K公司帶式輸送機托輥生產(chǎn)線平衡優(yōu)化研究[D];安徽理工大學(xué);2018年6郭曉萍;服裝生產(chǎn)線改進與人因優(yōu)化研究[D];西安工業(yè)大學(xué);2018年7許曉偉;基于PLC的無刷電機定子生產(chǎn)線控制系統(tǒng)研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2018年8茆誠;基于LabVIEW的工業(yè)機器人離線編程及示教關(guān)鍵技術(shù)研究[D];安徽工業(yè)大學(xué);2018年9王運發(fā);基于精益生產(chǎn)理論的混流生產(chǎn)線平衡及仿真研究[D];武漢紡織大學(xué);2018年10解俊強;基于PLC的廢舊油桶翻新生產(chǎn)線控制系統(tǒng)設(shè)計[D];天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué);2018年【二級參考文獻】中國期刊全文數(shù)據(jù)庫條1鄒強強;石宇強;;精益制造執(zhí)行系統(tǒng)(LMES)的研究與開發(fā)[J];制造業(yè)自動化;2014年21期2黃少華;袁逸萍;袁亮;孫文磊;;RFID在離散制造業(yè)的研究應(yīng)用[J];機械設(shè)計與制造;2014年06期3王偉;張鵬;劉慶云;;制造業(yè)中虛擬仿真技術(shù)的發(fā)展研究[J];組合機床與自動化加工技術(shù);2013年07期4陸國強;;MES系統(tǒng)實現(xiàn)精益生產(chǎn)[J];新技術(shù)新工藝;2012年07期5佘建國;范曉衛(wèi);劉璐璐;孟憲振;;基于DELMIA的車用空調(diào)虛擬裝配過程仿真[J];江蘇科技大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2012年03期6秦基偉;章敏鳳;楊寧;;基于DELMIA/Robotics的白車身焊接機器人仿真應(yīng)用[J];制造業(yè)自動化;2012年11期7武美萍;張軍;劉靜;。在定子生產(chǎn)線上，線圈繞制是關(guān)鍵步驟之一，采用自動繞線機或機器人進行操作，以精確控制線圈的尺寸和形狀。北京新能源汽車電機定子生產(chǎn)線市場價

    驅(qū)動臂43將主軸42的轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為的升降動作。當(dāng)轉(zhuǎn)行程調(diào)節(jié)絲桿482時，由于行程調(diào)節(jié)絲桿482支撐在絲桿安裝座481上，因此不會發(fā)生位移，從而使得具有滑塊483的連接座480沿著主軸上的滑槽421升降，由于驅(qū)動臂43的一端與連接座480通過軸承連接，因此，驅(qū)動臂43隨著連接座480的升降而升降，從而改變驅(qū)動臂43的升降行程，同時也相應(yīng)地改變了繞線機構(gòu)的升降行程，從而可適應(yīng)繞制不同疊厚的定子。本實用新型可繞制10-70疊厚的定子。[0107]本實用新型的偏心調(diào)整機構(gòu)48不限于上述方式，例如還可采用氣缸、油缸或直線電機的驅(qū)動形式，可以在主軸的軸向端面上設(shè)有滑槽或?qū)к墸瑢⑦B接座480與滑槽或?qū)к壔瑒优浜?，連接座在氣缸或油缸或直線電機的驅(qū)動下，同樣也能調(diào)整驅(qū)動臂的行程。除上述方式外，還可以采用齒輪齒條的傳動結(jié)構(gòu)來驅(qū)動連接座480位移，以進一步調(diào)整驅(qū)動臂的行程。[0108]如圖3、圖21和圖22所示，驅(qū)動臂43的另一端與滑塊機構(gòu)44連接，滑塊機構(gòu)44設(shè)置在所述支撐座45上，支撐座45為呈U型的支撐座。在驅(qū)動臂43的升降動作下，滑塊機構(gòu)44跟隨驅(qū)動臂43的升降而升降。[0109]具體地，滑塊機構(gòu)44包括導(dǎo)桿440，該導(dǎo)桿440的一端固定在支撐座45上；以及滑塊本體441。機器人電機定子生產(chǎn)線推薦廠家生產(chǎn)線的自動化控制系統(tǒng)能夠?qū)崟r監(jiān)測和調(diào)整生產(chǎn)過程，確保產(chǎn)品符合標準。

    傳動機構(gòu)46包括帶輪460、皮帶461、傳動齒輪箱462、齒輪463、過橋齒輪464以及與外管21周向連接的第二齒輪465，帶輪460固定在主軸42上，帶輪460通過皮帶461與傳動齒輪箱462的輸入軸連接，傳動齒輪箱462的輸出軸與齒輪463連接，齒輪463通過過橋齒輪464與第二齒輪465嚙合。所述過橋齒輪464由扇形齒輪和與該扇形齒輪同軸的圓柱齒輪組成。傳動齒輪箱462的輸入軸沿機架的橫向延伸，傳動齒輪箱462的輸出軸沿機架的縱向延伸。第二齒輪465的中心孔呈多邊形，其邊數(shù)與外管21上的多邊形體的邊數(shù)相等，例如可以是三邊形、四邊形、五邊形、六邊形、七邊形等等，外管21通過多邊形體210與第二齒輪465周向定位，當(dāng)外管21沿其軸向升降時，第二齒輪465還能驅(qū)使其轉(zhuǎn)動，即兩種動作互不干涉。上述結(jié)構(gòu)中，傳動機構(gòu)46輸入的動力來自于主軸42，具體工作過程為:主軸42轉(zhuǎn)動，將動力通過帶輪460和皮帶461傳遞到傳動齒輪箱462，傳動齒輪箱462通過齒輪463將動力傳遞到過橋齒輪464，過橋齒輪464再將動力傳遞到第二齒輪465，從而帶動外管21轉(zhuǎn)動。傳動機構(gòu)46采用上述布置的優(yōu)點在于，與升降機構(gòu)共用了同一個主軸，使傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)獲得了簡單，第二，從布置形式上來講，采用了傳動齒輪箱462的結(jié)構(gòu)。

    [0088]50為軸向壓緊裝置、51為安裝座、510為座體、511為頂板、512為底板、513為導(dǎo)軌、515為第二導(dǎo)軌、516為第二滑塊、52為直線驅(qū)動機構(gòu)、520為滑塊、521為導(dǎo)軌、523為氣缸、53為驅(qū)動機構(gòu)、531為直線驅(qū)動器、532為連接片、533為垂直移動座、54為壓緊套、540為凸緣、541為開口、55為第二驅(qū)動機構(gòu)、550為第二直線驅(qū)動器、551為壓臂、552為第二垂直移動座、56為護線套、560為護線套本體、561為壓線舌、562為缺口；[0089]60為分度機構(gòu)、61為盤體、610為臺階孔、611為軸承、612為臺階、613為輪齒、614為孔、62為傳動裝置、620為分度齒輪、63為電機、64為定子托、65為端蓋、66為鎖定機構(gòu)、660為氣缸、661為連接桿、662為插銷，663為底座、664為凸起、665為導(dǎo)向塊、666為凹槽；[0090]70為挑線機構(gòu)、71為支撐座、710為安裝座、711為連接桿、712為第二安裝座、72為支撐桿、73為缸體安裝座、730為氣缸、74為第二缸體安裝座、740為第二氣缸、741為導(dǎo)柱、75為連接段、750為轉(zhuǎn)折段、751為挑線段、76為支撐塊、77為導(dǎo)桿、78為套筒。定子生產(chǎn)線在促進科技創(chuàng)新方面也具有重要作用，它能夠推動新材料、新技術(shù)和新工藝的應(yīng)用和發(fā)展。

    [0085]20為排線機構(gòu)、21為外管、210為多邊形體、22為內(nèi)管、220為多邊形體、221為連接螺紋；[0086]30為繞線模具、31為繞線頭、310為通孔、311為安裝槽、32為撥叉機構(gòu)、320為推頭、321為撥叉、322為環(huán)形槽、323為凸起、324為鉸接塊、325為連接部、326為第二連接部、33為蓋、330為槽、331為臺階、332為孔、333為凹槽、334為匯線板、335為通孔、34為線嘴機構(gòu)、340為滑塊、341為線嘴、342為連接塊、343為凹槽、345為跨接塊、346為第二連接塊；[0087]40為驅(qū)動機構(gòu)、41為電機、42為主軸、420為凹槽、421為滑槽、43為驅(qū)動臂、44為滑塊機構(gòu)、440為導(dǎo)桿、441為滑塊本體、442為安裝孔、443為通孔、444為軸承、445為內(nèi)管連接座、45為支撐座、46為傳動機構(gòu)、460為帶輪、461為皮帶、462為傳動齒輪箱、463為齒輪、464為過橋齒輪、465為第二齒輪、47為第二傳動機構(gòu)、470為第二電機、471為傘齒輪、472為第二傘齒輪、48為偏心調(diào)整機構(gòu)、480為連接座、481為絲桿安裝座、482為行程調(diào)節(jié)絲桿、483為滑塊、484為螺紋。電機定子生產(chǎn)線專門為汽車廠商配套電機定子。杭州潛水泵電機定子生產(chǎn)線有哪些

定子生產(chǎn)線在生產(chǎn)過程中注重環(huán)境保護可持續(xù)發(fā)展，采用環(huán)保材料和工藝，符合綠色制造的要求。北京新能源汽車電機定子生產(chǎn)線市場價

    以及[0024]沿定子鐵芯軸向布置的護線套，護線套的一端與第二驅(qū)動機構(gòu)連接，所述壓緊套環(huán)繞在護線套的周圍且壓緊套與護線套同軸布置。[0025]地，還包括一個分度機構(gòu)，該分度機構(gòu)包括上臺面板、盤體、傳動裝置以及電機，上臺面板上設(shè)有安裝孔，盤體上設(shè)有臺階孔，盤體的一端可轉(zhuǎn)動地安裝在上臺面板上的安裝孔中，盤體通過傳動裝置與電機連接。[0026]地，還包括一個挑線機構(gòu)，該挑線機構(gòu)包括支架、直線驅(qū)動器、第二直線驅(qū)動器以及挑線桿，直線驅(qū)動器固定在支架上，直線驅(qū)動器的動力輸出端與第二直線驅(qū)動器連接，直線驅(qū)動器的動力輸出端的軸向，與第二直線驅(qū)動器的動力輸出端的軸向之間的夾角為15至135度，所述挑線桿連接于第二直線驅(qū)動器的輸出端。[0027]地，還包括一個剪線機構(gòu)，該剪線機構(gòu)包括支架、安裝座、直線驅(qū)動器、勾線器、切刀，安裝座固定在支架上，直線驅(qū)動器固定在安裝座上，勾線器的一端與直線驅(qū)動器的動力輸出端連接，切刀固定在安裝座上后，切刀位于勾線器的一側(cè)且與勾線器相向，切刀的刀頭向直線驅(qū)動器的軸向延伸。[0028]本實用新型的繞線原理為:驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動主軸轉(zhuǎn)動，主軸帶動驅(qū)動臂升降動作，驅(qū)動臂帶動滑塊機構(gòu)升降，外管隨滑塊機構(gòu)升降。北京新能源汽車電機定子生產(chǎn)線市場價