠用，因?yàn)闆]有合適的存放輪胎容器，導(dǎo)致輪胎只能散落在倉(cāng)庫(kù)，數(shù)量多的情況下不僅倉(cāng)庫(kù)面積不夠用還有可能導(dǎo)致行走運(yùn)輸不方便。那么這時(shí)候，買家為了解決煩惱，上網(wǎng)搜索就找到無錫賽維亞倉(cāng)儲(chǔ)貨架，經(jīng)過溝通大概了解客戶的需求進(jìn)行CAD畫圖規(guī)劃，客戶非常滿意，那么倉(cāng)儲(chǔ)貨架廠家就開始為客戶量身定制輪胎運(yùn)輸架。倉(cāng)庫(kù)是存放貨物和工人工作的地方，...

堆垛架是在鋼托盤的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出來的可堆垛貨架，配合叉車使用，也被稱為巧固架。那么堆垛架“巧”在哪里呢？是否是名不虛傳呢？ 層疊堆放 巧固架在不用的時(shí)候可以像變魔術(shù)一樣一個(gè)套疊一個(gè)的存放，不僅便于管理，而且節(jié)省存放空間。巧固架不僅滿足庫(kù)房空間的利用又能保證托盤貨物不收積壓，節(jié)省空間。堆垛架堆疊以后，像貨架一樣可以存放托盤貨物，可以根據(jù)場(chǎng)地的實(shí)際情況隨意布置，也可以單獨(dú)存放貨物形成一個(gè)體，移動(dòng)方便，為庫(kù)房管理人員提供了存取貨物的便利性。 無錫孟衛(wèi)達(dá)運(yùn)輸架，產(chǎn)品質(zhì)量好，價(jià)格公道，服務(wù)到位，期待您的來電。銅陵物料運(yùn)輸架的價(jià)格 在倉(cāng)庫(kù)中，除了主要使用貨架之外...

在倉(cāng)庫(kù)中，除了主要使用貨架之外，很多產(chǎn)品堆垛起來好像更容易處理一些，這就需要使用專門的設(shè)備了。由此這堆垛架就此誕生。與倉(cāng)儲(chǔ)貨架上不同的是，它們每個(gè)都是有相對(duì)**使用的功能的，一個(gè)個(gè)的從下往上垂直堆垛起來，它們比貨架更為靈活，在特定的場(chǎng)合，如冷庫(kù)中，使用的很多，也被稱為巧固架。但你知道嗎，堆垛架的原來是由托盤演變?cè)O(shè)計(jì)而來的。從它們的基本構(gòu)造上也看的出來，是由底盤、四邊角的立柱以及上方的部分組成。這單單的底盤就是就相當(dāng)于托盤了，也許是在搬運(yùn)存儲(chǔ)貨物的過程中，人們用不到大的貨架，而托盤碼放貨物又可能會(huì)散落下來，于是將其改進(jìn)，慢慢變成了如今的堆垛架。如今，廠家制造的堆垛架就結(jié)構(gòu)形式而言，有...

本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種運(yùn)輸架，包括機(jī)架、傳送帶、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、斗提和電機(jī)，所述主動(dòng)輪設(shè)置在機(jī)架的上端，所述從動(dòng)輪設(shè)置在機(jī)架的下端，所述傳送帶套設(shè)在主動(dòng)輪和從動(dòng)輪上，所述電機(jī)設(shè)置在機(jī)架上端并與主動(dòng)輪傳動(dòng)連接，所述斗提的兩側(cè)均設(shè)置有固定柱，所述固定柱上同軸設(shè)置有滾輪，所述傳送帶與固定柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述機(jī)架上設(shè)置有供滾輪滾動(dòng)且不會(huì)左右晃動(dòng)的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩根平行設(shè)置的滑動(dòng)桿，兩個(gè)滑動(dòng)桿相對(duì)的一側(cè)均設(shè)置有凸條，所述滾輪上設(shè)置有環(huán)槽，所述凸條設(shè)置在環(huán)槽內(nèi)，所述滑動(dòng)桿與傳動(dòng)帶傳輸方向平行。本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述滑動(dòng)桿的兩端均設(shè)置有平滑倒角，所述平滑...

玻璃運(yùn)送的運(yùn)輸架，其特點(diǎn)取決于：包含基座、靠架和玻璃定位設(shè)備，基座底端四邊部位設(shè)定有移動(dòng)輪，底座上表層正中間部位垂直于開設(shè)有兩個(gè)相對(duì)性于基座管理中心互相對(duì)稱性的靠架，兩個(gè)靠架中間的間距由上而下慢慢擴(kuò)大，兩靠架中間設(shè)定有提升支架，靠架頂端連接有頂端支架，玻璃定位設(shè)備包含設(shè)定在頂端支架上邊的相對(duì)性于基座中心對(duì)稱設(shè)定上定位設(shè)備和設(shè)定在基座表層的定位塊，上定位設(shè)備包含設(shè)定在頂端支架上邊的軸承座、軸承座上安裝的驅(qū)動(dòng)軸和安裝在驅(qū)動(dòng)軸頂端的棘輪，驅(qū)動(dòng)軸上固定安裝有旋轉(zhuǎn)桿體，旋轉(zhuǎn)桿體頂端連接有離合器壓盤，離合器壓盤與旋轉(zhuǎn)桿體中間相鉸接，頂端支架上邊設(shè)定有棘輪機(jī)構(gòu)安裝架，棘輪機(jī)構(gòu)安裝墻上根據(jù)彈簧連接...